点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱版 75kWh

4.36分“优秀”

一直在看电车，一直是忠实的特斯拉粉丝 一直在等特斯拉降价，差点入手新三，或者是整台二手3p开开，不过最后都没达成，因为一些事情，阴差阳错的投入极氪的怀抱 换掉了五年10多公里的奥迪A3。（就是那台省油，提速快的1.4t的奥迪A3）刚开始还有点不舍，但由于我日常驾驶里程，以及装了7kw的家用桩（也是随车冲）导致开车并不是很有里程焦虑，（所在城市也有自营的超冲和极冲） 1.21大定，2.28提车。 从排产到下线，到交付，其实就5天！！！ 【提车价格】20.49万元。销售帮忙，权益拿到， 再加上苏州地补4000，第一批车主折算成积分发放。相当于20.09万元。交付的时候，有点小插曲。以及后续ota升级后遇到点小插曲，特此争取到了10000积分，这样提车价来到了19.99。。。保险也是三方的。支付宝官方合作的大地。所以落地其实就19.99+0.5067=20.4967元 最满意的是开起来的感觉！ 驾驶感受：后驱版的加速，很跟脚，除非你用力踹，才感觉的到有延迟。延续使用特斯拉的单踏板模式，在小七身上也是一如既往的好用。整体驾驶感受优于老款的model3。高速拐大弯，90迈的速度，依然很稳！高速nzp竟然在苏州苏虞张公路上就能使用，变道超车出乎意料的稳当，其实单单lcc就很够用了。虽然我放弃了很多室内的舒适配置。但就现在而言，依然性价比满满（对比model3） 前期交付的时候，被一些小插曲影响了心情，但是在日常驾驶中，越来越多的优点体现出来。空间宽敞的车，真的能给人很多。包括在日常驾驶中，稳定性安全感满满 极客管家的体验，稍稍逊色于蔚来的一对一群聊。因为不知道管家的具体工号和电话，问题处理起来会很慢，这点需要改进改进。很多时候，管家都是随机分配的。光这次问题的暴露，就有三波人给我电话处理以及回访。真的是说不上是好还是不好 能耗表现：高速120行驶，温度10度，百公里电耗18.2（上下0.2浮动）120继续踩着超车，依然动力十足，推背感上来的很柔和，相信四驱的性能会更加明显 城区表现：12.8-15.4之间，看🦶🏻法，相信气温高了以后，能够再降，目前行驶了1200公里，充了140元的电费。对比油车很省了。由于从油车换来电车。这样的用车成本导致我，都在路上。不过还没见过跟我一样颜色的车车，在张家港的路上出现，希望极氪多卖点！ 对比特斯拉城区10-13的能耗，高速15-18的能耗。极氪还有进步空间。不过温度在极氪身上的影响肉眼可见。目前动态续航已经明显增加，100%电量，在10度的情况下，423公里。 等天气好了，出去兜风，继续测试 目前除了升级那一下，喇叭有异样，其他罚站暂时还没出现，不过特斯拉升级后，也会出现黑屏现象，需要重启。 车机这块，有时候会需要加载，不知道是不是安卓机的同病，如果是苹果级别的车机系统就好了。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱增强版 100kWh

4.43分“优秀”

【购车经历】 5月10号下的单，当时销售说的2到4周提车，运输3天，结果16号上产线，17号下产线，18号就到店可提车了。正好是周末还不方便取理财，总的来说速度还是挺满意的。大定完还有交付打电话问开哪里的发票，本来以为要南京地补必须南京提车，后来问了下可以开苏州发票南京提车，多1000地补（不过17号芜湖有了3500地补，有点尴尬），在苏周到提交申请后第二天就通过了，不知道什么时候能发到数字人民币里。提车送了没有包裹座椅下侧的脚垫，一束花和128g的u盘。 【提车价格】 除了购车的22.99之外，保险一血问的时候销售说6000，五月大定的时候说6500-7000，最后官方保险300w三者➕驾意险7540，其他地方问了下不带交强险就8000了，上一周还在嘲讽群友7000车险销售亲爹，现在直接回旋镖爆头。 【驾驶感受】 试驾了秦plus 宋plus 深蓝sl03 小鹏g6 问界m5 理想l6 极氪001，四驱和后驱都试了，一圈下来还是007的驾驶感受最好，其中试驾007的时候差点蹭边，把方向打回来的时候跟车体验很棒，整车跟着方向盘走，001的驾驶感受也很好，但比007还是软了些 【续航】 20度空调从南京开回芜湖，掉了10%的电，在车上光开空调电耗还是挺大的 【动力表现】 后驱动力足够市区和高速用了，超车很有信心 【最不满意】 新车版本是6.0.6 回来路上没有开nzp，但是中控的车道定位和导航地图有不准的情况，不知道这个情况下nzp会出现什么情况 自动泊车的时候后视镜差点撞到侧面的柱子，踩停后开出去再自动泊车又能正常进入，问了销售说是拿到新车要重启车机，结果第二天开出去再回来识别不了之前的车位了，只能说这个版本的自动泊车肯定是不能闭眼用的 买车的时候特地问了下能不能先验车 再付款 然后提车一天完成，销售信誓旦旦地跟我说没问题，结果拉了交付群就说不行，得两天，最后还是先付款然后提的车。 官方提车的时候还说这个时候买商城的膜送天幕膜（商城里本身就有），不建议用送的588券买，自己找人贴会便宜很多，天幕膜再牛逼也不如实物隔热啊。 总体还是很满意的，智能化在这个版本只能说未来可期。

