点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

4.29分“优秀”

🚗购车背景: 🚗这是我的第二辆车，以前的车是丰田奕泽，开了不到两年，因为当时小白，寻思新手别买大的，不好开，使用中没啥大毛病，但是驾驶感受不太好，还有就是空间很小很小，然后紧紧小小的奕泽都被我踩出了10个油耗，因为我上班很堵，路程也短，然后在网上看车，关注了插电混动这个区域，正好看到了可油，可电，可野的宣传语，从今年3月开始关注二代大狗phev，由此我就开始了了解哈弗这个品牌。 🚗预选品牌及试驾体验:（按试驾顺序） 🚗比亚迪宋plus dmi : 试乘时候感觉不知道什么噪音，听得耳朵不舒服，专员说是太安静了，但是我有点晕，等我自己试驾时候就感觉滤震不太好，很颠，优点，外观还挺好看，显示屏还能转，因为以前开的日系车没啥功能，就感觉国产车现在这些科技化东西很吸引我这个年轻人。 🚗哈弗二代大狗phev: 优先内饰我觉得yyds，有点硬派意思，底盘特别好，看着挺威武，可油可电可野正是当下热名词，但是外观说实话自认为不那么太理想，动力是可以的，但是可能因为前机盖原因，盲区有点大，它是那种平的，容易刮碰，我那天恰好看见销售人员开它给待交付的车刮了。另外插一嘴，为什么跟枭龙上市差不多时间，二狗不上电四驱，二狗不是更适合么，☺️ 🚗银河L7: 动力很给力，减震可以，车机语音交互非常卡，之前听过网友说卡，亲测真的卡，我叫了没反应，试驾专员亲自叫也不答应，就是卡的转，本身没有物理按键，语音指令还卡，这点感觉很不好。他们家一直都是硬件牛，软件糊涂，但愿吉利日后魅族车机能拯救 一下。 🚗比亚迪唐dmi: 我为什么选这款车，它超过20万了，但是我寻思上次试驾宋感觉有点不太理想，寻思上个价格，是不是好一点，毕竟还是想选销量高的，真有啥问题能有伙伴一起维权，他们做混动好多年，销量榜霸榜，选插电肯定要把他们放在首位的，本来就寻思努努力上个唐能好一些，但是但是但是，真的不太理想，感觉打方向打不死，车本身就打，感觉只能打一圈半，就很难受。但是还是放在了次选位置，没啥合适的就准备订它了。 🚗枭龙max: 正好路过这个4s店，要去比亚迪店，但是没有车位了，就停他家了，那就顺便看看车把，之前也刷到过枭龙Max，电四驱，但是我寻思这1.5自吸的肯定偷工减料了，人家宋四驱咋1.5涡轮呢。但是当我试驾几圈打消了我的顾虑，就是很稳当，动力很足，很静音，就是感觉有安全感，我试驾的顶配，功能多非常多，亏电表现也非常好，重点提一句音响虽然不是品牌，但是真的听着舒服，当然了缺点也有的，外观就像换壳神兽，那个前脸我这么时尚的人都感觉不大气，黑色的车就能避免这个情况，显的和谐，但是没办法阿，我得整现车，抢补贴，就提了白色的枭龙，黑色的内饰，枭龙的内饰可赶不上二狗，中规中矩，综合考量，枭龙性价比真的高，就它了，喜提大白龙！ 🚗购车成本:顶配17.98+舒适包1.5q，官方2q顶8q，金融服务费3q保险5q，政府补贴4q 再没有一点优惠，砍了本市所有经销店，就是砍不下来。 🚗提车加满了油箱，因为我要回老家过节，充电不便利，加满有点安全感，表显900，见图 日后也会更新能耗表现，另外插一嘴，我不知道六月销量榜如何，我看到这个经销店卖一百多台枭龙麦克斯了，今天交车的全是枭龙，未来可期，希望越来越多朋友关注它。 🚗有车友群的朋友拉我一下奥，希望结交更多的车友，交流取经。愿看到此帖的朋友们，天天开心，鹏程万里。

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

4.29分“优秀”

