动力:起步有顿挫,之前的车都是松刹车缓行,然后踩油门,这个车有的时候可以,有的时候要踩油门才走,不知道是不是我们设置好,45两驱动力已经很好了,但后悔没加2万买夸戳
内饰:豪华感还是有的,选的是东区版,动感棕色内饰,有后排座椅调节,减配360,感觉比奔驰内饰差很多,但觉得比宝马好,个人看法
外观:动感比智雅大气些,选配的20寸轮毂更大气了,但20寸轮毂噪音不小,特别是差路。
空间:很不错,我1米79,主驾坐直1拳距离,但我开车属于半躺,有两到三拳吧,后排有座椅调节,挑二郎腿可以的,舒适度不错
整体感受还不错,奥迪当前价位只能算高端车,豪华车感觉勉强,个人认为宝马和奥迪都是高端车,豪华车E300及以上车型算吧,但普通打工族开出去面子还是有的。
遗憾:没有在买车的时候就选装,选的现车,后续加装东西总感觉车被拆后会有问题,没有买夸戳很遗憾,动力其实用不到,但总感觉少点啥。花了7000贴了车衣和三代太阳膜,但感觉车衣不想着几年卖的话,贴着也没用。
爱生活的柑桔YWF:把自动启停关了,我的a6松油门直接怠速走,但我x1松油门得等1秒才往前走
Zhengjerry:现在24款都是没有360吗?我记得当时23年1月份买的全款42万5是带360的,比现在贵了2万来块钱。其实也没贵2万 现在全款可能也要41左右,最后加装了套影响自己贴了个车衣花了45万感觉有点贵啊
用户5790039783848:棕色内饰选装多少钱
点评车型:
2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.93分“良好”本人从事汽修行业已经十几年了,对奥迪的印象一直不错,别看奔驰宝马在中国市场上发展的风生水起,但论起对中国市场的理解,还是奥迪更胜一筹。奥迪A6L的设计已经成为一种经典,不仅仅是豪华大气之感,车身通过凌厉的腰线、修长的车头以及动感的轮毂造型,将时尚动感的气质也呈现了出来。下面聊一聊奥迪A6L 2021款 45 TFSI quattro 臻选动感型这款车,它是一款中大型车,外观时尚大气,内饰很有质感,动力搭载2.0T 224马力 L4发动机,动力表现很不错,后段加速有力,这款车整体还是比较推荐的。
上周一个新手司机,说这个车有打方向盘异响的问题,这个也算是老生常谈的问题了,没有发出声音还好,如果发出声响即便是再小的声音听久了也会让人心烦意乱,不仅影响开车的心情,严重的话也会增加行驶的风险。经过仔细检查,我发现异响是助力皮带松紧度不当造成的,而且皮带产生了早期的磨损,于是我就更换了助力皮带,异响消失了,配件工时费在300元左右。同时建议车主养成良好的打方向盘习惯,没到必要情况不要蛮力将转向打到死。
说下该车的保养,首保建议在正常用车10000公里或一年时进行,需要更换机油和机油滤清器,进行常规检查,费用在1500元左右;之后每用车10000公里或一年保养一次就行,除常规保养,酌情更换空调滤清器芯、燃油滤清器、制动液和火花塞等,小保费用在1500元左右,大保费用在3000元左右。
想要一辆黄标雪佛兰:汽修行业十几年系列之奥迪A6L
点评车型:
2019款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享动感型
4.29分“优秀”这代A6L几乎丢掉了“官车”的帽子,变得非常年轻,也更适合家用。
视觉上,六边形中网较上一代车型更有攻击性,大灯更加精益求精,车身尺寸进一步放大,轴距突破了3米,加上三腰线设计,视觉上更有张力和力量。尾灯虽然没用A8L上的贯穿式尾灯,但用镀铬饰条相连,拉宽了视觉效果,整体上来说这一代A6L变得更适合年轻人审美。
车内有红色配色,对于一台定位行政的中级车来说很大胆,另外将A8L车内屏幕的布局“下放”到A6L上,车内科技感和豪华感是到位的。虽然很多操作需要触摸来完成,但按下去有声音和物理按压的反馈,不会觉得没质感。屏幕还支持手写连笔,很方便。
动力上,1.8T和2.5L动力没有了,取而代之的是全系2.0T高低功率发动机,以及3.0T车型,匹配7速实施双离合变速箱。试驾的2.0T高功率车型,动力数据在“56E”的组合里看起来可能中规中矩,实际表现却很棒。9 摄氏度下干燥的柏油路面上,零百加速实测最快6.6秒,100-0制动的最好成绩是37.4米。整个动力做到了行政级轿车所需要的平顺性,也做到了迎合年轻市场的激进,中段提速非常快,整个车辆的动态响应和反应速度非常快。同时在驾驶辅助和安全配置方面,A6L也比较完备,比如带3D模型的360度驾驶辅助影像,可以帮驾驶员准确判断盲区的路面情况。
转向低速非常轻松又不失质感,高速时非常稳定,指向准确。油门和刹车也非常线性,油门没有什么空行程,刹车也非常紧实,和5系E级不太一样。电气化底盘不同于以前完全偏商务行政的A6L,路感相较更清晰,舒适性仍然有所保障,完整度和高级感很强。
遗憾和槽点来自轮胎,20的轮圈40的扁平率,在慢速过一些比较明显的颠簸路面时,会感觉轮胎发硬,质感不好,不够舒服。
30岁终于提了Dream Car,梦想总得有,万一实现了呢!
