点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4.43分“优秀”

想到哪说到哪儿吧， 动力是很棒没得说，选了灯幕大电池，颜值也还不错，要说哪里不满意的，就内饰不是真皮座椅，而且除了顶配，其他配置没有办法选配，锁单前对这些没有很清晰的了解，有被恶心到，落地进26万的国产车，在当下市场，哎搞不懂极氪高层的想法。 总体驾驶感受说不好的，刹车脚感比较差，前段能量回收后段机械刹车切换的时候不是很流畅，还会有刹车点头，再慢都会有，底盘比较低，目前已经刮了两次还好没有刮到电池只是边框，NVH一般，特别是隔音高速的胎噪很明显，，底盘舒适模式对路面小的颠簸过滤还是可以的 另外说能耗不知道为什么在广州市区开的能耗基本在19到20左右正常驾驶，但是跑了几次深圳能耗基本在16多到17平均速度在100以上，是不是因为四驱的原因，按厂里来说不应该是高速的能耗更高吗，市区能耗更低吗？我没有试过表现能耗和实际能耗达成率有多少，正常充满电95%在500以上能耗低的时候充满将近550，雨天充满表现不到500，估计冬天会更低。 再来总结一下优点，第一当然是外观啦，就是因为外观车展上才定的这个车，但是很不喜欢轮毂，想要改一直没有合适的款式，有车友改过的可以多发一些图片来看一看，充电时真的挺快的，另外比较喜欢的车机，灵敏度各方面都是不错的，目前几乎没出过什么问题，有问题重启也就解决了，网络似乎不是很好，特别是在没有信号的地库出来，以后导航一直不更新，，音响很不错自己在车里看电影是很爽的，音响效果也很不错，但是中音人声差点意思，特别是高速感受尤为明显，所以建议大家听音乐还是以DJ低音为主。动力操控，选择了四驱基本不会太差，加速太猛了，路上随便超，说好说优点的，哎，就这些吧，有什么想问的就多评论一下

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.14分“优秀”

智能驾驶: 很惊艳，现在上下班都是开lcc，自己变道超车，我老婆走五环的话还能用nzp，等6月出城市nzp，估计我上下班就可以用了。当时和宝马i3二选一时候，就是因为智能驾驶比i3强太多，最后才选的007。 内饰配置: 门缝也对齐了。空间很大。对比原来帝豪后排坐人也不挤了。提车回家时候开了一路座椅按摩，很舒服。因为家里有小孩最后选的黑灰。 驾驶性能: 加速性能很好，以前没开过什么好车，感觉不出来，但是直观感受不颠了。现在都是自己上下班开，来回50km。 我现在设置是加速-标准，转向-舒适，动能回收-弱，底盘-运动。这个车转向比较沉，这个配置自己一个人开比较不错。 续航表现: 现在续航很拉胯，动态测量也就500， 上下班老是超车加开空调，电耗在22度百公里。 等温度上升再看看。 一些其他人说的缺点: 比如动力受限没遇到过，罚站没遇到过，遇到过一次空调自动打开，升级到6.0.5应该没有了。门缝对不齐和空调问题苦了第一批车主，现在都解决了，进泥问题没开动力舱，不知道现在具体情况。但是我觉得后期真有问题极氪毕竟大厂应该会解决。其他问题我感觉都枪手为了黑而黑的，比如方向盘加热不均匀，根本就是胡扯。真实遇到一个问题就是车导航和电话导航同时开时候，蓝牙电话打不开。 隔热膜: 后档一定要全贴，不然很丑，发一个对比图。 001和007对比: 最后有人问是同样价格没买001是不是遗憾，这还是要看具体需求，我现在住城里都是小胡同，2米宽多了10厘米就是有些剐蹭危险的，主要应用还是我上下班跑通勤。而且感觉001比较运动，007外观还是符合一些人审美，我个人觉得带灯慕的就是比001好看些，有些时候不能为了配置而配置，符合自己更重要。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

