奥迪A3后排空间大值得买吗_奥迪A3空间怎么样

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型

3.86分“良好”

现在国内市场上的年轻消费者越来越多，很多豪华品牌开始加大对入门级产品的投放力度，奥迪A3L在这个级别中算是比较有代表性的一款车。前段时间有小伙伴问全新一代奥迪A3L究竟值不值得购买，今天我们就带来了2021款奥迪A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型的车评报告，希望能为大家提供参考价值。 【价格】 该款配置车型是奥迪A3L整个车系里的入门版本，官方指导售价为20.96万元。根据我们从懂车帝上面的经销商报价得知，目前全国大部分地区奥迪A3L的优惠幅度在两万多，裸车参考价大约在18.24万元。加上必要花费18012元（购置税、交强险等），以及商业保险6540元（三责险20万额度），计算下来这个配置版本的落地价格在206951元左右。对比同级别的宝马1系和奔驰A级，奥迪A3L的终端优惠还算不错，低配车型的落地价也比较亲民。 【推荐理由】 推荐理由（1）：全新家族外观设计，说实话全新奥迪A3L在刚亮相的时候，我就被它焕然一新的面孔所吸引，融入奥迪家族最新样式的设计语言，整台车的风格偏向年轻化、运动化。前脸进气格栅的造型经过重新设计，尺寸要比老款车型更加夸张，采用奥迪RS6同款中网样式，视觉上营造出的运动感更为强烈。矩阵式的LED大灯组在外侧开了眼角，造型看起来十分犀利。更加扁平化的车尾带来了更低的视觉重心，下方配备的有双边共两出的排气装饰，进一步提升整台车的运动感。 推荐理由（2）：车身尺寸有所升级，全新奥迪A3L在“A3”名称的后面加上了“L”，很直白的告诉大家，新车的尺寸是被升级过的。相比标轴版本，全新奥迪A3L的轴距增加了51mm，达到了2680mm，后排空间得到了改善。以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最前后，腿部剩余空间大概在一拳三指的余量，比老款A3的后排空间宽裕了不少。即便后排坐满三人的情况下，也没有过于拥挤的感觉。 推荐理由（3）：油耗表现令人满意，在1月份的时候我对全新奥迪A3L的油耗做了简单的评测，体验半天的时间，累计行驶里程为80公里。在此期间主要以城市道路为主，也有将近10公里的城乡结合道路，算下来平均油耗为7.8L/100km。虽然这台车搭载的是小排量的涡轮增压发动机，但它的自重也有1.4吨以上，说实话这个油耗表现符合我的预期。 【缺点】 （1）配置有些“寒酸”，作为一台最低配的版本，我对它配置的期待值没有特别高，不过一款指导价在20万出头的车子，座椅竟然还使用的是织物材质，属实有些说不过去了。主/副驾驶座都没有电动调节功能，后排没有独立空调。对比同级别的凯迪拉克CT4，奥迪A3L在低配版本的配置方面确实有些“寒酸”。 （2）车内异味有些重，刚拿到全新奥迪A3L试驾车的时候，进入到车内还是有很明显的异味，稍微有些刺鼻。打开空调后，味道不是那么强烈了。感觉新车刚提回来需要打开车门和天窗，好好的散下味。 （3）动力系统有待提升，全新奥迪A3L依然使用的是1.4T涡轮增压发动机，与7挡干式双离合变速箱的动力组合。发动机的最大功率为110kW，峰值扭矩250N·m，这是奥迪第三代EA211系列的发动机，感觉与EA888系列有比较大的区别，这种区别不仅仅体现在动力参数上。在低转速时动力稍微有些迟钝，并不是那种很积极的提速反应。另外一方面，全新奥迪A3L所匹配的7挡双离合变速箱，虽然在技术上比较成熟，但换挡时的顿挫感还是存在的，特别是猛踩油门时，会带来节奏感很强的降挡体验，变速箱的反应会有短暂的停滞。 总结：现在国人对汽车的消费理念在潜移默化的转变，很多人买车会根据自己实际的用车需求，而不单单只是为了所谓的面子。经过较为详细的体验之后，我感觉全新奥迪A3L待优化的地方还是比较多的，比如虽然它对外观和内饰进行了重新设计，而且还做了加长轴距的处理，但驾驶体验方面并没有改善，基本上跟老款的A3没啥实质性的区别，另外低配车型的配置有些欠缺，性价比不是特别高。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取致雅型

