基本上选择这台车一开始就是为了内饰跟外型。当时买车的时候准备搞一辆SUV,脑海里闪现出来的第一反应就是路虎了,首先觉得它只做这一块没别的其他车型,心理还是挺默认专业性的。当然这车开到现在越野一点毛病也没有确实挺舒适。偶尔换换什么胎压监测装置这种电子器械。
【空间表现】
偏小型SUV的感觉后排空间不太充足
【舒适性】
因为有空气悬架在行驶在颠簸路面就跟坐船上一样还挺舒适
【外观】
一开始就是被外观吸引的,最美路虎不为过。当时18年隐藏门把手也没现在这么满大街都是,确实设计挺新颖。
【油耗】
城区13.8个左右。高速最低开过9.8。
【动力表现】
排量虽然大,但是这个车身重还是挺肉的,要想冲一冲那必须给大油门。
点评车型:
2022款揽胜星脉 250PS 熠金珍藏版
4分“优秀”【最满意】最满意的肯定是颜值了!号称最美路虎的揽胜星脉果然是名不虚传!外观很优雅也很豪华,开在路上回头率非常高,车内的设计也非常有特色,这种规整的设计还是蛮讨我欢心的。总体来说逼格相当的高!
【最不满意】作为一款越野车嘛后排空间不是特别的大,不太对得起它的车身,毕竟也是全时四驱的车型,需要给传动轴留下足够的空间,然后这么大的车油耗肯定也是不低的,何况现在油价还这么高。
【驾驶感受】动力肯定是很足的,虽然只是2.0T的发动机,但是有250马力呢,只要舍得给油,推背感还是很强的,而且上面还有3.0T六缸的版本,动力应该会更足
【乘坐体验】后排空间不是很大,而且座椅还是有些硬的,长时间乘坐的话比较容易腰酸背疼
总体来说,揽胜星脉逼格还是非常足的,颜值和气场是第一位,动力是第二位,毕竟这也是一个豪华品牌,还是蛮有面子的
一.车的舒适度 只能说一般,前座 的位置调整 我还是调不到很舒服的位置,不知道是不是因为没有像揽胜行政的主副座位手拖的问题不,才向前排开久偏累,特别腰!后排舒适度还是可以,不开天窗 会有点压抑。 二.驾驶感没有轿车好,刚开的时候,会觉得特别大,又高,驾驶感比轿车差很多,现在开习惯了,就觉得和轿车的驾驶感相差不大了。这车要是市区选择公路模式,再选s档 推背还是明显的,动力的话,个人觉得日常,不太激烈驾驶的话肯定够用的了。 三.车在怠速的时候,偶尔会共震,比较明显那种,还是在接受范围 四.噪音方面的话 在车没有放音乐的时候 对比最新款雷克萨斯RX300 纯油版的 在80内 城市开 噪音明显比星脉大。 我车没有安转到脚踏板,所以,在高速120 个人觉得噪音对得起 豪华品牌。 五.油耗市区走得多,正常都要11.5百公里,现在高速多些,百公里在10.7 基本1元一公里的了。
佰公里仨馒头:都是2.0机器油耗居然差这么多
过玩这一夜:你这个油耗是真的假的?我市区开到17.8,舒适模式。觉得自己已经很注意了。
Anlide:我的高速是油耗8个左右,市区在10个以内!平均现在油耗是9.1
点评车型:
2022款揽胜星脉 340PS HSE R-DYNAMIC
3.71分“良好”【最满意】
星脉定位是一台中型SUV,我对它的第一眼印象,首当其冲就是颜值非常高,外观很好的将科技与运动完美的融合在一起,由于继承了大部分的概念车的设计理念,整车看起来颇具未来感。座椅宽大舒服,采用真皮包裹,摸起来看起来都很有质感,乘坐空间比想象中的优秀。
【最不满意】
油耗偏高,小毛病多,有异响,
点评车型:
2022款揽胜星脉 250PS 熠金珍藏版
4分“优秀”【车身尺寸】