最近一个时代，各家自主品牌都推出了自家的新能源车型，而上个时代取得很好销量表现得长城似乎在新能源时代有些水土不服，虽然旗下一些混动车型有着不错的产品力，但却没有取得较好的市场表现，而最近长城也推出了新的混动系统，并首先搭载于哈弗最新推出的枭龙和枭龙max上，出于好奇我也去试了一下这台枭龙max，看看最新一个时代的哈弗混动车型表现如何。 试驾车是顶配版，展车配置相对低一些，这套最新的混动搭载的是p2+p4电机，因此可以实现四轮驱动，据销售介绍日常以后驱为主，官方标称零百6.8s。试驾全程是在低电量情况下进行（开始试驾时表显也只有十几公里续航），正好可以体验一下最弱的时候什么表现。实际表现上，绝对动力还可以，特别是初段还是比较猛的，而且即使是高速再加速也有一定的后劲，满足目标消费者需求不是问题。标准模式下总体响应速度还可以，中小动力请求都能做到比较跟脚，大的动力请求相对会慢一些，会有一个小的延迟然后再感觉到东路有一个上升的过程车辆再出去，而且此时可以感觉到车辆先出力，再降档后再出力，这个情况从仪表也可以明显看出（能量流先打满，换挡后再上升打满），同时这个换挡过程是很明显可以察觉的，不过到也谈不上顿挫，能够接受。运动模式下响应确实会更快一些，也不怎么能察觉到降档，同时即使一脚踩到底也能感受到动力有一个增益过程，不过此时踏板稍微有点不线性，基本上踩个百分之八十就已经输出最大的动力了，好在整体还算比较好控制，不怎么影响驾驶。总的来说，这套动力总成的表现虽然不算很完美，但考虑到低电量下有这样的表现我认为还是可以给到好评的。 底盘表现分开说，舒适性层面，这台车小振动稍微有点明显，大的坑洼处理的还可以，对于连续坑洼晃动的抑制也还算比较到位，基本上没什么明显的晃动，二三十通过减速带时前桥会有些多余的跳动，后桥表现相对还可以。 运动性表现还可以，作为一个家用SUV来说稍微激烈驾驶一些也是可以撑的住的，悬架对于侧倾的抑制也还可以，也没什么回摆，客观极限也还可以，这点比起一些竞争对手来说要好很多。 转向手感不错，标准模式下基础力度总体比较轻，随速随角度的增益都还可以，指向性和车身跟随性都还行，没什么惊喜也没什么毛病。 刹车稍微有点问题，从仪表上来看带有crbs，实际踩起来前端稍微虚位，踩过虚位之后制动力来的稍微有点突兀，整体想刹的平稳需要适应。 NVH表现总体好评，路噪表现总体会比较明显，风噪抑制在这个价位很不错，动力总成的噪音振动处理的还可以，中低速或者停车发电稍微有些感知不过能够接受。环境音隔绝也还算不错。 静态上，这台枭龙max采用的也是哈弗旗下比较新的设计风格，不过多评价了，好不好看大家见仁见智。 内饰表现还可以，总体有一定设计感，看起来也还行，设计这东西还是那句话，见仁见智。做工用料倒是没什么毛病。车机系统好评，响应速度和功能都还不错，副驾驶娱乐屏可以单独连耳机表现还行。语音助手支持连续对话，响应速度和识别率在行业中应该算是第一梯队的了。一些常用功能在中间给留出了实体按键方便操作，这点好评。不过中间那两个放手机的槽即使是试驾车这台高配也只有主驾有无线充电，展车低配两边都没有无线充电，不得不说看起来还是有些奇怪的。 前排人机工程学整体好评，方向盘造型比起之前的哈弗车型有所改变，现在握起来要正常不少，座椅和方向盘位置也能很容易调到比较合适的位置，后排好评，空间还不错，座椅也能够调到比较缓的位置，整体乘坐起来还是比较舒服的，后备箱空间进深还可以，地台整体偏高，同时由于是新能源也没有备胎，只有一些随车工具。 配置上，试驾的这台高配车型还是比较高的，360环影的清晰度和介入速度都非常好，座椅通风效果也还可以，不过好像坐垫有通风。同时主驾也缺少腰部支撑调节，有点可惜。 总的来说，这次这台枭龙max的表现我觉得还是可圈可点的，长城这次也算是采用了一种比较新的结构来较低成本的实现了四驱，实际的表现还是不错的，同时从价格来看也确实做到了之前宣称的和对手的两驱版本卖接近的价格，当然受制于试驾工况，能耗方面的问题就不得而知了，大家也可以关注一下相关的测试。

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

3.79分“良好”

