点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

从Q7刚出到现在，外观虽然变化很大，但目前现款车型只能算是时尚动感，采用了奥迪最新的家族式设计语言，当然这个见仁见智。内饰科技感十足三块大屏相互联动，尤其是这个中控屏，带有触控反馈。配置方面，这个价位的车型配置不用多说你能想到的几乎都有配备。空间方面，Q7全系7座，第三排座椅空间够用，总体还是很不错的。操控以及动力，奥迪标准的傻快傻快，切换到不同的驾驶模式，它的转向力度、底盘回馈、动力响应也会不同，日常驾驶的平顺性也非常不错

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.29分“优秀”

新款Q7在外观设计上一改现款比较平淡、缺乏气势的风格，变得更加活泼、精致了起来。内饰材料也有针对中国市场的优化，在全系车型都采用哑光木质饰条，此外在高配车型上，奥迪Q7还将提供扩展真皮包，车内会增加不少真皮包覆材质，更加豪华。 新动力总成的明显感觉调校风格是柔和、舒缓的，城市中驾驶不急不躁，油门一点也不窜，如果不说完全感觉不出这是一台坐拥340马力、六秒左右破百的车子，毕竟现如今3.0T的中大型SUV的动力一个赛一个的强劲，已经无需对驾驶性作过于激进的设定。8AT变速箱在行进过程中保证了动力输出的绝对平顺，这种工作的零存在感，不仅体现在换挡本身或油门输入时的柔和响应，还得益于出色的发动机NVH控制。而在急加速时，变速箱的表现仍旧不温不火，它的响应并不算快，即便你连续扣动拨片降挡也不会激发什么欲望。 底盘部分的改变同样明显，新款车明显是更加厚重的，行走在平路上会觉得颇具高级感和隔绝感，空气悬架本身滤振性能出色，既足够柔韧又不失干脆。奥迪Q7依然配备机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，根据不同的行驶环境，前轮可以在15-70%之间，后轮在30-85%之间调节动力分配。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

3.93分“良好”

优点： 空间大，其实买车的话空间大是非常必要的，这样的话空间大，其实买车的话空间大是非常必要的，这样的话就很方便。 缺点： 外观可以选择的颜色比较少吧，我希望这个车的颜色能够多一些，这样的话销量可能就会更好吧。 外观： 外观的造型确实是没话说的，但是我觉得这个车的外观的颜色要是能够多一些选择就好了，这样的话我觉得销量可能会增加，不过这只是我个人的见解。 内饰： 这个车的内饰设计整体的还是不错的，就是看起来比较有科技感吧。跟很多的车相比的话，这个车看起来更加的现代化。 动力： 将近2.3吨重的车身对于这台3.0T的V6发动机来说完全不存在太大的问题，车子开起来仍然是很轻快的，官方给出的零百加速仅需要5.9秒。 油耗： 客观的来评价，这台奥迪Q7的油耗确实不低的，目前的平均油耗在12.5左右，而且还是在我平时开车很注意的情况下。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.07分“优秀”

优点： 综合性能很强的一台豪华SUV，真豪华就一定要上6缸，如果说没开过6辆车真的是一种遗憾，因为这种绵密而又非常浑厚的声浪是4缸发动机完全带不给我的。3.0T的或者增加发动机真的是很厉害的，零百加速能跑到5.9S确实不一般。 缺点： 总之这个车确实不省油，目前平均油耗14.3，我这个主要也是3.0T的，全新一代Q7变得更“娘”了，没有老款那么有气势，内饰的异味相对也比较大。 外观： 其实我觉得全新一代Q7的颜值真的不如老一代的Q7那么有气势了，完全颠覆了我的认知。 内饰： 科技感爆棚的内饰看起来确实非常漂亮，但就是内饰异味相对比较大一些。 空间： 毕竟是一台中大型SUV了，对于这台车来讲，最不用担心的也就是空间了，五米多的车长和将近两米的车宽足以说明它的车内空间有多么宽敞，就包括第三排坐进去也一点都不紧迫。 动力： 3.0T的大排量涡轮增压发动机的动力爆发性特别强，V型6缸和4缸发动机是有着本质上的区别的，油门踩下去发动机所发出的声浪都让人觉得很有信心。 油耗： 虽然是一台3.0的发动机，但采用的是发动机加48伏轻混系统，所以燃油经济性可以很大的得到提高。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.14分“优秀”

