点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4分“优秀”

曾经的奥迪Q7，那是红遍大江南北，受到了国内消费者的热捧，魁梧霸气的身材，流畅的线条，即使现在看来，也是赏心悦目的，堪称一代经典的豪华SUV。只是经典没有得以延续，换代后的奥迪Q7，遭受到了不小的争议，有人认为它的设计风格不够鲜明，变得平庸了，作为中大型豪华SUV，气场和厚重感都不如上一代车型来得强烈。实际上，奥迪Q7上市后销售确实是不尽如人意的，被宝马X5和奔驰GLE拉开了很大的差距。截止11月，2020年奥迪Q7在国内市场总共销量才8188辆，而宝马X5销了43928辆，是奥迪Q7的5.36倍，而奔驰GLE销了37438辆，是奥迪Q7的4.57倍，曾经的中大型豪华SUV“三剑客”，如今，显然已不复存在。 更让人不解的是，途锐今年前11月在国内都卖了16450辆，甚至是奥迪Q7两倍有余。那么奥迪Q7就这么受国内消费者“待见”吗？面对低迷的局面，奥迪行动迅速，2020年5月7日才推出2020款车型，12月1日，就推出了2021款车型，2020款是奥迪Q7上市以来的首次大改款，变化是显著的，换装了最新家族样式的前脸，造型圆润了一些，进气格栅尺寸更大，不再采用横条式的布局，取而代之的是竖条网状布局，相比老款明显要时尚好看了。尾部也进行了大幅调整，全新样式的尾灯，更为扁平时髦，中央加入了镀铬饰条连接，起到了丰富层次感和拉升横向视觉宽度的作用。很显然，新款奥迪Q7进行升级后，一定程度上弥补了老款车型设计上的“短板”。 至于仅半年左右，就火速推出2021款车型，主要是对价格进行下调，相比2020款，2021款指导价有3万左右的降幅，可见，奥迪是想通过更高的性价比，来吸引消费者购买。 2021款奥迪Q7，自然还得选 55 TFSI quattro S line运动型，搭载3.0T六缸涡轮增压发动机，配8速手自一体变速箱，百公里加速5.9秒。相比45 TFSI quattro S line豪华型（2.0T顶配）只贵了3万，动力更为强劲之外，配置也要丰富一些，最为关键是，只有3.0T车型才配有空气悬架，对于乘坐舒适性的提高是比较明显的。 奥迪Q7其实但从产品硬实力来说，在同级别是比较出众的，比如乘坐舒适性，底盘规整有厚重感，坐上去就知道这是挺高级的车，同时有空气悬架加持，各种中高频的震动化解的彻底，如润物细无声般给你悄悄过滤掉了，不过细碎的振动，则得到了一定程度的保留，或许厂家是想要给驾驶者留有一定的沟通感。 奥迪Q7的制动也是出类拔萃的，对于大尺寸的SUV，百公里到零的制动距离仅37米出头，能给人非常强的信心，刹车力度亦是比较线性的。隔音降噪的表现，也是给我们不小的惊喜，整车NVH优化的极佳，车内的静谧度达到了同级别一流水准，不管是发动机的噪音还是路面的环境噪音，都隔绝的很到位。3.0T 8AT动力总成，作为大众集团中大型豪华SUV的最优配备，动力输出是源源不断，储备丰富，虽然整体风格和调校是偏向于平顺舒服的输出，不管是变线超车还是日常巡航，都是挺淡定从容的。 奥迪Q7作为一款产品力优秀的中大型豪华SUV，此前因为设计上的问题，让不少消费者避而远之，如今新款车型，设计得到了升级改进，整体视觉观感相比老款，确实看着更舒服大气了。所以，我们认为，现在是值得考虑的，尤其是55 TFSI quattro S line运动型。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line运动型

4.07分“优秀”