首先先说一下我的购车经历,去年6月就有想法,问了4S店的朋友,由于芯片问题,价格涨了很多(当时45两驱落地得44-45),正好当时资金有些紧,就想着等今年,过完年再问了下,价格终于下到可以接受的范围,落地差不多42个W,那个心痒痒呀,无奈新冠疫情,4S店看车的计划被迫延期(希望疫情早日消散,中国加油!)。3月初疫情有所好转,就立马带着老婆约了试驾,其他牌子4S店都没去,宝马5系还是比较喜欢的,但525落地比奥迪45两驱还贵,就没想法了。奔驰的外观这一代个人感觉很韩国范,个人无法接受,而且E300过50W了,所以奔驰E都没想(都是好车,主要原因还是money)。奥迪确实是我打心眼里就十分喜欢的,主要我小时候,老爸厂里厂长的座驾是一台奥迪A100,4环就成为了我的梦想,或者说是目标!在这三十而立的年纪,提到了Dream Car,我是幸运的,身边的贵人很多,我都非常的感激!
扯的有点远啦,还是回归到车吧,哈哈!当时试驾车是40动感,感觉动力也还不错,我之前是13款2.0自吸天籁,对比后所以感觉完全够用,不过40和45的价格都了解了下,也没差太多,想想还是上45的吧,两驱和四驱之前纠结过,后来我想我也不在北方,高速开的也不是很多,而且驾驶也不暴力,就放弃了四驱(想着两万块干点其他的啥不香吗,哈哈)最终我心已定,就是他了,结果一些小插曲,到了另外一家4S店谈价格,先谈了落地41.8W,后面又不行,加到了42.4W,算了下送的3次保养,也差不多42左右,谈价格往高的谈的也没谁了吧,销售态度很好,也是熟人介绍,最终我也没去其他店比了,当时3月车缺,疫情又反复,不想等,就订了(我订车还是比较果断,差不多就好了)我老婆全程无意见,全程支持!再得感谢下她为我一起实现了大A6!
后面就是一些赠送,3次保养含工时费,脚垫,行车记录仪,强生贴膜,镀晶,还送了2把雨伞(应该都是送的标配),由于在途车,所以也没法加装,减配了360和感应尾门,这两个我确实也用不着,加装了20寸大轮毂,这个轮毂是好看,不过原车19寸也不错,听说胎噪舒适度会好一些。
驾驶感受的话对比我之前的天籁,开起来是厚重了不少,体验感还是两个档次的,本人也不是个享受驾驶乐趣的人,所以可能帮助不到大家太多,目前就开了一个多星期,普通城市道路通勤用(相对不是很拥堵),油耗刚出4S店13.8个油,现在开到10.8个,后面应该还能开的再低,因为我不地板油或深踩油门,起步最多就3000转(不是因为新手原因,我已经驾龄块10年了,也算老司机了,嘿嘿),我试驾的40动感,和我的45动感动力上感觉好像不是特别明显,不知道是不是错觉。。驾驶感受总结下就是动力够用,车开起来很稳,发动机加速声音也比较安静,个人感受很不错(限于没开过什么豪车的我)
配置方面对我来说够用,就是40多万的车,没有个前排座椅加热通风,方向盘加热,电动尾门有点拉夸,还有就是同样的发动机,A6L 45的动力,比A4L 45的动力低,有点不能接受。。最后就是车门难关,关门得使劲!其他也没啥吐槽点了
我也没太在意对比其他车,都是好车,个人选择考虑的地方不同,总之我对奥迪A6L是相当喜欢就行,开心最重要!