相较于奥迪目前的旗舰级SUV Q8，Q7的身份更多是满足更多普通大众消费者的需求，不太追求个性和运动，更多是的需要空间、舒适性和牌面。而Q7就很好的满足了这一切。Q7在外观和内饰上依旧使用了奥迪家族式设计语言，整体笔直突出的线条突出的更多的是整车棱角分明、稳如泰山的气质，不过这对于喜欢的消费者来说就非常讨好，不喜欢的就会觉得奥迪在设计上总是一成不变。动力方面，55TFSI车型搭载的V6发动机不论是数据还是牌面都上非常到位。总体而言，Q7和绝大部分奥迪车型一样，虽然个性元素很少但买了绝对不会踩雷。

点评车型: 2022款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.2分“优秀”

奥迪内饰其实真的很普通，跟奔驰还是有一定的差距，买这个直接上55夸戳3.0 开了两天动力还是可以。车机也很扯，这也收费那也收费直接不用。直接卡噗嘞儿搞点。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro 至尊专享版

4.14分“优秀”

操控性令人惊喜，内饰豪华感很强，也提供了较好的空间实用性，但市场认可度很大程度取决于设计和造型。 另注：1，因不同级别和定位车型的用户需求和标准不同，不可直接进行跨车型分值对比。2，因外观没有客观标准，故所有车型统一打3.5分。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

3.79分“良好”

对德系车的维修一直是我们的主攻项，10几年来我们维修的奥迪汽车数不胜数，对奥迪这个品牌再熟悉不过了。我们店好几个师傅都是接受过奥迪官方维修培训的，这些年几乎每一天都会接触奥迪的车款，经验已经很足了。今天来到店里的是奥迪Q7，客户来维修的问题是，仪表盘上多个故障灯亮起。由于故障发生是偶发性的，故障发生时，仪表中有多个故障指示灯，但在电脑中19个检测出4个故障，没有与J197、J104、J217J234的通信。 根据电路图，4个控制单元全部通过右侧的CAN分离插头连接，中途通过桥连接到左侧的CAN分离插头。 检查左侧的CAN分离插头时，发现插头上有水迹，但检查不认为是水，像饮料。 由此分析，CAN分离插头进入饮料，右侧连接的CAN电缆发生接触不良，控制单元无法到达，但只有该插头有饮料，其他地方没有，工作人员在生产线上安装线束时不小心沾上。清洗插头，装车测试，问题解决。 这款车动力方面，搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力245匹，最大扭矩370Nm，与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱。这台2.0T四缸发动机的动力我认为还是足够有余的。 底盘方面，前后都采用了多连杆式独立悬挂。行驶质感与其价位相符，如果在通过较大颠簸时，悬架最后的处理能再柔和一点的话，那就更完美了。 内饰方面，通过简单的线条、硕大的屏幕和高档材料的拼接，令它看上去科技感十足，可以说是同级别科技感最强的内饰设计。 车辆保养方面，小保养周期为1万公里或一年一次，小保养整体花费大约是800元左右。为使自己爱车始终保持良好车况行驶里程5-6万公里建议做个大保养。 总的来说，科技摆在那儿，亲和力放在那儿，数据是客观的，前景是美好的，只有在外观设计上，这个因人而异的环节中，它还存在一些争议。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