硬件规格拉满，但细节调教欠缺 车型：2023款 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版 动力：1.6L四缸发动机+2DHT变速箱+前后双电机 综合功率205千瓦 综合扭矩585牛米 官方零百加速时间：6.8秒 续航里程：纯电续航105公里 燃油续航900公里 售价：16.98万 优点：动力强劲、底盘调教优秀、车内空间大 缺点：颜值一般、细节方面处理不好 哈弗枭龙MAX 3天跑了400公里，涵盖城市和高速路况，纯电和亏电工况，来聊聊这款车。 外观内饰 外观是枭龙MAX比较有争议的一个点，相比竞品确实不够好看，车身线条和比例非常不协调，没有统一的设计语言，并且不符合年轻人的口味。但其实枭龙MAX的实车表现并没有那么糟糕，远处看不好看，但毕竟是长4米7宽1米9的准中型SUV（比途观L还大一圈），走近了看还是很霸气的。车漆颜色我比较推荐金色和黑色，金色显大显高级，黑色能掩盖不协调的车身比例（尤其是大下巴），再配合较大的尺寸，看起来很霸气。 内饰整体设计不错，T型中控台横平竖直很大气，符合传统消费者口味，我去洗车，洗车店的老板都说内饰好看。后排空间同级最大，感觉比零跑C11还大，坐垫很软，坐姿出乎意料的低，坐惯了高地台电车的我反而有点不习惯，后排座椅放倒几乎纯平，再加上四驱和外放电功能，简直是露营神器。 不过内饰的问题也有，最大的问题就是该用料好的地方不用好料，并且细节设计不到位。比如使用频率最高的扶手箱、杯架、储物格区域，扶手箱不支持高低前后调节，右胳膊放着不舒服，做工也比较差，杯架和储物格的材质是硬塑料，整体质感非常差，试驾车才开了1万公里就已经出现很多划痕和刮伤。但相反用不到的车门板上却用了3块软性材质。整车用料其实不算差，但一是使用频率高的地方没用好料，二是整体质感没做出来，三是人机工程没做好（比如扶手箱）。 车机系统虽然用了8155芯片+三联屏，但UI界面和交互做得不好，第三方APP仅支持3个（酷我音乐、腾讯视频、喜马拉雅），屏幕是长方形的，上下能显示的信息较少，很多功能需要下滑屏幕再点击，并且不能分屏，智能化程度一般。 动力系统 长城这套Hi4的日常表现动力非常强，其它媒体测出的零百成绩差不多在6.5秒左右偏左，反向虚标实锤了。2DHT变速箱日常使用感觉不到顿挫，根据我的研究，这两个档位并不是燃油车AT变速箱1升2的逻辑，而是一个档是加速档，一个档是巡航档，在你踩下油门的一瞬间，电脑会根据你的工况（加速还是巡航）选择合适的档位，离合器接入，所以才感觉不到顿挫，不过发动机启动和接入的动静还是很大的，和DM-i一样都是大老粗，并没有领先多少。 Hi4的大部分日常工况为后轮驱动，毕竟P2电机发电和驱动的活不能同时做，只有需要大扭矩时才会切到后驱，比如红绿灯起步0-30km/h是四驱，30km/h以上就会切回后驱。系统工况很多，不做过多介绍，但总体上而言，Hi4只有在亏电严重（电量15%以下）的工况下，同时连续大脚油门，动力表现才会比较弱。而在其它任何工况下，整车的动力表现都是很强的，并且也没有出现网上说的保不住电的情况（可能是高速发电多的原因？），在动力方面完全不用担心。有人会纠结1.5L的枭龙MAX和1.5T的猛龙怎么选，其实问题的重点不在动力，而是颜值，如果你预算只够买枭龙MAX最低配，那没必要因为动力买猛龙，如果你预算购买枭龙MAX顶配，或者猛龙中配，我更推荐猛龙。 油耗表现 油耗方面，3天400km，满油满电后，纯电续航里程82/105km（城市8高速2），320km开始亏电（城市1高速9），亏电油耗8.6L/100km，400km全程（城市2高速8）的综合油耗是7.3L/100km，如果只加油不充电，城市路况多一些，并且全程用【智能混动】模式驾驶，我觉得油耗还能更低一些。 底盘调教 底盘要给长城点一个大大的赞，枭龙MAX的悬架总体调教偏舒适，但又不是开船的风格，对车身的支撑性同样比较强，起步刹车不会抬头点头。悬架对连续坑洼的过滤能力非常好，过连续坑洼路面的时候，在车里你很难感觉到很恼人的细碎震动，我开了很多车，很少有车能在舒适性和支撑性之间找好平衡，同时能处理连续坑洼路面的，枭龙MAX是其中之一。如果硬要挑毛病，就是底盘还是缺乏高级感，还是有点像开纸壳子一样，并且异响比较多（可能是试驾车原因）。 总结 如果抛开细节不谈，枭龙MAX的产品力还是不错的，拿16万的低配来说，空间竞品里最大，动力也是最强的，底盘滤震牛逼，四驱更是独一份。如果你的用车环境偏向郊区或城市以外的地方，路况不那么好，并且你对于细节没那么讲究，我觉得枭龙MAX是很好的选择。如果大部分用车环境在城区，那么比亚迪DM-i的燃油经济性会更好一些。

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

4.64分“优秀”