点评车型: 2024款银河E8 665km 星舰 远航版

4.21分“优秀”

银河品牌作为吉利的新能源品牌，在之前推出了两款混动车型，而E8则是该品牌的第一款纯电车，这台车和极氪的007相近时间发布，尺寸更大的同时价位还更低一些，同时相比于明显偏个性的007，这台E8的宣传方向更偏向日常使用一些，因此我也去试了一下，看看这台车的表现如何。 试驾车为指导价19.98w的星舰远航版，即后驱版本，200kw的参数看起来中规中矩，实际表现上，绝对动力还是相当不错的，官方标称零百5.95s，实际体感与数据接近，作为一台后驱的电车还是相当不错的了，法定限速内满足目标消费群的需求完全不成问题。同时这台车的动力响应速度很快，即使是ECO模式下延迟也不明显。标准模式下大小动力请求的响应都没什么问题，大的动力请求执行时有一个动力上升的过程。而运动模式下大的动力请求车辆可以直接“崩出去”，这点倒是比极氪007更快一些。同时无论是舒适模式下还是运动模式下电门踏板都还是比较好控制的，总的来说这套动力总成的表现还是挺不错的，不同模式之间的区别也足够覆盖不同的人群了。 底盘表现分开说，滤震方面，这台车对于小震动的处理还是比较不错的，有一定隔绝感，一些连续的震动也没什么余震，悬架响应也还是比较快的，不过面对一些大的震动稍微有一点生硬的感觉，总体也不是特别紧绷的感觉，不过受制于试驾路线没有找到减速带，因此不太清楚面对减速带表现如何。 运动性表现好评，极限还是挺高的，悬架对于侧倾的抑制也还是很到位的，快速的重心转移车身响应也很快，即使是连续重心转移作为一台电车响应也不错，也没有什么多余的动作。 转向手感稍微有些问题，低速很轻，但随速的增益不是很明显，不过个人感觉也能够接受，车头响应速度还是相当快的，车身跟随性虽然不是极致的快但考虑到这么大尺寸还是挺不错的。 刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，刹起来很容易适应刹的平稳。 NVH总体考虑到价位还可以，环境音的抑制还算比较好，风噪考虑到无框门总体还算可以，后视镜部分速度快了风声稍微有点明显，路噪总体会比较明显，而且这台车有种类似于空腔共鸣似的“嗡嗡”的声音，感受不太好，不知道是不是个例。 静态上，这台车的外观还是比较有辨识度的，溜背造型放在这台车上高级感还是很明显的，从侧后方看感觉不错，当然这点见仁见智。 内饰第一眼看还是比较炫酷的，大长屏幕还是比较有特点的，但中控其他地方就没太强的设计感了，做工用料倒是挑不出什么毛病。车机系统表现好评，无论是响应还是菜单逻辑都挑不出什么问题，整个大屏里的信息一起转还是挺炫酷的，另外如果能给副驾驶前面的部分加个防窥就更好了。不过中间的旋钮按压操作居然是更改主题这种不常用的功能，有点无语。 前排人机工程学好评，座椅和方向盘都很容易找到合适的位置，坐姿对于一台电动轿车来说也还算是比较低了，座椅本身的乘坐感受也还是挺好的。后排表现差评，腿部空间倒是还行，地台高的同时坐垫也比较低，坐垫长度也不够，脚也不能放的很靠前，坐上去半个大腿都是悬空的，靠背角度本身也偏陡，考虑到这个尺寸确实有点对不起观众，当然看了下头部空间也不大，我推测这样设计还是为了妥协造型。后备箱表现一般，开口不怎么大，内部空间还行，下方的储物槽倒是还算好用。 配置上，试驾的这个版本配置也还是比较高的，该有的功能基本上也都有了，高配版车型差的更多的是辅助驾驶相关功能，简单听了一下音响，感觉还可以，不过也没什么惊喜。 总的来说，这台银河E8的表现考虑到价位还是可圈可点的，不过也稍微有些矛盾，比如较大的车身尺寸却没有换来好的乘坐感受，总体还是一个适合开的车型，之前看一些宣传会拿这台车和比亚迪的汉还有自家的极氪007做比较，我个人认为这台车与那两台车的差别还是蛮大的，不太具有可比性，至于是否适合还是建议考虑好自己在乎的点然后亲自去试一试。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.14分“优秀”