车身尺寸方面,星脉的长宽高分别为4811/1930/1684mm,轴距2874mm。虽然定位为一台中型SUV,但其实这辆车的后排空间并不宽裕,仅仅能够满足日常使用。但是从外观就能够看出来,这辆车的后备厢空间非常的大,事实上也确实是这样。
【动力】
动力方面,揽胜星脉有2.0T和3.0T两种不同的动力总成。2.0T车型最大马力250匹,最大扭矩365牛·米;3.0T车型最大马力340匹,最大扭矩480牛·米,全系匹配的都是8AT变速箱。单从动力来说,2.0T的车型就已经足够使用,并且动力也很强劲。3.0T的发动机只会更加的凶猛,虽然整车的整备质量超过两吨,但是有3.0T发动机的加持,百公里加速仅需6.3秒。
【配置】
全系标配全时四驱,前双叉臂后多连杆独立悬架,底盘采用了大量的铝合金件来减轻簧下质量,另外还有后排头部气帘, L2级别辅助驾驶功能,360度全景影像,6种驾驶模式调节,后备厢记忆,空气悬架,方向盘加热,主副驾驶电动调节,腿托,前排座椅通风加热按摩,后排隐私玻璃,英国之宝的音响,矩阵式LED大灯等等。这些配置对于市面上任何一款车型来说,几乎都算顶配了。虽然当中的部分配置需要选装,不过很多4S店都已经选装好了,因为这辆车一直以来都不好卖,所以4S店最后都是打折促销清库存,那些原本选装的配置也以白菜价赠送了。
乘风破浪的咖啡GN:后排座椅就不能往后挪一挪吗?
大力贝:随便翻了翻其它车的评分,发现外观没有比星脉低的,也是醉了。只能说人和人的审美观太不相同吧
欲计无舟:优惠太少
外形方面,揽胜星脉主要还是坚持了家族式设计理念,不过也加入了部分运动元素。特别是前脸部分进气格栅内部网状结构比较犀利。当然中网尺寸有点一般,如果能够加大那将更为出彩。两侧灯组也是较为稳重,在夜间照射效果值得夸赞。如果大家资金宽裕,还能加钱换装激光远光灯,那视觉冲击力很是给力。
揽胜星脉空间方面也还算不错,对很多人来说比较友好。该车主驾驶位坐起来十分舒适,不仅视野开阔,同时座椅也是真皮材质覆盖,触感相当细腻。除此以外,前排座椅还提供电动调节和腰部支撑调节,能够缓解旅途中很多疲惫。主驾驶位的电动座椅记忆功能比较方便,为你带来专属服务。
动力方面, P340 R-DYNAMIC SE版本车型搭载了3.0T+48V轻混系统,相比以往,油耗是有一定降低的,这一点值得肯定。不过厂商指导售价也达到了69.8万元,坦白说不便宜。
此外四驱系统没有想象中给力,在面对一些复杂路况时有点力不从心。毕竟很多人也有着越野需求,但揽胜星脉没有达到预期效果,在此方面被多方诟病。
最后就是性价比一般,大家在这个区间至少还有着BBA三强的明星车型可供选择。如果放在前几年,或许还有人夸你买揽胜星脉有眼光,但是现在路虎品牌影响力急转直下,口碑也渐渐走低。这时候花这么多钱买揽胜星脉,可能周围很多人都会向你投来质疑的眼光。
点评车型:
2020款揽胜星脉 P250 R-DYNAMIC S
4分“优秀”原本没考虑星脉,毕竟太贵了,结果订的55a6等俩月没车,结果刚好4s店联系了下,发现没想象中贵,就买了。外观无敌,我最喜欢的车,内饰很豪华。就是仪表盘是机械+液晶的,选装液晶仪表要一万多等半年。英国人造车思路很奇葩有座椅加热座椅也打孔了就不给通风,后摄像头夜视的就不给360。相对比较大的车了后排小的坐着不舒服,还没新出的极光l大。操控很棒底盘扎实,高速一点不飘隔音很好,越野能力也不错,回老家其他车过不去这车换越野模式一下就过去了。油耗比较高可能是我个人开车习惯问题,提速也很棒。
x-x101:今年买就有360了
曦哥:这是哪个配置啊,轮毂是原装还是选装的啊
蒙哥东北菜馆:我现在纠结选黑的还是选白的?