【体验经历】 我一直在关注枭龙MAX车型，尤其对Hi4混动构架的表现感兴趣，毕竟作为汽车从业者，认为长城对混动技术创新很有想法，确实做到了用双电机实现混动四驱构架。刚好有机会拿到枭龙MAX试驾车，体验半个月时间，馈电满电都体验了，城市代步和沙地泥地也都去了，将如下真实感受分享出来。 【油耗】 油耗好评，实测最恶劣的馈电状态，城市通勤油耗6.2L/100公里，基本做到和竞争对手一直水平，邻居有台宋PLUS，居然说油耗在6.0，考虑枭龙MAX是台电混四驱车，这个油耗绝对满意。 【续航】 续航好评，官方显示纯电续航105公里，因为家里没有私桩，第三方直流充电桩充电，大约需要1个小时充满，电费约20块左右。实际测试纯电续航90公里。 车辆每次启动默认“纯电优先”模式，满足市区上下班通勤没问题，我上下班总共60公里左右，完全可以胜任，就是没有私桩一天一冲稍微有点繁琐。 【动力表现】 动力表现好评，满电状态官方宣称零百加速6.8秒，实际体验没有虚标，对于之前开燃油车用户，动力会带来不少惊喜，体感上一下子就顶出去的感觉。即使馈电状态，纯电续航为0时，依靠发动机依然动力强劲，动力衰减并不明显，高速超车爬坡工况，依然轻松胜任。动力给绝对好评。 【驾驶感受】 驾驶感受好评，转向很舒服，低速高速都可以。经过60左右通过高速匝道，城市30左右转弯，悬架都能拉得住。乘坐起来也很舒服，家人都表示满意。其次因为是电混四驱车，夏天驾驶无雪地泥地路况，我把它开到沙地，轻松通过，但也不能到太软的沙子上，因为我就陷车了，推出来的。所以这套四驱仅仅保证城市通勤，能更好应对泥地雪地，对于非铺装路有轻度通过能力，适可而止。 发动机和电动机之前动力切换与衔接，同样平顺，甚至不看仪表，你都回到动力来自发动机还是电机，发动机启动时噪音很小，值得表扬。 【智能化体验】 好评，这台顶配车有基础的L2智能辅助驾驶，主动安全方面前后都可以，有次倒车没有注意到后边电动车冲过来，自己进行主动刹车，挺好的。 智能辅助驾驶上，可以与HUD联动，基本无需低头看仪表，这点在高速行驶特别好用。跟车加减速比较柔和，尤其碰见市区堵车，走走停停的路况，我肯定会开启辅助驾驶，听听音乐舒缓心情。 【空间表现】 好评给满分，前排座椅模型好评，能调整到合适坐姿，座椅柔软舒服，除了坐姿稍微有点高。 从数据来看日系合资CRV等基本轴距在2700，自主宋PLUS等轴距在2750左右，枭龙MAX轴距达到2800来到中型SUV区间。实际空间体验来看，尤其后排腿部空间比合资对手要宽敞一拳，略大于自主竞争对手；外加后排靠背可以放缓，乘坐舒适感大幅度增加。 后备箱空间中等水平，考虑容积几乎跟对手一直，外加地台稍微比对手要高点。综合下来后备箱空间属于中等水平。 【最不满意】 前排有座椅通风，但实际仅有坐垫通风靠背无，体验较差；其次腰托仅仅前后调节没有上下调节，对腰不好的中年人真的不友好。除此之外，仪表显示和中控屏信息显示，希望更加简洁明了，只能期待后续OTA升级了。

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

4.93分“优秀”

【购车经历】当初购车的时候，拟定的条件有二：价位区间在15-20万之间，车型为插混SUV。经筛选，符合上述条件的共有四款：比亚迪宋PLUS DMi、领跑C11增程式、吉利银河L7和枭龙MAX。刚开始最看好比亚迪宋PLUS DMi，最不看好的是哈弗枭龙MAX。因为比亚迪宋PLUS DMi有这么大的销量，市场占有率这么高，肯定有人家的优势。而对于长城的产品线混乱、乱起名字比如什么猫呀、狗呀、各种咖啡呀、原谅绿呀非常的反感和讨厌。所以，对其他三款尤其是哈弗枭龙MAX是抱着对比的心态把他们当做参照物的。 之后我在懂车帝上对上述四款车的各项参数进行了多次对比。经过对比，我感觉哈弗枭龙MAX的各项配置最全最高。 经过参数对比和试驾，其他三款车都比老款的比亚迪宋PLUS DMi好，心态就有了变化。想等着比亚迪宋PLUS DMi改款后再确定。结果，看到比亚迪官方公布改款后的配置和价格大失所望。原来的“筷子”悬架未变、听说的FSD可变阻尼和HUD抬头显示都没有，仅仅是纯电续航增加到了150公里，其他的变化不多。总体来说，不是增配减价反而是减配增价。遂果断放弃比亚迪。 剩下的三款车，吉利银河L7的动力、加速性能都不错，但就是看不上它的屁股，觉得它的尾部设计很难看（这点纯属个人审美观不同），后尾门由上陡然而下，其他三款尾部弯曲的都比较平滑。领跑C11，车型外观、试驾体验都不错，但一直对它的三缸发动机耿耿于怀不放心。最后是哈弗枭龙MAX，不管是外观还是内饰，不论动力还是加速性能都很棒，尤其四驱是另两款车所没有的，这点也是很让我动心的地方。四驱，平时可以不用，但在需要它的时候就显得非常重要。比如雨雪路面、泥泞路面、陡峭难行的山路等。还有，我从视频上看到一个博主进行车辆爬坡测试，坡度分别是30°、35°和40°，几辆测试车中最后爬上40°高坡的只有哈弗枭龙MAX。这让我下定了决心就是它了。遂于6月17日下订，十日后6月27日提车。 【驾驶感受】用车整整一个月，大部分是在城市道路行驶，跑过一次高速、爬过一次太行山，算是全路况都走过吧。总体而言，感觉很好。要动力有动力，超车非常轻松。隔音性不错，车内感觉很安静、发动机介入基本没感觉，高速上时速超过120公里也听不到发动机的嘶吼声。馈电爬山用四驱，动力也是杠杠的。尽管只有8个喇叭，但音质不错，超出预期。 【油耗】油耗较高。前段时间跑高速并爬太行山（爬山期间有段路程用的是四驱），算了一下，馈电油耗大约在7.5左右，比官宣的高2个油。当然，如果不爬山，光走高速，应该7个油就够了。

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

4.14分“优秀”