最后祝广大车友们开开心心,一切顺利!也祝祖国大地繁荣昌盛,早日让新冠芭比Q!
森森挚热红的黑武士:32的我觉得a6l太老太油腻,定了a7l
白灏ttt:这兄弟长得是真年轻,看着就像二十刚出头,没想到都而立了
机智的星辰z65:同款同配置路过
点评车型:
2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型
3.79分“良好”外观前脸宽大厚重,动感中网点阵式格栅辨识度较高且质感很好。侧面车窗从a柱一直延伸到c柱,配合腰线显得车很舒展修长。车尾贯穿式镀铬条,隐藏式排气,亮点不多。整体表现出一种肃杀的气息,尤其是雨天。
内饰用料很不错,没有感觉到塑料感。另外说一句 买这个配置不是为了四驱的驱动形式,而是四驱版本的木饰条,真的是很大地提升内饰质感。吐槽就是后排那个网兜真的掉价。
配置就那样,我不是太喜欢研究车的配置,就基本的360影像,电动后备箱,定速巡航,外后视镜加热折叠,座椅加热这些就够了。我更看重的是汽车本身的属性。(插一句,一脚踢很好用,用的时候要携带钥匙。)
空间很大,从车外坐进去有一种豁然开朗的感觉。我身高182体重160,坐前排调整好位置不顶头,坐后排随便跷二郎腿。储物空间少,没地方放手机,买了手机支架,纸巾放车门储物格不方便拿,摆扶手上看着也挺突兀的。座椅也没那么硬,还是挺舒服的,就是后排角度陡,除了买个腰靠也没别的办法,便利舒适方面欠佳。
车开起来确实爽,底盘调教的很有韧性。过坑很舒服,车没有多于晃动,非常沉闷的一声就过去了。在好路面上开起来犹如贴地飞行,方向盘很轻盈,指哪打哪。走过很多烂路,20寸轮毂也没有鼓过包,就是上了高速稍微有点胎噪。自动模式下油门响应的不是那么积极,但是更能体现出来车主沉稳的驾驶风格,不会一闯一闯的,刹车很线性,张弛有度。若是打开动态模式,调整到s档,就好像换了一辆车,底盘立马紧绷成一块整体,油门跟脚,动力表现从沉稳的中年人直接变成18岁小伙子。后备箱拉了两箱水,副驾驶坐一人,非弹射起步测试百公里加速成绩是7.2秒,挺不错。
丢掉年少的轻狂:在哪里买的啊 哥
头条用户:大哥 请问您长期友
用户7720514928840:照片真的帅啊
1.动力调校同级别应该是最好的,底盘扎实稳定性非常好;路上超车超同级别的轻松无压力;个人唯一没跑赢,是跟s7比输了,瞬间被秒了??
2.空间表现优越,做工用料都挺好,三联屏非常好用,科技技术上尤其兼容多格式的音乐太赞了(比如:同格式的视频音乐我的车上能完美播放,放到我朋友的奔驰上就不能播放??,没有黑谁的意思哈)
3.很多人对前排空间嫌不能放手机,我就想说,水杯地方咋就不能放手机了?而且两水杯位置中间放钥匙那里还有卡扣正好可以卡住手机。
4.非要找点毛病的话,就是2019款刚换代C8的时候,没有氛围灯,这点有点抠门了;另外我的左前大灯进水不正常,雨天后进水了雾气3-4天才散完,已出现多次,也像4s店报过情况,非要等到进水再去处理,走流程索赔,问题是进水的时候没空去,等有空又散完了,这个有点尴尬和过分。
您的虚拟装逼网友:您周边的车都这么弱的吗?随便一个迈锐宝秒杀您哦
轻风之语710:赛道上跑不赢的车多了,但是路上,只要你正常踩油门,就会干掉那一堆乌龟车。
子里007:190马力应该跑不赢几个车
先说外观吧,简约大气,没有花里胡哨的装饰,线条硬朗,适合我这个纯爷们,当时本来想选天云灰,展车确实漂亮,但是不耐脏,最后选了保险一点的黑色。
再说内饰吧,板板正正,区域划分清晰,触屏按键顺手,空间可以用宽阔来形容,我选的是动感版,翻毛皮座椅是我的最爱,手感舒服,座椅的承托性,包裹感都挺好,快速过弯稳稳的吸在座椅上。心心念念的氛围灯在这一代也全系标配了,夜幕降临,好戏登场,红蓝搭配yyds!
