首先我觉得国产奥迪的用料和装嵌工艺算得上杠杠的，这个没得说，不是我王婆卖瓜自卖自夸，A4内饰部件的边角位都修整得很整齐，开起来没有异响，中控啊门边啊那些地方摸着顺手，方向盘皮质摸着很润，而身边的3系车主和C级车主朋友也都跟我吐槽过他们的内饰。
我的A4，唯一让我不爽的是钥匙，显得太基础款了，硬塑料一包就算，没有那种豪华车的感觉。现在众泰、奇瑞、领克什么的车钥匙都比它强。当然，众泰除了车钥匙质量好之外，关于车的一切都是垃圾，这另说。然后再说说动力吧。第一次掀开发动机盖的时候我自己也是懵的，难道我买到假货了？
看看发动机盖上的四杠是纵向排列的，纵置的咯，但这车前驱的呀……
不说了，太丢人了。后来问了朋友才知道纵置前驱布局是存在的，只不过动力要往后传到变速箱（我小腿右边那个地方），再传回前面两个轮子去……朋友解释说这是为了方便造四驱版本，毕竟quattro是奥迪命根嘛。只不过我真的不需要四驱，对，是我的荷包告诉我“你不需要”。
我朋友开的是上一代A4L，也就是用CVT的那款，特省油，2.0T低功率在市区都能开出7升左右（本想对比一下VV7的，但还是算了，别惹那些大哥）。我现在开着的是双离合变速箱，7个挡位，换挡基本感觉不到，油耗并没有朋友的上一代那么夸张地低，平均下来8升半吧，市区接近10升是正常的，高速也就6升多一点点。
发动机我就不多说了，没什么激情，反正又不是S4高性能版，但很老实，发力及时，一脚就窜出去了，将近两百匹我觉得很够用，特别是我这种主要用来通勤的，市区极速就60km/h，放你飞都没用，还不是下个红绿灯路口继续再见。
速度上去之后，四缸机的确比朋友的宝马三缸安静很多，三缸就像一张平滑照片打了马赛克一样，不是突突突，而是声线有一点点纹路，不优雅。A4的隔音可以，起码比3系好一些吧，跑120的时候转速很低，不到2000转的样子，省油省钱。没办法咯，中国高速费那么高，路费省不下来但油费可以省一下。
要说最满意的，其实是奥迪的设计。上一代奔驰C级很有跑车姿态，到了这一代之后就更行政了。宝马我就不说了，这一代和上一代都不是我的菜，不过外国佬那边换了代的新3系不错，到时2.0T版本落地估计要三十七八万了吧……
我最迷的Q50L，加长之后身材也没走样，很显肌肉，就是品牌不行，洗个车都要被洗车工标注为奇瑞一台。买不起的S90很修长，很绅士，就是钱没到位。A4L现在越开越喜欢，很耐看，有棱有角有曲线，大嘴恰到好处，加长之后线条其实更舒展，更好看了。车漆也很赞，跑高速被大货车轮胎甩过来的小石子弹了后翼子板那边，凹下去一个小槽，车漆没有磨掉多少，够厚实的。
现在准备开个十年八年再换车，耐看耐用，舒服就行。如果让我再选一次，我还选A4，我家那位也是这样子说的。
嘻嘻哈哈呵呵1122：兄弟第7张图，下面的5487和449里程，这个449.9是代表什么意思
用户11746525226：兄弟，我今晚刚定的40TFSI时尚动感，可销售告诉我，没有仪表盘导航这一项，为什么你的有啊？能教教我咋弄吗
用户4553859847227：说钥匙基础的，因为你是时尚版，豪华版的钥匙在分量和质感上就不一样了
点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.36分“优秀”“如果一个人又守时，又不喝酒，穿的人模人样，那他肯定开奥迪！没人想跟他这种人做朋友！”
一直以来大家都觉得奥迪A4L是一台很中庸的车。但是这一次，B9.5代的A4L可能会改变你的想法！
动态：