总体评价：外观大气 空间很大 座椅舒适 提速很快 车内安静 屏幕看着很舒适 语音助手灵敏 辅助驾驶安全 上坡动力十足 感受1：这车和其他车放在一起，真是太帅了。不比不知道，一比我就爱了爱了。 感受2：充电快充的话从零要一百要一个小时，充到90%，要40分钟。据说晚上七点以后充电便宜一点，大家知道吗？ 感受3：爬坡能力超级强，我车上坐了5个人，车库大斜坡不用给油门自己向上爬，真牛。 感受4：提速能力超级棒，我是个急性子，在我前面慢慢悠悠的人我是受不了，一脚下去，秒了他，真的是爽。 感受5：怀挡真是舒服，用了怀挡不想用档把的车，坐了枭龙Max，其他车我觉得好硬啊。 感受6：智能辅助驾驶太棒，前碰撞辅助，主动刹车，既有好处也容易造成追尾事故。我是老司机，我就把它关了。 其它感受继续体验中。

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

4.64分“优秀”

【购车经历】 还真开过不少车： 2010年买了辆莲花L3：初入职场的小白，对车一知半解，兜里可用银两不多，看了外观和听说有莲花跑车技术的发动机，就买了它。动力操控确实不错，但是小众车的缺点它都有，一个简单的配件可能需要等一个月，出了两次小事故，异响不断，开了两年转手折了一半的价格卖了。出差去马来西亚，这款车在那边满大街都是，曝光率跟国内捷达桑塔纳差不多，本来是好车，奈何青年集团走错了路子，企业没撑几年就倒闭了。前两天路上还看到了一辆，估计大部分小伙伴见了都不认识。 2013年换了辆北京现代IX35：有了第一次购车教训，第二辆买了销量不错的车，18-20W左右价位SUV销量前4。当时国产车还处于起步阶段。车子家用不错。后来出了比较大的单方事故，修车花了3万多。开了三年多9万公里，卖掉了。 后来从朋友二手车店里先后淘了沃尔沃S60、2.0T汉兰达开了几年。老婆也从奥迪A3换了A6，我也偶尔开开。不大喜欢开轿车，感觉空间太小。 最近几年国产车品质、口碑、销量也是突飞猛进，尤其新能源，新车层出不穷，BYD为首的国产车们，扛起了大旗！个人也是跃跃欲试，经历了去年油价飞涨，对新能源车的兴趣越来越大了。 新能源技术就像手机一样，一年一个更新，所以新能源车就是要买新不买旧，而且要有个心理准备，接受他的不保值和产品比较快的更新换代，我觉得只要产品质量和售后服务跟得上就可以，价格不超过20W可以试试。关注比亚迪、吉利、长城等几个主流大厂。我怕有里程焦虑，所以不考虑纯电，哪天纯电1000公里普及了再换车。后来试驾了宋Plus，因为车子上市了两年，总感觉缺点什么，没有立即下手。后来长城上了二狗，试驾感受还可以，内饰比较喜欢，空间够用，奈何老婆就是不喜欢外观，被Pass了，幸亏没买，否则这不马上长城又上了猛龙Hi4，买了二狗还不得气死。希望车企还是少给消费者一点背刺，产品规划好好做做，否则消费者用脚投票，走了再也不跟你玩了。 骁龙Max刚有上市消息就关注了，长城自称革命性的Hi4技术，给我的吸引力很大。SUV有没有四驱影响还是很大的。长城这么多年专注SUV，积累的技术应该是可以的。所以能预订马上就下单了，有了试驾车就试驾了两次。驾驶感受不错，很稳，这点跟宋Plus能对比出来。上市第二天就提车了。还享受了终身免费保养、三电质保等政策，还是不错的。 【驾驶感受】 试驾的新能源车不多，加速感都差不多。但是骁龙Max还是很稳，Hi4很好用。底盘悬挂没问题，低速过减速带韧性不错。不过有时候过个小坑有比较大的颠簸和动静。刹车整体不错，但是车速比较快的时候，刹车踩急一点，应该是ABS系统就介入了，动静不小，是不是跟车重有关系，也没问售后。后来把能量回收调到强，也省了频繁刹车，习惯了也不错。 【提车价格】 新车预订政策还是不错的，提车后没多久厂家又变相降了4000，不过给老车主退了现金，还是不错的👍。 【油耗】 没仔细算，跟网上各大媒体测评的差不多吧。主要是家里充电方便，每天工作需要80-100公里，纯电还算够用，可以做到一个月加一次油。充电方便的话，还是很省的。 【续航】 纯电应该90公里左右吧，还好，现在技术阶段也就这样吧。 【维修成本】 整车质保好像6年，三电终生保修，终生免费保养。行吧，还要啥自行车～ 虽然是新车新技术，不一定完美，只要品质没问题、服务跟得上，也就行了。 【亮点配置】 Hi4四驱、底盘悬挂都不错，个人比较注重性能。超过对这个价位的预期了。爬了两次盘山路，很轻松。以前汉兰达虽然也是四驱，爬上去了，但是有股胶皮味，不知道是轮胎磨损还是怎么的。 车机流畅，很OK；配置很全了。很多东西老司机用不上。物理按键确实好使，一开始看起来还比较廉价感觉，用起来还是不错的。无线充电很好用充电快，手机也有专用的地方了。 【最不满意】 没有特别不满意的地方；一开始看好白色内饰，奈何需要等车，就买了黑色内饰。现在感觉黑色内饰还不错，经常打理看起来也算整洁。还是觉得二狗棕色内饰好看。外观还行吧，凑合。 有些4s店太老了；服务流程有待提高～ 【销售态度】 还好吧，给75分。买了车，销售员就离职了。反正有事主动找售后，也给解决。维修师傅技术和服务态度还是不错的。 车就是用来开的，买了就好好用。希望长城这次品控依旧可以，服务继续提升，希望这款产品能够做下去。希望国产车们越来越棒！ 对了，刚刚进行了第一次OTA升级，明天体验下👍