从发布时就有关注这车，不过开始对外观不太感冒。一开始比较钟情阿维塔12，也去看了阿维塔实车外观和内饰其实挺好的，属于非常有调性的那种，老婆孩子也挺喜欢的。其中也关注了智界S7，华为门店看过实车和内饰，外观还可以，内饰没看上，不是自己的菜，而且跟价格不太匹配，性价比不太高。极氪是在商场极氪家看到白色的实车带灯幕版本的，感觉实车要比网上图片和视频好太多了，内饰也是自己喜欢的调调。因为自己也是领克02车主，对吉利的车子还是很认可的，领克开了四年多用车感受来讲还是很不错的，底盘扎实，做工用料也是比较好，除了车机反应稍微拉夸些。综合对比了下性价比还是很高的，没怎么犹豫就下定锁单了，前后大概二个星期左右交付通知车到了，没想到还挺意外的。目前开了八百公里左右，总体感受还是物有所值的。虽然有些系统上面的小问题如蓝牙钥匙问题，ota升级问题，不过极氪售后还是算给力很快安排解决了，目前没有什么问题，希望以后不会再碰到哈。另外说一下目前的电耗∶因本人是在苏州这边，如果温度在零上的话不开空调的话不超过15，如果温度零下再加上开空调的话没有低于20分，一直都是舒适模式加动能回收标准，开起来就像大排量的后区油车，加速很线性，而且后劲也从容，从油车过度过来很容易适应，没有什么割裂感。最后希望极氪继续深耕优化，让各大车主用车可以体验更好！

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.86分“优秀”

1.31下定（被首月政策冲昏了头脑），3.3通知提车，目前跑了快1000公里，总体用下来还是非常不错的。 按正常惯例先说缺点： 1.通过性差 不知道现在的设计师是对中国道路建设有多大自信，动不动就三米，三米大几的轴距，五米多的车长。由于我妈家是老小区，车库是人防工程改造的，坡度大概有个13-14度，不算特别陡，但是坡道非常短，所以以后去蹭饭就告别地下车位了。而且还包括新小区的这种门槛（图8.9），单人空载就很极限了，多人或者后备箱装了东西就不敢想象了。 2.app响应速度慢 在手机信号和车机信号都是满格的情况下，经常遇到开个空调或者加热，要转个半分钟甚至要重进app的情况。逻辑也是很奇怪，空调和座椅在两个界面，需要等空调开启完毕，才可以调节座椅。而且座椅加热或通风的大小也要每次都发一次指令，而不是调好了统一发送指令，希望在下次软件升级能有所改善。ps：打开哨兵模式实测是最慢的，要一分钟。目前在不带卡片和实体钥匙，被罚站过三次。 3.储物空间略少，前排只有充电面板和两个杯架，好在扶手箱还挺大，但是东西一多就杂乱了，在拼夕夕上买了屏幕后面的储物格，可以放钥匙和纸抽。后排也只有车门和中间扶手，满载长途出行估计乘员腿上东西不会少。 4.个人观点，落地28万多不送充电桩，没有内置etc，全车好像就一个usb，剩下都是typeC。 说完主观缺点，再说说优点： 1.动力 实测3.45s的零百加速，4.46s的60-160，放在十年前，只有百万级，甚至三百万级的超跑才有的性能，而且007还给了宽敞的后排空间和配置。 2.底盘 四驱标配的cdc电磁悬挂挺不一般的，让这车有了三个性格，而且前双叉臂后多连杆在20.99万起售的价位也是相当炸裂的，虽然没有001铝件多，但是实际感受我觉得不输001，而且车子更小，变道和超车冗余更大。 3.配置 我上一台车是 192匹 零百6.7s 前驱 手动座椅 三无座椅（无加热无通风无按摩） 零售价27.8万 现如今 646匹 零百3.5s 四驱 可调电磁悬挂 座椅加热通风按摩 无框车门 这些放在我还在大学时，妥妥是dream car 宝马M5 奔驰cls63amg 或者rs7甚至四门法拉利 马丁Rapide才有的配置啊😂 现如今新能源卷的，让我这种屌丝也开上来当年的百万级豪车。 4.智能化 看了懂车帝8车横测，从极氪007开始，智驾部分有了原华为工程师加持，加上双orinX500多算力，当下除了华为系，基本可以说是第一梯队了，用下来这个lcc也是挺好的，而且能设置变道迅捷与否，画龙指数也能接受。（老001车主不要打我） 5.颜值 网上对着车的外观评价褒贬不一，我反正看实车觉得挺帅的，像机械战警。那些成天盯着网络去看的黑粉群体，我觉得本身是对这车有关注的，只不过要么买不起要么就是纯口嗨。实际没必要对一个产品太有攻击性，你不喜欢可以不买，不爱看可以点不感兴趣，天天又要看又要喷，不知道心理还是否正常。就好比我媳妇买的那些化妆品，我一窍不通，甚至有的动辄几百几千一小瓶，我感觉我挣的钱都打水漂了，但我也不会去网上说某蓝之谜是垃圾货，某莲娜设计还不如我的大宝好看。我既不是对标用户又没有能力消费，那我就安安静静做一个看客不好吗？ 希望能帮到准007车主，欢迎大家来评论区交流