奥迪Q7是奥迪旗下一款强调舒适性的中大型SUV，并且将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。外观上的奥迪Q7是工学与美学的完美结合，丝毫没有落后于美式SUV，夸张的大嘴显得霸气十足。当然，内饰上也从不让人失望，风格一如既往的严谨，在材质的选用以及颜色搭配所表现出来的豪华感，都恰到好处。底盘方面这款车采用了前后多连杆式独立悬挂，配有空气弹簧，整体的底盘调校非常优秀，在连续经过颠簸路段时对于震动的过滤吸收也十分细腻。至于动力方面，奥迪Q7同样有着与车型外表一样出众的性能，搭载着一台3.0T 340马力 V6 48V轻混发动机，匹配8挡手自一体变速箱，搭配涡轮增压的进气形式，动力十足，尤其是当它行驶在越野道路面的时候，强劲的驱动力更是令人惊叹。 有不少车友反馈，该车型的老款车存在发动机熄火的问题，该现象产生的原因是：1.节气门积碳；2.汽缸内部有积碳；3.火花塞老化。解决以上问题建议去4S店进行检修，若节气门积碳或汽缸内部积碳，需要定期清洗发动机以及喷油嘴和油路，费用大约在200元左右。若是火花塞老化，更换火花塞即可，费用在1000元左右。新款车型在老款车型基础上进行了改进，尚未反映有此问题，车主可以放心使用。 为保证行车安全，这款奥迪Q7 2021款 55 TFSI quattro S line运动型首次保养建议您在用车10000公里或12个月进行（以先到者为准），需要更换机油和机油滤，费用在2300元左右。之后10000公里或12个月进行一次就可以，费用在3000元左右。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

奥迪Q7是奥迪公司—quaattro技术创始者的又一惊世杰作。外观上来讲，有了较大的调整，视觉效果更加具有气势，全新的家族式面孔棱角分明，并且觉有很强的立体感，矩阵式LED大灯也采用了新的设计，科技感十足。与现款车型相比，新款Q7的车身侧面没有做相应的改变。尾部方面，新车采用了更加扁平的LED尾灯，下方由镀铬条贯穿，保持了家族风格的统一。同时，原有的牌照框被取消，使尾部整体感更强。后包围造型调整，加入镀铬排气装饰，十分精致。内饰上来讲，采用了奥迪家族最新的三屏设计，相比老款科技感有大幅提升。同时在安全性方面，新车将搭载主动式车道保持、前排侧气囊/头部气帘、夜视系统、交通标示识别、路口通行辅助、侧向辅助系统等配置。 据车友反馈存在不到两个月，两千三百公里，电力系统故障的问题，出现该问题的原因是不能发电，故障原因有1.接线错误；2主发电机或励磁机绕组接错、造成极性不对。首先到4S店检查电池以及电路状况，如遇电路损坏或电池老化的情况及时更换即可，费用在600元上下。 奥迪Q7 2021款 45 TFSI quattro S line运动型的首次保养在正常用车10000公里或6个月时进行，建议更换机油滤清器和机油，费用在1200元上下，此后每10000公里或用车12个月保养一次就行，费用在1200元左右。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

3.64分“良好”