【驾驶感受】避震舒适，转向灵活。后驱动力完全够了。 但仍旧有停车点头的感觉。 【空间表现】内饰设计简约高级！反正是我目前遇到最满意的。缺点就是中控扶手箱不够酷。后排身高180内绝对舒适。 180坐任何bc级轿车都会局促吧。全家南方小土豆完全够用的。车98%时间都是给自己或家人坐的，照顾好自己感受就好 【最满意】ARHUD抬头显示关掉SR超级好用，新手福音，不用频繁低头转头看屏幕。 方向盘设计的好不挡屏，方圆手感舒适。 【续航】正常电车感觉，虚标肯定是有的。城区走走停停平均16.5吧，有800v快充没那么焦虑了，充了一次真的超快。 【外观颜值】真的越看越高级，特立独行的优雅。很有辨识度。没加灯幕，感觉不实用，且显的车头肥厚，无灯幕更犀利。云霭银在不同光线下呈现出不同颜色，银色帅，金色高贵 【最不满意】提车交付极氪服务水平真的差。极氪服务止于大定不是盖的。车是好的就ok了

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.21分“优秀”

首先外观不属于惊艳类型，平常对待，比较耐看，不过外观始终是给其他人看，自己并不太关注； 其次内饰的按键属于简约，车辆设置都在车机里，最左侧可以设置一排5个快捷键，另外方向盘后面有两个自定义键，不过只有几个选择，还可以在商城买自定义实体按键。座椅属于家用侧翼支撑不强，前排按摩通风； 配置选的4驱，是考虑到之前都是燃油车对智驾持还需要适应过程，75度是根据自身市区用车选择的； 后排空间满意，乘坐较舒适，不系安全带会有警示，无法关闭，前后备箱空间都一般般，后面有小空间单独放三脚架和赠送的电气筒和补胎液（慎用，用了轮胎必须换） 续航，春秋环境温度5度到15度，动态是480公里 目前只用了ACC，刹车还是不太稳，慢慢适应吧，语音控制逐渐增多中 驾控还是很到位，从A+的昂克赛拉切换过来没感觉车体变大多少，指向准确，转向半径小

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.57分“优秀”

选了一个月的车，本来一直想定p7i702的普通版的，但是优惠下来后也差不多23裸车。对智驾没什么兴趣但是007一出来同样价格007可以上100度电。目光就被007带走了😅。先去试驾感觉比较硬，后排空间也不是大沙发的感觉。个人感觉买电车的都是为了冰箱电视沙发去的。所以当时就犹豫了，而且等车也要个把月。随后听说带空悬的001清仓，手慢了，只贵2万啊，喷血中！ 废话多了，谈车吧。开起来方向盘只要过了60就会非常紧凑，无论你调那个模式都差不多，这点我媳妇深有体会。地盘也属于运动调料，硬且低。走个烂路都可以磕一下。空间中规中矩，武汉自驾宜昌，两大两小，后备箱一个行李箱2箱哇哈哈还有吖的书包和幼儿园的一床小被子。去回是全程高速中间三峡瀑布到屈原故里再到长阳镇是低速。全程800多公里.95的电出发，到宜昌住了一晚上第二天早上在宜昌唯一一个极冲冲的电好像也冲到了95左右吧。然后就去了三峡大瀑布，屈原故里。因为第二天准备去清江画廊，所以酒店就定在了长阳，离清江景区3公里。玩完我看还有72的电，导航显示到家还剩4%的电。我也是心大就一直没充电。反正安全到家后还有5%的电。全程能开nzp的都开着在定速在120比规定的110调高了10码。湖北高速，懂得都懂。空调，座椅按摩都没关 个人感觉没什么续航焦虑，而且在极冲360以上的桩子冲真快18分钟干到93%

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.07分“优秀”