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.29分“优秀”

车子很惊艳，提到车的那一刻真的很开心。我是2月1号下的定，2月8号提的车，一周的时间遇到了个好销售，让我直接年前提车。 优点： 1. 感觉007这个车堆料确实很足， 2. 最喜欢它的抬头显HUD，非常好用。 3. 内饰没得讲，全部都是翻毛皮，我朋友坐到车里基本都是夸赞的 4. 车机很流畅，该有的功能都有，可玩性很高，而且还能车外喊话，还有灯光秀，比较有意思 5. 后排有电动调节，虽然没什么用，前排有按摩通风加热，而且有意思的是它的腰脱按键是可以直接控制按摩的。 6. 车子开起来很柔和，提速很快但没有像特斯拉这么突兀，底盘感受就是过滤的很不错，有那种沙发感？ 7. 有红外的疲劳检测很智能，也很频繁，如果你打瞌睡了，它还会自动帮你开启个几分钟的按摩，还是很好的。 缺点： 1. 续航实在太差，感觉和特斯拉的比不了，因为我在老家提车，提完第二天回去上班，开了1200多公里，有自己开也有开NZP开，整体下来最少都要21的能耗。实际的续航只有400不到。所以想入的建议选四驱。 2. 蓝牙挺灵敏的，但是有个bug，当你用手机靠近解锁功能时，不在主驾驶位置解锁，去后排开门，它有时候会自动落锁，然后就夹手了，我被夹过一次，很痛，建议极氪优化一下 3. 我看很多车评人都说高速NZP会自动变道超车，但是我的车没有，必须要手动去拉转向灯的杆来确认超车，不知道是什么情况。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.14分“优秀”

【购车经历】 因为有两辆油车了所以想买个电车玩玩！ 【提车价格】 我是四驱智驾除了卫星电话没选其他都选了。保险是5100元。 【驾驶感受】 3.5秒零百加速完全够用！基本秒路上的车！但是还是后悔没买性能版。 【续航】 山东冬天续航打骨折！跑280公里就要加油！好在充电速度快！用国网充电桩的情况下30分钟充完！极充速度更快20分钟充完！ 【乘坐体验】 我186CM，座椅腿托完全没有用。还好现在座椅调节的还算舒服。但是长途很累腰！还好有油车开长途！ 【最不满意】 1.座椅通风只有靠背通风坐垫没有！官方买车前没有说明！早知道坐垫没有通风我就买性能版了！ 2.防眩后视镜，副驾驶位置没有！官方之前也没说明。赤裸裸的简配。 3.内饰氛围灯不齐！特别是我们第一批车！现在提车的基本都是齐的！ 4.真皮座椅塌陷，必须要垫坐垫！我X5和A6就没这个问题！ 5.前机舱挡泥板有问题！前机舱进泥水！线束全是泥水！官方也不出改进方案！要是出了保修期！因为甩泥水出现问题！车主不就是冤大头吗？

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱版 100kWh

4分“优秀”

1.四驱版本，动力很足，开起来很爽，可惜城区开不起来，基本都用后驱舒适模式。 2.音响不错，没事喜欢车里听听歌 3.能耗一般，没感觉800v有什么优势，不过也不差电钱，充电快就行了， 4.开起来比较颠，没有空气悬架。地盘太低了，不敢过坑，小心翼翼的开着，害怕刮底盘 5.夜晚灯幕巨好看，之前后悔，现在很满意了。 6.小毛病挺多的，第一天就遇到u盘不好用容易断流，客服给寄了一个新的，不知道怎么样还 7.前排空间很好，但后排一般，顶头+小板凳 8.车机流畅，自动泊车很好用，不过下载不了第三方APP挺无聊的 9.上下车仪式感很好，但是功能太多，学了好几天也没整明白。 总体来说，挺满意的，但有时也需要氪服一下

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱版 75kWh

4.36分“优秀”