驾驶感受总的来说还是很棒的,没有奔驰E的那种晃晃悠悠的不稳定感,也没有宝马5开起来的那种像玩具车一样的漂浮感,奥迪A6就是那种扎实的感觉,方向盘转向的手感也很跟手,力度大小也刚刚好。开起来就两个字“从容”。
最后聊聊油耗吧。
高速90-120,4.8-5.2个油
市区快速路50-80,5.5-6个油
市区车多路段20-50,8-10个油
堵车加红绿灯多的情况10-15个油
现在我的长期油耗6.9
练就了一双黄金右脚
卧槽这1年轻人:前几天在路边看见一个白色的A645,觉得比黑色好看
阿得比:你改了车道保持吗?40动感的,我怎么没
烟雨任由平生:羡慕你呀、
A6L整体来说性能很均衡,适合家用。空间很大。45TFSI动力很足啊。内饰用料满意。操控也很好,转向感受不到一点虚位。
需要吐槽的是奥迪的车机和车主手机APP。对得起科技奥迪的称号么。到现在我的车机网络都没连上,好不容易手机端搞定了,车机端死活不出二维码。手机端还得用早期版本,要不然就死机。只有car play。怎么的,奥迪车主还得标配水果手机么?
吐槽归吐槽,车是好车。车机系统发布前建议多测试一下,别后期打补丁。
车机后面解决了,是后台问题,解决还算比较快。
开了一段时间,A6L的整体表现很均衡。都说宝马操控好,这段时间开下来,之前开过一段朋友的520,真心感觉A6L比宝马5操控好。转向真的很准,一点虚位感觉不到。可能是我之前开SUV的原因,这款轿车感觉倾也非常小。
准备下班上班下班:居然有吹奥迪转向的…你应该没开过什么转向运动的车
买个大呜呜:怎么没选树杈轮毂
不是低调是真穷2:内饰用料满意,收了多少钱?那个异味半年都去不了,空调热风更难闻,感觉都烤化了
点评车型:
2023款奥迪A6L 45 TFSI quattro 尊享致雅型
4分“优秀”动力充沛,姿态稳,驾驶质感偏舒适,发动机与变速箱匹配衔接不错,地板油加速反馈快,升档积极,与上一代相比内饰质感也做了提升。
说说试驾感受,外观上没有太大的变化,但是年轻化的趋势有些明显,在严肃稳重的大格调下,多了几分年轻化的感觉,45的a6l,动力上可以说在这个级别中上存在,搭配的湿式双离合,升档稳准快,所以起步加速衔接不错,地板油情况下,几乎感觉不到迟滞,就是6档左右,再来一脚,降档不如采埃孚8at迅速。总之试驾过程中的体验还是很不错的,如果你是要买一台品牌认知度高的车型,奥迪a6l 绝对可以,辨识度高,性价比高,,驾驶质感也是这个级别比较出色的一款车型,另外如果预算够,相信55会更让你提升驾驶乐趣。
点评车型:
2023款奥迪A6L 55 TFSI quattro 旗舰致雅型
4分“优秀”【最满意】说实话,一台黑色的6缸车才是“我所认为的A6L”,要知道在2005年国产的第一代经过加长的“A6L”,就展现过4.2L V8 FSI四驱动力系统的“王者风范”,那台国内第一款V8直喷发动机的A6L创造过国产车的多项第一,包括第一台配备空气悬架的中大型豪华轿车,完美诠释传统豪华轿车的“底气”。首先在外观上,这台星际黑的“致雅型”采用了全新的星环双线式进气格栅,双线装饰条厚重典雅,在气场上更接近A8L的“压迫感”。同时,前后保险杠雾灯区域以及镀铬装饰,线条感更修长,进一步提升视觉效果。说实话,如今能看到带“55TFSI”尾标的A6L,就像当年看到“4.2 V8”的老A6L,除了一句“哇塞”,更多是对“低调奢华”的崇高敬意。同样都是20英寸,这台55TFSI展车在轮毂样式上也不同于“动感型”,在其后面是6活塞卡钳制动系统,这也是2.0T车型的4活塞制动系统所触及不到的天花板。此外55TFSI车型在车侧另一个明显变化,就是标配了后排隐私玻璃,进一步带出中大型豪华轿车的尊贵。而在降下车窗后,你还会发现全车采用3层隔音玻璃,6缸车型的种种细节,都会区分开55TFSI与40/45TFSI车型的受众群体。