外观：我个人认为越看越耐看的那种，我选择的黑色带灯幕的，这款车黑色我认为真不错。 内饰：我选择的蓝白内饰，比较好看，就是不耐脏，空间设计一般，后备箱空间较小，感觉给我之前开的BMW 1系差不多，中控扶手下没有做漏空设计，此点我觉得是设计一败笔，中控扶手设计的不够高端大气。 操控：我的后驱智驾版100℃电，电机马力310KW，0～100加速5s出头，比官方的5.4s还快一点了，对于我来讲后驱够用了够用了，底盘调校属于舒适型，我是不喜欢那种硬梆梆的路感太强的调校。 【续航】 目前一共跑了5800+公里，平均电耗19左右，大概4000多公里是高速路况，过年回老家，温度0度，满电续航大概在450公里，标续是870，但一般都是跑300多就充电了，因为不可能跑到0%。高速温度低五折，续航不是很满意。 【乘坐体验】 前排还行，后面座椅有点短，腿部空间充足，头顶空间170cm左右的合适，180cm个子的我觉得会有点顶头，另外后排座椅有点低，坐起腿部支撑会有漏空。 智驾：我上高速大部分是用的智驾，但智驾还是有些问题，待优化，问题1：超车不果断，遇到超车过去式大货车也超，导致超过后反而跑不动，问题2：道路上的桩桶不咋社保的到，遇到突然的施工或变道有桩桶的，几次不是我手动干预都直接撞上了。 最不满意：车都是有缺点，可能是我们是第一批，问题还是不少： 1、门板氛围灯没有对齐，有强迫症的可能受不了。 2、导航发送车机，会偶尔出现发送不了，需重启车机或重新登录账号才能解决。 3、前轮盖设计缺陷，导致机仓进泥进水，厂家*没有解决方案。 4、手机钥匙待优化，经常罚站，车友也经常这种问题，联系过售后，未解决此问题。 5、售后网点少，导致去售后时服务时间等待过长，我这里是杭州，有三家售后店，其它城市就一家的那种不知道咋样，听车友说刮擦去极氪家定损都要车留店15天才可以，不留店都不给定损。 6、车辆刚启动时360以及倒车影像不可用，大概需要等30秒，这个问题影响上车即出发的问题。 以上问题未5800+公里用车的真实感受，希望厂家重视车主提出的问题，尽快解决。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.57分“优秀”

决定买纯电的时候第一考虑的是无自燃和安全性，其次是操控，那就没什么犹豫的选了极氪，无自燃，一直以来底盘和操控的口碑。没有小孩，家里有三辆车，所以也没有空间方面的需求，对五米长两米宽的猎装车没有那么有兴趣，之后等来了007，除了没有掀背，很符合我的需求。 和很多人对于外形和灯幕的观点不同，我个人很喜欢能发光的车，之前看油车的时候就很喜欢林肯z这种灯，虽然车是很有问题是了。蓝白内饰我个人感觉很高级很素雅，见仁见智，我很喜欢。 我自己没那个水平开出什么操控多好，底盘多厉害，我只能说非常好开，底盘巨稳，很容易开快但是刹车给人信心很足。 充电自然是很快，但是能耗没我想的那么好，跑了两趟400多公里的高速，能耗在20-25之间，高速上还是得充一次，以防万一，买之前以为500随便跑。这点还是有点失望。 稍微聊一下NZP，当然我是那种享受驾驶乐趣的，开NZP不如自己开的爽。中间部分需要看手机的时候会开一下NZP，感觉还是笨笨的。 主要有两个问题，一个是非常害怕大车，只要大车稍微靠近线近，直接选择减速不超车，而不会靠另一边线避让超车，感觉非常不合理，好几次后面车都在逼逼我了；其次的问题是两三辆小车在快车道上超慢车道上的大货车的时候，按道理是跟在小车后面一起过去，NZP会突然变道慢车道上，加速追上大货车，然又会因为大货车速度慢，前面两三辆小车快，找不到缝隙变回快车道上，然后又是跟在后面超车，那为什么要变到慢车道上呢，只能说这个真的狗屎，感觉比前一个问题还大，浪费能耗不说还增加危险。当然我是不需要NZP也行的，但是既然有还是要指出缺点。 每辆车都有缺点，什么都要的车是不存在的，选自己喜欢和合适的就好。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.64分“优秀”

