当一辆全新的奔驰车型上市时,车门都不用开,你就知道这车开起来是啥感觉了。所有大奔的行驶体验都是类似的,除非德国人更换设计方向,但这事大概要四千年才会发生一次。所以,它们设计方向的变化都藏在在细枝末节里,要过很久你才能感受得到。
不过你永远不知道买雷克萨斯的人图啥,雷克萨斯不是男人的秋千和旋转木马,有些雷克萨斯就像游乐园里的过山车那样刺激(IS200,LFA),让你不得不捂住嘴惊叹其优秀。但有些车型只能用臭狗屎来形容(ES300 CT200等等),你甚至会想忍不住开着它一头撞在大树上来结束这一切。还有一些雷克萨斯很优雅很美丽,但略显平庸,平庸到我一时都记不起那些车叫什么。
糟糕的是,对于RX这种跨界SUV,人们觉得它会比其他的普通两厢车更耐用更安全,因此在市场上大受欢迎。但它们并非如此,跨界SUV只比普通车更贵,更费油,还更臃肿。不仅如此,如果你剥掉雷克萨斯那层皮,RX就是换壳的丰田Harrier。所以RX就像路边摊十元一件的廉价运动衫,正面却印着阿迪达斯的标。
还有一个问题:RX是台混合动力车,混动标志显眼地贴在车侧,所以环保主义者不会指控你。确实,你开着一辆体积不小的SUV,但它对环境友好,所以大家都能接受。不,大错特错,这辆车又蠢又坏。一辆混合动力车可能比普通汽油车少排放一点二氧化碳,但为了制造那些电动机和电池所损耗的地球资源远远大于节省下来的那点排放。任何出于环保角度购买混动车型的人就是在变相地宣传自己是个智障。
的确RX乍一看是不咋地,但深入挖掘的话,你会发现RX其实相当优秀。一开始你会觉得这车设计得太复杂太花哨,实际上它的设计非常协调,细节丰富。RX是那种你在晚上锁车之后还想回过头多看几眼的好车。而且RX的内饰比外观更优秀,主座椅位置正好,仪表盘看起来像是由名表设计师精心设计的,内饰的质量也远超你对这个价位的预期,车内的玩具更是数不胜数。当你以为自己把车里的所有功能都玩过了的时候,你又会发现一排新的按钮,然后继续沉迷娱乐,我特别喜欢用触控板操控鼠标在导航屏幕上画圈圈。我会花几个小时玩抬头显示系统,把它投影到挡风玻璃最高的地方,心想要看着这样的抬头显示开车,驾驶者得坐成啥样。另一个游戏是按按键猜功能,不过玩这个游戏时,一半的时间里整辆车毫无动静。
这是因为,在一切精妙的设计背后,雷克萨斯搞得过于复杂了。RX有一台2.0T的直列四缸汽油发动机,能输出231匹马力,但它还有一台发电机,给各种电子设备供能。汽车后部还有一台电动机,可以在行驶中给后轮提供动力。
所以点火启动RX后,你会在一片寂静中起步,想要开的更快,深踩油门踏板,引擎启动并伴着轰鸣拉高到一定转速,直到你松开油门,一切又回归平静。我讨厌这种设定,更不相信这居然是最环保的行车方案。但RX300h的目标人群并不是我,而是那些连转速表是啥都不懂也不关心的智障们。RX不是一辆快车,它的概念里没有速度这个词。开RX时我发现自己总是把一大堆车堵在后面,我还在想为什么大家突然都变得这么狂躁这么爱飙车。但这不是他们的错,问题出在我的身上。我这辈子从未开的这么慢过,过摄像头的时候甚至要加速才能保证自己达到速度下限。
不过这样开车也挺好,因为这年头很多佛系车主只想安安分分把车开到家,RX很擅长做这件事。它非常舒适,极度静谧,甚至还为你准备了一个纯电模式,仅用电力驱动车辆,这会让RX行驶时更加安静。但每次当我按下EV纯电模式按钮时,行车电脑总是告诉我纯电模式暂时无法切换,于是我继续沉迷玩弄抬头显示器。