揽胜星脉作为一台中型豪华SUV,颜值可以说在路虎车型中是比较出众的,有一种比较科幻的感,外观设计是比较成功的,家族风格很强的设计元素,让这款车辨识度很高,目前21款车型3月份也已经上市,这次我们借来的21款 250PS星脉,对它进行全面的试驾,下面跟大家聊聊我对这款车的试驾感受。
1、先说下大家比较关心的价格,因为新款上市不久,目前市场行情优惠在3.5万,这款作为揽胜星脉入门版,新车指导价是55.8万元,优惠后裸车价是52.3万元,加上购置税46283元,保险15000元左右,上牌500元,全部落地的价格在58.5万元。如果额外选装一些配置的话,费用还需另外加上。
2、这台车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力,峰值扭矩达到了365N·m,匹配采埃孚8AT变速箱。路虎的品牌理念一向就是强调运动与舒适,虽然这台车型为低功率版本,但动力输出水平也非常强劲,尤其是起步阶段的动力响应非常迅速,但由于变速箱设定了2250rpm的保护值,并不能迸发出它全部的动力。在车辆时速达到80公里每小时之后动力储备也很充足,只要踩下油门踏板,都会感受到很明显的推背感。
3、揽胜星脉底盘与悬挂的调校都偏向于舒适,虽说能吸收绝大部分的颠簸与震动,也能够有效抑制车辆的回弹与侧倾,不过却不能为驾驶员传达一个清晰的路感,再加上虚位较大的转向,在很多较窄的路段掉头都需要提供一定的提前量,整车的操控性比较一般。
4、揽胜星脉定位为中型SUV,车身尺寸分别为4811/1930/1684mm,轴距达到了2874mm。我的身高为175cm,当坐进揽胜星脉的后排,并且将驾驶座椅调节到最合理的驾驶位置时,腿部空间还有接近两拳两指的距离,头部空间为一拳两指,虽说感受不到太多的压迫感,但整车的空间表现只能说中规中矩。相比同级另车型,没有太明显的优势。
5、售后服务方面,揽胜星脉整车质保期限是三年或者10万公里。厂家要求每一万公里或者12个月保养一次,常规保养需更换全合成机油和机滤,价格为2800元左右。在60000公里时需要额外更换变速箱油,刹车油和火花塞以及正时皮带,加上基础保养价格大约在15000元左右。养车费用是比较高的
星星和小喻儿:保养一万五?
鈡GG:还是正时皮带传动的?牛批
abruze:
今天给大家带来的这台车型是一位粉丝购买的这台路虎揽胜星脉2021款 250PS 熠黑珍藏版,那么今天就给大家做一期深度评测。
车型分析:
首先这个价位能买到的车型有很多,路虎星脉定位一台中型SUV,但是同价位已经能买到奥迪Q7和沃尔沃XC90等等这些中大型SUV,那么我们就一起去问一下车主的购车经历吧?首先车主说确实当时考虑过奥迪Q7这台车,但是奥迪Q7的内饰异味太大了,特别是中午太阳暴晒后,你再一上车简直太刺鼻了,家里还有小孩所以果断就放弃了,至于那台沃尔沃S90从面子这一块就过不去,大家一直都认为沃尔沃性价比高但是排面不够,所以最终选择了这台路虎揽胜星脉。价格层面以我们今天这台车型为例,官方指导价为60.8万,我们太原市优惠6万,优惠后裸车价为54.8万,购置税48496元,保险(含强险)1.5万,车船使用税360元,上牌费300元,最终落地价为61.22万。
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据,路虎揽胜星脉车身长度4811mm,车身宽度1930mm,车身高度为1684mm,轴距2874mm。内饰部分中控台上方采用皮质包裹,仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表,方向盘采用真皮包裹的方向盘,握感特别好。中控台下方是空调出风口贯穿,往下又是皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控屏幕,下方又是一块10英寸的中控屏,整个内饰看起来很有高级感,但是最下方这块中控屏科技感不错但实用性一般。座椅材质方面采用真皮座椅,整个座椅摸起来手感特别细腻坐起来填充也比较软,舒适性表现不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间2拳零4指,头部空间1拳零2指。
动态部分:
路虎揽胜星脉搭载着一台2.0T涡轮增压发动机匹配一台8AT变速器,最大功率184kw(250Ps),峰值扭矩365N.m。这个动力表现可以说已经非常强劲了,无论你行走在喧哗的闹市还是飞驰在高速上这个动力储备都很充沛,所以动力表现无需担心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,无论是舒适性还是支撑性都比较出色。隔音静谧性方面这台车隔音效果非常好,基本上跑高速的噪音都特别小,这一点好评。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为11.2L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的费用在1600元。
总结部分:
如果你也像这位粉丝一样就想买辆自己喜欢的车型的话,那么路虎揽胜星脉高调的品牌以及霸气的外观确实能给足你面子,我建议你先去试试!
