点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型
外观大气,起步有点肉,开起来速度上来后还可以,减配360环影有点不厚道!总体来说,不后悔的选择!性价比很高,值得陪伴!!!
·奥迪A6L
外观大气,起步有点肉,开起来速度上来后还可以,减配360环影有点不厚道!总体来说,不后悔的选择!性价比很高,值得陪伴!!!
【空间表现】 空间肯定没得说,后排轻松二郎腿 【油耗】 2.5的油耗市里大概10-11升油,高速120大概7升油左右 【驾驶感受】 2.5V6加CVT起步比较肉,加速体感没有那么强,后端还可以
分秒必争松鼠YK:小毛病多吗?和城市越野相比由于通过性差点,是不是不方便
分秒必争松鼠YK:哦!谢谢
本人不喜欢剧烈驾驶,开车又慢。给我个1.5的动力都够我用。空间也够用,毕竟是轿车。要是觉得不够用,你可以买半挂呀。
外观:正面看,没有A7的凶狠,但是也中规中矩,不过侧面的流线值得夸赞,尾部也是中规中矩,但是谈整体,感觉c7比c8的外观更好看吧,萝卜青菜,各有所爱,只代表一己之见,勿喷,只是c8换代,更加年轻时尚了一些,而不是所谓的“官车”或者纯商务车了… 内饰:奥迪主打科技,内饰也没得说,科技感满满,内饰布局和样式也尽可能的往科技啊,飞船的概念靠,营造的氛围也确实不错,加上21款的标配氛围灯,又给新车主加了分。值得吐槽的就是座位舒适型方面,这人体工程学运用的不行啊,坐着那叫一个累,如果在跑个一两千公里的长途,那老腰直接突出…后座舒适型也一般,虽然我只坐过一次,但是听到的反馈就是坐着不是太舒服,如果靠背能在往后倾斜几度,然后腿拖在长几公分就完美了,但是往往面包和爱情,他只会给你一样! 空间:5米多的车,空间就不用说了,后排各种二郎腿,后备箱也还行,但是储物空间就无力吐槽了,我的手机经常因为没地方放,而选择夹大腿下面,长期的辐射影响了我优质的下一代,我不知道四环素老板会不会负责? 动力:因为这车只是买给老婆逛街和接孩子用的,所以选的最低40动力,对老婆来说,其实1.0排量的都够用,她不追求动力,我开过几次,换S档,起步都是肉起来的,表现在后段,平时2档有点顿挫,偶尔起步自动加速,反正动力一般吧,因为客户群体所需不一样,因为我的老婆不需要这些,所以才这样选择,如果是其他朋友,我建议最低上45跨戳或者直接55v6,不然没意思
碳黑红内和铝板:库里南车主买这个?不掉价。。??
麓野2:尊敬的库里南车主您好
略懂三二一:哇塞,库里南车主
加速响应略有迟钝,可以接受。中规中矩的一款车。音响太差了。车辆跑高速较多,时速一百左右油耗很低,一箱油轻松跑一千公里。预算充足的情况建议3.0T
大概情况: 笔者是有位2021款奥迪A6L车主朋友,也正是2021款40TFSI豪华致雅型,也就是入门级车型。笔者对他的车型做了一些体验,所以前来跟大家分享一下,咱们重点聊聊空间和动力层面。 动力部分: 整车是采用了2.0T涡轮增压发动机匹配一套7速湿式双离合变速箱,整车的最大马力是190匹,峰值扭矩为320N·m。账面数据很330TSI版本的迈腾接近,另外整车的空载质备是1800kg,不算轻,所以这款入门级车型的推重比其实是比较一般的。不过好在车子的前段加速表现还算轻快,中段的动力储备也不错,只是当时速来到90km/h以上的再加速能力表现一般,提速稍慢了一点。但这套动力组合对于常用市区工况来讲,还是游刃有余的。 底盘方面: 整车是采用了前后五连杆的独立悬挂,这点是奥迪的传统做法了,成本上很下功夫。