奥迪Q7这款车也算是经历过大风大浪了，从第一代车型帅气的外观、豪华的内饰，充沛的动力，当年是一台名副其实的百万级豪车，在我心里也被深深铭记，还记得当时我年少时的梦想就是到40岁的时候买上一台属于自己的奥迪Q7，那就是人生赢家了，如今梦想实现了一半，可以隔三差五开Q7了，以为我成功的成为了奥德维修技师，只是如今的奥迪Q7却混的很惨，销量大不如以前，究其原因就在于这一代的奥迪Q7外观设计方面，真的看不出这台车大气所在，甚至与同级别的对手宝马X5、路虎揽胜星脉等等一系列车型相对比，奥迪Q7丝毫没有优势，抛开外观再看内饰，内饰设计也是没有了奥迪当年的那份豪华，看起来过于普通，不过这台车的动力还是值得表扬的，尤其是3.0T版本的，动力好油耗也比较低，但是这台车的新车内饰异味却比较大。 奥迪Q7整车质保为3年或10万公里，免费首保在购车后行驶至1万公里时进行，官方建议的保养周期为每1年或每1万公里保养一次，一次小保养价格在1300元左右， 项目主要包括机油、机滤、空滤的更换，还有300元的工时费，我们4S店建议奥迪Q7的保养周期为每5千公里保养一次，而厂家建议的保养周期为每1万公里保养一次，如果车主按照官方保养手册中的保养周期来进行也是可以的，不会影响整车的质保，建议车主根据具体使用情况进行维护与保养。 就说一下3.0T的这款发动机吧，除安装在奥迪车上外，还安装在保时捷卡宴、途锐上，油水分离器密封圈老化引起漏水，在这几款车上比较常见，也算是通病吧，油水分离器密封圈老化，还有些车的水会跑到机油里面，如果发生这种情况（通过检查油尺机油变多了），需要把机油全部放出，发动机内部需要用机油清洗几遍放出（加入清洗的机油不要那么好的），如果机油跑冷却系统里面（水箱盖打开里面有机油）需要清洗或者更换冷却系统相关部件，具体看严重性，少则几百元解决，多则几万元。 目前奥迪Q7的性价比还是值得考虑的，如果你是一个成熟稳重的中年大叔形象，那么这台奥迪Q7绝对适合您的形象。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

3.79分“良好”

1. 客户的这台奥迪Q7 55TFSI采用了3.0T涡轮增压发动机，并带有48V轻混系统，匹配了8档手自一体变速箱，提供了最大340匹马力，最大扭矩500N/M的动力输出，车主表示这台车的动力非常充沛，油门相应灵敏，动力顺畅，各方面的需求都可以得到满足。 2. 这台车遇到了挡位指示灯全红的问题，驾驶中没有出现问题，经过检测发动机控制单元正极供电，测量三个结点的电压，发现由主继电器J271的触点焦灼，导致电压不稳。经过更换主继电器J271后，该问题得到了解决。 3. 底盘方面这台车采用了前后多连杆式独立悬挂，并且配有空气弹簧，有着不错的通过性。整体底盘调校非常优秀，在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤非常细腻，同时又提供了不错的横向刚性。 4. 这台车的内饰设计科技感与档次感并存，三块液晶显示屏的组合大幅度的提高了内饰的科技感以及实用性。 5. 根据保养手册，这台车的保养周期为10000公里，更换机油机滤的成本大约在2300元左右，20000公里时需要在小保养的基础上更换空调滤芯以及制动液，总价格大约在3600元左右，与同级别竞争车型相比并没有太大优势。 6. 总体来说，这台车有着充沛的动力，舒适的乘坐体验，缺点就是后期用车价格性价比并不高。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

3.86分“良好”

这款车的动力总成和A8,Q8是一样的，搭载的都是3.0T发动机,代号EA839,8挡自动变速箱0D5， 变速箱非常稳定，故障几乎没有，但是发动机故障率稍微多一些，有些车辆机油散热器底座密封垫会漏油，解决办法是更换密封垫，不过并不会造成安全隐患和一些关联故障，更换密封垫的费用在2000元左右，这款Audi Q7 也采用了48V轻混技术，个别车型高压电池不充电，解决办法，升级高压蓄电池控制单元，处理方法比较简单，有时仪表上会报警，紧急呼叫SOS系统故障，常见的故障点是插头插接不实和控制单元的软件版本过低，一般通过升级软件的版本可以得到有效的改善，极少数的情况需要更换J533网关的小电池。整车质保周期是：2年不限制公里数，厂家还提供了首次保养免费服务，总体的保养价格并不贵，常规的机油机滤保养价格在800元左右，建议使用金美孚全合成机油。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

3.93分“良好”