第二代奥迪Q7自发布以来就备受诟病，特别是从过往那种圆润霸气转换成简洁硬朗的外观设计，给了所有喜欢他的人当头一棒。市场表现是不会骗人的，与初代Q7在细分市场独领风骚，几乎定义了豪华SUV的辉煌相比，第二代Q7直接泯然众人矣，甚至于还有了一个科技版途锐的戏称。由此可见消费者恨铁不成钢的心情，奥迪可能也反应过来了，下一次换代可能已经来不及了，所以直接在2020年的改款中给外观来了一个大变样，这样反复横跳式的变化，让人有点跟不上节奏。 不过这样的改变还是值得肯定的，说明奥迪比较视消费者的意见。而且全新奥迪Q7的外观回归了派克峰概念车塑造的那种圆润大气的风格，更符合国内消费者的审美和对奥迪一贯的整体印象。但在我个人看来，这次的改变虽然有一些惊喜，但还是不足以改变目前的现状。因为初代Q7在消费者心中的分量太重了，霸气十足的外观放到现在也足以吸引无数消费者，反观改款后的全新奥迪Q7，只做到了形似，没学得神韵。 内饰则用上了奥迪最新的家族风格，科技感满满的驾驶室宛如飞机座舱。不过在复杂炫目的设计之外，豪华感方面是有一定缺失的，从Q7的消费者视角看来，大量的钢琴烤漆面板，远没有木纹加真皮来的舒服。在消费群体还是以70后80后为主的中年精英为主的时候，却没有做出相应的改变，一味的追求家族化风格统一，你让消费者如何去选择呢？隔壁的竞争对手就做的很好，要么主打豪华，要么做到各方面平衡。 空间表现在同级别中的表现都很优秀，第二排的头部腿部空间比较宽裕，第三排的空间就比较小了，座椅也不够宽大舒适，不过两个成年人短途乘坐还是没问题的。配置方面则不用担心，入门车型的科技型、安全型和舒适型配置都很丰富，基本你日常使用所需的都配齐了，额外需要的高阶配置也可以选装，价格并不是很贵。 动力表现中规中矩，2.0T四缸机，245马力，最大扭矩370牛米，官方百公里加速7.1秒。足以应付一家人的日常使用了，不过值得一提的是它的四驱系统，毕竟奥迪quattro已经名声在外了，而且今年特别冷，在冰雪路面上行车，还是四驱系统稳一点。目前销售终端有着不错的优惠，车源也比较丰富，喜欢的可以考虑一下。

点评车型: 2019款奥迪Q7 45 TFSI 舒适型

4.14分“优秀”

奥迪Q7的外观相较于同级别中大型SUV来说看起来相对低矮紧凑了一些，这是因为奥迪Q7车身采用了大量平直的线条，在观感上更紧凑一些。 事实上，奥迪Q7的体型并不小，超过五米的车长在同级别当中居于领先地位，宽度和高度也不弱于竞争对手，无论在乘坐空间还是在车身数据上都是一流水平。 内饰方面，因为多年没有更新换代的缘故，2019款奥迪Q7比起竞争对手要老气很多，在质感上也不占优势。 动力方面，该车搭载的是2.0T 8AT动力组合，最大功率185KW，可输出252马力，起步会感觉稍微慢一点点，但速度上来之后动力还是充沛的，对于大部分居家用车而言够用。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.07分“优秀”

外观上相比头部的标准奥迪套娃脸已经感觉不出来新意，对尾部造型反而感觉会比较出彩，整体层次分明，后尾灯组的造型在亮点后显得动感十足，奥迪玩灯的确有一套。 后备箱绝对是Q7的大亮点，后排座椅放倒后可以完全纯平，郊游的时候放个气垫床，可以舒舒服服的躺在车里，很享受的一个事情。整个空间实用性可不是一般的高， 像32寸这种超大号的行李箱塞进去都不用花心思考虑怎么摆，曾经去卖场扛了个42寸的液晶电视都被我放进后备箱拉了回来。 Q7操控还是给人感觉属于很扎实的，走那种颠簸路也都不会蹦跳的很厉害。方向盘的转向比较轻也非常灵活，转向掉头的话操作上很轻松，加上整体坐姿和视野都很好，我想就算女司机开着这台挺大的车也会觉得比较轻松舒服。 至于动力上，3.0T的感觉还是很出色的，起步稳打稳扎，加速毫不犹豫，谈不上很暴力，但开着比较随心所欲一些，基本上市区地面路、高架、高速都表现得符合其身价。油耗表现也大都在11个油多点，感觉对这个排量来说也不算是太费油的。 这台车的空间绝对够用，座位坐得很舒服，除了后排中间地板凸起的有些高以外，其余4个位置的感受都很不错。储物空间最喜欢的是门把手上的一个内凹的小置物区，放个对折钱包、香烟和手机正正好好，拿起来也顺手。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro 黑武士专享版

4.29分“优秀”