西门不吹雪哟:今天定了全款58.68
嘻嘻哈哈哦啊:这价位能买Q7?
取名真的好难的:可以
朋友大宝喜提路虎揽胜星脉,作为汽车自媒体作者,本人自然不会错过这个实车体验的好机会。2021款路虎揽胜星脉为年度改款车型,其整体造型与老款变化不大,主要在某些配置方面进行了调整升级,全系只有三款车型,两款2.0T动力以及一款顶配3.0T+48V轻混动力。
不得不说,星脉的外观确实漂亮。路虎的外观设计在如今百花齐放的车坛依然保持着独特的个性,不用看车标,远远就能感知到这是一台路虎车。如果说路虎揽胜呈现出的是一种阳刚的力量感,那么星脉则是在这种阳刚中又多出了一分时尚与科技,特别是这台熠黑珍藏版,采用了双色车身的形式搭配全新的大屿山古铜色金属漆,在不同光线照射下呈现出的光影效果再配合黑化的轮毂、车顶及车身套件,看上去很有高级感。
内饰方面,方向盘是本次改款的重点变化之一,星脉采用了与路虎卫士相同的款式,增加了实体组件。老款旋钮式换挡也恢复为比较传统的档杆形式,符合大部分用户的操作习惯。车机系统升级为最新的InControl OS 2.0信息娱乐系统,在人机交互界面及触控流畅性方面进行了优化,并具备OTA在线升级功能。星脉的三块大屏显示细腻,在最常用的空调控制屏部分还保留了实体旋钮,可以避免在行车时低头看屏幕从而引发安全隐患。
座椅的用料以及做工相当不错,坐着非常舒服,材质叫温莎皮革,填充物也十分厚实。路虎星脉虽定位为于中型SUV,但后排空间表现相对普通,本人身高1米8,腿部空间一拳四指而头部空间余4指。星脉的后备箱空间纵向比较深且规整度还不错,其标准状态容积为673L。
静态体验过后,我迫不及待地将这台揽胜星脉开上路。这台2.0T发动机参数为250Ps、365N·m,传动系统则与3.0T版本相同为8速手自一体变速箱,全时四驱为全系标配。说起路虎就不得不提它的全地形反馈系统。星脉提供了6+1种地形与驾驶模式用以应对各种复杂路况。但由于条件所限,只能体验其城市路况表现。8AT变速箱的换挡速度并不算太快,但其平顺性相当优秀,驾驶者基本感觉不到换挡的过程。
再一点给我留下深刻印象的就是星脉的隔音系统,无论是怠速或是急加速,发动机的噪音极低,风噪与胎噪的控制也非常优秀。在舒适模式下,油门踩下去,动力的输出非常线性,随着力度的增加,特别是中后段再加速动力很强,让人产生一种对车辆的掌控感。而在动态模式下,它的油门响应很明显变得更加积极,转速保持在2000-3000转左右以保证更好的加速能力。在高转速下发动机的声音也不会显得狂躁,发动机声浪依然悦耳。,而在ECO模式下,巡航转速会维持在1500转左右以保证燃油经济性。底盘的调校也是偏重舒适性体验,高配车型上更是搭载了空气悬挂,能更好地消除颠簸,过弯时悬架的支撑力也委充足,再结合其相对轻柔的转向系统调校,一趟试驾下来,这台星脉让我试驾得很轻松。
总结:这个价位的豪华品牌SUV中,星脉既承载了路虎品牌的越野基因,又兼有时尚科技的外观内饰,这一点是其与BBA竞争的优势所在,在车系的三款在售车型中,人个觉得这款熠黑珍藏版是性价比最高的一款,相比于3.0T版本重要配置并没太缩水,对于大部分时间都在城市道路用车的车主而言,太高的动力反而没什么用武之地,不如来一些实用配置更为实惠一些。
TAN86:落地多少?