拉开车门,棕色高级皮革与打孔皮面散发着奢华气息,华格纳真皮呈现出与动感型完全不同的细腻工艺和品质。而在55TFSI的后排,右后主座不仅有可调节副驾座椅前后俯仰的老板键,而且中央扶手的触控面板,MMI屏幕触碰响应进一步提升55TFSI车型的人机交互体验。在动力系统上,55TFSI采用代号为EA839的3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率340 Ps,最大扭矩500 N·m,还有48V轻混系统加持,在智能滑行和启停表现上,彰显出55TFSI的丝般顺滑。
在外观方面,致雅型和动感型采用了不同的前脸格栅。致雅型采用全新星环双线式进气格栅,看上去十分精致;另一款动感型则采用了全新星空点阵式进气格栅,双层镀铬饰件看起来非常商务风,相对于致雅型的前脸,动感型的前脸更加简洁大气。奥迪在国人的心中一直都是大气沉稳的,所以一直被戏称为“官车”,但现在奥迪已经慢慢地向着年轻市场靠近,全新奥迪A6L拥有锐利的车身线条,搭配上宽大低矮的车身比例,成功营造出宽大的视觉效果,大气、优雅和运动感完美结合,可以说新奥迪A6L在摆脱“官车”头衔这件事上付出了很大努力。
车尾采用了分体式大灯组,并且配备贯穿式镀铬条将大灯组相连,设计上可以说比较保守。全系标配前门四环logo照地灯,深得消费者的好评。
新款奥迪A6L的内饰在视觉上没有做出多大的改变,但是在功能和质感上却做了很大的升级。功能方面,新车将提供12.3寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1寸上方中央触摸显示屏、8.6寸下方中央触摸显示屏以及位于后排的奥迪触控板,可以说是真材实料的智慧座舱。质感方面,座椅控制按钮和中控部位的按钮分别升级为镀铬材质和高亮黑材质,搭配上铝制饰条和实木饰条,精致感十足;而在细节之处,新款奥迪A6L也没有放弃对于质感的追求,在前排仪表和门板处采用更细腻的软质材料覆盖,方向盘气囊区域也全系升级了真皮覆盖。此外, 新款奥迪A6L还在后排增加了充电接口,相比于只有前排有充电接口的车子,新款奥迪A6L显得十分贴心,照顾到了后排乘客的充电需求,这一点必须点赞。
在国人心中,奥迪一直是“官车”一样的形象,因为在改版之前,奥迪A6这款车的商务气息非常浓厚,外观看上去低调稳重,加上政府采购的也比较多,所以就有这个“官车”之称了。此次改款,配置功能提升的同时,外观设计更加年轻化,能够覆盖更多的消费人群,看得出奥迪正在努力打开年轻市场,满足市场年轻化的需求。
A6L应该是一汽-奥迪最成功的的车型,而且这一代外观和A8L很像,无形中提升了它的逼格,其实它的外观已经说不上有什么特点了,就是辨识度很高,可以说老少通吃。内饰也是奥迪的家族化风格,三款大屏幕确实有着极高的科技感,但内饰用料不算优秀,表面上看光鲜亮丽,但会散发很长一段时间异味,对于一台豪华中大型车来说确实不应该。
A6L是加长的鼻祖,它的内部空间十分宽敞,但座椅填充物较硬,后排坐垫也比较短,舒适性只能说还不错,毕竟车内豪华氛围以及科技感也会无形中提升乘员的心情愉悦度。对于奥迪A6L来说,要么选最低配,要么选带Quattro四驱的,其实这台最低配的配置也足够了,一点不寒酸,这对于那些想少花钱却又想冲门面的人来说是比较友好的,毕竟你开40 TFSI跟开55TFSI在很多人眼中都是开奥迪A6L的。
40TFSI搭载的是2.0T低功率发动机,最大功率190马力,最大扭矩320牛·米,匹配7速双离合变速箱,发动机的表现十分稳健,输出线性,动力储备充足,Dynamic模式下甚至还有一点小激情,变速箱能够将转速拉到接近红线时才换挡,体感加速能力还是很强悍的。7速双离合变速箱尽职尽责,除了走走停停总是在1挡和2挡切换时会有轻微顿挫外,其他时候它的表现足够出色,换挡速度快,平顺性优秀。
