奥迪A3前排乘坐舒适值得买吗_奥迪A3空间怎么样

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取致雅型

3.86分“良好”

【费用】裸车价是20.31万，加上购置税17973元，车船税420元，上牌费500元，保险大概7500元左右，全款落地价是23万左右。 【空间】车身尺寸分别为4343*1815*1458mm，作为一款5门5座的紧凑车型，车内空间表现还算不错。前排座椅，主驾驶支持多向电动调节，副驾驶为全手动调节，前排座椅均配备了加热功能。座椅舒适性表现也比较出色，采用全皮革包裹，腰部的支撑性很充足。后排座椅的坐垫填充物比较充足，乘坐感受很是柔软，舒适性不错。前排座椅调至最低还是偏高一些，我个人不太喜欢这种感觉，坐的高倒是能够有更好的视野表现。空间表现基本合格，我176cm身高，前后排都能拥有比较充裕的空间表现。储物能力也是比较出色，前排乘客腿部位置设计了储物暗格，可以放置票据卡片之类的物品。后备厢表现属于合格，摘掉盖板的话可以容纳下三个行李箱，当然后排座椅支持比例放倒，可以更大程度上扩容储物能力。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，在通过减速带之类的大颠簸时，后悬架并不会产生多余的弹跳。高速时的底盘表现也是很不错的，底盘扎实且有韧劲，跑高速时四条轮胎紧紧地抓住地面，有着很好的贴地性，高速状态下的行驶稳定性很高，并不会产生任何“发飘”的感觉。 【动力】搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。在市区驾驶，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，轻踩油门，可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出。个人觉得高速路段才是它的“主场”，随着速度的提升，油门变得非常轻快，升挡和降挡都变得积极，操控感更强。油耗表现在同级别车型中，占据不错的优势。官方给出的综合油耗为5.8L/100km。实际驾驶（表显）油耗与综合油耗大相径庭。市区百公里油耗为7.1L（表显），国道百公里油耗为6.6L（表显），高速百公里油耗为6L（表显）。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华运动型

4分“优秀”

总有人喜欢说高尔夫8和奥迪A3是同平台产物，但实际上两者的质感不论是静态还是动态都有明显的区别。 座椅的乘坐方面，先来说说前排。前排座椅对驾驶员来说可以给好评，前排座椅本身的运动取向就很浓，腰部以及肩部的支撑很饱满，非常好的能将驾驶员固定在座椅上，但并不会让驾驶员有挤压的不适感。 后排座椅的表现就不如前排了，虽然实际空间并不会显得特别拥挤局促，但后排的座椅坐垫整体偏短，靠背也相当直，头枕也是属于往前凸的造型，将你的头部过于往前顶，造成了颈椎的不适感，又进一步放大了后排的缺点，整体来说后排并不适用于长途乘坐。 动力总成方面依然是熟悉的经典1.4T+7速的干式双离合。150匹马力的最大功率输出放在这样的小车上动力无需有任何的担心，整体出力也比较平顺，动力响应也不会有明显的滞后，不会有太多的槽点。 干式双离合的调教也比较优秀，首先在顺畅的路段上不论升档还是降档都没有明显的动作或者异响，低速蠕行的时候动作也不算大，车辆的蠕行也比较自然，和目前主流调教的AT变速箱有着比较接近的表现。 实际驾驶时，底盘对于路面的小震动处理比较好，但对于特别细碎的路段，小振动的处理明显不够干净利落，依然会有非常多的路面信息传至车厢内。前轴与后轴在对沟沟坎坎时表现也不够一致，后轴会比前轴硬，甚至后轴会有一些比较跳的感觉。 转向手感方面，阻尼相比以前的奥迪车型明显的要大，手感偏沉。回正力相比于阻尼来说有些偏小，掉头或者挪车的时候这样的设定并不太友好。整体的车身姿态以及车身跟随性可以给到好评，随着转向输入输出，车身异常灵活，没有拖泥带水的感觉。

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 时尚运动型

3.79分“良好”