这台顶配的臻选动感型，装备了运动悬架，底盘更低，坐姿也够低，比起宝马3系更有一种坐在地上开车的感觉。当你把驾驶模式调到动态模式，两个弯一过，你感觉奥迪A4L终于硬气起来了！底盘非常紧绷，路感极其清晰，没有明显的侧倾，没有任何拖泥带水的晃动。悬架把车身牢牢的HOLD住，而且P0轮胎与地面咬合的非常紧密，运动悬架确实对得起运动2字。但是，现在奥迪A4L上的quattro Ultra电子四驱是一个电控的多片离合器片的差速器啊。好处呢是可以自由分配扭矩输出，比如说前100后轴0，也就是说日常巡航的时候它就是一台前驱车，油耗肯定更低了。但是对于硬核玩家来说，quattro呢还是机械的好啊：第一就是电控的锁止反应没有纯机械式的托森C型或者冠状齿轮中央差速器那么直接。第二就是下赛道霍的话，一定一定要注意多片离合器片分分钟过热啊。
奥迪的转向依然是一言难尽了，首先这个转向的中心感有点模糊，中间有一定的框量。调到运动模式阻尼你不会再觉得轻了，但是随速的阻尼变化太突兀了，让你激烈驾驶的时候琢磨不透应该用多大力气去转向。我不知道是不是因为选装了动态转向比造成的这个手感。
第三代EA888，252马力 370牛米，扭矩参数比宝马330i略小，零百6.6秒，比四驱的330Li 慢一点。但是又有什么关系呢！EA888是铸铁发动机，铸铁的好处是什么？耐操！刷个一阶妥妥的！纵置的DL382, 7速双离合变速箱，一级棒！我一直说是家用车最好的双离合。运动模式比宝马3系上的ZF8AT更爽快，换挡执行更利落。但是，国产DL382只能扛住400牛米的扭矩！所以，改动力最好还是悠着点。刹车脚感偏硬，第一脚下去还有点虚位，但是制动力很充足，完全够用。
这台A4L在驾驶层面确实有了让人刮目相看的变化，特别是底盘悬架的反馈，比宝马3系更容易让你找到开快车的底气。所以，当宝马3系悬架变得更软，奔驰C级换装1.5T，你是不是有理由考虑一下奥迪A4L呢？
外观：
A4L顶配——臻选动感型与其他版本最大的不同呢，是搭载了运动悬架，整体的姿态更低。加上这个前唇，接近角有点性能车的样子了。这个外观真的跟新款S4是一模一样。侧面最大的变化是改了3段式的腰线，中间与前后腰线不在一个水平线上，侧面光影层次更丰富了。19寸双5幅轮圈，宝马3系最大只有18寸！而且我注意到有一颗防盗螺丝，宝马3系现在没有了哦！255/25轮胎够宽够薄，轮胎是倍耐力P0，抓地力确实一流。另外奥迪A4L的前轮距比后轮距要宽，证明奥迪也努力想拿掉推头王这么个名号。制动卡钳刷成了红色，唯一不完美的就是刹车盘没打孔，另外后轮不是通风刹车盘？黑色外后视镜回家换个银色耳朵就更帅了，另外自动防炫目后视镜全系都需要选装。我反正特别需要后视镜防炫目，远光狗真的太讨厌了。
车尾变化不大，上面有小扰流，镀铬连接的尾灯，尾灯有一个动画效果，灯厂日常。下面依然是双边双出的排气，远看就像个小号A6。（锯齿尾灯带动画效果要拍）
内饰：
动感型是碳纤维饰板，我想没有人会喜欢致雅型的胡桃木饰板吧？内饰的的主要变化是中控屏幕尺寸从8.3增大到10.1英寸，并且终于变成了触摸屏了。结果就是MMI旋钮消失了，变成了3条缝跟一个凹槽，这设计师有点偷懒啊。我很喜欢奥迪的触摸反馈，震一下就很舒服。而且奥迪的旋钮和按键手感都很紧致，比如空调旋钮，这机械阻尼感，每天拨弄一下也觉得很舒服。12.3全液晶仪表盘，科技感一流，显示信息极其丰富，全屏导航很方便，我个人觉得UI设计比宝马好看。平底的三幅方向盘，尺寸跟握持手感都特别棒，但是转向手感呢，就是粘。座椅边缘是NAPPA真皮，中间材质是Alcantara，都是黑色。你也可以选择中间是红色Alcantara，对比色显得更有活力一些。增加摩擦力防滑没毛病，但是填充不算厚实，有座椅加热。没有座椅记忆需要选装2500元。B