3.93分“良好”

奥迪A3让很多人体会到了豪华品牌车的魅力，但作为入门车型，它显然不能面面俱到，不过新款A3在很多地方得到了提升，并且三厢版也得到了加长，下面我们就解析一下2021款 A3L Limousine 35TFSI进取致雅型。 外观方面，A3L明显比老款车型修长了，它的长宽高分别为4548/1814/1429mm，轴距2680mm，整体的车身姿态变得更加舒展，更符合一款紧凑型轿车应有的表现了，而且外观设计也变得更加精致、更加时尚。车身的加长对车内空间也起到了积极作用，后排变得不再憋屈了，我身高175cm，后排腿部空间超过一拳，完全不会感到局促，不过座椅填充物还是偏硬，支撑性很到位，但从舒适性角度来看就不怎么理想了。 后备箱常规容积为388升，能同时放下20英寸、24英寸和28英寸三个拉杆箱，而且还有不少富余空间，实用性很令人满意，后排座椅放倒后的也比较平整，扩展性也很理想。 内饰的设计很显档次感，科技感也得到了提升，更符合一台豪华品牌车的身份，这台Limousine 35TFSI进取致雅型算是三厢版的最低配车型，它配备了倒车雷达、定速巡航、10.25英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、LED自动大灯、感应雨刷、分区自动空调等，整体表现不算突出，但也能满足大部分人的需求了，而缺失的一些功能还可以选装。 1.4T+7DCT的动力组合我们已经很熟悉了，发动机最大功率150马力，最大扭矩250牛·米，发动机的动力表现没问题，低扭表现也不错，只是油门踏板不够灵敏，也不够线性，在D挡下起步时，油门力度小了车辆没动静，力度大了又会窜车，在城市拥堵路段比较难受，即便是车速上来之后也存在这种问题，简单点说就是油门不跟脚，不过在运动模式下会有明显改善，而且动力输出也变得更直接了，加速感受更出色，虽说运动模式下发动机转速会稍微高一些，但最起码动力输出更顺畅了，车辆的行驶品质也相应的提升了，多烧点油也无所谓了。 我们实测这台三厢版车型的百公里加速时间为8.82秒，日常代步足够了，其中40-80km/h的加速时间为3.7秒，80-120km/h的加速时间为6秒，通过这个数据可以看出，发动机中后段也有一定的动力储备，高速超车也不至于费劲，自重小起到了关键作用，但如果是满载状态下，它的加速能力会明显降低，高速超车时要留出足够的提前量。 变速箱在2挡升3挡时还是会有轻微顿挫感，但瑕不掩瑜，这台变速箱在大多数时候的平顺性都很令人满意，换挡逻辑清晰，换挡速度够快，降挡时也比较干脆，日常驾驶时，也会积极升挡，60km/h巡航时的发动机转速为1350转，80km/h时为1500转，120km/h时为2200转。 我们对这台车进行了200公里的油耗测试，其中城市拥堵、环线以及高速公路各占三分之一，平均时速为30km/h，共计消耗燃油14.9升，百公里平均油耗为7.45升，即使一直在城里开，它的油耗也在9升以内，高速120km/h巡航时的油耗不到6升，燃油经济性也比较理想。 这台A3L的底盘很有质感，它采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，整体调校偏舒适，但悬架韧性十足，不仅能有效化解路面上的细碎颠簸，而且在过减速带时也非常干脆，车身没有多余晃动，整体性很棒，高速过弯时也能提供足够的支撑性，转向力度适中，回馈阻尼很细腻，指向性和车身的灵活性都没什么问题，在城市道路间游走很灵活。 这台2021款 A3L Limousine 35TFSI进取致雅型的指导价为20.96万元，目前平均优惠在3万左右，我们按照裸车18万计算，购置税15384.61元，车船税420元，交强险950元，商业险5700元左右，上牌费500元，全款落地价格在20.29万元左右。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型

4分“优秀”