【驾驶感受】 之前有试驾过这款 AUDI A3，其实整体操控感还是很紧凑的，底盘调校适合家用外又给人一种想尝试激烈驾驶的冲动，悬挂调教适中，整体表现很稳定，过弯支撑性也很好 。之前试驾的 时候听到有人说A3嘛那就是个换壳的Golf当时还觉得嗯有可能就是，但当你试乘试驾的亲身感觉对比之后，你就会知道。奥迪就是奥迪！！！他的一些感受和反馈是Golf给不了的体验。你可以说他空间和Golf相似，但如果说操控相似就实在是有点虚假了。 AUDI A3是我认为同级别BBA里面最适合女性消费者考虑的一款车型，时尚的外观，精致的内饰。加上AUDI品牌本身的加持，一定会让你成为生活中非常精致时尚的存在。 【乘坐体验】 A3的乘坐体验也还是不错的，除了后排空间会比同价位的一些B级车略小以外。但是谁在乎呢。美观、精致、灵活才是他的道理。前排乘坐空间比较舒适，空间感舒适感都可以满足。 隔音效果也是非常不错的，包括音响音质都是很不错的。 【保养】 保养的话当时有跟销售沟通过，大概一次的费用在 700上下 ，基础保养。但如果可以选择这一款时尚的车型，这些费用还是可以接受的。 这两年油价的飞速上涨，很多人都开始逐渐选择加入电动车的行列。就是在这样一个新旧交替的时代中，原创的燃油汽车才显得更加原汁原味。

点评车型: 2023款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

4.4分“优秀”

终于达成人生第一辆车成就了。本人23，在山东济南提车十多天，先说价格：全款裸车17.05w，选的太平洋保险6905，落地19.4左右。现车当天就开走了。 我从看车到买车花了近一年的时间，这期间陆陆续续把10-20w价位所有的国产合资车试驾了个遍，起码在外观方面都或多或少的有我不满意不喜欢的点。 直到无意间发现了A3L，瞬间被外观和内饰所吸引，外观内饰我打满分好评。新改款的前脸进一步增强了运动气息，内饰中控台是我最喜欢的地方，并且配备了自动辅助驾驶、转向辅助灯、触摸式音量按键、电子档把等等非常实用并且高级感满满的配置。每当锁车之后我都会情不自禁的回头望两眼我的爱车。个人觉得买一辆车如果外观和内饰不喜欢，那还不如不买车。 再说一说动力方面，1.4T搭配七速双离合完全够用，市区高架高速也比较经济，虽说干式双离合低速状态下比较顿挫，但是控制好油门的力度就可以避免这种情况，高架上跑过六点多的油耗，估计高速上还会更低。主要还是自己的预算不足，准备再努力工作两年，一次性上他的大哥A6L 空间前排非常舒适，座椅带腿托和腰托，非常好用，开起来一点都不累。后排空间中规中矩，后排空间表现跟天籁和凯美瑞的差不多，比CT4空间大很多，日常也就我自己开，完全够用，也不需要多大的后排空间，起码现阶段没啥意义。 【最不满意】胎噪可能略微大一点，后期准备更换四条米其林静音胎，底盘滤震表现很高级，扎实沉稳，不愧是豪车的功底，调教水平应该是同价位上游水平。 虽然不可避免的有一些缺点，但是人无完人，车无完车。总的来说我非常满意，毕竟也有四个圈的光环加持。提车回来旁边的人都问我这奥迪A4多少钱买的，哈哈哈～～未来继续努力学习奋斗，争取早日拿下A6L！

点评车型: 2021款奥迪A3 A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型

4.07分“优秀”

A3L形态很好看，线条有肌肉感，我和老婆都非常喜欢。我们选的哥特兰绿，颜色很特别，不艳丽，非常低调奢华，是我们喜欢的。动力够用，暂时是老婆在开，她没有运动的需求，所以动力够用了，之前试驾也试了试，日常超车什么的都没问题。前半段动力可以，100之后稍弱，日常完全够用。内饰我觉得比上一代好太多，我是不喜欢圆形的出风口，现在这个内饰科技感满满，非常棒。空间表现也很不错，我们两口子身高都在170以下，感觉空间很充裕。前排座椅很舒服，特别提出表扬，用我老婆的话来说就是“包裹性很强”，唯一缺憾就是副驾是手调。后排座椅有点短，不算很舒服，但是平常也不坐人。车机系统听说很容易死机，因为才提车我们还没遇到，遇到了再给大家分享经验，不得不说，无线carplay是真好用，点赞。