钱教教主71256700：推荐A4L 45 TFSI顶配还是宝马325Li
落空3395：没人看到他轮胎尺寸说错的吗
治愈系少年i：01实测不是5.79吗
【最满意】
1、外观：时尚、大气、动感、精致。稳重不失活力，动感不失优雅。
2、动力：动力充沛，推背感强，双离合换挡速度快。
【最不满意】
1、安全配置不全面：并线辅助、车道偏离预警、HUD、车道保持等安全配置，全系都需要选装。
2、车机系统不稳定：无线carplay偶有不能自动连接的情况，开了4个月，中控屏死机过2次。
【购车经历】
这是人生第二辆车（第一辆车福睿斯，开了6年，跑了7万多公里，整体很满意），第一次买车那时根本不懂车，但是随着对车的了解，慢慢懂了一些车知识，换车也是计划好久的事情。想一步到位，免得换完过两年又想换，所以就直接上豪华品牌了。问了懂车的朋友，也逐一去做了试驾，感觉A4L的调性最适合我，另外34C在懂车帝A4L的评分是最高，相信群众的眼光。
【驾驶感受】
A4L在同级别操控虽然不是最强（个人认为最强操控是CT5，不喜勿喷），但我认为绝对可以排进前3。方向盘握感舒适，转向力度适中，指向精准。底盘稳健，有韧性，路感清晰，转弯侧倾小，给驾驶员足够信心。动力强劲，变速箱换挡速度快，猛踩油门前轮会出现轻微打滑的情况。刹车点头这个目前还是存在，有人说是不会开、不会踩刹车，凭心而论，很难保证不点头。
【乘坐体验】
空间大，我176的身高，前排座椅调至最低，头部剩余1拳多点，按我的驾驶习惯调好前排，后排腿部空间还有2拳多。座椅舒适，除了后排中间因为隆起高不舒服，其他位置都很舒服。
【油耗】
目前开了差不多3000公里，80%的里程都是在市区开的，表显油耗9.4L，个人认为很不错，。高速油耗最低跑到过5.6L。
【保养】
首保还没做，不做评价。
【提车价格】
指导价32.28万（31.88万+4000元原厂豪华三区空调），优惠完裸车26.2万（送全车膜、脚垫、尾箱垫、镀晶一次、车载吸尘器）+2000送海康威视360全景+2000三年换新（强制购买）+购置税+保险，落地刚好30万。
感冒了难受哦：你图片里是豪华动感吧
Aristoteles杨：你这中控是豪华的，轮毂又是时尚的，你到底是哪个版本哦
正义凛然艺术家6P7：钥匙扣哪里买的
点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”相当轻盈的身姿让人感觉特别的轻快，外形上看不出高低配的差别，内饰在通电状态下有着极高的科技氛围，操控体验非常完美，但是悬架调校偏硬，舒适性不足，价格方面的优惠力度很大，不过附加条件也是不少，新车指导价为31.88万元，我们山东地区优惠5.26万元，全款落地价为30.4万元，包括28212元购置税、480元车船税、9000元全车险等费用。
它的外观属于比较犀利和轻盈的类型，很好的中和了宝马的运动、奔驰的优雅，蜂窝状中网、LED灯组和两侧银色通风口的组合相当完美，体现出十足的张力，侧身依然是修长和时尚的感觉，前后车窗被电镀饰条包裹，18英寸刀锋式轮毂相当犀利和动感，尾部的保险杠相当突兀，贯穿式电镀饰条呈现出强烈的下压感，熏黑尾灯组足够深邃和科技，内部LED灯带辨识度很高。
打开车门之后的视觉效果似乎并不张扬，灰色和银色搭配的中控台看着比较鲜亮和干净，真皮方向盘非常漂亮，而且握感和转向手感都是一流的，如果不通电你会感觉触控屏索然无味，我有时候觉得跟汽配城的差不多，但是当你接通电源之后，随着12.3英寸全液晶仪表盘和触控屏的显示，会发现内饰科技感顿时提升了一个档次，仪表盘可以实时显示导航等信息，不过触控屏并不具备GPS导航功能，只能选装实现，给了carplay和Android auto，可以实现更多电子化功能，他的空调控制面板位置特别靠近驾驶员右手，操作很方便，但是居然没有温度分区控制、负离子发生器、空气净化器等功能，这个价位实在是不应该。