外观方面：一开始觉得极氪001不好看，等到007发布也觉得不好看，但是后面关注到他，就感觉审美发生了变化，从不好看到还行，再到现在的耐看，怎么说，感觉被极氪洗脑了。007就属于越看越耐看的那种，如果你还在犹豫他的外观，可以去看看实车，不会让你失望的。 内饰方面：还是特满意的，翻毛皮的地方很多，一眼看上去就有一种高级感，ps除了氛围灯外，这氛围灯跟001相比就差了点意思，一方面是格状灯带，另一方面全裸露在外面，晚上打开反光还会影响左右后视镜，基本都没开。 配置方面：诚意满满，这个价位的车里面，车机能够用到8295，双英伟达芯片加激光雷达，优秀的底盘调教，高功率的电机，不错的智能辅助驾驶，标配米其林轮胎，对我而言，已经是性价比的天花板了。 驾驶感受方面：这车开起来真的非常爽，因为我是从油车直接换的电车，对电车的驾驶了解也就局限在试驾上，但从提完车之后，驾驶感受拉满，方向盘指哪打哪，动力随叫随到（每次红绿灯必是我第一个出发），就连过小辣坡的时候，也是四轮死死抓住地面，给人满满的信心。在智驾体验上，也是非常丝滑，有时候开的比我还要好，自动超车变道，自动上下匝道都是基操，但是智能化程度来说，比华为系列还是差点意思（遇到桩桶直接刹停要求接管，不能直接变道错开）。希望ota以后越来越好。 缺点：因为算是第一批提车的，虽然罚站什么的，和机舱进泥水还没遇到，但是还是会焦虑担心，如果真想购买这款车的兄弟建议再等等，等这些问题解决了再买的话会更舒心。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.86分“优秀”

提车满一个月，开了1300公里才来评价。外形我感觉非常帅，车身线条也好看，在路上回头率极高，灯幕觉得选的非常值，好看了太多，而且灯幕是led光源内部打孔散热的，可以放心贴上车衣保护，也不怕刮坏了。当时也是选车看车了一整年，最终才选择的极氪007，现在再让我选一次，仍然是毫无疑问的选择它。续航实际肯定能跑500公里以上，这个续航肯定是妥妥够用了。智能化表现也很好，跟车距离把握的很好，启停响应速度非常快，变道干脆利落不拖泥带水，每天上班单程23公里有20公里都可以开nzp，全程开启至今未接管过未出现危险情况，非常顺滑，自动泊车和指尖泊车也特别好用，现在天天用每次都停的挺好的很放心。内饰也是我比较喜欢的氛围，干净整洁，hud极其清晰好用。 觉得最值得夸的是车辆的各种安全提醒，车身周围360°任何地方有靠近的障碍都会第一时间报警，且距离精确到1厘米级别，在变道转弯的时候，会自动识别后方可能出现的车和电动车，提醒的非常及时，然后在可能危险的时候360和对应方向的摄像头也会自动跳出来，而且车子的流媒体后视镜视角特别大可以看到完整的三车道还特别清晰，综上，这个车的各种提醒和各种摄像头结合起来，可以说是在开的过程中整个车360°无死角无盲区，非常有利于我来判断周围的情况，这一点对新手特别友好也是我最喜欢的，车子的驾驶感也挺好的，提速很快，车也很稳，开的过程感觉路感也很好。车子自带的导航确实有点坑，比如明明要右转却把我导到最左边车道，坑了我好多次了，但是最近发现可以手机高德地图和车机互联，在手机上选好路线点开始导航，车机也会自动按照这个路线导航，所以这样操作完美解决了车机导航坑的问题。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.5分“优秀”

