GO车情报员点评怎么样

当一辆全新的奔驰车型上市时，车门都不用开，你就知道这车开起来是啥感觉了。所有大奔的行驶体验都是类似的，除非德国人更换设计方向，但这事大概要四千年才会发生一次。所以，它们设计方向的变化都藏在在细枝末节里，要过很久你才能感受得到。 不过你永远不知道买雷克萨斯的人图啥，雷克萨斯不是男人的秋千和旋转木马，有些雷克萨斯就像游乐园里的过山车那样刺激(IS200,LFA)，让你不得不捂住嘴惊叹其优秀。但有些车型只能用臭狗屎来形容(ES300 CT200等等），你甚至会想忍不住开着它一头撞在大树上来结束这一切。还有一些雷克萨斯很优雅很美丽，但略显平庸，平庸到我一时都记不起那些车叫什么。 糟糕的是，对于RX这种跨界SUV，人们觉得它会比其他的普通两厢车更耐用更安全，因此在市场上大受欢迎。但它们并非如此，跨界SUV只比普通车更贵，更费油，还更臃肿。不仅如此，如果你剥掉雷克萨斯那层皮，RX就是换壳的丰田Harrier。所以RX就像路边摊十元一件的廉价运动衫，正面却印着阿迪达斯的标。 还有一个问题：RX是台混合动力车，混动标志显眼地贴在车侧，所以环保主义者不会指控你。确实，你开着一辆体积不小的SUV，但它对环境友好，所以大家都能接受。不，大错特错，这辆车又蠢又坏。一辆混合动力车可能比普通汽油车少排放一点二氧化碳，但为了制造那些电动机和电池所损耗的地球资源远远大于节省下来的那点排放。任何出于环保角度购买混动车型的人就是在变相地宣传自己是个智障。 的确RX乍一看是不咋地，但深入挖掘的话，你会发现RX其实相当优秀。一开始你会觉得这车设计得太复杂太花哨，实际上它的设计非常协调，细节丰富。RX是那种你在晚上锁车之后还想回过头多看几眼的好车。而且RX的内饰比外观更优秀，主座椅位置正好，仪表盘看起来像是由名表设计师精心设计的，内饰的质量也远超你对这个价位的预期，车内的玩具更是数不胜数。当你以为自己把车里的所有功能都玩过了的时候，你又会发现一排新的按钮，然后继续沉迷娱乐，我特别喜欢用触控板操控鼠标在导航屏幕上画圈圈。我会花几个小时玩抬头显示系统，把它投影到挡风玻璃最高的地方，心想要看着这样的抬头显示开车，驾驶者得坐成啥样。另一个游戏是按按键猜功能，不过玩这个游戏时，一半的时间里整辆车毫无动静。 这是因为，在一切精妙的设计背后，雷克萨斯搞得过于复杂了。RX有一台2.0T的直列四缸汽油发动机，能输出231匹马力，但它还有一台发电机，给各种电子设备供能。汽车后部还有一台电动机，可以在行驶中给后轮提供动力。 所以点火启动RX后，你会在一片寂静中起步，想要开的更快，深踩油门踏板，引擎启动并伴着轰鸣拉高到一定转速，直到你松开油门，一切又回归平静。我讨厌这种设定，更不相信这居然是最环保的行车方案。但RX300h的目标人群并不是我，而是那些连转速表是啥都不懂也不关心的智障们。RX不是一辆快车，它的概念里没有速度这个词。开RX时我发现自己总是把一大堆车堵在后面，我还在想为什么大家突然都变得这么狂躁这么爱飙车。但这不是他们的错，问题出在我的身上。我这辈子从未开的这么慢过，过摄像头的时候甚至要加速才能保证自己达到速度下限。 不过这样开车也挺好，因为这年头很多佛系车主只想安安分分把车开到家，RX很擅长做这件事。它非常舒适，极度静谧，甚至还为你准备了一个纯电模式，仅用电力驱动车辆，这会让RX行驶时更加安静。但每次当我按下EV纯电模式按钮时，行车电脑总是告诉我纯电模式暂时无法切换，于是我继续沉迷玩弄抬头显示器。 不过，如果你是个正常人（非车迷），雷克萨斯RX很优秀。它能跑土路，后备箱巨大，后排空间充沛，高级感无处不在。对于一台又高又重的SUV——这玩意真的沉——RX的操控也挺好。尽管RX这一身肥肉，你依旧可以用一箱油开上几百公里。我很喜欢与RX共处的时光，如果有人出于某些原因不想买路虎揽胜极光，那我会强烈推荐这台有趣的RX。我一辈子都想不通不买极光的人是怎么想的，但是如果你真的不想买极光，选RX吧，尽管从各个方面看它都与极光完全相反，不过选它准没错。