后驱智驾75度电。元旦当天提车，说是全国首批10辆其中之一，我们省第一辆。当时也纠结过后驱跟智驾，虽然极氪智驾起步很晚，但是007的经过提车后的体验确实还行，属于未来可期。75度磷酸铁锂跟100度三元因为有家桩，平时市区代步还是选了75度。 动力很不错，虽然后驱单电机，但无论城市还是高速完全够用。续航还没在适宜温度下开，目前看还可以。智驾目前还算能用，后续推送希望能给力些。车机很流畅，界面也还清晰。底盘很整，但是激烈驾驶时还是有点偏软，据说4驱带cdc能好一些。急加速时车位有一点点晃，可能跟轮胎马力过大有关吧。做工有些细节处还有小问题。氛围灯带晚上有些反光，后期改款应该会修改。网友们的前机舱进水问题因为还没打开看过，也不确定是否有。 车是好车，如果没有新001就很香了，新001出来确实有很多人犹豫了。我觉得要尺寸更大，底盘更整，预算能到28选001，如果预算22，更看重智驾可以选007。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 75kWh

4.5分“优秀”

我是上海首批车主，2023年12月31日下定，因上海新能源车型目录的原因，于2024年3月9日提车。 【购车经历】 当时在试驾了001和007后最终选择了007，原因有几个：1) 007尺寸更小些方便停车，且驾驶和操控比001灵活轻巧 2) 有8295芯片和智驾芯片和更智能的车机 3) 个人觉得007有好看的外形和内饰 4) 价格22.99w能接受，原装了灯幕+8k 【外观设计】 007外观我觉得实车很帅，尤其是选了灯幕的版本，回头率超高哈哈哈。晴空蓝加蓝白内饰优雅精致，配上炫酷的行车灯，回头率很高。我喜欢开车被人关注的感觉，女朋友总说我选的有问题，但我会反驳她说：选这个值！🥰 【驾驶体验】 后驱智驾版没有CDC 电磁减震，但它的底盘质感依旧很好，是舒适取向，每次轧过井盖都能听到干脆的响声，加上座椅柔软，车内感觉很好，完全不颠簸。动力方面有3种模式可以选择：舒适、标准和运动，我喜欢调成舒适，因为标准模式下红绿灯起步会让我这个开车的人产生眩晕感，更别说坐车的了。得益于310kw的大电机，舒适模式下的动力只要你稍微深踩电门，动力马上就能输出，而且很平滑。 【智能驾驶NZP】 上海高架上体验了高速NZP功能，总的来说在车辆比较少的情况下我很有信心变道很顺滑，不过在车辆拥挤的时候信心不足，有一次需要并线进入进匝道，它自动打了又转向灯，但当时有辆车左转并入主路，它和另外一辆车并行，我并没有看到它减速的迹象，于是手动接管了一次。还有一次是在车多的时候右转准备驶出主路，但当时后车跟的比较紧，它尝试变道后放弃了，并且主动减速要求接管，这让我感觉很不爽。我觉得变道这块还有需要提升的点是转向灯打的太迟了，开始转向了才打，提前几秒更好，希望后续OTA能优化这块。 自动泊车的话就比较满意了，在车位线清晰的情况下，停的很稳很标准。 【续航和补能】 提车到现在总共有13天了，总共驾驶了529km（含出厂6km），目前按照我的脚法平均百公里电耗在15.5kWh，最稳的一次开了105km的平均电耗在12.2kWh，这让我感觉很惊喜。75度磷酸铁锂电池按照这个值去跑，从充满到剩余15%去找充电桩的情况下，大概可行驶75*0.85/12.5=510km，身处上海我觉得够用了。 目前冲过1次电，在<=320kw的极氪自建桩上，最大充电功率达到过175kWh，800V车型就是不错！从20%左右到80%耗时20分钟，不过后段比较功率比较小，80%充到100%花了25分钟😂 总体来说充电体验不错。 选择一辆自己喜欢的车很重要，希望各位老板发大财，早日提上自己心心念念的爱车🚗

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱版 100kWh

4.71分“优秀”

24年1月份大定的，2月5日提的车。 【购车经历】 带着老婆去看车，在极氪线下体验店我第一眼看到的是001，老婆就看上007说好看。我那个时候更偏向001，以前就关注过001，奈何着急提车等不及3月份刚刚换代的001，本着买新不买旧原则遂选择了007。让我有点小遗憾的是四驱版本才有CCD电磁减震，奈何实在不喜欢星际之门，顶配又要等好久，综合考量还是定的后驱智驾。 【提车价格】 当天就大定付了1k意向金，可以享受抵扣6k尾款，然后交了4k定金，选的后驱智驾22.99W，选装了100kwh的三元锂大电池+2W，总价24.99W-5k=24.49W 【驾驶感受】 之前一直开的是家里老车8代雅阁，2.4自吸也是好车但是开过电车以后，觉得油车好难开😂。007的电门之前就了解过前段有虚位，我能明显感觉到确实会有一点，但是电门后段踩多少有多少！在高架上目前还没有超不了的车😂； 方向盘指向没有虚位，我喜欢老3系那种助力，007即使把方向盘助力调至运动档我个人觉得还是有点轻；提车前看了猫哥的测评前悬架基本都是扎实的铝合金，后悬架是钢制副车架5连杆只有1根上摆臂是铝的其他的都是钢的毕竟价格摆在这里，底盘调教还是延续的极氪一贯的优良血统，过弯或者急加速超车时给的支撑很足，能让驾驶者对车有充足的信心。加上单电机310kw的功率输出422匹的马力完全够用！总体来说还是很满意的。 【续航】 南昌冬天平均温度基本都在5℃以下，007的续航只能说中规中矩吧，我空调温度24℃加座椅方向盘加热，电耗开到过23.6kwh/100km，充电到90%冬天动态续航大概在480-500km左右，算是及格吧，主要还是要看充电条件。 Ps.HUD抬显很好用，又大又清楚！ 以上仅代表我个人观点，如有杠精，那你说的都对

