点评车型:
2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型
4分“优秀”站在陈田汽配城专业的角度,今天我们聊一下奥迪a6,2021款55 TFSI quattro 尊享致雅型
动力方面3.0t同级唯一动力强劲,五秒多破百双离合的车,换挡很快加速,感觉不到顿挫。前段油门偏软,踩到一半就感觉动力十足,地板油直接起飞,瞬间推背感十足,双离合变速箱换挡非常快,因为之前开的也是双离合,可以这么说,这代A6比之前老款双离合好的很多,只有收油门的时候才感觉有点顿挫,换挡的时候不会。
操控方面,方向比较轻有点虚位,运动模式方向盘沉稳,面对一些小雨或者雨雪天气,毫无压力,刹车能力强,堪比同级最强前六刹车,卡钳功不可没。雷达特摄像头感应灵敏,车距拉近的时候会有明显警示,自动启停系统很好用,启停基本无声,等红绿灯时前车启动就会自动启动。
舒适性在这代A6感觉整体一般,主驾驶座椅调节找了很久才调到了舒适的位置,座椅采用的华格纳真皮质感十分出色,后排带调节解决了座椅靠背过直的问题。
外观方面,标准奥迪家族设计,大嘴格栅,矩阵大灯和流水尾灯,c8这一代A6创造更前卫时尚,退去的很像官车的感觉,很多年轻人开起来不会感觉像司机,前脸跟车尾都好看。就是侧面没有镀铬饰条,感觉有点单调。
内饰方面,这代奥迪A6L内饰最大的特点就是一套三连屏,A8Q8同款科技感十足,操作方便,反馈清晰,用料很足,各种皮质镀铬金属材质,比奔驰的豪华感差一些。但是比宝马好多了
综合起来,这部车的动力不错,舒适性也可以,关键是这车养车成本比较低,值得入手!
点评车型:
2022款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰动感型
4.14分“优秀”概述:奥迪A6L既算是公务车代表,也称得上是商务旗舰,在国人心目中占据着极其重要的地位,虽然市面上2.0T车型是主流,但是我认为只有搭载3.0T V6的发动机,才能配得上奥迪A6L的强大气场,就是这款顶配车型正是如此。
设计亮点:外观方面自然不必多说,大气稳重的六边形进气格栅是奥迪经典设计语言之一,至今仍不过时,硬朗的车身线条凸显端庄稳重的气场,相比过于追求年轻化设计的奔驰E级更符合这一级别车型的定位。素有“灯厂”之称的奥迪,在A6L的灯组设计中展现出了应有水准,尾灯极具辨识度。内饰方面,奥迪A6L坚持科技为主,同时通过高档的用料来提升豪华质感。
空间表现:作为一款行政级轿车,奥迪A6L有着3024mm的轴距,前后排空间都比较宽敞,座椅的包裹性也令人满意,前后排座椅都支持座椅加热,进一步提升乘坐的舒适性。
动力操控:这款车搭载的是一台3.0T V6发动机,最大功率340马力,与之匹配的是7挡湿式双离合变速箱,此外,它还搭载了48V轻混系统。动力输出并不狂躁,在quattro四驱系统的帮助下,提速质感相比两驱车型来得更直接一些,此外前后五连杆双独立悬架系统支撑性很到位,能够有效抑制车身转弯时的侧倾,使得操控更加游刃有余。
购买建议:虽然这款顶配车型在A6L车系中并不是最具性价比的车型,但是对于追求驾驶品质的朋友来说,算是值得斟酌的选项之一。
点评车型:
2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型
4.36分“优秀”奥迪A6L的3.0顶配版本”,但A6L旗舰版其实并不是很香,落地也要60多万了,我的回答主要针对真香车型即55TFSI尊享动感/致雅。
车本是消费品,所以抛开价格谈性能/品质属于耍流氓。A6L 55TFSI的真香体现在50万(特指20年中部分地区)就能落地,540i固然也很好,但落地要60大几w了,结合价格就不香了。如果540i也是50w落地,我大概率就不选A6选540了。
当然说3.0A6吊锤其他两家也是不存在的,E有内饰,5也是水桶型选手各方面都不弱,这里单说3.0A6香在什么地方:
用料相对厚道,四门两盖包括车顶全是铝的,前后五连杆除了一根是铁的其余全是铝的,内饰包括仪表台,车门等基本全真皮覆盖(A6低配、5系全系、奔驰E全部都是仿皮,5系和E我了解不够深入真实性不负责),前6活塞刹车同级唯一,等等。
底盘有高级感,且配合可变转向比开起来很灵活,我每天要掉头进隧道,一开始开A6的时候惊讶于掉头居然比我以前短20cm的B级车还灵活。总结就是该像大车的时候像大车,该像小车的时候像小车。