作为一台偏向于商务性质的豪华中大型轿车,A6L的底盘有着出色的质感,首先滤振性很出色,对于各种程度的颠簸都能轻松化解,而且还很有韧性,并不是忽忽悠悠大船的感觉,车内还是会保留一定的路感,驾驶起来没有麻木的感觉。A6L的方向盘具备可变转向比功能,转向系统十分灵敏,车头指向性也不错,但由于车身太长,所以车尾循迹性有点差。
A6L在高速行驶时风噪比较明显,而且在急加速时那台2.0T发动机的声音也不怎么好听,不过在大部分情况下都是比较安静的,车内静谧,有着明显的高级感。
现款奥迪A6L的外观已经开始向年轻化转变了,虽说还有那挥之不去的商务气质,但总归不再那么油腻了,使得年轻人也能够轻松驾驭它,并且得益于家族化设计语言,它的气场直逼“大哥”A8L,甚至无形中影响了A8L的销量。
奥迪最擅长营造科技氛围,中控台的层次感很到位,虽说它并没有一味强调科技感,但整体的材质用料以及整体设计都体现出了豪华品牌车应有的水平,三块大屏幕能带来强烈的视觉冲击力,并且实用性做得也很到位,GPS导航、道路救援呼叫、CarPlay、CarLife、语音交互、车联网一应俱全,液晶仪表盘还能全屏显示导航地图,人性化设计也很到位。方向盘的尺寸很合理,真皮的手感很细腻,而且还提供了换挡拨片。
作为一台加长版的A6来说,内部空间还是很令人满意的,前后排的头部空间谈不上宽敞,但也不至于压抑,后排腿部空间接近三拳的余量,只是地板中央的凸起比较高,好在平台能够放下成年人的脚,但中间位置的坐垫和靠背都比较硬,谈不上舒适性,只是作为短途应急使用。这台40TFSI豪华动感型的座椅采用皮质与Alcantara材质混搭设计,看上去很有档次感,而且防滑效果也很到位,填充物偏硬,但承托性很出色,而且前排座椅带有四向腰部支撑调节,能缓解长时间乘坐带来的疲劳感,整体的舒适性很棒,后排座椅要比前排稍微软一些,坐上去更舒适,只是有两点不足,其一是坐垫稍微短一些,对腿长的乘客不怎么友好,其次就是靠背角度偏直,并且角度不可调节。
40TFSI搭载低功率版2.0T发动机,最大功率190马力,最大扭矩320牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。这台低功率版2.0T的动力储备绝对不差,低扭表现很好,油门踏板不算灵敏,但很线性,车辆起步的姿态比较稳健,如果你嫌它肉,那么可以将驾驶模式切换到Dynamic模式,这时候变速箱会一直维持在低挡位,发动机转速也会时不时的向红区逼近,这时候再来脚地板油,绝对能给你带来激情。发动机后段的动力储备很充足,高速120km/h巡航时的再加速能力也很强,一口气加速到150km/h也丝毫不费力,虽说日常驾驶用不到这么高的时速,但我想表达的是40TFSI的动力绝对够用,最起码在法定限速内,它会给你足够的信心。
变速箱的表现很出色,换挡逻辑以及平顺性都很令人满意,整体表现比一些AT变速箱还要优秀,唯一一点不足是低速蠕行时会有轻微顿挫感,但并不会影响行驶品质,这台变速箱对于降挡的执行力也很到位,降挡动作够快,毫不拖泥带水,动力释放几乎跟油门同步,而且还能配合换挡拨片手动降挡,有一定的驾驶乐趣。
A6L的底盘质感很出色,悬架初段设定偏软,能完全吸收掉路面上的细碎振动,在通过减速带或者坑洼路面等较大颠簸时,这时候悬架给人的感觉并不是特别软,而是很有韧性,很干脆,减震器的压缩回弹动作很迅速,会将四个车轮牢牢压在路面上,车内不会感觉到多余的振动,底盘的整体感和厚重感都很出色。方向盘力度比较轻,阻尼很细腻,手感很棒,并且也没有虚位,指向性十分精准,车头的灵敏度也比较高,日常城市道路驾驶十分轻盈,但车尾循迹性比较一般,所以车辆并不适合激烈驾驶。
可以给个不重复的么:CarLife在哪?