1. 在中大型SUV的领域,奥迪Q7这款车也算是一名老将了，在售的21款Q7有2.0T和3.0T两种动力总成可选。2.0T的Q7或许只是为了降低Q7的门槛，3.0T的版本才是真正的灵魂。这款3.0T的六缸发动机最大马力340匹，并配有48V的轻混系统，最大功率250KW，最大扭矩500N·m，官方给的零百加速成绩达到了5.9秒，可以说是非常强悍的动力了。 2. 现款Q7的外观相比改款之前的秀气似乎又恢复了些往日霸气，这一代Q7刚换代的时候都吐槽没有老Q7的那种高大的气场了，整的和大号Q5一样，现款的Q7在细节处做了许多的调整。六边形的中网尺寸是非常大的，而且采用了竖条状的镀铬装饰，显得更加粗狂了一些。尾部一条贯穿的银色装饰条让车身显得很宽。内饰方面采用了奥迪的三块大屏的设计非常具有科技感，同时大面积的实木装饰又体现了它豪华感十足的一面。储物空间是它的一个短板，特别是中央扶手内的容积特别小，几乎放不下什么东西，手套箱的容积也是很有限。中控部分除了两个常规的水杯架外并没有其它的储物空间。 3. 在保养方面，这款的首保里程是10000公里免费首保，保养间隔是10000公里。3.0T的发动机更换全合成的机油需要8L，每两万公里更换一次火花塞。小保养价格在1200元左右，大保养的价格在2000元左右，前6万公里常规保养总共需要花费16000元左右，如果是2.0T的版本会便宜大概1000元。 4. 18款的Q7出现过非常令人讨厌的空调出风口有异味的问题，特别是在冬天的时候，根本就没法开暖风。具体的原因也是被神通广大的车友把车一顿拆，挨个闻，终于发现了异味来源于空调的鼓风机。在鼓风机的电路板上覆盖的一层蓝色树脂胶就是罪魁祸首。客户的处理办法就是把蓝色的胶全部清除干净，然后自行购买的硅橡胶再涂抹到电路板上，价格也就20元左右。另外也把鼓风机的后外壳也清洗掉异味，经过这些处理之后味道基本就消失了。 5. 总结一下，这款车的空间是非常适合家用的，而它稳重大气的外观风格也能够胜任各种商务场合，3.0T的发动机动力非常强劲，偶尔的闲暇时光，它的四驱结构也是能满足你的一些越野需求的，所以是一款非常不错的车。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

3.93分“良好”

今天咱们来说说奥迪Q7这款车型。Q7这款车算是奥迪品牌里面较高的定位了，在Q8没有推出之前是奥迪级别最高的SUV。Q7在BBA的SUV里面也算是历史悠久了，与宝马X5和奔驰GLE有着竞争关系。   在外观方面，Q7经历过中期改款之后看起来相比以前要更加的野性了，没有之前单薄的感觉，更加厚重。而内饰上面中期改款之后Q7也用上了奥迪最新风格的内饰，与A6类似，层次感与科技感都更强。空间上面Q7的后排腿部空间大约在两拳出头左右，表现一般般的水平，毕竟车长已经达到了5米多了。动力上面目前Q7可选2.0T以及3.0T涡轮增压发动机，其中最大马力分别为245PS/340PS，最大扭矩分别为370N·M/500N·M。   接下来说说保养上面的情况吧，首先呢Q7每次保养间隔为10000公里，然后每次保养都需要更换机油机滤肯定没的说，价格上在1300元左右。空气滤清器每10000公里更换一次，价格在400元左右。空调滤清器每20000公里更换一次，价格在600元左右。刹车油以及变速器油都是每60000公里更换一次的，价格分别在700元以及1100元左右。   最后来说说口碑上的情况，有较多车主反馈说自己的Q7出现了较大的异味，具体表现为在车辆静置几个小时或者开关闭空调的时候车内会有明显的臭味。一般来说这种味道有可能是车内用料的问题或者是空调管道内滋生细菌所产生的味道。但是Q7这款车这个问题爆发的比较大，实际是因为车子内部隔音棉所发出的味道，说明是隔音棉的材料在质量上不过关所导致的，建议到外自行更换新的隔音棉试试看。