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.57分“优秀”

外观见仁见智，个人觉得没有灯幕会有些眯眯眼状态，就差些意思，但是加了灯幕后会让车头的流线更加舒展，气场也会更端庄大气一些。 内饰个人觉得无论是设计，还是用料给人的触感在这个价格，在L6出来前，可以说是这个价格位最好的。唯一让人不满意的一点，就是除了顶配外，都是非真皮和储物有点少，不过皮质的触感不错，绒布摸着也欧克，以及我之前的坦克300和阿特兹储物都不多，对我个人来说可以适应。 颜色上推荐大家还是选黑灰，白色虽然很好看，但是不够耐脏以及蓝色饱和度有点过高，久了会觉得有些审美疲劳。 驾驶这块，整体是达到预期，但离满意差一些。后驱和四驱版，我在购买前都试过，个人认为后驱版相当于三系或者A4给到人感受的基础上会更偏运动一些，支撑够，也有韧性，对得起这个价格。 但是当它有两个问题，一个是过于超出路段速度时，会有些抛跳感，二是侧向的横摆控制抖动，还是差了些，当你侧着压过减速带这类情况时，晃动会比较明显。转向手感上个人觉得跟现在的宝马三差不多，但赶不上上一代的三系。 动力上需要注意，这款车初段动力有明显的功率限制，起步那一下不会更快，但是速度起来后，后段加速很猛，会向大家证明它是一台400多马力的产品，目前系统更新到了6.06版本，优化了电门控制，运动模式下，电门延迟很小，所以如果你没有大马力车的驾驶经验，建议城市里用舒适和标准先适应下，避免你搂不住。 充电能耗这块，目前是很满意的，在大功率桩240千瓦持续输出，我从22%到85%，16分钟，一局联盟手游乱斗还没结束，它就充好了，能耗当前18-21度的气温，百公里以路上基本都是超车为基准，城市我是14度-15度电，高速16左右，高速上快一些17度-18度，高速跑五百几没有问题，很可以。 智能化这块，车机目前流畅度还欧克，不会特别卡，但这仍然是极氪，或者吉利系短板，目前极氪的eva模糊识别做的还不够到位，唤醒时对你的吐字清晰程度都还有要求，还需要继续优化。 高速领航目前是可用阶段，在车和车能保持安全距离那种车流量下，用它还是能省心省力的，但车流量稍微大一些它就不太行了，变道会很谨慎，并且不会变道的同时加速，会让它在这种大车流下，无法变道，并且我还遇到过几次隔壁车轻微压线，车辆识别为车辆加塞急刹。 总结华为之下的能用水平，但是还需要优化，如果你现在就想要有好的体验，建议直接考虑华为系，如果你有耐心，就和我们一起氪服一下，相信陈奇。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 后驱智驾版 100kWh

4.64分“优秀”