它的轴距达到了2908mm，内部空间表现出色，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有大约四指的余量，后排头部还有三指余量，后排腿部可以保证两拳多的空余了，提供了真皮座椅，主副驾驶位都有腿托伸缩功能，特别舒服，后排坐垫感觉不是特别长，座椅填充物偏硬，悬架调校也是偏硬朗，说实话走平路还好，走烂路或者水泥路的时候，感觉颠簸感明显，后排体验略微生硬。
搭载了2.0T+7DCT动力组合，可以输出最大190马力和320牛米扭矩，8.2秒的零百加速成绩绝对不是盖的，起步、超车一气呵成，就是低速状态下双离合变速箱依然存在顿挫感，涡轮介入感觉有点突兀，噪音控制不算出色，但是我比较喜欢这种感觉，作为一台运动轿车，太过安静的加速感受似乎缺少点乐趣。
车机系统不够完美、悬架偏硬是比较明显的不足，但更加中性的颜值和出色的操控体验，也足以让我们下定决心，唯独不大喜欢奥迪的销售策略，各种附加条件，让人感觉你爱买不买似的，它的保养周期是1万公里，首保免费，此后更换机油机滤需要大约1000元，大保养增加变速箱油、火花塞等项目，单次需要1800-5000元，行驶6万公里常规保养需要1.1万元左右，属于同级中等水平。
奥迪A4L目前优惠比较大，以2020款 40 TFSI 豪华致雅型为例，厂商指导价34.38万元，经销商报价28.54万元，购置税大约25000元，商业保险8700元，加上交强险、牌照等其他费用1900元，落地价在32万左右，还是比较划算的。
这款车的优点：
1、外观进行了一次大规模的更新，尤其是前脸变化明显，中网、灯组和前包围都重新设计调整，中网更是换上了类似于RS系列的蜂窝式造型，再搭配上两侧长着血盆大口般的獠牙，整体的侵略性极强。修长的大灯组中透露出LED远近光源，包围双侧格栅带有银色造型装饰，增强了车头的时尚感运动感。
2、内饰的豪华和科技感营造得极其到位，熟悉的家族风和更为“迷你”的空调出风口组合、按键布局等等，都大大增强了整车的运动感，有一种奔向赛道的即视感。全新的MMI车载系统在本土化和触控、语音控制上有了比较大的进步。
3、车身尺寸为4858*1847*1439mm，轴距为2908mm，经过了加长优化处理，增加了横向及乘坐空间，后排乘坐非常舒适和宽裕。
4、搭载第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机，最大马力190Ps,峰值扭矩320 N·m，动力非常强劲。
5、匹配7速 S tronic双离合变速箱，换挡逻辑清晰，不拖沓，能很好地理解操控意图。
6、后备厢空间表现也很优秀，开口和进深都不错，且后排座椅支持放倒，空间能得到进一步扩展，满足多样化的储物需求。
7、三辐式方向盘采用了真皮材质包裹，握感饱满细腻，标配了方向盘4向手动调节。另仪表盘为全液晶式，尺寸12.3英寸，科技感强烈，行车参数直观清晰。
说说缺点：
1、隔音效果一般，胎噪、风噪在高速行驶中会觉得有点大；
2、新车异味有点大，需要开窗通风很久；
3、后排中间位置凸起，中间坐人很难受；
4、储物空间较少，车门边和副驾的手套箱深度一般；
5、启动的时候略有轻微抖动，低速行驶换挡也有轻微顿挫感。
油耗方面：百公里实测油耗为7.5-9.2L