点评车型: 2022款奥迪A3 Sportback 35 TFSI RS套件燃速型

4.6分“优秀”

给老婆买的车车，一眼就看中了RS凯莫拉灰，简直长在了我俩审美上！出门一脚油动力有点出乎意料，好像还有些许声浪的反馈，非常的满意！我媳妇儿和我试开了a3之后，感觉换挡很人性化，运动座椅很舒服，如果有通风的话我觉得体验更好。大屏幕和中控有点指纹收集器的感觉，准备去给对象贴一个星空膜。还有两厢这一款真的很适合年轻人，前排很舒服很宽敞，但如果考虑后排的话，那就必须舍弃一下前排的空间。如果两个人直接把后备箱放躺，容积扩大n倍。别说买菜，去后备箱市集摆个摊都可以?现在到处停车不方便，去市内大车放在家里，蹭媳妇儿的小车开开，路过红绿灯地板油蹦一下到60的速度，激情四射?另外说一点，燃速版这个颜色，不显脏！！！

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型

3.86分“良好”

2021款 奥迪A3 Sportback 35 TFSI 进取运动型，奥迪A3采用和斯柯达明锐一样的大众集团MQB Evo平台打造，不过我们点评的奥迪A3两厢车型实际和第八代高尔夫更为相似，具有轿车底盘的偏舒适质感，同时兼顾运动特性。 【满意】 现款的奥迪A3更新换代没多久，它的外观十分符合年轻人的审美，一个字，够新潮。就内饰来说，它够得上“中等偏上水准”，甚至比思域的配置要略高，至少看起来没有廉价感。并且车身尺寸紧凑，适合不算大的停车位泊车。 【不满意】 多功能方向盘上的触摸按键容易误操作；轴距不算小，前排空间充裕，但后排空间小了一点；优惠力度不算大，性价比很一般。 【驾驶体验】 奥迪A3 35 TFSI搭载的是1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，经过不断升级，这套动力总成的稳定性已经比较成熟，且油耗表现、动力表现都称得上比较不错。就实际驾驶体验，油门初段表现一般，深踩油门后有一定的爆发力，加速偏轻快，但低速偶有顿挫。它的底盘质感不错，舒适性表现相较于上代车型提升比较明显。 【乘坐体验】 国产的两厢奥迪A3并没有像三厢的A3L那样加长轴距，它的前排驾驶舱有着比较好的空间表现，但是后排空间就表现得中规中矩，坐垫的长度较短，且通道中央凸起较高，长时间乘坐会影响一部分舒适性。

点评车型: 2016款奥迪A3 Limousine 35 TFSI 风尚型

3.93分“良好”

白色平时比较耐脏，外观时尚，动力比较好，操控好，比较舒适，空间略小，驾驶位置舒服，倒车影像非常给力，销售态度非常好，售后维修保养很贵，4s店太贵，建议以后维修去途虎之类的维修店进行维修保养

点评车型: 2021款奥迪A3 Sportback 35 TFSI 豪华致雅型

3.79分“良好”