我是上海首批车主，2023年12月31日下定，因上海新能源车型目录的原因，于2024年3月9日提车。 【购车经历】 当时在试驾了001和007后最终选择了007，原因有几个：1) 007尺寸更小些方便停车，且驾驶和操控比001灵活轻巧 2) 有8295芯片和智驾芯片和更智能的车机 3) 个人觉得007有好看的外形和内饰 4) 价格22.99w能接受，原装了灯幕+8k 【外观设计】 007外观我觉得实车很帅，尤其是选了灯幕的版本，回头率超高哈哈哈。晴空蓝加蓝白内饰优雅精致，配上炫酷的行车灯，回头率很高。我喜欢开车被人关注的感觉，女朋友总说我选的有问题，但我会反驳她说：选这个值！🥰 【驾驶体验】 后驱智驾版没有CDC 电磁减震，但它的底盘质感依旧很好，是舒适取向，每次轧过井盖都能听到干脆的响声，加上座椅柔软，车内感觉很好，完全不颠簸。动力方面有3种模式可以选择：舒适、标准和运动，我喜欢调成舒适，因为标准模式下红绿灯起步会让我这个开车的人产生眩晕感，更别说坐车的了。得益于310kw的大电机，舒适模式下的动力只要你稍微深踩电门，动力马上就能输出，而且很平滑。 【智能驾驶NZP】 上海高架上体验了高速NZP功能，总的来说在车辆比较少的情况下我很有信心变道很顺滑，不过在车辆拥挤的时候信心不足，有一次需要并线进入进匝道，它自动打了又转向灯，但当时有辆车左转并入主路，它和另外一辆车并行，我并没有看到它减速的迹象，于是手动接管了一次。还有一次是在车多的时候右转准备驶出主路，但当时后车跟的比较紧，它尝试变道后放弃了，并且主动减速要求接管，这让我感觉很不爽。我觉得变道这块还有需要提升的点是转向灯打的太迟了，开始转向了才打，提前几秒更好，希望后续OTA能优化这块。 自动泊车的话就比较满意了，在车位线清晰的情况下，停的很稳很标准。 【续航和补能】 提车到现在总共有13天了，总共驾驶了529km（含出厂6km），目前按照我的脚法平均百公里电耗在15.5kWh，最稳的一次开了105km的平均电耗在12.2kWh，这让我感觉很惊喜。75度磷酸铁锂电池按照这个值去跑，从充满到剩余15%去找充电桩的情况下，大概可行驶75*0.85/12.5=510km，身处上海我觉得够用了。 目前冲过1次电，在<=320kw的极氪自建桩上，最大充电功率达到过175kWh，800V车型就是不错！从20%左右到80%耗时20分钟，不过后段比较功率比较小，80%充到100%花了25分钟😂 总体来说充电体验不错。 选择一辆自己喜欢的车很重要，希望各位老板发大财，早日提上自己心心念念的爱车🚗

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.43分“优秀”

女车主一枚，007提车快一个月了，目前暂无什么问题。 【购车经历】 家里有一辆17年购入的凯迪拉克ATSL，早些年一直开着，这个车本来油耗就比较高，加上这几年油价越来越贵，除了旅游跑长途开开，在市区通勤我跟我老公都尽量低碳，奈何去年冬天太冷了，阴雨天也多，低碳变得很不方便，于是我老公又只能开油车，我基本每天上下班都打车，又贵又容易打到臭车，于是23年底决定再买一台电车。 陆续把当时的20-30热门纯电车都看了一遍，比亚迪的汉、海豹、阿维塔12、蔚来et5t、昊铂、小鹏、特斯拉都试了一圈。买极氪也是机缘巧合，那个时候12月，小米还没发布，我试了小鹏觉得智驾不错，就想等等12.28小米汽车的发布会，结果等到了12.27极氪007的发布，而当时小米没有公布价格也没有在线下发布车子，极氪的门店发布后就有车子，所以我听朋友的意见去看看，本来我对极氪这个车没什么了解，甚至一开始都没列入试驾名单，刚好他跟特斯拉在一处，我那天想的是去试特斯拉然后顺便看看朋友推荐的这个车，结果就感觉很有眼缘，加上销售也不错，我那天穿得也很潦草也没洗头化妆，然后就试了一圈，后面又过了一个月，小米还没有下线，我感觉这个车价格啥的也能接受，就下定了。 【最不满意】 交付给的时间是4-8周，等车是刚好卡在8周，等了两个月，全款付掉，选了个周末就提车去了，可以说是啥也不送，我看小米的汽车钥匙还有礼盒，我这就一个塑料袋里装个钥匙，买了店保6000，送一年免费维保取送车，其实车毕竟是个大件的，能给客户送点小礼物真的挺开心，满足占小便宜的心理，可是就是啥也不主动送，我跟销售小姐姐说，她说也就是销售自己出钱贴，也就算了。 【驾驶感受】 挺好开的，因为开了五年凯迪油车的原因，习惯了重点的方向盘，个人感觉比小鹏好开，最好开的应该是特斯拉和蔚来，阿维塔也可以，就是阿维塔太大了，作为一个1米6的女的，我只想开小点的车，座椅的话开久了腰不舒服，自己买了个腰靠，后排也就那样，我家车子因为后排从不坐人也没有感觉后排的空间跟舒适性。 总结挺适合女生开的，价格的话要是晚点背刺就好了，或者能多给点小礼物，老公现在每周末都开这个电车，两人一狗出去玩，周末的油费就省下来吃吃喝喝玩玩了，提车到现在900公里，大概充电花了不到100元，用极氪自营的快充站很方便，800伏还是香的。 不好的地方就是当初因为预算想25以内没有买30万的蔚来，结果老公开了电车以后也想要电车城市代步，可能省下来的5万又得花出去给他买个熊猫之类的“老头乐”了。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.57分“优秀”