大家好，我是职业车评人辣哥，有车迷在懂车帝后台留言说想了解三厢的A3，那今天就和大家分享一下2021款奥迪A3L Limousine 35 TFSI豪华致雅型。 【价格和配置】 这台A3L顶配车型的官方指导价格为24.97万元，辣哥所在的宁夏地区暂时没有优惠，购车需缴纳购置税约22097元，上户费200元，车船使用费420元，商业险8877元（三责100万），交强险950元，全款购车总花费约282244元。 如果是选择贷款购车方案，可以根据自己的需求选择厂家多样的贷款政策，今天我们按照基础利率4.75%计算，首付30%贷款36期，首付金额约为107454元（首付款+购置税+保险），月供约为5219元，贷款车预计花费295338元，较全款购车多13094元。 相较于中配的时尚雅致型，顶配在价格方面高出了1.99万元，但是配置仅在主被动安全方面多出了后排安全带未系体型，将液晶仪表尺寸从10.25英寸升级为12.3英寸，座椅材质由皮布混搭升级为了仿皮，还不是真皮，增加了副驾座椅电动调节，且将调节方式从高低2向调节提升到了高低4向调节，增加了前排座椅加热、车内30色氛围灯和后排独立空调，以及后视镜的电动折叠、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，说起来好像很多，但价值是否符合就看各自需求了。 【空间】 抛开造型不谈的话，雅致型的一体式座椅填充更加厚实，且舒适性更好，以辣哥182cm的身高坐在前排，在座椅降至最低且舒适的坐姿下，头部依旧有3指的空间，虽然较运动型的4指空间少了一点，但是舒适的座椅更有利于长途驾驶，在前排座椅保持不变的情况下进入后排，头部空间不到2指，腿部空间较为有4指，可以看出轴距加长的效果非常明显，三厢版的后排空间较两厢版充裕不少。 【动力系统】 这台车搭载的是EA211 1.4T涡轮增压发动机，匹配S tronic7速双离合变速箱，一句歌词能让你直观地感受到它的动力，“我还是从前那个少年，没有一丝丝改变”，所以它的动力表现没得说，但是响应缓慢的油门踏板依旧恼人，低速蠕行还是会出现一定的顿挫，其余大部分时间平顺性都表现得不错。 在零百直线加速测试中，车辆虽然无法弹射起步所以我们用全油门方式起步，但是起步瞬间动作柔和，转速超2500rpm的时候前轮有短暂打滑，1挡换2挡时有明显顿挫，最终在15次测试中得到零百最快加速时间为8.76秒，虽然较预想慢了一些，但是已经低于官方给出的9秒速度，属于同级主流水平。 【驾驶感受】 有人说三厢的A3就像好学生，老师喜欢家长放心，但辣哥觉得不然，现在的A3L显然有了A4L的风格，更具有家庭实用性，和更宽泛的受众群体，毕竟这是一台转向适中，令你可以轻松驾驭的车辆。 雅致型已经完全脱离了运动化，走向舒适性，软硬适中的悬架调教，配合上轻松地转向，驾驶起来还是挺惬意的。虽然在市区拥堵路段时，2挡换3挡时还是会出现顿挫感，除此之外，这台7速双离合的升挡动作都很平顺，只是在执行降档命令时，变速箱有些失灵，踩下油门它也不搭理你的感觉，但也就是一瞬间的事，日常驾驶过程中几乎感受感受不到。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取运动型

3.93分“良好”