而且调校功底也很有大厂风范,整套悬挂的避震器阻尼很是细腻且线性。过滤细碎颠簸的能力很不错,而且当以35km/h的时速去过一些大沟坎的时候,整车也并没有明显的车身抛跳的感觉。所以,底盘方面笔者是要给到这款入门级A6L一个好评的。 乘用空间: 现款A6L的轴距是3024mm,账面数据在C级轿车当中算是中规中矩的水平,不过其车内空间的利用率还是比较高的。身高172cm的体验者坐进车内其头部以及腿部的空间是足够宽裕的,而且得益于车款的原因,车内后排的横向空间也是比较亮眼的。不过由于现款A6L还有不少四驱版本车型,车内中央地台的隆起高度还是比较明显的,所以作为中间乘客来讲,其乘坐姿势比较一般。 推荐与否: 虽说是入门级车型,但毕竟是豪华品牌的C级,所以整车的舒适性配置还是比较丰富的。只是对比起高配车型来讲,一些豪华、科技配置略有缺席。不过终端低于40万的价格还是比较诱人的,所以如果你对动力没有太大需求的话,这款入门级车型其实是可以做个考虑的。
家里本来有两台车,我开了六年多的速腾、媳妇开了两年的凯美瑞。因为媳妇一直都有一个bba的梦想,所以今年就决定换了我的速腾。 媳妇是律师,宝马的气质不太符合她的职业形象,首先就pass了。最开始我们是奔着奔E使劲儿的,没有考虑奥迪A6L,觉得黑色奥迪太老气。去奔驰店看了三四次,觉得奔驰内饰真的很有豪华的感觉,试驾体验也不错,但还是觉得奔E卖44W有点贵。由于长春是一汽奥迪的大本营,身边一汽的职工朋友也建议我们去看看奥迪A6L,所以就去奥迪店逛逛。 一逛不要紧,正好遇见进享人生这版。正好不是大众都选的黑色,天云灰也不轻佻,很有商务范。酒红色内饰也很闷骚,轮圈20寸,比同级别45TFSI的大一寸,个性得很。通过咨询对比,最终4s店给到了37.8W的裸车价,外加1500费用。算下来比奔E省了七八万。谁跟钱过不去呢,我们普通人家还是认可性价比的。 况且,A6L开起来的感觉还是挺不错的,20寸轮子加上它的悬挂系统,滤振效果很不错。但之前开惯了A级车速腾,觉得这大车的操控我评价“中规中矩”并不冤枉。当然,没有比较就没有伤害。不过我意思并不是说A6L操控不好,它方向盘可以调节轻重,女生可以调轻,男士如果觉得软绵绵可以调重。 至于动力方面,其实也是可调的,不过我还没仔细试过运动模式。目前还是用经济模式多一些,自动启停开着了,起步时发动机启动震动的感觉比较明显,有点肉,但我个人觉得还好,可能也是年纪大了不喜欢那么暴躁的风格了。 内饰虽然不比奔驰,但也可以接受奥迪所谓的“科技感”,氛围灯晚上很漂亮。车机系统连CarPlay很方便,蓝牙连接不用线。三块屏幕虽然没有奔E的大连屏看着高档,但这玩意毕竟是车内显示系统,不是用来娱乐的,没感觉有什么太大差别,好用就行。 也许是咱以前没开过太高档的车,但A6L的座椅的确挺舒服的,连续开了四十分钟没觉得累,对身体的支撑比较到位。而且,在开门的时候,驾驶座会自动往后移动一段方便驾驶员抬腿下车。这是我目前觉得能给我最直接的高级车的体验。 目前刚开了很短距离,油耗在12个油左右,符合我的预期,估计开时间长了还会降下来一点? 总之,我对A6L的表现还是很满意的,未来六七年不打算换它了。
酷图就可以:还普通人家,侮辱性极强
用户7080182703294:43落地吗?
飞行的充电宝:有些人 生活惬意,是所谓的高端人士,的确也是。体会不了穷苦老百姓的疾苦,这也是你奋斗得来的。不过我就不相信你没见过更普通的家庭,律师应该接触的多吧,还在这里 凡尔赛!有点学问!牛叉!