保养费用方面：第二年开始商业保险约为5000元，两次基础保养约2400元，如一年跑2万公里，按照8L/百公里油耗计算，油钱大概在9600元左右，综合算下来，一年的保养费用大概是17000元。
2020款奥迪A4L共有9款配置，其中大宇比较推荐的是2020款 40 TFSI 豪华致雅型，因为在配置上比较均衡，而且也比较实用，如果不是对四驱有要求，豪华雅致型就已经是最优的选择了。奥迪A4L一直都有非常不错的口碑，喜欢操控和品质的朋友，不妨可以考虑一下。
点评车型:
2020款奥迪A4L 40 TFSI quattro 豪华动感型
4.07分“优秀”优势：
1、外形稳重大气，前脸蜂窝状进气格栅搭配两侧LED大灯组很有质感，照明效果也非常出色，没有辱没奥迪灯厂的名号。侧面线条流畅大气，车顶鲨鱼鳍以及尾部略微上翘的小鸭尾有效增加了运动气息，尾灯组造型和前大灯组相呼应，双边共两出的排气口也增加了运动感。
2、内饰方面用料以软质材料为主，档次感营造的对得起售价。全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏的显示效果都比较细腻，操作流畅度也让人满意。三幅式多功能方向盘以及电子挡把的握持感都非常出色，人体工学设计让人满意。中控屏支持触摸操作，取消了MMI控制区，储物空间更加丰富。功能方面支持在线导航、语言识别以及应用拓展，实用性让人满意。
3、后排腿部空间非常充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过3拳，能轻松翘起二郎腿，头部空间也不会觉得压抑。后备箱开口比较大，纵深出色，实测放入四个行李箱很轻松，装载能力让人满意，而且支持感应开启，实用性比较好。
4、搭载的2.0T发动机有着190马力的最大功率以及320N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快，深踩油门有强烈的推背感，实测百公里加速仅需7.5秒左右，比官方宣称的要快不少。
中后段动力非常丰富，高速上超车并不会觉得肉，动力响应非常积极。变速箱响应速度快，升降挡都非常积极，换挡动作干脆利落，低速走走停停也没有明显的顿挫感，平顺性让人满意。
四驱系统在湿滑路段上能给驾驶员更强的自信，车身稳定性明显强于前驱版本，走烂路时会有更好的发挥。
5、悬架支撑性比较好，激烈驾驶时侧倾并不严重。而且也兼顾了一定的舒适性，对于细小颠簸的过滤很到位，遇到较大颠簸时也能化解掉一部分冲击力。
6、隔音水准在同级别来看处于中上游，对于风噪和胎噪过滤的都比较彻底，巡航时发动机噪音也不大。
缺点：
1、后排中央地台隆起幅度比较大，影响中间位置乘客的舒适性，仅限应急使用。
2、座椅填充物偏硬，包裹性不强，长时间乘坐会觉得舒适性不太到位。
3、作为次顶配车型，配置不够丰富，辅助驾驶功能和舒适性配置都需要选装，不够厚道。
奥迪A4L在小改款之后，在外观上的运动氛围的营造更加出色，特别是S-LINE版本，会让你忘记这是一台国内加长特供版的家用房车。252匹马力在日常驾驶时完全够用，而且这还是那台历经了多年的持续进化，大名鼎鼎的EA888，随便刷个1阶就能接近300匹，足够刺激。双离合器变速箱在低速时依旧还是有顿挫感，不过换挡速度还是真的快。平底真皮的运动方向盘握感不错，但是作为家用车来说转向手感偏重，底盘的调校也比较运动，悬挂的支撑也比较到位，过弯时的侧倾抑制的不错，相比向舒适妥协的新3系，A4L的骨子里更运动。虽然改成了适时四驱，但是实际驾驶起来感觉不到区别。