点评车型: 2017款揽胜运动版 3.0 V6 SC SE

3.43分“良好”

外观设计大气，回头率高，内饰用料扎实，座椅皮质的手感不错，内饰整体的科技感也有，给人的感觉就是豪华。因为车身比较大，转弯不太灵活，3.0L的动力起步有点肉，但高速上超个车还是没啥问题，出去越野，爬个小山头很轻松。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.7分“优秀”

才入手的新车，说几句真实感受，揽运外观没的说，大气加霸气我觉得这个级别绝对大哥级别的，内饰布局，材质豪华感十足，后排空间中规中矩，没有加长，为了运动加越野，后排空间可以理解，动力机械加涡轮双增压使不完的劲！配置方面百万级该有的都有了！比起BBA丰富多了，不用再选装了！简单说几句就行了！很满意！

点评车型: 2023款揽胜运动版 3.0 L6 首发版

4.21分“优秀”

2023款路虎揽胜运动版 3.0 L6 首发版 车评 这次路虎的新车真的太帅了，我都想把它带回家了！但是，你知道它有什么新特点吗？ 2023款路虎揽胜运动版 3.0 L6 首发版，是一款集豪华、性能和实用性于一身的SUV。新车的外观更加时尚，更加独特，车身线条流畅自然，彰显出霸气和不凡。同时，内饰也做了全新的设计，采用更加豪华的材质，让你在车内享受到更加舒适的驾乘体验。 不仅外观内饰更加出色，新车的动力系统也进行了升级。搭载3.0T 6缸涡轮增压发动机 48V轻混系统，最大功率为400马力，最大扭矩为550牛·米，性能表现非常出色。此外，新车还配备了全新的智能驾驶辅助系统，让你的驾驶更加安全、便捷。 当然，这还不是全部！新车还有很多值得一提的细节，比如智能门锁、多功能座椅、多媒体娱乐系统等等，真的是一款非常值得期待的SUV。 你对这款新车有什么看法呢？快来留言告诉我吧！不要忘了点赞哦！

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 SE

4.29分“优秀”

虽然叫揽胜运动版，但实际揽运起步时的动力输出和同级别对手比，是没什么优势甚至略输的，中后段加速爆发力还不错，声浪也比较好听，但油耗还是降不了多少，就算前后悬挂用上了铝合金材料，加上了48V轻混，百公里也要14L左右，加满油得600元；底盘调校偏硬朗，小震碎震过滤还行，大震就比较颠，转向指向性比较模糊，重心转移也比较大，不能看到它挂着运动之名，就觉得它在公路上就真的是台操控型运动SUV，越野运动倒是没什么压力，打开ATPC功能，车辆就能自动帮你稳定控制油门和刹车，加减速的力度控制颇像老练的人类驾驶员。 揽运的抬头显示导航是带图像图示的，更方便驾驶时进行岔道辨认，夜晚驾驶时灯光照明效果非常优秀；后排空间和GLE、X5之类比就显小了，后排中间座位也没有实用性；内饰设计整体耐看不失格调，就是电器部分的稳定性有待考验。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 耀黑版

4.21分“优秀”

揽胜运动版比揽胜低一个“等级”，主要差在售价上，它和其他品牌的竞品车型不同，揽胜运动版主要面向年轻人的群体，2020年经过了中期改款，前段时间对3.0 L6耀黑版进行了体验，下面把感受分享一下。 外观 因为是耀黑版，外观部件进行了黑化处理，车身轮廓是路虎标准硬线条风格，看上去特别硬派，搭配了21寸双拼色的运动风格轮毂，配这台车最合适，车尾两个方形的双出排气口很有气势。 内饰 内饰的设计使用了路虎家族目前最流行的风格，加上全液晶仪表盘共三款屏幕，科技感十足，全车的做工以皮质包裹为主，符合这个级别的水准。全车的座椅椅面很宽大，坐垫的长度也足够，就是填充物太硬了，软一点会更好。后备箱容积780L，常规空间非常大，内置挂钩、锚点及12V电源。 动力 全系有3.0T高低功率及5.0T发动机，配8AT变速箱，主要聊低功率360马力的3.0T发动机，采用L6发动机后，最明显的就是动力的提升，绝对动力值很充沛，但是油门很重，想加速必须深踩，即使在S挡也一样，这么运动的一台车应该把初段的油门调校灵敏一些。带有的电子机械涡轮并没有让我感受到它对低扭的帮助，初段的加速风格还是比较保守。 悬架和隔音 悬架调的很硬，符合运动车的定位，想要柔软舒适的底盘不推荐买它；转向的手感很沉，很多女孩子开起来可能会有些吃力；隔音总体来说很好，为了凸显运动发动机和排气的声音刻意增大了不少。 优点 1、它有着路虎的标准驾驶座椅，高高在上的坐姿，胳膊可以搭载窗沿上，这种感觉是同级别车型给不了的。 2、全车的配置堆得比较高，主动安全配置、悬架高低软硬调节、空气悬架、方向盘和前后排座椅加热、前排座椅通风及10色车内氛围灯等，同级别车型还需要选配的配置它基本都已经标配，在裸车的基础上基本不需再进行选配，这点很好。 缺点 1、前排储物空间预留的不够充分，挡把旁边有常规的两个杯架，其次是门板上比较小的储物盒，坐在椅子上和大腿形成干涉，不容易拿取东西。 2、后排腿部空间太小了，和宝马X5有一拼，如果后排经常坐人选车需着重考虑，基本没有舒适性。 总结 关于全地形二代的越野套件选装问题，我的建议是不选，因为揽胜运动版主打公路行驶，所以说真想越野建议去买比它便宜的发现5。揽胜运动版的在同级别属于好看且运动的一类车型，乘坐舒适性不是它的强项，选车时做好取舍就可以。建议选3.0 L6耀黑版，价格、配置及动力都相对比较合适。