我的007是预售价出来后直接交了小定，然后发布会当天直接大定的，后驱智驾版白色。白外灰黑内，选装了8000的灯。1月8号极氪告知我的车已经下线了（真的快），比我预计的1月底提车快出好多。 首先说一下选择007的过程。人到中年，买车不是一见钟情，而是认真分析自己的使用场景，从使用场景决定用车需求，用车需求决定最终的购车选择，我的使用场景如下： 1.有可安装家充的固定车位 2.主要用途为接送孩子+上下班通勤 3.家中已有油车（之前开宝马525LI） 4.日常上下班通勤场景为杭州郊区至杭州市中心，日均里程约55公里，高速及城市快速路与城区道路占比约为7:3 5.公司有地下车库，但公司大楼年代久远，地下车库车位及车道都极为狭小 以上使用场景决定了我的基本用车需求： 1.有家充加上通勤场景几乎没有长途自驾的需求，所以大电池对我来说完全没需要，接了峰谷电所以电耗高低对我来说也是极度不敏感（晚上接上预约充电0.288一度） 2.公司的泊车条件恶劣，所以大型电车基本都拜拜了。具体来说就是车长超5米，车宽超1950的基本都PASS了 3.一颗大功率的单电机动力对我来说就足够了，无双电机大马力的需求。 根据需求当时选定了两款车备选，极氪007和智己的LS6。这俩真的都是好车，智己LS6我看过试驾过也很满意，最终放弃的原因是： 1.中低配不是800V平台，800V最强单电机那个版本又明显比007贵 2.LS6的内外设计语言我和我老婆都很喜欢，但对比一下还是007更利落一点 1月13号到店提车，开了10天简单说一下各方面的感受，整体车子使用给我的感觉还是非常满意的，我可以打90+的分数。 先说优点 1.底盘非常扎实，悬挂舒适兼顾一定韧性，具备高级感，变道很干脆。 2.外形看习惯了还是很炫酷的，街上回头率很高 3.转向手感、油门、刹车都比较线性，油车转电车的没有什么适应成本。 4.配置比较高，该有的都有。 5.车机使用感受不错，各种操作都比较直观，学习成本低。到目前无车机死机黑屏等情况出现。 6.智驾基础配置拉满了，实际使用因为ZAD还未完全放开，无法体验领航。目前用了LCC感受不错，打方向变道非常果断。自动泊车也很方便。 7.做工比较精致，各种细节质感满满。 8.相比中型车的定位，车内空间和后备箱不小。 9.人机工程做的不错，座椅软硬适中，非常舒适。储物空间使用很顺手。 10.之前很担心天幕玻璃的透光问题，目前看遮光效果还是可以的，等夏天了再看看 再说不足 1.后备箱盖板左右两边不齐 2.LCC的车道保持逻辑有优化空间，高架路过弯时会非常靠近弯道外侧，有时正好边上车道有车就会判定为有车加塞 3.玻璃隔音只能说正常，高速车速起来后风噪比较明显。 4.能耗暂时没有惊喜。我属于正常偏激烈的驾驶习惯，冬季热空调常开24度的状态下，能耗如图 5.钥匙失灵过一次，无法开关车门，手机蓝牙也无法打开，后来原地等了半分钟再试就OK了。 6.车机暂时没有死机过，但是点开子界面偶尔还是会卡顿一下 7.EVA的功能还应该进一步扩展优化，比如昨天杭州下雨，我语音EVA增加雨刮的灵敏度，就无法实现 8.除了小定权益，提车不送任何东西，极氪太抠了也（笑哭）

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.21分“优秀”