新款奥迪Q7的三款“专享版”车型分别是限量577台的2020款45TFSI quattro致享专享版、限量177台的55TFSI quattro黑武士专享版，以及限量77台的55TFSI quattro至尊专享版。 3.0T版本的55TFSI quattro黑武士专享版，其整体配置与45TFSI quattro致享专享版基本一致，多出了自适应空气悬架、更强动力的3.0T V6涡轮增压发动机，以及更有年轻氛围的外观运动套件，其中包含21英寸双色刀锋轮圈、黑色车顶行李架、黑色进气格栅，以及车尾的越野护板等。曾经只能出现在电影桥段里的全黑色外观涂装，现在这款Q7也能得到。 奥迪Q7在旧款造型基础上对部分细节进行修改。新车换装了八边形一体式中网，中网内部加入6根垂直镀铬条作为装饰，视觉感受更加彪悍。前大灯组标配LED矩阵式光源，可选装HD Matrix LED技术，点亮后更具辨识度。全新设计，八边形格栅，进取的Q设计理念；分段式日间行车灯，辨识度高。一根镀铬条贯穿整个尾部，拉宽视觉感受；尾灯与头灯相互呼应，更精致、更有设计感。 前杠下方也更新了样式，两侧大尺寸仿进气口搭配磨砂银饰板，以此营造更强烈的运动气息。新车的侧面与现款车型基本没有区别。尾灯样式也做了些许修改，造型与头灯相呼应，细长的镀铬饰条将两侧尾灯相连，加强了尾部层次感。 奥迪Q7内饰在科技感和豪华感方面的表现可圈可点。采用了大量真皮、实木、Alcantara等材质，并提供了三屏联动（12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸和8.6英寸中控显示屏）的设计，不仅可以将完整的导航地图投屏至仪表中，而且还配备了夜视系统。同时配备了四区自动空调、30色氛围灯、Bang＆Olufsen 3D音响系统等功能配置，多余的也不用我赘述，该有的都有，只要够酷就足够，成年人格局要大。座椅布局上奥迪Q7提供5座和7座两种选择，七座版的第三排座椅也可单独前后移动及调节靠背角度，并带有电动收折功能，豪车就是如此让人省心。就连后备厢的空间也让人不由惊叹，常规(5座)状态下，后备厢容积达到890升；即使打开第三排，后备厢的深度也超过了50cm，出门自驾放个三个24寸行李箱那都是游刃有余啊，妥妥的。 动力部分，奥迪Q7摒弃了原先3.0T机械增压发动机，改用全新的3.0TV6涡轮增压发动机(340PS)，该发动机采用EA839平台，和保时捷Cayenne3.0T属于同款发动机。为了增加新奥迪Q7的环保性能和舒适性，增加了48V轻度混合动力系统，行驶时可以 零排放“滑行”，通过BSG与发动机的永久连接提高启动舒适性。同时标配奥迪独门秘笈 quattro®全时四驱系统，大大提升了车辆的操控性能和安全性能。还提供了包括越野、舒适、节能、动态、自动、个性化配置等7种驾驶模式。 此次奥迪Q7黑武士无论从外型、内饰、动力到电气化配备的升级可以说是全方位的，目的就是在竞争对手纷纷换代后，中期改款的新Q7依然可以保持在第一梯队中的竞争力。此次加入了黑武士版本，想必能俘获不少年轻人的喜爱与青睐，即使现在还没有这个消费能力，作为一个目标也是极好的~

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

4.07分“优秀”