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.07分“优秀”

硬汉式的设计风格当属最具迷人之处，而三块液晶屏配旋钮式按键更是突显整车的科技与豪华。虽定义为豪华SUV，但适当越野也能表现得游刃有余，底盘很高且视野开阔，而在360匹的动力输出下推背感很强，至于精准的转向和快速的升降挡，绝对不会拖泥带水。

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.57分“优秀”

相比于BBA的百万级SUV来说 路虎揽胜的气场与豪华氛围的营造上 似乎都高了半个级别，如果你觉得行政版不够年轻略显油腻，那选择运动版一定是不错的选择，外形设计大气时尚有一定的运动气息，上下双色的搭配也显得比例感十足。之所以说它豪华氛围的营造上比BBA同级高半级，是在你打开车门坐进驾驶室后，你的视觉、触觉、听觉都能有一个非常好的感受，无论皮制、金属件抛光工艺、拼装品质工艺、都十分上档次，打开音乐，高功率英国之宝音响带来的效果完全可以满足你挑剔的耳朵，这一切组合在一起绝对是一种享受，如果这台车是你个人花钱买的，相信能拥有这般感受一定是对你之前所付出努力的一个最好的奖赏。回到车的本身，名为“路虎揽胜运动版”那从运动角度来讲，由于属于大型SUV的特型，体积大、重量大，车身的横向以及纵向的动态稳定程度上一般，惯量较大，激烈驾驶时不能给驾驶者很合拍的感觉，如遇多弯路段建议将底盘降到最低来降低重心，提高车辆动态稳定感，当时这是一个讲究出色越野能力的豪华品牌SUV，用太多公路操控性来衡量对于它来说并不是很公平，只是考虑到它的目标人群购买后的实际使用场景，相信开它去做极限越野或穿越的仅占少部分，不过此次改款后换装L6发动机后，动力输出的感受比以前更加平顺且有力，动力的响应也更为出色，以前加速时需要憋一股劲在窜出去的感受真心不舒服，改款后这一点也优化了很多，整体感觉动力很合拍，并且给整体的形式品质也带高了一个级别，这时在加上以前所说的那一切好的感受，配合在一起所融合出的那种高级感，是一个百万级豪华SUV应有的。假如你现在暂时还没有能力拥有，那建议你有机会可以租一台体验一下，不为别的只为给自己加油打气，提前了解一下你努力后可以拥有怎样的美好感受，

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.43分“优秀”

揽胜运动版使用的是直列六缸且带机械和涡轮双增压的发动机，并带有48V轻混系统，动力无忧，除了超强的动力之外，揽胜运动版还有开放式中央差速器的全时四驱系统，搭载了全地形反馈适应系统，拥有包括沙漠、泥泞车辙等7种模式，越野性能十分强大。

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HST

4.5分“优秀”

路虎揽胜的外观大气硬朗，内饰设计和外观相得益彰，用料扎实高档，真皮的手感非常细腻，座椅设计宽大柔软，配合上空气悬挂之后，驾乘感受都很舒适，动力储备也比较充沛，但是因为车身大风阻系数高，起步的感受不是很快速，但是时速超过20公里后加速很快。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 SE

3.86分“良好”