外观设计： 进取运动型采用了和高配一样的sline外观设计套装，特点是前中网带有黑色蜂窝状设计，并在每个蜂窝上设计银色装饰，更有立体感；中网引擎盖边缘三个进气口装饰致敬奥迪sport车型；底部雾灯处同样采用了蜂窝状设计，并带有哑光黑色设计装饰条，让局部设计更加丰满；侧面锋利的腰线设计及多边的形状变化一直是奥迪的优势，在不同的光照效果下带有不同的效果；侧面底裙哑光灰色装饰条也让整个侧面更活泼；尾部灯光设计与前部相呼应，并带有流水转向灯；尾部排气由圆形改成了四边形设计，面积更大，更有气势 内饰设计： 整体设计充满的战斗气息，液晶仪表两侧的出风口来已于奥迪传奇的Sport车型，让驾驶员的精力集中于驾驶；三幅多功能运动方向盘手感细腻，粗细正佳，功能性上配备了仪表内容调节键及声音调节键；中间10.1英寸全触控显示屏，与周围装饰件颜色融为一体，让整个显示面积视觉效果更大，开启后显示效果细腻，UI设计显得很有高级感；内饰大面积的装饰件由传统的装饰条改成了装饰面，营造更强的运动气息，穿过装饰面的触控面板与下部空调面板藕断丝连，营造出不平淡的连贯感；右侧空调出风口采用奥迪历年来惯用的贯穿式出风口，拉伸了整个内饰的宽度；运动座椅全系标配，并采用一体式设计；档把是内饰的点睛之笔，尺寸虽小，但使用起来很方便。 配置： 配置上有惊喜也有遗憾，sline套件和LED灯全系标配，轮毂升级为17英寸，让进取型看上去也具有一定的高级感，内饰上运动座椅、一键启动及液晶仪表、触控中央显示屏标配，让新款A3的科技配置可以更低的成本获得；但全景天窗、倒车影像的缺失，让配置略有缺憾 空间： 加长了51mm后，奥迪A3L的后座终于不是只能用来放玩具了，身高175成员坐在后排，腿部还有1拳多的空间，坐姿上即使不是正襟危坐，也可以获得比较好的空间感，前排座椅高低和前后调节幅度都很大。 操控： 转向不线性，整体偏沉，指向不太精准，手感差；悬挂支撑好，车身灵活，随动性好。 动力： 1.4T与老款一样的动力，但由于车身重量及变速器调教原因，加速比老款略慢，9秒左右的加速在如今动则7.8秒的加速的家教市场上只能算是中规中矩；涡轮介入前整个动力感觉沉闷，涡轮介入后提速快，换挡平顺 舒适性： 悬挂支撑到位，转弯侧倾小；运动座椅包裹效果好，但对胖人不太友好；悬挂整体偏硬，路感明显；风噪、胎噪及发动机噪音都不小，隔音一般

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

3.86分“良好”

优势： 1、换代后的奥迪A3质感提升非常明显，前大灯组造型犀利，蜂窝状的进气格栅很有质感，下包围也很有运动感，颜值在同级别来看处于上游水准。车身虽然有小幅加长，但并未破坏原本的比例，线条感比较流畅。尾部略微上翘的小鸭尾呼应了家族化设计风格，尾灯组质感比较强，双边共两出的排气口也点缀出了运动气息。 2、内饰精致，全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都足够细腻，操作流畅度让人满意，中控屏还支持在线导航以及CarPlay，实用性让人满意，整体科技感也非常到位。拨杆式的电子挡把目前并不常见，很有新鲜感，空调出风口很有兰博基尼范儿。 3、轴距加长50mm之后后排腿部空间有明显提升，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间还有1拳半左右，不再感觉到局促，长时间乘坐也能保证一定的舒适性，整体实用性更好。 后备箱内部空间规整，装载能力也比较强，放入三个行李箱不成问题，日常家用能够满足需求。 4、辅助驾驶比上一代车型厚道不少，车道偏离预警和主动刹车能够有效提高行车时的安全性，全速自适应巡航跑高速时非常好用，能够有效缓解驾驶员的疲劳感。 5、底盘质感出色，悬架调教比上一代车型更舒服，不再是那种非常硬的感觉，初段微硬后段软，对于细小颠簸的过滤非常彻底，过减速带时车内也没有太明显的冲击力，而且对于多余摆动的控制比较到位，很有高级感。 6、转向手感轻柔，为舒适性做出了妥协，定位不再是一款运动型车，更偏向于家用。 7、搭载的1.4T发动机有150马力的最大功率和250N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱，这是一套很成熟的动力总成，和上代车型保持一致。 起步加速给人的感觉比较轻快，中段也有着出色的动力储备，市区内超车非常轻松。变速箱在路况较好时候平顺性让人满意，换挡速度快，升降挡都比较积极。百公里综合油耗仅为7.5升左右，表现非常优秀。 缺点： 1、即便顶配车型也搭载了1.4T发动机，说白了就是高尔夫同款，缺乏高级感。而且后段动力储备不足，激烈驾驶时会感觉动力不够用。 2、即便是轴距经过了加长，相比同级别的国产奔驰A级三厢版依然有比较大的差距，后排空间方面差距也比较明显。 3、变速箱在堵车时低速蠕动存在顿挫感，比较影响驾驶体验。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

3.86分“良好”

