日系车的产品认可度较高,导致它的更新速度较慢,比如雷克萨斯CT,如今在售车型虽自称2020款,可改款都已经要10年之久,但换代消息一直没有确定,所以从设计而言,雷克萨斯CT的颜值只能是中规中矩,像LED大灯在最低配车型还没能出现,而大灯组造型同样毫无亮点,唯一惊喜就是它的双色车身。内饰部分更是让人感觉到10年前的日系车风格,小尺寸中控液晶屏和简单的多功能方向盘,也表明它的配置一般,如果对比A3或A级,质感差距非常明显。而且因为尺寸也很入门,4360mm车长和2600mm轴距,乘坐空间也不是雷克萨斯CT的长处,甚至全系无全真皮座椅。动力目前全系标配1.8L自吸发动机与电动机,总功率仅为136马力,毕竟是丰田老一代技术,可靠性没问题但也只剩下可靠这一个亮点,所以百公里加速要11秒多,对女性日常代步比较友好。但这套混动系统的匹配性很高,平时市区通勤让发动机很少处于“战斗”状态,走走停停的路段让人十分的舒服,比如平均30km/h时速以内的相当拥堵路段,百公里油耗低至5.6L,所以老技术也没让人太失望,出色油耗作为代步车相当合适。
Hw233870786:雷克萨斯一定上了高速才能发现和丰田的区别 一分钱一分货
外观设计方面,CT系列采用了当时雷克萨斯最新的设计语言,是雷克萨斯旗下首款使用纺锤形前脸设计的量产车型;造型前卫的纺锤形前脸加上较短小的五门掀背式车身结构,让CT系列看起来就像一台运动小钢炮,一改此前雷克萨斯轿车的沉稳形象。
打开引擎盖,可以看到一套沿用自普锐斯的THS油电混合动力系统,包含可输出99匹最大马力、142牛·米峰值扭矩的2ZR-FXE 1.8L自然吸气L4引擎,以及一台可输出81匹马力、207牛·米扭矩的电动机,通过丰田著名的E-CVT变速箱实现协同工作。
驾驶方面,动力输出平顺线性,油门和刹车脚感都不错,变速箱也没有顿挫感,再加上车身尺寸比较小,开着灵活方便,就算是新手驾驶也会觉得很轻松,不过急加速缺少- -定的爆发力,方向盘指向性也比较模糊,开着没有什么驾驶乐趣可言。百公里平均油耗为4.5L左右,油耗的经济性还是十分不错的。
当然这车也有不足之处
1.如今,距离CT系列在国内上市销售也已经过去了8年;在此期间,除了陆续进行了两次中期改款之外,其核心技术一直没有更新,但这一系列车型至今仍在销售,雷克萨斯的其余车型全部换上了全新的TNGA平台,而CT锡类额并没有换装,安全性虽然不错,但肯定比不上换装了全新TNGA结构的雷克萨斯,而且CT200的主动安全系统等同于没有,不支持主动刹车,并线辅助,这一方面几万块的国产车都有,但是在20几万的雷克萨斯上却没有出现,引人深思。
2.底盘悬挂调教偏硬,虽然四轮独悬在应对非铺装路面时,能及时处理颠簸感,低速时车内不会明显有震感存在,但如果快速通过颠簸路段,震感会明显不少。
3.配置比较低,科技感太差了,精英版没有倒车雷达和倒车影像,新手开着不太方便,也没有液晶仪表和中控屏,当然就更没有手机无线充电功能了,前排虽然可以无钥匙进入,但是不支持远程启动,总的来说CT200的科技配置已经跟不上时代潮流了,
4.车内的车门一般会有一点储物空间用来放点东西,但是在CT200这里连个300ML小容量的矿泉水都放不下。
5.虽然车内的隔音效果较好,但两米六整的轴距过于一般,后排腿部明显紧凑,腿长一些甚至能顶到前排座椅,局限性不小。身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着1拳左右的距离,头顶只有1指的富余,要是身材再高大一点的就会产生压抑感,而座椅的填充物很足,能够对身体起到很好的承托。
6.后备箱太小,不能装大的行李箱,如果是想开这车出门游玩的话,东西多一点,就放不下了,其实可以考虑在车顶加个行李架,这样的话,可以多装点东西.
总的来说,雷克萨斯CT比较适合那些只想安安静静代步的公司女白领或者小资人士,后期质控稳定,省油省心,但作为家用,空间一般,内饰和配置都比较落后,并不能让我满意。CT200h不足之处虽多,但20万元入手一台品味较高的豪华小车似乎也是个可以考虑的选择。
纯粹的家用省油王,虽然是一款入门级雷克萨斯,但目前新款全系都是采用油电混动方案,阿特金森循环发动机是这款车的亮点之一,能够带来超高油耗表现,市区平均开下来综合油耗可控制在百公里4.4升左右。同时在输出方式上面是提供4种方案,可玩性相对较多,第1种是纯电模式,第2种是协同模式,第3种是发动机单独输出模式,第4种是全力输出模式。
从纯粹的动力角度来看,雷克萨斯CT并不具备亮点,1.8升阿特金森循环自然吸气引擎最大功率只有73kw,即便是搭配一台60kw电动机。行驶起来还是会觉得没劲,想要感受到推背感很困难,当然也并不是没有好处,在混合动力的情况之下,噪音基本听不见,在前50公里的提速上面表现惊艳,只是后半段加速稍微有一点疲软。底盘上面则是采用前麦弗逊式独立悬挂、后双叉臂式独立悬挂,作为家族的一款入门级车型,调教上面是偏软一点,在跑一些小道路的时候,振动过滤表现都很突出。
作为豪华品牌雷克萨斯CT驾驶起来虽然惊喜感不足,但作为代步车辆来讲安全可靠,经济省油,车内主副驾驶安全气囊,主副驾驶膝部气囊以及侧面安全气帘,是一应俱全。空间上面虽然不算多大,第2排座1米8以上的高个会觉得压抑,但作为家庭的备用车,或者女士一手车,雷克萨斯CT可以做到很从容。