在购买奥迪Q7，2021款45 TFSI quattro S line豪华型这车之前，我还看了沃尔沃xc90，两款车真的挺难取舍，个人觉得沃尔沃在安全性会更胜一筹。后来我选择奥迪Q7,因为奥迪Q7保值率很高，做工非常精致，底盘调校各方面都非常出彩。 先来说说外观，全新Q7前脸设计，“八边形”的中网，内嵌竖向格栅设计，“分段式”的LED日间行车灯且辨识度高，保险杠搭配磨砂银饰板，尾灯与头灯相互呼应，更有设计感，看到的时候我就很满意它的外观。 接着来说说动力方面，这款车的动力系统是非常的强劲，充沛的，车子采用的是2.0T，4缸涡轮增压的发动机，最高车速可以达到231千米每小时，所以我比较欣赏这款车子的动力系统。 接着说说配置，这款车的配置还是非常不错的，车内的娱乐信息功能有很多，比如紧急道路援救和GPS导航系统，外部配置上有行李箱电动开合功能，无钥匙启动，感应雨刷和后视镜加热等功能，我感觉非常的高大上。 然后再说说空间，我觉得奥迪Q7后排座位的空间表现还是挺不错的，后排座椅宽敞，平常出门的时候，他后排座位我觉得真的算得上是挺大的，安了一个儿童安全座椅，还坐了两个人，都不会有很拥挤的感觉。 值得一提的是内饰，车子的内饰高级感十足，综合整体来说，完全对的起它的价格，车子的前排座椅还有加热功能，车内的氛围灯非常的让人惊喜，还有贴心的遮阳板化妆镜以及香氛系统等，轻奢感很强。 再来说说操纵性，这款车操控起来挺灵活顺手的，刹车和油门也是很灵敏的，很快就能做出反应，车的底盘也比较高，还有全景倒车影像，很适合新手驾驶，当时试驾体验的时候就很好操控。 最后来说说舒适性，奥迪Q7这款车的舒适性能好，这款车采用的是多连杆式独立悬架，当车子过减速带时，在车内感觉不到震感，给我的感觉减震效果非常得好，然后有一个特点我也很喜欢，它的胎噪和发动机噪音隔绝的都比较好，坐在车内感觉不到，隔音效果挺好的。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.29分“优秀”

这一代的奥迪Q7和上一代相比，亮相后少了很多惊艳的感觉，也导致了这一代Q7前期款销量一般，于是奥迪带来了中期改款Q7。Q7改款动作完全不输换代，首先前脸车尾都发生了巨大改变，最新的前脸设计变得年轻动感张扬了很多，尾部用上了全新样式的尾灯，更漂亮更炫酷。其次内饰换上了奥迪家族最新的三连屏，全液晶仪表、中控屏、空调操作屏显示效果细腻，后两块屏幕带有触摸反馈，整体科技感超过了对手宝马X5、奔驰GLE。最后动力系统依旧是奥迪的强项，2.0T发动机最大功率245马力，3.0T发动机最大功率340马力，均匹配8AT变速箱，高配车型带空气悬架，行驶质感一流，百万SUV的舒适度毋庸置疑。当然换代后的Q7还有一些缺点，比如语音导航输入识别能力不强，车内的储物空间不是很充足等，但都是些小问题。总而言之，如果碰到合适的折扣，奥迪Q7非常值得出手。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.21分“优秀”

Q7，基于MLB EVO平台的中大型SUV。 外观大气，前脸尤其出色。前脸八边形的大格栅，有竖直饰条增加力量感。大灯设计很特别，日行灯箭头式的造型点亮后深邃而有立体感。和保险杠下方有连个仿进气口配合，整个前脸宽大有彪悍的感觉。尾部设计一般，后窗玻璃过于倾斜，尾门又太板正，风格差异大。 车内视野很赞，仪表盘高度够、A柱子不厚还有三角窗，窗线高度低，在司机位可以对于车头两侧距离的判断很轻松。侧面可视范围也很好 动力方面，3.0T V6发动机带机械式quattro四驱系统配的8AT变速箱。最大输出340马力，最大扭矩500牛米。初始阶段，油门响应不算特别灵敏，要快速起步需要稍深踩。当速度到中速的时候加速度就会很强劲，随踩随有。这款车有强的低扭，在拥挤的城市道路走走停停也可以很轻松，不会有拉扯感。ZF的变速箱调教很好，升降档都很顺畅。 车身刚度够强有高强度钢材以及铝合金材质，底盘也够坚固，高速转弯的时候可以很平稳的贴着路面推进，有力地抵抗车身倾斜。而且回正很快，乘坐感觉安稳。刹车能力很强，博世电控刹车阀、前6后单活塞的卡钳、固特异性能轮胎都贡献出强悍的制动力。低，高速下刹车，卡钳都有足够而平稳的掌控力。 前后均为多连杆式独立悬挂，配置自适应空气弹簧和电控阻尼避震器，吸收震动的能力很好。路面小的颠簸大部分会被抹平，少数传到车内的也很容易被座椅等和谐掉。静音也也好，发动机本身声音就没有很多，风噪得所剩无几， V6引擎还新增了48V轻混系统，有助于省油，百公里综合油耗9.3升，还可以。

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

3.93分“良好”