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

4.36分“优秀”

提车快一个月了，本来不想评论的，但是看到很多黑子在黑这款车，就来谈谈自己的购车经过和用车感受吧 【购车经历】 本人在杭州工作，老家是河南的，除了上下班短途用车外还要兼顾跑长途高速的需求，所以插混车是首选，而且杭州是限购油车的，所以选车的时候就没考虑过油车，最后经过半个月的选车，最终确定了18万以内的三款插混车，宋plus、银河L7和枭龙max 本人一开始是看中宋plus的，试驾之后也觉得挺不错，但是看到网上很多说失速和筷子悬架的问题，让我有点害怕，试驾那天也正好看到一辆宋plus的事故车，再加上导购给我算的150次顶配就要19万，立马打消了我的购买欲望 然后看了银河L7，那个女王副驾直接俘获了我老婆的芳心，按摩座椅加副驾大屏幕，让她进店坐上去就不想下来了，对比主驾就显得比较寒酸了，方向盘和仪表屏都比其他两款车小了太多，这款车就是抓住了女人的心理，在设计上耍了点小聪明，车内空间也比其他两款车小了很多，最让我不满意的就是仪表屏跟手机一样大小，这也是我放弃这款车的一个重要原因 最后试驾枭龙max让我眼前一亮，没看之间都在说它外观是三款里面最丑的，见到实车之后反而觉得很霸气很耐看，试驾时候发现它有很多智能辅助功能，比如车道保持，偏离车道的时候它就会自动纠正车辆，还有后方来车提醒，自动泊车，抬头显示，车辆盲区监测等等，最让我满意的就是抬头显示，这个功能其他两款车是没见到的，还有盲区监测，转弯的时候车辆两边路况非常清楚显示在中控屏上，对我这菜鸟新手司机是非常友好的 最后经过对比坚定的就选了枭龙max顶配版，没有置换加保险一共花了17.1万，其中有3000块政府补贴要三个月才到账，实际16.8落地，整个购车过程还是很愉快的，唯一让我气愤的是贴膜被坑了3000块，各位车友引以为戒，让你加钱贴膜的时候坚决说不，去外面随便找个店也花不了3000块 提车快一个月了，没出过任何毛病，本人实测纯电续航在95公里左右，提车时加了200块油，快一个月都没用完呢，关于网上很多都说这款车油耗达到七八个，我不做评论，我是没见过那么高的，如果只是上下班开的话完全不用加油，偶尔跑长途耗点油也不在乎 这款车优缺点非常明显，优点在于四驱以及智能驾驶方面，17万以内能有这么全的智能辅助真的非常具有性价比了，缺点方面就是车机系统不开放，不能自由下载app，最让我不满意的就是没有副驾驶安全带提示，而且不能保存驾驶习惯，每次启动都是默认纯电模式，还要我手动切换到混动模式，暂时就分享这些吧，以后有新的体验再跟各位车友分享

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

4.86分“优秀”

坐标天津，原有一辆开了11年的科鲁兹，今年实在是有点老了，最近小毛病也多了，一直考虑换车，开轿车时间长了，作为男人吗，还是想换一辆SUV。去年开始一直看车，比亚迪宋一直是在我的首选车单中，去年说比亚迪宋要涨价我还特意交了1000元定金，说2个月可以提车。过了一个月车没有一点信息，又加上小孩上学换学区房把资金都用在买房上面了，忍痛把定金退了，打算攒半年钱再买比亚迪宋。 这半年也一直在懂车帝逛，期间看见宋plus降价，别的地方还有区补，期间也问过销售天津没有区补。挺失望的。后来陆续看见长城哈佛出枭龙max，吉利出银河L7，后来看了看配置，就决定这3款车选一款，期间也多次试驾体验。试驾期间感受是哈弗的试驾员是最专业的，从头到尾都给我讲了一遍，各种漂移，地板刹车，原地急刹车掉头，高速路口试驾，让我对四驱有了基本认识，态度也非常专业和客气(这个也是我选这个车很大一个理由）。比亚迪试驾感觉车过弯侧倾有点大，其他都还可以，老款天津优惠力度有限，而且没法谈，想等新款出来，但是最近着急用车，实在是等不及了，放弃了宋。银河试驾也是中规中矩，优点是底盘和发动机带涡轮增压，但是我没有小定，少了优惠5000多，而且天津银河应该是新开的店，给人不是很专业的感觉，就没考虑银河了。最后还是决定选择枭龙max了，老婆试驾完也同意了，毕竟他和我儿子也要坐车的，后排大他们还是很舒服的。最后就是谈价格了，天津留了几个4S店的电话，大概比了一下价格，都差不太多。因为我要办无息贷款10万，30期，所以一直在谈哪家免手续费就在哪家定了，最后提车是西青店提的。提的高配版17.98万那款，最后落地价格17.98-6000(618优惠)-2000(西青区补)-4000置换补贴+5500(保险）=17.33 免息贷款10万30期，最后没有收手续费和上牌费(这一点挺好的)+99的权益(终身免费基础保养)+车膜+脚垫+后备箱垫+行车记录仪 我感觉价格还可以了。 说说车吧: 外观仁者见仁，智者见智，看照片一般般，看了展车我觉得还挺好看的，开始想选灰色，最后一天老婆又换成白色了。 内饰在同级别里还算过的去吧，有些细节地方确实需要改进，比如车门喇叭位置塑料很薄，手扣位置比较简陋。 空间在同价位车中来说很大了，老婆坐后面可以二郎 腿。 智能化基本的需求都有配备了，车机反应挺快，还可以多个指令同时命令不卡顿。 驾驶感受也很好，很稳，毕竟有四驱支持，换挡我提车开回去40公里没有发现卡顿，这个驾驶感受后期多用车再来评价吧。 暂时先写那么多，暂时都是用电跑的，加了200块钱的油，还没用，等用一段时间再感受感受，再测一下真实油耗。