奥迪A3从诞生之初就和高尔夫有着千丝万缕的联系，终端优惠完后的价格也跟高尔夫一直拉不开太大的差距，尤其是在A3本身产品力并不出色的前提下，人们对A3的印象更像是个挂着奥迪标的高尔夫而不是一个豪华品牌的精品小车。 座椅和空间，前排座椅的舒适性相当好，中心区域的织物材质也能提供足够的摩擦力来固定驾驶员和乘客的位置。座椅的运动取向很强，坐垫和靠背的侧向支撑角度和尺寸都很夸张，尤其是腰部和肩部的侧向支撑非常饱满，可以很好的固定驾驶员的坐姿。此外座椅的软硬分配也非常得当，左端后端和靠背中心位置材质极其柔软，可以很均匀地将应力分布在接触面上。从基本的模型来看奥迪A3的前排座椅兼顾了舒适性和运动性，十分优秀。但并非所有细节都是完善的，此座椅唯一的问题在于延伸腿托的设计，其倾角相对坐垫更为倾斜，并且材质较硬，会导致在拉开后前端对膝盖下有较强的压迫感。所以想坐舒服的话就得把腿托收回去，想有更好的支撑就得忍受膝盖下的压力，希望这个问题能在未来得到一些改进。不过即使不拉开腿托，坐垫对于大腿的支撑就已经足够好了，低配车型前排座椅可以给到9分好评，高配车型因为用了翻毛皮材质而不是织物，透气性略差，长时间乘坐体验会稍差一些。 后排相比前排就比较凑合了，虽然实际车内空间并不小，但由于前排座椅相对较厚，并且调度范围巨大，在调节到最舒适坐姿后后排的空间相当拮据。座椅也不太好，坐垫偏短，靠背很直，大众祖传头枕对颈椎也不友好，仅适合短途乘坐。后排乘坐空间相当惨淡，坐垫的长度也很难让人满意。但这也可以理解，毕竟前排方向盘可调度的范围非常广，高质量的前排座椅也势必会比高尔夫8占用更多的空间。后备箱空间和第二排相比却显得太过于宽敞。 动力方面，一打开机舱就很熟悉了，和高尔夫、速腾、甚至捷达VS7都没什么区别，110kW输出功率完全足够这个小车用了，出力也平顺，涡轮响应也还行变速箱整体表现比高尔夫8好一些，但是这个电子档杆和高尔夫8一样难用，前后接触手指的地方毫无防滑措施，另外提一句保时捷上用的就是同一款，好了具体说说这个变速箱的表现吧，抖动以新车130公里里程的状态来看控制地很好，在非拥堵路段完全体会不到任何抖动，倒挡也可以含着刹车以一个恒定的慢速运行，不会出现深一脚浅一脚的状况，用起来跟普通AT的区别并不明显。但干式双离合长里程耐久性以及衰减问题还是需要认真考量的。手动模式信号延迟相对较小，在跟变速箱预期挡位一致时很快就能开始换挡，不一致时也可以在一秒钟内做到开始反应，降挡的宽容度也比较大，在降2挡时仍然可以在目标转速接近6000时降挡。自动模式和手动模式的换挡时间都一般，但好在手动模式还是相当听话的，想要以比较激烈的开法来开的话手动模式表现要明显好过自动模式。 悬挂方面，实际驾驶时小震动的处理还是相当好的，但高频率小震动的处理并不好，细碎的震动会持续不断地传到车内，在经过粗糙路面的时候高尔夫味很浓。而且前后轴滤震一致性不佳，后轴明显比前轴硬很多，在过一些大震动时甚至会有些跳，并且伴随着在后排可以感知到的横向移动。这种感觉在前排并不明显，考虑到后排乘坐体验在静态时就很不好，所以对实际产品力的表现并不是特别的优秀。刹车脚感相当好，没有一丝虚位，行程主导，配合设置得当的回馈力标定使得日常使用时想要有多少刹车就可以踩出来多少，丝毫不需要适应，比之前测试过的5系高到不知道哪里去了。 NVH方面，全新A3比高尔夫8还是有些许提升，由于试驾车选装的是固特异Eagle F1非对称花纹轮胎，所以个人觉得胎噪在合理范围内，路噪相对比较明显，在面对细碎小震动时不仅震动过滤不足，同时还会有较大的声响传进车内。发动机噪音偏大，在行驶中加速时2000-3500转区间内还会有涡轮起压的高频声音传进车内，但在超过3300转后又会离奇消失，不知道是不是电脑模拟出来的声浪。虽然NVH方面A3整体表现要比高尔夫8好一些，尤其是在对于胎噪的抑制上有明显的进步，但考虑到其高昂的售价和豪华品牌定位，这样的表现实在算不上优秀。 总结 和全新的宝马1系、奔驰A级相比的话，新款A3是相当不错的，但是的确在空间上也还是有点欠缺(这也是A3L存在的意义。A3 Sportback更适合的还是一到两个人用车，后排最多带个小孩，所谓的精品小车在国内还是没有什么大市场，不信去看看全新的标致208，都没引进国内相比而言中国的消费者更需要的是类似于B级车或者SUV这种有面子有空间的车型，而这些需求跟所谓的"精品"车本来就不沾边。老实说A3的售价仍然远远高过其产品力，但是这类车向来也是"愿者上钩"的卖法，区别只是BBA这个鱼钩咬起来最合口罢了。如果终端优惠超过五万，对于那些不在意空间的用户来说还真是个相对合理的选择。