而且A4L配备的19寸轮毂和4活塞卡钳也是加分项，在底盘配置方面也没有取消防倾杆。这些比同级对手都要良心。科技氛围浓厚的内饰用料和做工都非常上乘，只是中央扶手取消了MIMI的操作系统，缺少了一点高档感，麂皮防滑材质的座椅必须好评，激烈驾驶时不会滑来滑去。但是座椅海绵的厚度略显单薄，坐久了还是会显得有些劳累。A4L对于噪音的控制比较一般，胎噪还是相对明显。由于是加长版本，前排和后排的乘坐空间都相当充沛，后排靠背角度比较直，也对长途乘坐有一些影响。后排4/6放到的功能很实用，大件物品时特别方便。A4L作为BBA里面优惠力度最大的车型，整体的性价比非常出众，。
点评车型:
2020款奥迪A4L 45 TFSI quattro 臻选动感型
4.07分“优秀”我朋友里最多的就是奥迪A4L，奥迪总能想到消费者想要什么，新款A4L外观直接标配了S套件，给年轻消费者生了一笔钱，大尺寸的中网内部时蜂窝状的元素，让A4L在外观上运动感十足，全新样式的大灯也很符合“灯厂”的调性，不过我还是更喜欢上一款的造型，更凌厉一些。
侧面国产A4L是全系加长的有点遗憾，不过侧面的造型还是很匀称的，没有因为加长显得臃肿不协调，尾灯原厂是带有一些熏黑效果的，搭配鸭尾的小尾翼外观和S4的差别又小了。
内饰还是奥迪一贯的理科审美，男生很爱，女生无感，平底的真皮方向盘手感也是奥迪一贯的风格，尺寸适中握感出色，10.1英寸的中控屏幕显示效果很细腻，而且还支持CarPlay等手机映射功能。
再来就是空间，A4L的轴距是2908mm，这个数据已经快赶上中大型车的参数了，1.75米身高坐在后排，腿部空间有两拳多，头部也有一拳的空间，表现非常充裕。后备箱的标准容积是424L，完全够三口之家出游需求。
动力方面，2.0T发动机，最大功率185kW，匹配7DCT变速器，百公里加速实测只需6s，2.0T发动机的动力储备安全没问题，而且双离合变速箱换挡有种铿锵有力的感觉，温柔行驶保证在2000rpm就换挡，激烈驾驶可以到红区再换挡，体现驾驶乐趣。悬架采用前后五连杆独立悬架，整体调校偏硬，这也很符合年轻人的需求。
动力十足，动力随踩随到，高速油耗低，市区通勤11个油耗左右。目前综合油耗百公里10.2L左右。操控性强，方向盘指向精准，手感很好很有厚实感。仪表盘清晰度很高，功能齐全，能够投屏导航。车内氛围灯很时尚很漂亮。后排座椅特别宽，坐起来非常舒服
点评车型:
2020款奥迪A4L 35 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”奥迪A4L前脸设计非常帅气，延续奥迪家族式设计风格，大尺寸多边形中网，搭配两侧“炯炯有神”的前大灯，设计感很强，同时下方两侧还运用了造型独特的进气槽和雾灯设计，营造出十分独特的视觉冲击感。车身侧面采用双腰线设计，使车身更显的修长，从侧面45度角看去，呈现俯冲式效果，运动感十足。
相比于外观，内饰会略显保守一些，中控台设计个人觉得有些繁琐，例如副驾驶台上一体式空调出风口在后期清洁方面会比较麻烦，不过视觉上的效果还是不错的，也贴心配备了悬浮式液晶大屏、潜艇式档把。方向盘采用的是常规三幅式设计，握感不错，当然如果能换成平底式设计，运动气息就会强烈一些。
空间表现不错，车宽的达到1847mm，使前后排横向空间宽大，基本可以满足日常使用的需求。动力搭载2.0T 7挡双离合变速箱，这套动力总成偏向于运动化设计，在满足激烈驾驶需求的同时，作为日常代步也会更加沉稳，对于女生来说上手操控性比较强。
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