我是95年的,这台A6L C8是我人生中的第一台车。 购车原因:三年前大学毕业的时候本来想买一辆雅阁,等结婚了再换好点,但是无奈杭州摇号太难了。算上大学两年,我足足摇了4年才摇到,买车的预算也越来越高,想着一步到位了,明年去丈母娘家也有面子点,于是准备在5系和A6L之间选择(E级没考虑过,因为我大伯开的GLC,我表哥是C级,亲戚里好几辆奔驰,所以我不想买了),最后选奥迪其实是因为我们公司是4S店的大客户,可以送5000块油卡哈哈哈哈。 外观内饰:运动版+天云灰+20寸轮毂,不用我多说了,帅得不要不要,个人认为是BBA三家C级车里最高的颜值。 内饰用我的话来说就是赛博朋克,是我喜欢的风格,个人不喜欢奔驰那种花里胡哨的,喜欢暗黑极简风格,可能跟职业有关? 行驶表现:我开的车不多,可能不够专业,仅谈个人看法。动力我觉得挺好,可能由于之前一直开家里的普拉多(我爸的车,他做工程的经常跑烂路),虽然是3.5 V6,但是起步很肉,这辆A6L不论是加速还是刹车都更优秀。 22年2月,行驶一年后补充下油耗表现:市区正常开(自动模式)差不多夏天10~11、冬天12~13个油,高速7、8个油,8000公里长期综合油耗9.5左右,毕竟小两吨的车,这个油耗还算满意吧,比我同事的530省一些,他要11个油。 空间表现:驾驶座包裹性很好,头部空间也不错,后座大概有3拳的腿部空间,后备箱很深,但是高度一般。 缺点简述:储物空间太少了,中央扶手箱贼浅(除了驾驶证这些基本啥也放不了)。后排座椅太直,人有点儿陷进去,不过放一个小靠垫就可以解决这个问题。另外最后一个车门会很难关上,要非常用力,销售的解释是密封性太好了。还有就是后尾门的一脚踢很难用,踢十次可能只有一两次可以成功,销售给我试这个功能的时候翻车了好几次,尬住了……
Ayuehua798:这年头的95后 不是56E 就是35C
A五山郑羽滨676910:20寸轮毂是加价改的吗?不是配19寸的轮毂吗?
辣堡团团长:当时订车就订的天云灰,等了3个月的时候4S告诉我别等了换黑色吧,厂家把我的天云灰订单删除了,然后又等了一个半月来了一辆黑色
怎么说呢?也算圆了我自己的蓝天白云梦,如果说外观的话我更喜欢这代五,适合二十出头的年轻人开,刚好自己又处于这个年纪,所以果断抛弃e300,太商务不适合我这个年纪,由于奥迪家里有一台这个牌子也抛弃了,最后正好自己喜欢码子,最后买了码子 【驾驶感受】 试驾了e300l和五系,个人更喜欢五系的驾驶,毕竟从小耳濡目染开宝马坐奔驰,自己开的多,也是人生第一辆车,也是小时候看着蓝天白云流露出羡慕的眼光,综合以上几点直接就订了530尊享运动。 【销售态度】 反正谈价期间一直变着花样套路,最后直接给他说我说的价格行不行,不行直接去提e300l,最后含利息落地49.88,数字也吉利,没办法结婚刚需,我自己也知道在等二个月价格应该还会少一二万,但是等不到那时候了,所以只有提了。 【提车价格】 最开始不谈价格全款510000,贷款利息落地也差不多这个价,后面砍砍砍砍了一万多就这样,主要是第一次495000这个价格被打回了,后来求其次直接问他49.88行不行,不行就走了,这价钱有的是车买,后面还是谈妥了,送保养一次还有脚垫这些,他还想让我额外买一万多的膜不然说价格下不来,又经过半小时左右的交谈,最后谈到还是这个价送原厂膜,最后买完所有送了个宝马自行车,还有一个宝马行李箱就这二个值点钱的玩意。