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

3.14分“良好”

七月31号提的车，八月置换补贴12000......嘿嘿啥也不说了，先吐槽再点赞。 1.不能装第三方APP，三连屏就是个摆设......体验感极差，流量只有3g，歌曲都不敢在线听…… 2.U盘只支持FAT格式，感觉回到2000年，一瞬间感觉自己年轻了...... 3.内饰做工，边缘都划手......和大狗二代比感觉做工不在线。 4.中控台放手机，连上充电线，搁不进去，手机插线端悬空，随着车的震动，手机一会儿一提示充电中。 5.智能驾驶比较鸡肋，超过行人才提示，碰撞危险。停车时 ，警告音，一米外响起。 6.驾驶感受，虽然只买过三款车，但业余时间干过代驾，方向盘有点细，手感欠佳，提速快，不知不觉就超速。 7.后备箱感应不灵敏，十次有九次不开门（欺负我是新人）。 其他的，咱们也不是专业人士，机械性能，看懂车帝底评测...... 再来谈优点:空间和中级车一样，储物空间多，后备箱除去高了点，装载能力好。动力好，随叫随到，两吨的车?。底盘离地最低只有17 cm（空车矿泉水康师傅放不进去），一定要装底盘护甲，越野越个寂寞......。和同事比亚迪宋plus一起去充电（特来电）比同事提前五分钟充满。小哈听觉灵敏，下雨天，聊天窗贴膜，直接打开天窗。里程太少，等开2000公里再里评。 手欠，盖子掉进去了……

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

4.36分“优秀”

优点： 1、油耗：5.3L／100km，提车的时候充了一会电，显示可以跑30km，出去加了一箱油420元，本想着充电，朋友说试一下亏电状态的油耗，从4儿子店开到家45公里，中途电量低于20%自动切换成了纯电优先模式，回到家油耗6.4L／100km，第二天从成都大丰去了金牛区再到都江堰全程69公里，到达后6.5L/100km的油耗。充电26分钟从20%到84%，40分钟到97%，花费17.42元，回来后用的纯电模式全程高速，到家油耗5.3L/100km。 2、驾驶模式：①我使用的标准跟经济模式，高速上用的运动有很强的推背感，标准模式比较丝滑，经济模式感觉比较厚重，提速慢。 ②过减速带没有很强的颠簸感③提速超级快，过红绿灯第一个窜出去感觉必有特否。 3、其他：①车机反应很快，同时多个命令同时执行同步的。②后排空间格外大，坐着很舒服。③尾部空间也很大，比猛龙的进深多20公分，有第二层空间，比较实用。④隔音效1果好，关闭车窗声音很小。 缺点： 1、顶配没有方向盘加热功能； 2、主驾驶位置右腿容易磕到镂空的那里，不舒服； 3、我的手机（华为Mate X2没有无线充电功能，有同款手机的考虑下，不然一万多的手机你真的很想再换一个） 4、刚提车两天，发掘的还不够，大家不要介意，有发现缺点问题后续会在评论区更新

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

4.14分“优秀”

兜兜转转最后选的还是枭龙max，SUV空间不用说，我身高183，绝对宽敞，只不过前面中控显得视觉上空间小。坐标天津，天天上下班快速路，提车到现在就冲过两次电，基本当油车开，因为堵车，开的强制保电，保电35%，现在油耗表显7个多，开的路程太短，不知道是否欢乐表。。。但至少比以前的油车一堵车10个油起步强。1.0的车机系统保电逻辑确实够激进，基本剩几公里才给你强制启动发动机，所以不知道系统升级以后会什么样子。整车隔音的话速度起来了一般，城市快速路80左右基本感觉不到发动机工作，但是个人感觉速度95左右的时候噪音跟油门震撼最明显，能听出来发动机开始玩命使劲儿了，上了120以后就跟同价位的油车差不多。 整体来说在这个价位里插电（天津不限号），四驱（我可以不用但你得有），耳朵对音响要求不高（毕竟别的车顶配都是个sony，bose啥的，反正我听不太出来），对车机需求不像手机那样（8155的流畅度没毛病），不刻意追求省油（市里开跟油车比肯定剩）的话，枭龙max确实是个好选择。