不过,如果你是个正常人(非车迷),雷克萨斯RX很优秀。它能跑土路,后备箱巨大,后排空间充沛,高级感无处不在。对于一台又高又重的SUV——这玩意真的沉——RX的操控也挺好。尽管RX这一身肥肉,你依旧可以用一箱油开上几百公里。我很喜欢与RX共处的时光,如果有人出于某些原因不想买路虎揽胜极光,那我会强烈推荐这台有趣的RX。我一辈子都想不通不买极光的人是怎么想的,但是如果你真的不想买极光,选RX吧,尽管从各个方面看它都与极光完全相反,不过选它准没错。
用户931570759257:大家懂的都懂,2.0t车型后面有电机还rx300h,车都没摸过,懂车帝就是很多这种人,看一下配置就能写出驾驶感受
MagoTea:极光不是中型suv吗
非诚勿扰738:没开过就别轻易品论,跟极光比
点评车型:
2021款雷克萨斯RX 450hL 四驱豪华版6座
4.5分“优秀”但但从车型定位来说,这台车是和宝马X5,奥迪Q7,奔驰GLE是一个级别的车型。外观方面,前脸依旧是采用了纺锤式的家族化设计,开在路上辨识度是非常高的。侧面来看,车身线条非常流畅,并且腰线设计也是拉长了车身的整体视觉。尾部看过去,非常厚重,并且两侧的尾灯组设计也是很有设计感的,在夜间点亮后效果非常好。内饰方面,因为这台车本身定位就是豪华SUV,所以在用料上是非常讲究的。但是从整体的布局以及实体按键的保留和出风口的位置来看,又显得有些老气了。但是这种老气和它所营造的豪华感是并不冲突的,反而看上去很精致。空间方面,驾驶室空间还是很宽敞的,并且视野也是很好的。第二排空间表现也是不错的,不仅座椅支持多向调节,座椅的舒适度也很好,但是第三排空间的表现给我的感觉是比较差的,只是看过去,我都没有想要坐进去的欲望,因为第三排留下的位置真的是太小了,不论是短途应急还是长途乘坐肯定都不舒服。驾驶感受方面,这辆车给人的第一感受就是很舒服,虽然车身尺寸很大,但是开起来不会感觉笨重,不管事悬架还是操控都给人很舒服的感觉。这套3.5L的混动系统在驾驶起来时的感觉是很充沛的,加速和超车时的表现都是很不错的。总的来说,这辆车虽然内饰上与Q7,GLE以及X5还是有着完全不同的风格的,但是自身独特的设计风格也是很不错的,也符合雷克萨斯这个品牌的调性的。
点评车型:
2020款雷克萨斯RX 300 四驱F SPORT 国VI
4.14分“优秀”相信不少人会觉得,没了混动系统的加持,拿来一套IS车型上的2.0T机头贴上个F-Sport的标签就想卖50多万,雷克萨斯是疯了吗?现款RX在销量上的直观体现确实没有BBA来得卖座。但它真的一无是处吗?我倒觉得正相反,总有那么一群人,他们追逐品质,却不喜欢张扬与随大流,他们只是单纯希望自己开的车在距离自己3公里范围内都找不到一款相同的。而雷克萨斯RX F Sport正是为这帮人度身定制的一款产品。
雷克萨斯的外形处理得益于从上到下的家族化更新——凌厉的线条,夸张的设计让它重归年轻化,虽说RX也已经到步入了该换代的年纪,但相信你与我一样无法辨别眼前的第四代RX已经上市有6年之久了。F Sport版独有的是包围造型、黑色后视镜、黑灰轮毂以及F Sport铭牌。当你驾驶着一辆F Sport车型驶过满是BBA停放的停车场时,相信所有懂雷克萨斯的车友都会向你致以“Salute”!