外观：中规中矩 没有很惊艳的感觉，但是属于比较耐看的那种，车身线条很简约，比较适合年轻人。 内饰：内饰基本上比较满意 全车的皮质都是napa皮，摸起来比较细腻，有种极简豪华的感觉。氛围灯是设计的一个败笔有点廉价的感觉，最不满意的地方就在中控部分，中控部分看起来十分毛坯简陋。如果车宽增加5cm用在中控扶手台部分，把扶手位置一直拉通到中控屏幕下面，然后下面掏空增加储物面积基本就完美了。还有后排没有座椅加热按键，需要前排在屏幕上操作。还有就是后排乘客必须系安全带 不然一直报警，我觉得后排没有必要强制系安全带吧😓 配置：总体来说007的配置已经到顶了，各种舒适配置都有，前排座椅加热通风按摩，特别是hud真的很好用。后排座椅靠背可以调节。我还额外选配了电动门，20寸轮毂和100度电池。 空间：虽然007的长度不是很长，但是厂家把引擎盖长度减少增加了舱内空间，除了中控扶手台略显局促，其他地方空间都还是不错的。 续航：温度在1-10度左右。100度的电池官方标定723km城区续航实测下来也就在440左右 接近6折的续航。15-30度能达到550左右的续航8折的水平 。天气较冷双电机能耗基本在21.5kw/100km，天气暖和双电机可以达到17kw/100km水平。高速和城区的续航差距不大，本人高速120限速基本跑130。对这个续航水平还算很满意了。 智能化：这次极氪在智能化上算是比较用心了，车机系统和语音助手已经算好用的，智能辅助驾驶方面也算是有很大提升。 驾驶感受：选择极氪这个品牌本身就是奔着操控和底盘来的，舒适模式底盘比较软加速比较柔和。标准模式底盘很整开起来还不错，运动模式底盘会更整压井盖减速带车身没有一丝多余的回弹！总之驾驶感是很很不错的。电门到底情况下会飘，也有可能是因为米其林Psev的胎抓地力不行。这是一个很严重的问题。还有一个致命的问题就是极氪的电门延迟，说实话一个纯电动品牌不应该有这种电门延迟，使车主的使用感受和驾驶体验感大幅下降！！！应该增加一个性能模式减少电门延迟。希望极氪官方解决电门延迟这个巨大的问题！！！！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 75kWh

4.36分“优秀”

【外观】 萝卜青菜，各有所爱，007的外观对我来说接近满分，足够与众不同，无水切和蚌式设计，加上1450的低车身，加20寸轮毂融合出来的姿态，恩，喜欢。除了车长短了点，车尾设计稍微没有这么满意，就外观对我来说就是这个价位段的逼王。 【内饰】 全车大面积的仿皮和翻毛皮覆盖，车顶和B柱全是翻毛皮，就连门板下面的储物盒内部都给你植绒！可以看车的时候自己摸一下，这是可以省下的成本，但极氪给了，整体设计简约的同时能给你带来豪华感我觉得是很不容易的事，点的就是隔壁的毛坯房。冰晶氛围灯渐变模式的可玩度很高，也很特别，就是会反光到后视镜上，差评！ 【配置】 该有的都有，吐槽一下座椅通风没有坐垫，车侧没有迎宾光毯，门槛极氪标识不会发光，我2017年的哈佛H6都有，这个不该省吧，2299没有我也能理解，2599四驱智驾都不给真的太抠了嗷极氪。另外如果能选装副驾零重力座椅就好了。 【空间】 前排舒适度拉满，后排超过一米八五腿长的话有点小板凳，纯电轿车好像就这样，考虑到1450的车高，为了外观还是牺牲了一些乘坐空间。储物空间对比同价位是非常拉胯的。中控扶手箱设计，差评！纸巾和常用物品都没地方放，得益于反人类扶手箱设计，除了扶手箱内部和门板储物格，前排几乎没有一个适合放东西的地方，手套箱很小，后排就更别提了，车内储物空间拉胯。四驱版前备箱可以说几乎没有，后备箱塞不了多少东西，开口看着大，实际大件物品很难规划位置，同级算非常小的。 【续航】 75度四驱智驾➕20寸轮毂，官方CLTC580，目前百公里电耗19，6.7折，不过也跑出过15.1的电耗，还需要观察，相较于小鹏和特斯拉，比较拉胯。 【智能化】 智驾比不上遥遥领先，城区高架用起来还算安心，高速还没跑过，据大部分评测和车友反馈效果比城区高架只会更好。车机流畅度很不错，Eva也不算智障，可以直接盯着屏幕说不用触控好评。 【驾驶感受】 网评的电门迟滞问题，作为从油车转电车过来的，我还想给好评哈哈，运动模式下，迟滞就剩一点几乎没有。带CCD悬架的版本开起来太舒服，这个要自己实际体验才知道，我的评价是007舒适，好开。 【最不满意】 提车不到14天就拉去升级空调压缩机了，第一批的小白鼠是这样的。交付、销售、售后服务都非常好，就是厂家端服务实在是拉胯，对我来说极氪作为豪华品牌服务就败在厂家服务了，就提车期间400电话我都不知道打了几次了，厦门赶紧开极氪家吧。 【给未购买朋友的建议】 在多数用车场景是一个人，两个人，或一家三口的以城区用车为主情况下我会强烈建议你购买极氪007。 如果你常年用车环境复杂，路面情况也复杂，我会建议 你选择油车或者新能源SUV，这个车的底盘实在是太低了，但是也借由这点它有了遥遥领先的舒适性和驾驶感受。 极氪始终是豪华纯电品牌，无论价格战再怎么打，作为吉利运营多年才立下品牌定位的极氪也应是战损最小的那个，新能源汽车价格战对于吉利而言，轿车端有银河E8和领克07两个战士就足够了。 最后希望极氪007不会成为一款大众车型吧，毕竟锅越大，老鼠屎越多，希望每位极氪车主都能代表极氪，带不飙车，不鬼火，有个性，有思考。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 75kWh