ATPBURST精品健身:从哪里提的
今天给大家带来的这台车型是一位好大哥购买的这台路虎揽胜星脉2021款 340PS R-Dynamic SE,那么今天就给大家做一期深度评测。
车型分析:
首先这个价位能买到的车型有很多,路虎星脉定位一台中型SUV,但是同价位已经能买到奥迪Q7和宝马X5等等这些中大型SUV,那么我们就一起去问一下车主的购车经历吧?首先车主说确实当时考虑过宝马X5这台车,但是这款车型从品牌纬度不及路虎响,最关键是这位大哥好面,开出去有面子所以最终选择了路虎揽胜星脉这台车。价格层面以我们今天这台车型为例,官方指导价为69.8万,我们太原市优惠6万,优惠后裸车价为63.8万,购置税56460元,保险(含强险)1.7万,车船使用税1920元,上牌费300元,最终落地价为71.36万。
静态部分:
我们还是老规矩先来报一下数据,路虎揽胜星脉车身长度为4811mm,车身宽度为1930mm,车身高度为1684mm,轴距为2874mm。内饰部分中控台上方采用皮质包裹,仪表台部分采用一块12.3英寸的全液晶仪表,方向盘采用真皮包裹的方向盘,握感特别好。中控台下方是空调出风口贯穿,往下又是皮质包裹中间镶嵌着一块10英寸的中控屏幕,下方又是一块10英寸的中控屏,整个内饰看起来很有高级感,但是最下方这块中控屏科技感不错但实用性一般。座椅材质方面采用真皮座椅,整个座椅摸起来手感特别细腻坐起来填充也比较软,舒适性表现不错。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿(香哥身高173cm,体重55kg),前排座椅调整到最低,前排头部空间1拳零3指。接下来我们保持前排座椅位置不变我们去后排看一下后排空间表现怎么样吧?后排腿部空间2拳零4指,头部空间1拳零2指。
动态部分:
路虎揽胜星脉搭载着一台3.0T直列六缸发动机匹配一台8AT变速器,最大功率250kw(340Ps),峰值扭矩480N.m。实测百公里加速时间为5.96s,这个动力表现可以说已经非常强劲了,无论你是市区代步还是跑高速甚至去越野都不在话下,所以动力表现无需担心。底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆式独立悬挂,关键搭载着一套空气悬挂,所以无论是舒适性还是支撑性都比较出色。隔音静谧性方面这台车隔音效果非常好,基本上跑高速的噪音都特别小,这一点好评。燃油经济型方面我们还是老规矩以太原市内实测为例,实测百公里油耗为13.1L。保养层面这台车保养周期为10000km,小保养一次的费用在1800元。
总结部分:
如果你就想买一辆路虎品牌颜值高、配置高、动力足,关键是便宜的SUV的话,那么我建议你不妨去试驾一下路虎星脉这台车!
areyouok315:买车时候也去看了星脉,结果没有3.0的现货,只有2.0的,怕2.0有共振。就没选。还是喜欢星脉
2022咖啡与茶:这个发动机不会是宝马的吧
文武仔76031726:3.0t48伏轻混油耗如何
要是把揽胜比作邹忌,当他看到星脉时也一定会自认不如。
星脉的到来是令人深刻的。又长又矮的车身、简单的线条、飞船一般的流线型,就感觉这是第一台能和优雅产生联系的路虎车型,而上市之后多数媒体和车友们给出的“最美路虎”称号和驾驶他在路上时不时被吸引来的路人目光,他的设计的确名副其实。“VELAR”这个名字也很有历史底蕴,该词来自拉丁语“velaris”,意为“面纱” “秘密”。在上世纪60年代,工程师为了隐藏26辆揽胜原型工程样车的真实身份,将其命名为“Velar”。
我开的这台有配备后排电动调节,整车前后排座椅的乘坐感受都很棒。座椅皮+翻毛皮的拼接视觉效果不错,触控手感也很好。前排坐垫足,直接顶满膝盖窝(对大腿稍短的朋友可能不太友好),靠背和坐垫的侧向支撑都够足,唯独靠背的腰部区域略显生硬,需要稍微适应下。
说他“毒”,其实是说车辆行驶时产生的低频共振。为了更好抓住这个“毒”,你需要关掉音乐,四窗升起,然后去走一些路面有较大砂石的路面,或者单纯的减速垫也行。车子每碾过一次这些硬物后,就会产生让人耳膜难受的低频共振。你似乎还没能太听清楚车子砰砰砰的回馈,耳朵就已经开始难受了,这个环境呆久了头一定会晕。
再来说说噪音控制。隔绝感到位,风噪控制也很好,高速标准时速行驶传来的声音也极小。轮胎有点没看懂,用的固特异御乘F1,精准的操控感受或许也有这个胎的加持,实际表现胎噪略大。为啥胎上标识要写个AT呢?这个细胳膊细腿的花纹怎么看也是一个公路胎啊,重新定义AT胎?