F Sport真正精髓的还是它的内饰,黑红色的内饰配色让人过目难忘。中控台正上方的悬浮式中控屏尺寸并不大,整个中控台密密麻麻的按键充满着二十世纪九十年代日系汽车的工艺风格。那么50多万的售价都去哪了呢?答案其实就在触手可及的地方。在这款F Sport车内,你能接触到的所有地方均为软性皮质包裹,精湛的手工缝线正是日系车最热衷于营造豪华感的地方。F Sport的仪表盘是最有仪式感的,这一点从点火键按下的刹那便能明确感知到。F Sport版的转速表被安置在整个仪表盘的正中央,6000转~7000转的红线区域十分醒目,即便不切换到S档也完全可以通过一脚“重油”游曳其中。左侧的行车电脑屏幕功能强大,明明是个彩色的显示屏却大多以黑底白字示人着实低调。
RX配置单上最让人惊喜的是它全系标配十个安全气囊,即便未购买RX450h,你也能拥有全套的安全防护,这在同级中是相当少见的。而诸如车道偏离预警、防碰撞预警、并线辅助、自适应巡航等行车辅助功能自然也都在这辆F Sport车型上配备齐全。
雷克萨斯RX的长宽高分别为4890毫米、1895毫米、1710毫米,轴距为2790毫米。在雷克萨斯家族里,它已经有着非常阔绰的后排空间了。只是由于作为竞争对手的BBA普遍加长的关系,才让RX车系在同级的后排空间表现不那么亮眼。实际凭借几乎纯平的后排中央地台,RX的后排乘坐三名成年男性都不会显得很拥挤。
2.0T的雷克萨斯RX开起来很佛系,基本的指向精确度也有。但由于舒适取向的调校,在踩下油门后,它不会给你一台2.0T所应输出的轮上动力。但单纯从账面参数来看,它也有170千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。并且1800转-4000转的峰扭区间相当宽裕,这也是日系家用车经常能够“豁一把”的最大倚仗。这款F Sport车型虽说是前置四驱,但适时四驱的它更多的是为节能做贡献。你大可不必幻想它能有多大的越野能力。即便有着F Sport加持,它也依旧是一款宜举家出行的城市SUV。
雷克萨斯RX,在4年或10万公里内免费进行保养,保养费用在1600左右。该车配置中高,带有天窗和座椅通风。在炎热的夏天上车不会感觉很闷,屁股坐下去就是舒服凉爽的感觉。油耗在SUV的车型中,算是比较省油的一款。8.6个油的样子。RX450h的那款油耗更低,可以达到7-8个油,它的混合动力电池保修时间为10年或25万公里。要说它的故障点,主要在两方面会比较多,一个是后尾门电动撑杆,用一段时间后会有异响,不过这个放心,在保修期内可以免费更换。手动撑杆的那一款,盖尾门的时候很费力,要不是壮汉型的还是建议用电动款的。另外一个问题点是前后雷达在下雨天的时候会误报,这个用风枪吹一下前后雷达就可以解决问题。总之雷克萨斯的车还是比较放心的,无论你遇到任何问题,售后都会帮你解决。车辆问题也特别的少。保养周期的话是4-8个月或者每1万公里一次。每次保养时间在50分钟到两个半小时。建议保养前进行预约,这样车子到店就可以安排保养,无需浪费时间排队。每次保养的项目有灯光检查,胎压调整,机油更换,蓄电池检测,雨刮水添加,机舱清洁,胎压调整,保养复位,喷油嘴复位。空调滤芯2万公里换一次,空气滤芯,刹车油,差速器油4万公里换一次,变速箱油6万公里换一次,汽油滤芯8万公里换一次。
头条用户:这个车价位真对不起
leon李昂777:4年后 保养要多少钱呢
小飞侠:油耗8。6? 这么低?