【购车经历】 下定之前参考过极氪001、特斯拉、蔚来、小鹏，看了一圈，没考虑001是因为当时没出新款，各种科技配置落后，特斯拉太毛坯，加上相同价格下，007获得更多，续航更长，蔚来价格太高，小鹏负面新闻太多，最终确定了007。 【驾驶感受】 极氪的车驾驶感受都很不错，口碑一直很好，网友和车主各种诟病，唯独对驾驶感和操控好一直保持着很好的口碑，也说明极氪底盘的功底确实不错，选择007也有这部分原因，007也保持了极氪一贯的品质，路感清晰，运动兼顾舒适，驾驶起来很好驾驭，就是好开。 噪音控制也还好，城区驾驶感受不到路噪和风噪，高速上有略微的路噪，听着音乐感觉不出来。 【动力表现】 单电机后驱版，动力完全够了，甚至都感觉动力过剩，根本用不到那么大功率，超车轻松拿捏，动力随叫随到，游刃有余。这里真要表扬一下极氪这款310千瓦的电机，后端输出居然可以一直保持很强劲的输出功率，不会出现前段强后段软的情况。140以上的速度都能有良好的加速性能?，看实车评测100度的麒麟电池加速能力比厂家标称的还要好些。 【续航】 需要说明的是，本人用车属于不激进也不保守，该加速就加速，该佛系就佛系那种。不开空调的情况下，能耗很低，热一点的天气13、14的样子，冷天15左右，我老婆厉害，前段时间天气暖和，居然开出11+的能耗，我都不知道她咋开出来的?。开了空调简直换了车一样，能耗狂飙，城区18左右，高速20+。我用车在南方，天气最冷的时候也就0度左右，一般不爱用空调，用座椅加热和方向盘加热，冬天能耗综合在15、16左右。 冬天过年期间经常跑高速走亲戚，实际跑下来，冬天满电续航轻松上500+，夏天估计续航还要好些，对付日常和自驾游也完全够用。 【最不满意】 底盘低，不过在买车之前充分考虑过自己用车场景，不会走烂路，95%用车都是城市铺装路面，所以不会有影响，偶尔自驾游一趟，留心一下也就避免磕碰底盘。 【智能驾驶】 这点估计很多人比较在意，毕竟007使用了全新的方案。我想说的是，网上有很多说法大多不可信，没有很客观中肯的评价。我尤其喜欢使用NZP，买车也买的智驾版。每次上高速必定开NZP，网上宣称智驾无用论的，都太极端了，我认为这是大趋势，我使用下来，感觉目前极氪007的智驾也达到了完全能实用的水平，比起001强很多，真实的缓解驾驶疲劳，不用担心错过高速出口，适当干预，感觉也很实用。至于LCC和ACC，和家人跑跑旅游线路，开启LCC，设定好合适速度，自己只需要略微关注到车辆状态，就可以和家人一起欣赏风景、谈天说地，真的很惬意。 使用智驾，还是要关注路况，我一般都是在确保安全的前提下，才放心交给车子自己来，路况不好的情况，我还是保持着高度警惕，就我使用智驾以来，感觉还是好用，很期待6月份开通城市领航NZP。

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 100kWh

4.36分“优秀”

很幸运的在海南试驾到了极氪007，忍不住要说，极氪 我又爱了，给大家分享一下试驾感受。 【先说小问题】 由于我是试驾的轮毂偏大，导致在高速开110以上和在不平的村庄路时，会感觉到胎噪，隔音不是很理想，大家在选择轮毂尺寸时可以试驾体验一下再考虑，但是极氪的底盘舒适度还是很稳的，后面给大家详细说下。 【外观】 仁者见仁，我个人感觉外观还是很帅的，符合我的审美，它外观设计也有了很大的创新，不在执着家族设计，我试驾的是一台黑色的极氪007，有它的名字加持，感觉还挺有特工范儿的，其他颜色也很好看，这次极氪在配色上必须要给个好评，前脸灯带还挺有辨识度的，可以作灯语，比心 打招呼，不过这个是要选装的，大家可以根据预算和个人审美做参考。 【内饰】 内饰配色是白蓝拼色，一进去就是感觉年轻、时尚，方向盘跟极氪X一样，顶棚用料听说这次也是用心设计了，投入了成本，由于运动性质的加持，它的座椅屁股那里会比较低，如果开习惯suv了可能要适应一下，这个也是看个人爱好了，喜欢运动感的还是很能接受的，腿关节支撑部分是可以根据自己体型调节的，还不错，后排腿部空间也挺足够的。 小缺点就是它自身的运动车身，车不高，对于高个子来说虽然顶不到头，但是向上看还是会感觉没那么顺畅，还是可以接受的。 【驾驶】 极氪主打的就是速度和底盘嘛，我虽然没幸运的试驾到2秒级的性能版，不过3.5S的加速也是很爽了，它的加速感很强，但是不会感到很突兀，这方面处理的不错，操控方面对极氪来说还是强项的，很稳，我也试驾到了山间弯路，过弯侧倾处理的很好，配合它的速度就很有驾驶乐趣。 路途也试驾了高速NZP，还是和它的属性一样，有运动，连续的超车变道还挺稳健和激进的，建议在使用高速NZP就想稳稳的开的时候，可以把变道模式调到标准，一路上就稳多了。 据说城市辅助驾驶会在24年就可以使用了，还挺期待的。 【购买建议】 它的单电机和双电机的价格只差了2万元，但是四驱智驾版和非智驾版差了3万，后驱智驾和非智驾只差了2万，这确实让不少人选择中徘徊好久。 追求速度，我建议要考虑四驱版本了，3秒级的加速在这个22.99万起的价位性价比还是挺高的，当然在往后的发展智能驾驶会越来越强，多加些钱，这台车还要开个好几年的，有个智驾一路会轻松很多，而且四驱智驾版多了三万，前灯带就会标配，性价比很不错。当然，有些人买车就是想要追求驾控，对于每次开车都是一场乐趣，22.99万起的就性价比就还不错。 喜欢外观，22.99后驱智驾版也很不错，多了两万就有了智驾，单电机5秒级的加速也很给力，而且对于驾控没那么热爱的人来说，后驱已经足够应对大部分用车场景，妥妥的做个颜值党性价比还算不错的。 需求还是看自己，大家喜欢那个版本呢？