最后细节。那两块屏幕看起来真的很有档次,UI设计也很好,但是触控灵敏度和反应速度就不行(仪表菜单反应也很慢)。这不仅仅是我的感受,这车上市当年第一批媒体试驾时,也有诸多老师在直接在试驾稿里就指出了这个不足。
龙飞切:这车我始终觉得定价和实车不符
乐派企业管理有限公司:这是哪个颜色
气场还得是揽胜:就是后排中间地台凸起得难受,其他真的没得说
我认为在50万级别的豪华SUV中,路虎揽胜星脉始终是非常具有竞争力的存在,就算很多人喜欢给它贴上很多标签比如小故障多、印度车之类的,但是我相信它们大多数人都不是揽胜星脉的车主,那么这款车再看我看来到底怎么样呢?我认为只要你喜欢,你认可就值得购买。先来看看这款车的外观,路虎的外观设计使极具辨识度的,无论车头、车侧、车尾,就算你看不出这是路虎的哪一款,但是你也绝对可以看出这是一款路虎,前脸方面,星脉整体造型方正,边缘处理又比较圆润,U型装网内部为波浪形装饰条,起伏的造型形成了许多六边形形状,看上去层次感十足,搭配两边LED大灯,科技感十足。我个人是比较喜欢路虎的设计风格的,别具一格。
进入车内,引入眼帘的依然是路虎三联屏的设计,科技感不言而喻,10.2英寸中控屏幕无论是看上去的清晰度还是手指在上面滑动的质感和灵敏度都是相当不错的。往下方看是集成一些功能的控制面板,出了两个调节风量和温度的旋钮以外其他均采用触摸形式,而且按键较小,
我再使用过程中还是比较容易出现误操作的,不过科技和实用之间有时候确实要做必要的取舍,毕竟鱼和熊掌不可兼得,中控台的手感摸上去没有那么光滑,才用比较特殊的材质,看是质感还是不错的,右侧空调出风口与中间出风控通过一根钢琴黑材质饰板相连,在视觉层面上拉伸了车内宽度,让车内看起来更宽敞。从驾驶位来看有些的可惜的是这款车没有采用全液晶仪表盘,毕竟已经是这个价位的车了,两边还在采用机械式指针以表,不过中间还是有一小块屏幕的,可以显示的信息也比较丰富,也算稍微做了一些弥补吧。
我们再来说说空间,前排肯定是没问题的,不仅空间宽敞,SUV的坐姿也比较高,视野非常开阔,把前排调整好之后做进后排。我有些好奇,这真的是一款中大型SUV么,实际体验下来这款车的空间也就比紧凑级SUV强不了多少,腿部空间勉强能有一拳半的余量,头部空间倒是很宽敞。座椅舒适度比较不错,包裹性在同级别我体感过最好的,不过为了照顾两边的舒适度,这款车把中间座位进行了压榨,不仅坐垫凸起很大一个包,中间地台也高的离谱,所以说这款车基本就是一个4人车,5人乘坐比较勉强。
动力方面,这款车搭载一台2.0T发动机,最大输出功率为250马力,峰值扭矩为365牛·米,实际体验了一下感觉油门迟滞比较明显,但是速度一旦起来动力会源源不断的输送出来,官方实测0-100km/h加速时间仅为7.1秒,对于身形这么庞大的一款SUV来说能做到这样的动力加速表现也是比较难得。
总体说下来,虽然这款车在空间表现方面欠佳,但是整体的做工、质感、舒适度以及动力表现还都算不错的。