全新奥迪A3在外观设计上完全迈向运动化，前脸出众凶悍又不失气魄，车体纹理顺畅炫酷，甚至包含轮圈、“小鸭子尾”等全是在注重速度感。值得一提的是，全新奥迪A3也更为精美，包含前脸蜂巢状进气格栅、车灯/后尾灯设计等，看起来都比较满意，并且车灯也确实不辜负“灯具厂”之名。 三厢版本尾端选用代表运动的中小型尾翼，熏黑了款式的后尾灯组成，下边银白色装饰设计条、灰黑色装饰板及其不锈钢多边共双出排气管，原装即改装描述它一点也不浮夸。 歪斜于驾驶员一侧的总体合理布局，围绕式的空调风口，全新升级造型设计的电子档把及其12.3英寸全液晶仪表盘、10.1英寸液晶显示器的运用，虽没有A6、A8那样繁杂，但在同等级中，所展现出的层次感，并不会使我们挑出来问题。当然由于成本的原因，仪表台上边为软塑料原材料，而下边则为硬塑料，论起具体层次感，A3比照A级仍要略逊一筹。 我实际上更喜欢三厢A3的设计，两厢的A3后尾我感觉收得有点儿快了，少了那么点稳定感。并且纹理也有点儿太过度简约，比较之下三厢A3的占比会更为融洽。 进到车里后会发觉，全新奥迪A3的升级更加显著，其现代感十分深厚。在总体合理布局层面，新汽车选用向左边偏位的尝试，不但更便捷驾驶员实际操作，其时尚潮流感与视觉效果撞击力也获得巨大提高；而嵌入的中控台显示屏与下边的金属材料饰条，则立即将新汽车以内饰切分出丰富多彩质感。 个子180cm的感受者坐上后排座，一切正常坐姿下，头顶部空间做到了几拳之多，很显而易见，轴距延长的最新款A3，脚部空间确实给了大家很大的意外惊喜。只不过是头顶部空间仅有一指，座椅填充料较硬等，依然是本身的缺陷和缺点。 闪光点：奥迪A3运用了全新的家族式车内饰设计风格，全液晶仪表盘、嵌入式的中控台多媒体系统触摸显示屏及其电子器件换挡拨杆、三辐式多用途汽车方向盘。此外，全新奥迪A3运动版车系前座还选用汽车头枕一体式的运动座椅，更为重视支撑性。 布料由皮层和反绒材料构成，作用层面支持12向电动式调整、腿托伸缩式，含有前座加温及其主驾记忆力作用，表现非常引人注意。 动力层面却依然配用1.4TFSI汽车发动机，其最大功率为110Kw、最高值扭矩则为250N·m，并配对7速双离合器变速箱。先前曾有许多 顾客觉得，第八代高尔夫国内后无法配用的全新升级1.5T汽车发动机，也许会发生在这里一代奥迪A3上，但是它还是令人心寒了。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型

3.86分“良好”

本次测评的是奥迪A3，2021款 Sportback 35 TFSI 进取致雅型，现在这款车在市面上优惠力度比较小，基本没什么优惠，你可以叫店里送：太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等，官方指导价格是203100元，裸车价格是203100元，购置税17900元左右，上牌300元，车船使用税420元，交强险950元，购车商业保险6900元左右，所以这款车的官方全款落地价大概在229000元左右。 空间：奥迪A3的车身尺寸分别是长4343MM，宽1815MM，高1458MM，轴距为2630MM，奥迪A3属于紧凑型车，空间方面，驾驶位，将座椅调节到让人时刻处于最舒服的状态，身高一米八，头部和腿部都有足够的活动空间，没有觉得变扭，后排空间坐三个大人也是没有问题，脚也不会顶着前排的座椅。车子里面的小型储物格和其他车子相比都差不多，平常放个零钱，水杯和雨伞之类的小物件都很方便。后备箱稍微小一点，不过2个行李箱也是没问题的。基本能满足家用 动力/油耗：奥迪A3搭载1.4T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩250N·M，在试驾的时候，并没有觉得1.4T会感到无力，相反动力衔接流畅，双离合变速箱出色的换挡速度，加上1.4T发动机较为宽泛的峰值扭矩区间，让D挡加速的过程虽然不是很猛，但动力衔接十分平滑，即便是密集加挡、转速频繁回落的情况下，也能够维持一个不错的提速节奏。切换到S挡，动力输出有较大幅度提升，踩下油门踏板提速的过程略显暴躁，但换挡时的动力衔接依旧称得上流畅。 舒适度：整体的舒适度还不错，座椅软硬适中，包裹性很强，比较贴合人的身体，长时间驾驶不会特别疲惫，空调的效果好。而且减震还是可以的，采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬多连杆式独立悬挂，在通过坑洼路面和减速带时悬架都能在第一时间处理，传到车内的感觉只有轻微的震动，可以说底盘过滤的不错，而且悬挂的减震柔和，跑高速的时候也特别的稳定。在噪音方面的控制也很到位，时速低于60KM/H时车内的隔音效果还是不错的，除了轻微的发动机机声，胎噪和风噪过滤的很到位，时速低于60KM/H会随着速度而变大。操控性能不错，方向盘十分精准，但是底盘稍微低点，刹车十分轻松，很灵敏，感觉不到沉重。 关于保养：奥迪a3它其实保养费用不是很贵，在外面的汽车维修店里面给他做一次保养，费用在1000左右。比起普通的车还是会稍微的高的。保养时间一年或者1万公里保养一次。