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

4分“优秀”

外观起初没感觉，开时间长了也就顺眼了。空间表现突出非常满意。动力性也很给力。尤其是步入冬季，本人哈尔滨的大雪天无论前驱车还是后驱车行驶都会很困难，枭龙max的四驱完美解决了这个问题，对于条件有限的工薪家庭这个价位能享受到四驱的感觉真是很不容易。至于续航方面表现还不错，电池是三元锂的所以对于现在零下十度左右的天气还没有什么影响，但是在开暖风开座椅加热的情况电池掉的还是很快的。毕竟是电加热。目前已经行驶进一万公里，高速与市区基本一半一半，高速就当燃油车开，时速110-120油耗在7个左右。整体感觉还是很满意的。这辆车最大的亮点就是四驱了，平时用不到的时候体现不出来，一旦用到了就会感觉是真的香！最后说一句…有条件的直接上高配！没听媳妇的现在很后悔…….

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

3.36分“良好”

我是第一批的宋pludmi车主，今天刚刚提了枭龙max,都是顶配。有图有真相。先说对比，从外观来看见仁见智吧，各有喜好。我买的全是黑色的，两款车从侧面看挺像的，只是枭龙离地间隙更高。驾驶体验的话，因为宋我拿回来后就做了全车隔音，而且车机的自由度更加高，所以车内体验，宋是比枭龙好的。枭龙最受不了的那些实体按键的布置，没有宋那么的合理。顿挫感的话，两个车都不怎么明显。加速明显枭龙占优势。油耗的话，我今天从泰州提的车，开宋过去的，开枭龙回来的，各开了100多公里，两个车都设置智能保电20%，宋的油耗5.6 枭龙的油耗5.8，大差不差。辅助驾驶感觉枭龙好一点。 宋plus我一直觉得最大的问题就是因为我买的是第1代，就是刚上市那一代，所以它的很多逻辑就是不太对。特别是主动防碰撞的。其他的几乎没有什么太大的问题，我的宋当时还做了全车隔音和改了音响，开了两年，目前为止电池损耗率还是比较少的，就感觉不到有多大的损耗。 说说两个车的缺点：宋pd 1、后面的倒车雷达不怎么灵敏，所以我两次倒车撞在别人车上。撞上以后才报警。2、主动刹车，非得开了自适应巡航才有用。3、刹车盘异响，每天倒车的时候根本不用按喇叭，刹车声音就够了。因为我开车比较的温柔，所以没有感觉到顿挫和加速慢。还有底盘，现在道路比较好，感觉也不是太明显。接着说枭龙的感受1、车机设置，每次都要重新设置，比如说关闭自带的模拟声浪、设置经济驾驶模式、设置智能驾驶模式等，每次重新点火后都需要重新关闭。2、驾驶位没有眼镜盒、没有点烟器、按键设置太弱智；3、顶配没有座椅通风跟行车记录仪，需要加装，加装的话需要等车4-6个星期。4、吹上天的静音效果，说心里话真心一般般，我要去做个全车隔音加换音响。5、他的原厂黑色漆面做的真垃圾，感觉就像路边汽修店做的一样，没有比亚迪好。不信的话，可以去店里看。其他的颜色还好。 还有个要吐槽的，两个车子都支持手机app控制，长城真的要好好学习比亚迪，感觉都不是一个时代的东西。还有就是两个车子的共性问题，都2023年了，咋还没有那种离车自动锁车门的功能啊。我2015年买的的昂科威就有这功能了，主要是脑子不好老是会忘了锁车……

点评车型: 2023款哈弗枭龙MAX 1.5L Hi4 105 四驱智能旗舰版

3.21分“良好”

在网上看了很久，宋、银河L、枭龙MAX，还是选择了枭龙MAX。主要是电四驱太诱人了，除了四驱其实另外两辆车的的内饰做工和车机系统都挺好的，但是银河L7主驾驶不能加装座椅通风，只能在副驾驶加装，搞人心态，直接就不考虑。宋主要是底盘太软了，宋Pro和plus都开过朋友的。全是试驾过的除了银河L7，有点太迎合副驾了，没想试驾。29号提车直接上高速，亏电开的，提车的时候有点着急，所以什么都没弄直接走了，过程中发现混动的这套系统逻辑有点搞不清楚，发动机接入没有想象的快，还有就是强制保电保不住，掉到3%。没办法又去休息区充电走完剩余的路程，后半段路程又可以保电了，应该是我提车太急了，互联网联动后半段才和车辆互动，所以可以了，跑了大概500多公里吧，油耗在6个左右，百公里在6毛。表显在5.5左右，大差不差。城区开车好混动模式在60码以上发动机才会接入，车机是真没什么可玩的，还有就是无线充电和座椅通风啊能加装有点难受，希望后期可以出选装套。希望可以优化一下混动模式介入的时机和逻辑。总得来说还是可以的。就自己用车的感受，还在摸索阶段，也不怎么表述，大家将就看看。