外观：中期改款后到外观比16款显的更加精致和战斗，开出去回头率很高，本人算得上是个颜控，所以在综合考虑下选择了3.0T店Q7，和普通版的Q7相比，S Line多了运动套件，俩车在细节上区别还是挺大的。建议购买S Line套件版本的Q7。 内饰：三联屏很好用，屏幕的震动反馈算得上是个惊喜，和苹果的3D touch有点像。 配置：该有的都有，建议把音箱选装上去。 空间：买中大型SUV肯定是在乎空间的，平常第三排座椅都是放倒的状态，后备箱容积很大。中大型SUV就不要担忧第二排的乘坐空间，躺下就完了。 操控：真Quattro四驱系统，一个字：稳。120的时候感觉四个车轮死死得咬在地上，高速公路有起伏的路面也无太大的跳跃情况。 动力：3.0T+8AT，完美的动力组合，换挡流畅无顿挫。深踩油门的时候变速箱降挡也很积极，然后伴随着身后排气的轰鸣声，一不小心就超速了。 舒适性：奥迪的隔音是出了名好，我个人觉得一台车舒不舒服不仅看座椅是否舒适，车内的整体环境很重要，这种感觉就好比你在战场里躺在沙发上和地下室的小木板床，你觉得哪个会更容易入睡。当然Q7点座椅不是木板哈

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

本次试驾的车型是奥迪Q7 2020款55TFSI quattro S line 运动版，它和保时捷卡宴、兰博基尼Urus、宾利添越都诞生于大众的MLB Evo平台，懂车的人常说“无quattro不奥迪”，quattro全时四驱即是奥迪品牌的图腾。这台Q7的quattro全时四驱系统依旧采用了机械式中央差速器，可以说它就是推头和甩尾的终结者，在过弯和快速变线时拥有很强的抓地力，并且侧向支撑到位，保证了平稳的行驶姿态。底盘质感具有多样性，车辆会根据不同的驾驶模式改变悬架高低和软硬程度，在不同路况下会有不同的驾乘感受。值得肯定的是，在任何模式下这套空气悬架的路感都非常清晰，能让驾驶者感知到路面的各类信息。全系标配了2 3 2的7座布局，也是同级中唯一标配了7座的车型。但从实际来看，即便将第二排座椅移动至最前，并调整最小靠背角度，第三排的腿部空间依旧很狭小，只能应急使用。在后排座椅全部放倒后可以达到完美的纯平状态，这是同级竞品车型无法企及的。个人认为，奥迪Q7很有必要增设5座版车型，不仅可以保证出色的装载空间，还能优化第二排乘坐的舒适性，满足不同消费者的需求何乐而不为。如果仅在豪华品牌中对比，奥迪Q7的性价比还是很明显的。重量超过了2吨，但它的驾驶感受可以说是“厚重而不笨重”。空气悬架和引以为傲的quattro全时四驱系统提供了一个高水准的驾乘品质，另外车内空间也是同级首屈一指的。过硬的机械素质和宽敞的车内空间，这不正是SUV消费者最为关注的么？

点评车型: 2021款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line运动型

4.21分“优秀”

奥迪Q7的内饰非常给力，最大的亮点就是这个三屏的设计，科技感简直拉满，这样的配置在宝马X5和奔驰GLE上可见不到。其次在用料方面也非常奢侈，到处都是皮革、木饰与黑色钢琴烤漆饰板，在高级感与豪华感方面可谓是拿捏的死死的。 外观部分也符合大部分人的审美，线条硬朗运动，整体造型较为内敛大气。同时作为“灯厂”，前灯与后灯的造型非常动感，巨大的灯组在夜间的灯光效果非常绚丽。 舒适性方面可以说是奥迪Q7的强项。前排座椅非常宽大柔软，皮革富有韧性，承托感非常不错。其次，得益于较宽的车身，第二排座椅的宽度非常可观，即使是三个成年人都没问题。但是写到这里就要说一句了，第二排的底板中间宽大的凸起让中间的乘坐舒适性大打折扣。 说完了静态方面，我们来实际开起来感受一下动力以及操控。首先是动力部分，3.0T发动机的动力储备可谓是非常雄厚了，但得益于较为舒适的调教，前段的动力输出来的并不迅猛，反而非常柔和线性，让后排乘客不至于晕车。当速度起来以后就是这台V6发动机的主场了，油门深踩，巨大的动力储备即使在高速上也能感受到些许推背感。其次，8速自动变速箱的调教也非常保守，日常驾驶非常平顺，缺少驾驶感与操控感，所以说这台奥迪适合乘坐，不适合驾驶欲望强烈的用户。 操控方面，空气减震的配备让用户可以自定义调节减震的软硬程度以及高低，得益于不错的物理特性以及巨大的车身重量，这台车即使在过减速带时也不会感觉到巅，稳中还带有韧性。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.36分“优秀”