点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

4分“优秀”

提车2周的驾驶感受：1.4t动力感觉上下班代步够用，日常的超车也很轻松，在买之前也担心干双的顿挫异响但在4s店试驾后完全感受不到这类问题，可能是我第一次开双离合的车感觉不出来吧 ，空间方面后排也超出我的预期，虽然没有b级车那么宽敞但完全够用，外观内饰是我考虑买什么车的重点，新款的a3不论是外观颜值还是内饰都很吸引人 ，那些说a3是换壳大众的我是不这么认为，高尔夫速腾的车子我也有试驾过，驾驶感觉完全不一样，其实说老实话我的理想车型是a4 （我小时候的梦想）预算充足肯定想买再好一点的 ，但最近全款买了房，装修家具还需要不少钱只能打消这个念头，房子车子都是自己掏的钱没要家里一分，总不能为了它再节衣缩食吧，况且新A3也挺好的不是嘛

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取运动型

3.14分“良好”

【购车经历】 本来是想买20款A3，改装成RS3的样子，在二手汽车市场转了好几天，偶然去了4S店看到了21新款的车，看到了内饰后，当场决定买新款了。 【驾驶感受】 起步乏力，换挡顿挫，驾驶体验一般，日常代代步是没啥问题的，但是要想激烈驾驶，偶尔起步快一点，中途超个车啥的还是很乏力的，毕竟1.4T的发动机，忍了。 【空间表现】 空间还是很大的，我186的身高，前排驾驶座椅调整完，再坐在后排空间还是很富裕。 【最不满意】 隔音太差，胎噪太大，中控经常死机。 【油耗】 因为日常代步，都是5公里内的短途，红绿灯多，平时基本11-13左右，偶尔长途能到5-7左右。 【亮点配置】 低配，没啥配置，都是后期自己加装的。

点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

4.8分“优秀”

【购车经历】 第一家4s店全款没谈下来，因为不考虑分期，价格一直下不去，想要的天云灰还没有现车。联系了几家，准备一起去看，不过当天有家有现车的，谈了一下午，感觉差不多，也懒得跑了，有现车当即就签了合同。 【提车价格】全款裸车18.6，购置税减半加保险，加装黑光包等配置，最终落地20.3，送脚垫，行车记录仪，360全景，奥迪熊，两次保养。 【驾驶感受】 内饰真的没话说，比a4a5都好看，科技感十足，买的中配时尚动感，氛围灯打算之后自己去店里装。还有防溜车辅助，因为车轻，起步也快，低速有点顿挫，但不明显，可以忽略。 【动力表现】 1.4t搭载4缸，动力也是挺足的，S档超车随便超。 【最不满意】 唯一缺点就是干式双离合。 【空间表现】 空间感觉正好，本人178前排完全足够，因为轴距加长了，后排空间也变大了，朋友185的坐上去腿部空间也够，就是头顶会顶一些，五人乘坐问题也不大。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

历时2个月，提车啦，总体体验还是不错的，装潢还没安排上，就脚垫和记录仪先装了，贴膜等年后再来了，要不然赶不上年前提车了～驾驶感受还是可以的，双离合顿挫还没体验到，动力虽然只有1.4T，但是舍得给油，动态配合S档加速还是非常OK的，一箱油加满大概是700公里左右～ 【最满意】 颜值，特别是动态尾灯，后期考虑刷一个rs的看看 【亮点配置】 无线carplay是真舒服，特别方便 【乘坐体验】 座椅舒适度还是很高的，本人1.75身高前排调整好位置后，后排空间还是很富裕的比预期的要大不少。