魔法橙子leE:恭喜恭喜
奥迪车在中国的表现一直很不错,但是奥迪似乎一直给人比宝马以及奔驰低半个档次的感觉。这其实不难理解,奥迪是1932年成立的,要比奔驰和宝马的历史短一些,而且在70年代被大众收购,相应的豪车业务被迅速地拆分了。进入国内后,更是生产出了一系列接地气的车型,所以从品牌定位上来看,奥迪确实和宝马以及奔驰有着一定的差距。值得一提的是,到目前为止,大众还没有全资占有奥迪的股份,奥迪还保留着0.36%的股份。奥迪旗下卖得最好的三款车分别是奥迪的A4L,Q5L以及A6L,这三款车无一例外的全部被加长了。那么作为中大型的豪华轿车,奥迪A6L这款车子的性价比究竟如何呢?今天我就选取2021款 40 TFSI 豪华动感型,来和大家聊一聊优缺点。这辆车子的厂家指导价41.98万元,优惠后的裸车价为35.27万元,购置税31212元,保险7500元,上牌1000元,加装5000元,所以这辆奥迪A6L全部办到好的价格为397000元。
【优点】
奥迪A6L尽管已经变得更加的年轻运动化了,但是该有的商务感依然很到位。前脸采用了六边形的大嘴设计,这很奥迪范。两侧的大灯采用的是刀锋造型的led光源设计,非常的犀利,整个前脸的运动感也很出色。而且为了进一步抓住年轻消费者,还配备了运动套装,使得运动颜值感更加的出色。车型侧面看起来是比较商务的,整个车身看起来比较的修长,贯穿式的腰线搭配上运动轮毂以及充满商务气息的鲨鱼鳍,颜值感真不错。车尾采用了商务加运动的设计感,运动小尾翼以及被镀铬饰条贯穿的led尾灯,让我们非常的熟悉,而且也特别的精致。
内饰的设计以科技范为主,显得比较具有金属质感。车载系统采用了MMI三屏联动的设计,效率更好,显示更加的科技,而且也特别的好用。此外,还配备了三幅真皮方向盘,握感丰富的换挡把手,加上具有镜面效果的钢琴烤漆面板材质,一切显得是那么的科技现代化,不过也有小伙伴们表示类似有些过于冷淡。
动力搭载的是2.0T的发动机,最大功率190马力,峰值扭矩320N·m,传动部分搭载的是七挡湿式双离合的变速箱。这套动力总成想必小伙伴们是非常熟悉的,这是一款低功版本的2.0T发动机,加速快,换挡迅速是它的优点,同时也有着低速抖动的不足。总体来说,油耗低,故障率低,节能。
【缺点】
奥迪A6L的内饰异味确实不小,上车可以明显闻得到,所以没事的时候多开开窗散散味。
都说无后驱不豪华,这辆车子配备的却是前驱底盘,所以可玩性偏差一些。
中控异响是比较明显的,而且很多车主对此均有投诉,但是一直没有找到解决的方法。
总结:这辆奥迪A6L从性价比角度来看还是不错的,优惠幅度大,动力给力,而且油耗还低。最主要的是,这辆车子在国内也属于一款名牌车型了,识别率较高。
ZUORUNZHI:中控异响很少的人有吧。很多人落地37万都敢买 很多副厂零件,被4s店坑还觉得自己赚了
小女司机让让:开窗不管用,这车有毒
798622:分析透彻到位!