外观：5067mm的车长，没有老款的大气商务范，线条凌厉更加动感，Sline套件加身看起来更有层次感，银色装饰恰到好处。 空间：近3米的轴距，带来的空间还是够了用的，虽然是2-3-2座椅的布局，不过第三排基本不适合成年人，所以平时当5座车用好了，偶尔应急一下，空间还算说得过去。 内饰：内饰更豪华，而且变化极大，虽然能一眼看出这是一个奥迪车型，除了那个方向盘，基本就是向前进化了一代。 动力：3.0T涡轮增压发动机，并带有48V轻混系统，最大功率340马力，最大扭矩500N.m、匹配8速手自一体变速箱，0-100km/h成绩为6秒多点，动力是相当强劲的，加速感明显，而且发动机声音雄厚，小心耳朵怀孕。 操控：前后五连杆独立悬架，配备了空气弹簧、整体质感非常棒，五挡高度设定，对提升通过性、舒适性抑或是降低重心都有一些好处。方向轻盈，但指向精准，而机械式中央差速器的quattro全时四驱系统，根据不同的行驶环境，前轮可以在15-70%之间，后轮在30-85%之间调节动力分配，可以轻松应对轻度越野与湿滑路面。 对于80后来讲Q7正正好，没有老款那么稳重老气，运动的外观开出去也不担心别人说什么的。

点评车型: 2021款奥迪Q7 45 TFSI quattro S line豪华型

4分“优秀”

相比老款车型新款Q7的外观终于不再那么的商务，新款车型会更加年轻运动一些，所以现在即便是我们这样的年轻人去开这样的一款车也不会显的老气。内饰就不用多说了，是我们熟悉的样子，三联屏的设计即便放在今天都是属于好看的一类。当然，这款车给我印象最深刻的还是它的驾驶质感，3.0T的发动机动力响应迅猛，但不会让你觉得很突兀，动力来的是很线性的，当你深踩油门的时候是可以感受的到它源源不断的动力，即便到了中后段它的动力表现仍旧不会疲软，8AT的变速箱和发动机的匹配很默契，换挡逻辑和换挡速度都很快。48V轻混系统的加入让车辆在起步的时候更加轻快安静，同时提升了燃油经济性。除此之外新款Q7还提供了7种不同的驾驶模式，驾驶乐趣还是非常高的。当然，好感度最高的还是它的底盘表现，非常有质感，过一些小的颠簸路面甚至能够做到无感，而在高速路上行驶又可以给到你充分的安全感。方向盘的转向手感适中，车厢的静谧性做的也非常不错，可以说这台车在开起来的时候你会真正感受到这才是一台豪华车该有的样子。

点评车型: 2020款奥迪Q7 55 TFSI quattro S line尊贵型

4.5分“优秀”

中期改款Q7堪比换代，车灯格栅的改变明显，看起来更精致。3.0t发动机改为涡轮增压，虽然有迟滞但8AT很顺畅

点评车型: 2016款奥迪Q7 45 TFSI S line运动型

4.21分“优秀”

外观方面，商务感十足的奥迪Q7车头硬朗犀利，六边形进气格栅很有气质，但是大灯感觉有点呆滞，丧失了老款的威武气势，侧面线条笔直，稳重霸气，但是也没有老款气场恢弘，似乎低了一个级别，尾部设计略显单调，甚至没有老款设计感强，整车尺寸比老款略小，霸气缺失，但好在还有奥迪的稳重、端庄，内饰方面，科技感十足，又不失豪华感，只是相比奔驰，豪华程度还差一些，用料不错，工艺细腻，色调很年轻，配置也很丰富，各个按键、旋钮都很精致，手感反馈很棒，空间方面，目测很大，前排空间优秀，座椅软硬适中，后排腿部空间充裕，但缺点也有：后排坐垫尺寸小，影响乘坐体验，底盘方面很中性，操控质感很均衡，优于奔驰，但没有宝马那么激情，动力强劲有质感，很直接，但总体还是确保舒适性的调校，很均衡的选择，奥迪一直追求均衡性，但这一代总体风格有点偏向运动，有可能是为了迎合年轻消费者的口味吧，这台车适合年轻一代先锋人士，凸显实力与品味，活力不失气概，值得推荐