【空间表现】 足够用,觉得很宽敞,可能我上一辆比较小,哈哈 【舒适性】 觉得挺好的,除了主驾驶左膝盖有点硌腿疼,已经买了垫子,希望有用 【最不满意】 车机有时候智障,耳朵有点背,瞬时油耗有点高,豪华有点简配,不带遮阳帘有点不友好 【购车经历】 整体还是比较满意的,暂时还没过了新鲜期,觉得说的不是很客观理智,目前还是属于头脑发热期,觉得哪哪都好!说的好与不好全凭个人第一感觉,我买的冷门颜色石墨灰,当天去谈价格(已经问了几家,这是第四次去4 s店了,这次再谈不下来就打算放弃提6子了)正好展厅新到一辆石墨灰豪华,销售说这个颜色可以再便宜点,后来我和我老婆看了一样,还挺喜欢的,第一次见到这种颜色,觉得时尚年轻点,我刚三十出头,开黑色有点太商务,所以选择了这个颜色,而且可以优惠一点,回想整个买车过程,现在唯一不太满意的地方是,还是觉得可能当时被销售忽悠了,现在后悔价格没谈到底!自己当时没发挥好,应该再观望观望,晾一晾销售!所以奉劝买车的各位还是要顶住诱惑,不能像我一样太冲动,当时还没考虑好就把自己车卖了,但是很心急,头脑不够清醒……哈哈哈哈……还有一个只要你慢悠悠的开,不超车,不猛加油门,油耗能开到5.5!各人经验 【提车价格】 523000 【驾驶感受】 起步你只要舍得给油,我觉得够用,加了48V轻混起步很丝滑也很安静,跟电车感觉差不多,后面速度提起来再加油门依旧给你源源不断的动力 【维修成本】 暂时还没有维修经历 【动力表现】 第一次开奔驰,反正比我上一个标志4008好太多,哈哈 【保养】 暂时还没保养,后期再说
首先我不是ET7车主,但长时间体验过ES8和ES6,再加上最近开理想L9比较多,所以会有对比,从这个角度出发,来聊聊我对于ET7的感受。 【最满意】 1、颜值和设计 外观时尚,不过应该是底盘电池太厚了,整体重心显得有些高;内饰的设计简约,建议买ET7的选择浅色内饰,清新! 2、动力线性 电门调校的不错,在电车里属于比较沉的,在舒适模式下,电门的软硬程度和我之前的F底盘的3系类似,没有像别的电车调校的特别轻很贼的感觉。 3、辅助驾驶 再告诉用辅助驾驶感受很不错,匝道、并入主路、提速以及变道这些操作都比较顺畅,且不会让人感觉突兀 【最不满意】 1、座椅硬 前后排座椅的软硬程度不一样,后排可以接受,但前排座椅真的太硬了,开俩小时屁股都疼了,这个和我同事开ES6的感觉一样;后排的座垫也有些短,腿部空间还很大,坐垫建议长一些。空悬都标配了,应该更舒适一些才对。 【续航】 简单的测了一下,走了50km的路,表现续航掉了71km,这个误差率我觉得还在我接受范围,毕竟是高速路。
【空间表现】空间够用,因为马上才结婚,这几天都是我一个人或者和对象一起用车,后排看起来也很可以,我俩都是一米七的身高,前排位置调好之后,坐在后排空间也很富裕。 【动力表现】加速很快,就算打开节能模式,不用深踩油门也能够感受到较强的推背感。而且应该是因为电机的加持,起步动力来的很快,基本感觉不到延迟。 【驾驶感受】开起来很舒服,目前还没有遇到顿挫等at变速箱常见的问题。 【乘坐体验】可能是因为现在没有再标配防爆胎,所以开起来很安静,车窗关闭之后基本上没有太大的噪音。自己加装了发动机舱隔音棉之后,基本就听不到发动机的声音了。过减速带时也没有感觉到太大的震动。 【提车价格】用X1置换的,享受了忠诚客户礼遇。车价优惠6w,但是必须贷款80%,20款X1,八万公里出头置换得13w,置换补贴0.2w直接从车价减,最终裸车价46.39w,首付9.728w,贷款37.112w,利息19076.8元,免了头两个月利息1221.11元,相当于利息就是17855.69元,购置税4.1w,保障1.7w。送了八次基础保养,玻璃膜,脚垫,香氛,钥匙包,尾箱垫,两个抱被,还有个三轮踏板车没货还没见到,还有原价买18瓶茅台的活动,不过还在审核中。 【最满意】车头,空间,以及氛围灯,车机系统也很好用。 【最不满意】 车屁股感觉还是差点意思,要多几眼才能看得顺眼。