EA839+DL382(0HL)开起来也比较有高级感,有劲但线性不突兀,3.0V6T不像之前的2.0T能明显感觉到涡轮介入,所以体感上会感觉没有2.0T快,但实际上这8个2吨重的车子是可以5秒破百的。配合48V与摄像头,自动启停可以做到比较无感。油耗也比较喜人,我上班均速只有20km/h出头,百公里油耗一般是10~12,跟我之前2.0T都差不多了。
虽然萝卜青菜各有所爱,但综合来看我认为50w价位A6L 55TFSI是真香车型。
放两张上牌前的照片镇楼,买动感的话强烈建议选隔音+隐私玻璃,才2k,真香。
点评车型:
2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型
4.07分“优秀”外观上,这一代奥迪A6L更加强调运动特征,前脸采用扁平扩展的设计风格,视觉上更具冲击力,相同售价上提供了雅致和动感两种外观方案,无论是年轻有为的新兴企业家,还是成熟稳重的职场前辈,都能够找到适合自己的主题。车身宽度为同级最佳,提供了充足的横向空间,在合理且富有美感的范围内,进行了最大化的加长。
内饰营造了虚拟座舱风格,散发着及科技与优雅质感,同时奥迪的车型内饰在保持家族语言是,也会强调自己的定位。
动力方面,第三代EA888发动机,将排气歧管集成在缸盖上,可以快速让发动机达到工作温度,尤其在冬天更加明显。奥迪A6L率先加入了轻混系统,无论在动力表现,还是燃油经济性上都有很大贡献。
7速S tronic变速箱,最大特点就是比普通自动变速箱更快的换挡速度,挡位间利落、连贯的衔接动作,换来了更顺畅的动力输出。此外,这款变速箱也更注重换挡时的平顺性,齿轮间的结合很自然,尤其是低速时的表现更稳定。
由于涡轮介入得比较早,最大扭矩在非常低的转速下就可以达到,所以起步时会显得轻盈平稳,并且低速时也没有什么明显的闯动和拖曳感。quattro ultra四驱系统会每秒150次主动路况扫描,实现智能切换,车辆在大部分行驶时间都是前轮驱动,当转弯时内侧的轮胎最先失去抓地力,系统会及时分析驾驶者的操作行为,来判断是否需要接入四驱。
quattro ultra系统的一大特点就是可以完全断开前后轴连接,而在车辆失去牵引力时会自动切换至四驱模式,这样是实现了最高效动力分配,从智能和操控上进行全面升级,另外在降低油耗上的表现也是非常直接的。
点评车型:
2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型
4.07分“优秀”新车在外观方面,致雅型属于商务精英范儿,致雅型延续了经典设计,多边形双线进气格栅,十足的经典味道,让人一眼就能辨识出,这就是奥迪。赋予了全新A6L新的产品生命力。内饰方面,也可以明显地看到全新A6L的整体内饰进行了全面的优化设计,最为吸引人眼球的便是天然纹理胡桃木饰板的加入,带给了A6L更为豪华的内饰质感。在细节方面呢,大量的软性材质包覆让触感更加细腻,实车视觉观感真不错。
奥迪A6L 40TFSI为全系当中最低配的车型,但在外观上丝毫不怯场,矩阵式LED灯组、六边形进气格栅、19英寸双五辐轮毂对整车运动感、豪华性都有不小提升。双腰线的车身让它看起来没那么商务,外后视镜更是具备倒车自动下翻、锁车自动折叠等功能。尾灯组辨识度同样出众,内部为矩阵式结构,夜晚点亮后的效果相当梦幻,堪称撩妹必备。
座椅为Alcantara搭配皮革材料,视觉效果不错,触感很完美。值得一提的是低配车型和高配车型在内饰材质上的用料没有什么差别,这使得它内部氛围有着充足的高级感,也能带给用户想要的面子。三块液晶屏幕的加持让内部科技感飙升,触感屏幕的按键反馈比较精准,支持Carplay、Carlife相关功能。真皮方向盘两侧设有多组功能按键,握感很棒,换挡拨片的设置则能够显著提升驾驶者的操控乐趣。
和同级别竞品相比,A6L低功率版本在功率和扭矩上都存在一些优势,最大功率为190马力,峰值扭矩达到了320牛米。虽然发动机参数没有到200马力,但低扭下的表现也足够出众,动力储备是够用的,即使在高速超车的状况下,也没有肉的感觉。和高功率45TFSI版本相比,40TFSI车型的扭矩爆发反而来的更早,但对驾驶感受的影响极其微弱,甚至可以忽略不计。
7速双离合变速箱的表现符合预期,只是1-2挡切换间存在一些顿挫,但换挡速度还是蛮快的。起步转速最高可以到2480rpm左右,只是前轮会不可避免产生打滑,毕竟这台车在1450-4200rpm转速下都可以爆发出峰值扭矩。实测百公里加速7.53秒,油耗却仅为7.4L,可以说低功率车型在动力和燃油经济性方面做出了很好的平衡。