作为路虎的次旗舰车型，它很好地填补了揽胜与星脉之间的空白，也是最早将铺装路面行驶性能融入车型设计理念中的路虎车型。它的配置、工艺、动力系统都继承了揽胜的奢华、刚毅，但悬挂系统的设计让它更适合综合路况，如果说后来出现的极光、星脉都是在绝对公路性能的基础上加入不俗的越野能力作为卖点，那么揽胜运动版则更加均衡，它的车身架构、四驱系统让它不管在任何地形上都能实现最佳行驶性能。 得益于最新的英杰利直列六缸引擎的应用，新款揽胜运动版的动力储备更足，油耗也有所降低，因此正式终结“油老虎”的称谓，变得更加平易近人。继承自揽胜的强大气场让它出入任何场合都不会露怯，这也是许多消费者喜欢路虎品牌的原因。 揽胜运动版依旧采用平直四方的设计思路，这让它的内部空间非常充裕，在它身上，你会感受到大气与精致的完美结合，在这辆豪华重大型SUV上，你总能找到最合适方式来让自己的旅途变得充实。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 HST

4.21分“优秀”

开上揽胜运动版后我首先感受到的是它的油门踏板脚感没变，还是一如既往的紧实，同时动力对踏板力度的感知很敏感，只要在加速超车的过程中深踩一些，发动机的输出反应就变得不一样，变速箱这时并不一味升挡，响应也和之前完全不同，涡轮似乎随时处于兴奋状态，压榨出更多动力来驱动车辆。值得一提的是，动力系统状态切变快速而平顺，路虎在动力系统的匹配调校上应该是花了不少功夫，这种良好的驾驶体验在整个公路试驾阶段给人留下深刻的印象。 行驶在郊区的山路上，原本以为高大的车身可能会带来一些操控上的不足，却不想全铝车身在成功减重之后，所带来呈现的稳定性，让每一个弯道都在我的掌控之中。通过后视镜瞄了一眼后排的同行，他们的身体侧倾保持在一定幅度内，神态也都很自然。再通过对后轮循迹性的判断，后面的过弯变得更加轻松，虽然车头大而宽，前排视野的良好加上操控渐入佳境，后来在狭窄的山路弯道上与对向大货会车也不会有丝毫的担心。 在越野体验中，单边桥、驼峰、交叉轴、炮弹坑对这部揽胜运动版来说轻而易举，通过得不要太轻松。尤其是斜坡路当中，全铝车身不仅刚性突出，通过的时候完全没有形变的声音，车辆的部件造工与接缝都做得很好，开着这样的豪华SUV去越野，除了给人豪华的座舱享受，强大的通过能力给予人的驾驭信心也是大部分车所不能给到的。

点评车型: 2021款揽胜运动版 3.0 L6 SE

3.86分“良好”

这是一款长度为4879mm、轴距为2923mm的中大型SUV，匹配了3.0T 8挡手自一体变速箱，最大功率为265kW，最大扭矩为495Nm，匹配48V轻混系统，让起步更轻快，动力储备比较充足，尤其是在中后段能带来持续的动力体验；8AT的换挡逻辑也比较到位，平顺性不错，官方公布的百公里加速为6.6S。 其前后悬采用的是双叉臂式独立悬挂和多连杆独立悬挂，能给带来较好的支撑性，但在实际驾驶过程中，整体偏硬，表现的颠簸感过滤也算合格；采用了全时四驱，开放式的中央差速器，能给提升越野性能。 其安全配置也提供的较为丰富，主动刹车、疲劳驾驶、道路交通识别、前排气囊 前排侧气囊 侧安全气帘能较为立体的保护乘客，这样一台运动型的中大型SUV再多的安全配置其实也不为过。 其空间表现也不错，能够实现运动和家用的兼顾。

点评车型: 2020款揽胜运动版 5.0 SC V8 SVR

4.64分“优秀”

这款车的亮点是动力非常充沛，V8发动机动力非常强劲，8速变速箱换挡平顺，路虎的全地形系统很强大，所以这款车的越野性能非常出色，能够适应多种复杂路况，但是公路性能一般，方向盘有一定的虚位，但是底盘的调教非常扎实，既有强劲的支撑性而且很舒适。

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 HSE DYNAMIC

4.29分“优秀”

2020款揽胜运动版上的3.0T发动机底气充足，既能体现它的运动，又可以让它悠闲自得，发动机能带来非常流畅的加速感受，因为车身太大了，它的推背感不是很猛，但是整个过程相当持续，完全不像小排量涡轮增压的那种紧凑和慌张感。

点评车型: 2020款揽胜运动版 3.0 L6 SE

4.79分“优秀”

路虎的设计一向很受人们欢迎，揽运将这种美感体现的淋漓尽致。内饰同样如此，液晶显示屏和各项高科技配置都是应有尽有。缺点：车机经常死机。而且车内的后排空间有点小，这对家中人口众多的用户不太友好。