一、外观 1. 24款奔驰的外观非常符合我对轿车的向往,对我来说e级甚至比s级都要好看,车头和腰线是一条直线这点非常吸引我,虽然56e都是符合这一点; 2. 个人认为,花生眼大灯比23款的灯要更美观一点,看得久了23款的大灯像老鼠眼(没有鄙视的意思),尾灯个人更喜欢23款之前的,24款的尾灯虽然看起来更能诠释“星辉”这一设计语言,但我认为方式过于直接,也不够美观; 3. 隐藏式门把手一开始不太适应,现在越用越喜欢,解锁有仪式感;隐藏式排气个人不太在意,直排更好点吧。 二、内饰 1. 内饰应该是24款相较于老款变动最大的一点吧,首先说大屏,副驾屏目前从没用过,如果换成星辉面板会更好看、更协调,但是没得选; 2. 再说车机,没用过老e级的车机,我之前开的索兰托甚至没有车机,新款车机可以说差强人意吧,该有的功能都有,导航也不错,方便多了,就是语音功能少,而且太笨,并且对于把大部分功能按键移到屏幕这一点我非常难受,尤其是空调,我个人很不喜欢语音控制,尤其是车里有人的时候; 3. 对于屏幕下方的按键,缺少分界,虽然是实体按键,但操作起来跟屏幕无差,不能盲按,这一点跟座椅调节刚好相反,虽然看起来是实体按键但实际上是压力控制,没有反馈不友好; 4. 副驾没有头枕调节差评,4个座只有副驾没有,不知道设计师怎么想的。由于后排豪华版没有独立空调,空调出风口感觉有点空,不太好看,老板键貌似只能移动座椅,不能调节座椅角度,不过主驾有绅士按键不是问题;后排中央扶手设计很好,可以全放倒改四座,对于中间区域的填充让这里不那么空,很美观; 5.座椅靠背如果预留平板电脑插孔就更好了。 三、配置 1. 配置大部分跟内饰一起说了,奔驰的配置其实也没啥说的,跟国产车是没法比的,前排配置不错,豪华版后排座椅没有通风加热,全系全座椅没有座椅按摩,豪华版反光碗大灯夜间开车太暗,没办法,谁让它是奔驰,配置太迎合消费者的需求对于消费者来说是好事,对于品牌来说不见得是好事,不过该喷就要喷,不喷怎么增加配置? 2. 安全方面奔驰做的挺不错的,安全气囊挺多的,还有所谓的如来神掌(其实就是对应奔驰高端产品的撞击前对应撞击侧悬挂弹起这个功能),奔驰销售给我讲了一句话“奔驰的安全配置从来不做选配”,或许这就是奔驰让老板们喜欢的原因;买车回来不到一个月主动刹车触发了3次,都是鬼探头,这点值得表扬! 四、空间 1.奔驰e级作为c级车的标杆在空间方面没啥可说的,不管是头部空间还是腿部空间都很充裕,我老婆说从外面看感觉宽度比她的宝马530窄,我觉得我老婆说的不对。 五、驾驶感受 1.目前还不太适应,开自吸suv习惯了,腿部的支撑感觉不太够,虽然有腿托但是托不到我会导致我腰疼(也许我腿太长?哈哈),启动的时候总是冲一下; 2.松开刹车的声音很大,不知道车友们有没有这个问题,中低速确实有一点换挡顿挫,不过我觉得还好,不知道是不是电机把顿挫抵消了; 3.加速很快,我不喜欢激烈驾驶,日常超车没问题,直接踩油门就行甚至不需要用拨片,只是转速需要达到2500转以上动力才会来的快点; 4. 静谧性:很好,豪华版虽然没有隔音玻璃,时速100没什么风噪,踩油门2500转以上能听到发动机的声音,这个见仁见智,有人喜欢有人不喜欢,2000转一下能听到很小的电机的声音,我个人很喜欢这个声音。 总结:奔驰虽然在设计语言上与我对于这种传统豪华品牌的向往有一些差距,不过在细节处理上没有问题,虽然挑出了这么多毛病,但是如果你问我下一辆车选什么,我的回答是:先买一辆国产suv然后再买一辆奔驰!