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

4.07分“优秀”

怎么说呢，总体感觉还是可以的，外观内饰不说了符合我的审美，除了车短了点，然后动力够用吧，不是很猛但是正常超车那些够了，空间按我的身高来说坐后排还是可以了，后排坐175以下的还是没问题，但是后排中间座椅靠背硬，只能坐短途，然后剩下的就是些通病了，什么雨刮条抖动异响，变速箱顿挫，车机死机之类的，反正车友碰到的通病我都碰到了，其他问题目前没发现，目前提车差不多半个月，因为都是市内通勤油耗挺高的，差不多10个左右，后面不知道跑跑高速会不会好点。 总体而言，如果你没一大家子人，家里还有别的车，然后喜欢奥迪的标，这个车还是很值的买的，然后堵车很厉害的城市千万别买，干式双离合后期不是闹着玩的，目前就这么些感受了

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 豪华致雅型

4分“优秀”

【外观】全新奥迪A3L其实有两副不同的外观设计，我开的是致雅型，最大的特征是前保险杠两侧进气口位置有两个类似于“獠牙”设计的银色饰圈，估计这样的设计放到别家就已经是“运动风格”了。这一代奥迪A3国产后最大的变化还是对三厢版本进行了加长，因此整个车身给人感觉是大了一圈。4548mm的车长几乎比两厢版多出了200mm，可想而知整个车尾不会显得太过急促，而1429mm的车身高度又比两厢版低了接近30mm，配合1814mm的车身宽度，整个视觉重心也比两厢版大幅降低。 【内饰】车内的大量屏幕、极简按键等等，让全新奥迪A3L更像是数码时代的产品，也更符合年轻消费者的体验需求——这不是纯粹意义上的产品竞争力，可确实是能够吸引到年轻买家的重要购车因素。此外，虽然很多人抱怨奥迪A3L的车门硬塑料巨多，后门尤甚，可是就这一点而言，奥迪上一代A3也是如此，用户也没抱怨什么。可能真正觉得需要提升的地方是前排中央杯架——完全可以做个盖板来提升下美观度。 【空间】得益于轴距相比两厢车版和上一代车型加长了50mm，全新奥迪A3L的后排空间问题也大幅改善，至少对于我这样的174cm的成年人来说，后排膝部空间轻松达到一拳四指以上。座椅中间的凸起也并没有侵占太多空间，所以后排坐下三个人也没那么局促。然而暴露奥迪A3L紧凑型车格的地方还是在于后排出风口，这个狭窄而拘束的出风口还是显得廉价，不过都是过着二人世界的奥迪A3L车主，谁又会在意呢。 【动力】全新奥迪A3L搭载的EA211发动机和7 S-Tronic变速箱都是老朋友了。1.4T发动机输出110kW、250N·m放在这辆1.4吨的车型上也算是足够应对，7速干式双离合变速器调校了这么多轮也早已经“臻于化境”，顿挫感在D挡模式下很难感受得到，除非你刻意大开度油门的胡乱踩才能发现变速箱会疲于应对。 【操控】对于我来说，奥迪A3L的转向手感还是比较讨喜的，虽然还是奥迪避不开的电子味，但是转向的回馈、转向阻尼都要比大众系列的车型好上不少，相对比一般车型更沉一些，对得起奥迪A3主打年轻人的风格。底盘方面或许是因为试驾车辆的胎压明显偏高，所以经过减速带的那种硬度不太正常，不过悬挂后段偏向舒适取向是铁定的。 【总结】全新奥迪A3L是肉眼可见的那种“无短板车型”，一是加长了，二是科技感够足，三是年轻化，四是全新独立后悬挂+四缸发动机——你几乎挑不出来毛病的奥迪A3L，早已不是曾经的莽撞少年了。这样一来，一旦年轻消费者决定不选择“故作年轻实则老气横秋”的日系B级车，那么奥迪A3L几乎是25万元价位最均衡的产品了。

点评车型: 2022款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 进取运动型

4.2分“优秀”

外观内饰20w以内无敌，所以配置跟驾驶感受一般般也正常。空间反而超出预期，我1.74m坐后排腿部三拳距离，很够用了。