4.43分“优秀”

近几年一直在关注电车，但是总没有一个完美的选择，直到出现了极氪007。 要选择年轻人的第一辆车，我最看重以下几点。 首先是安全，近些年电车高速发展，网上电车自燃的新闻也总能刷到，所以安全性一定是第一位的。 其次性能，还没孩子 还可以潇洒几年，所以性能也是优先考虑的。 还有内饰，不是很喜欢毛坯，看起来有点高级感的会优先考虑。 最后用料要扎实一点，毕竟第一辆车是打算开好久的。 然后说一下整体选车过程吧。 虽然坐标东北，大家都说东北不适合纯电，但是用车场景95%城市内通勤，周末可能会市内自驾游玩，过年回省内400公里老家。并且有车位可以安家充。综合油车和电车的驾驶体验，还是认准了电车。混动总感觉是过渡品，而且两套系统像油改电，维护起来也麻烦（个人感觉 可能不对奥），所以pass掉。 定007之前 关注了 byd汉ev 海豹 model 3、Y 极氪001 当初是纯特粉 一直在关注3和Y，3就是我的dream car虽然内饰毛坯但是三电系统优秀。如果新3上市降价的话可能就提新3了，没想到涨了好多，又取消了换挡杆和转向拨杆，优先级就低了好多。Y一直中规中矩。 后面又看了海豹和汉，感觉内饰塑料感十足、开起来胎噪和底盘又不喜欢，就先pass。 最后极氪001，觉得猎装外观超级酷。试驾了也感觉内饰和底盘都不错，驾驶和操控比前面几个都要舒服，在这就对极氪挺有好感的。但是、试驾时去了一趟商场地库，车太宽了，停车巨困难。自己家车位又是普通车位，停起来很难。而且此时已经是23年底了，001降了几次价性价比很高了但是硬件在23年底也有一点点落后了。就想观望一下24款001。 最后在等24款001的期间，001没等到，却等来了007。 从网上小道消息开始，就很关注这款车。最后直播看了发布会，感觉非常符合我选车的标准。看完直接就交了1000小定定金。在东北有雪天所以选了四驱，基本无长途所以选了75金砖。总车价22.49觉得性价比很高了。 800v 碳化硅 ARhud 座椅通风加热按摩 方向盘加热等等舒适配置也都齐了，最关键的安全性，极氪宣称20w交付0自燃，也很喜欢。然后动力，4驱3.8s的0-100也足够秒杀90%的车了。 最后由于北方城市试驾车来的比较晚，元旦又不在家，元旦的后一周才试驾到。 试驾感受很不错，在操控和底盘上 感觉很不错，内饰质感用了好多翻毛皮，高级感十足。 由于试驾时间短而且在市区内，没有试到新平台的nzp。但是看网上测评来说、比上一代的001强了多得多得多。 由于大定较晚了，最近刚提车，目前感觉非常爽，后序用车体验还会再给大家分享。