点评车型: 2024款ZEEKR 007 四驱智驾版 75kWh

4.5分“优秀”

极氪品牌自从推出后就取得了不错的销量和市场认可度，001车型即使放在今天也有着很强的竞争力，而最近推出的007则给出了很有诚意的价格，不过换了新的设计语言似乎又有些争议，出于好奇我也去试了一下，看看这台车的实际表现如何。 试驾车为四驱智驾版车型，双电机646马力的参数也已经远远超出够用的范围，实际表现上，绝对动力自然是没什么问题，整体还是很强劲的，即使是舒适模式下动力也很强了。总体电门踏板也很好控制，即使是运动模式下也不会有什么突兀的感觉，平顺性表现没什么问题，动力响应稍微有点瑕疵，主要是运动模式下突然给出一个大的动力请求时会有一个延迟后车辆才会全力加速，虽然倒是不怎么影响节奏，但感觉怪怪的，毕竟放在最激进的模式下还是想要一个比较极致的动力响应的，而且同集团的银河E8就没这个问题，还是有点奇怪的，总的来说这套动力总成的设定还算不错，但如果能把小瑕疵解决一下就更好了。 底盘表现分开说，四驱版车型带有可变悬架，因此理论上和两驱版会有一定的区别，舒适模式下整体表现还是挺不错的，虽然不是极致软的设定，但整体还是很干脆的，滤震的反馈也还算比较高级，通过减速带的表现也不错，感觉很有韧性，也没什么多余的动作。运动模式下整体会硬朗一些，但依然是高级感为主的设定，不会有什么硬碰硬的感受，总体表现舒适性表现好评。 运动性表现同样好评，运动模式下整体重心转移的侧倾抑制和响应速度都很不错，稍微快一点过弯也没什么问题，舒适模式下响应稍微会慢一点，但也不算拖沓，特别激烈的驾驶受制于试驾条件没有体验到，但日常稍微快一点的运动性表现还是不错的。 转向手感有些争议，这台车转向的响应速度还是很快的，配合比较好的车身动态日常开还是比较有运动味的，指向性也很不错，快速的并线车身动作和预期也一致，不需要什么过多的修正。不过即使是最轻的一档转向也有点太重了，虽然能感觉出是想要营造一种运动的感觉，但倒也没必要搞这么夸张，个人觉得还是应该给一个轻快点的模式。 刹车脚感没什么问题，电制动和机械制动的衔接也挑不出什么毛病，很容易就可以上手刹的平稳。 NVH表现总体还不错，环境音和电机噪音的隔绝没什么问题，风噪的抑制考虑到无框门也还算不错，路噪相对就比较明显了，高速行驶也能够感受出是路噪占大头，同时这台车的后排也能够明显感觉出要吵一些，总体虽然没有那么的越级，但考虑到价位也还算一个不错的水平。 静态上，这台车的外观还是比较有争议的，能感觉出取消了“蛤蟆灯”之后还是稍微有点怪的，不过实车看起来倒还算高级，车尾稍微有点奇怪，感觉有些臃肿，当然这点见仁见智。 内饰还是比较简洁的设计，不过一些细节还是比较到位的，做工用料也维持了一贯的高水准，基本上是以软质材料为主，车机系统流畅度很不错，比以往的一些极氪车型要好很多，菜单逻辑也还算好适应，语音助手的响应也还算比较聪明。 前排人机工程学好评，作为一台电动车稍微高一点倒也合理，也能够接受，方向盘也很容易调到合适的位置，座椅的调度也比较多。后排表现就比较一般了，腿部空间倒是没什么问题，地台还是高，显得坐垫很低也很短，有点像坐小板凳，即使带有后排调节角度也不算很缓。后备箱空间中规中矩，不过开口确实有点小了。 配置上，极氪007的配置总体还是比较高的，而且多数都是标配，区别主要是电池容量和智驾功能，一些额外的配置也可以通过选装获得，还是比较合理的。音响比起之前001上的有非常本质的进步，展车选装了电动门，整体开启和关闭基本上没什么违和感，比最初的001要好不少。 总的来说，这台极氪007的表现我觉得还是比较不错的，动态表现确实令人印象深刻，静态虽然不算很优秀但也能够接受，整体也比较符合极氪品牌一贯的特点，如果想买一台电车又追求驾驶感受的话，这台车倒是一个很不错的选择。同时我看这台车后驱版的参数也已经很不错的，如果有机会的话我也想体验一下，看看那台车的表现如何。