凯迪拉克XT5静谧性强值得买吗_凯迪拉克XT5怎么样

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 28T 四驱技术型

4.5分“优秀”

【空间表现】 空间目前来说，开了这么久，没有啥局促的时候，毕竟是中大型车，除非非要后排塞4个成年人，不然够宽敞了。后备箱也够大，反正我个人对空间很满意。 【舒适性】 开车的体验就是隔音效果很好，操控性还不错，除了变速箱比较笨，自动换挡给了油不能马上升档，其他的动力其实都是绰绰有余的。座椅的舒适性也是没问题的，反正我没找到啥槽点。 【最不满意】 好像没有，除了城市油耗高了点，没啥不满意。 【油耗】 一般不拥堵的话，城市10个油左右，拥堵的话大概12到14个油。都买凯迪拉克了，也不会太在乎这个油耗了。 【保养】 也不算贵，小保养不去4s也就几百，凯迪拉克易损配件大部分也都不算贵。 总体来说，胖迪是我一直喜欢的车，本来是纠结xt4还是xt5，毕竟我个子高，轿车开的不爽。后来因为有孩子，还是上了xt5。用了这么长时间，没有啥不满意的地方，除了价格背背刺了，其他都很满意。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

3.64分“良好”

外观霸气，泪眼式大灯，加全新的中网，符合豪华品牌的设计。内饰太过于简单，豪华品牌没有氛围灯略有遗憾。中控屏幕过小不符合主流市场但实际操作起来流畅度和清晰度都不错。机械式加液晶屏幕一体化的仪表盘仁者见仁 智者见智。 动力方面，LSY2.0T全系237马力发动机配48V轻混，不分高低功率好评，毕竟美系车动力也是一大亮点。加入了轻混的凯迪拉克，起步柔顺好很多，并且启停也在轻混的加持下好了很多。起步的时候比较肉，但中后段强劲有力。 轮胎采用了米其林的，舒适性很不错，悬挂支撑到位，大车过弯很自信，底盘隔音和整体性比较好。行驶表现优秀，具有豪华质感。音响全系BOSE，音质一流。配有主动降噪，防碰撞提醒，全系标配主动刹车。 缺点。高速风燥大，变速箱反应不够灵敏，没有全液晶仪表盘，扬声器数量只有八个，后排空间表现一般并且后排座椅太高。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4分“优秀”

本人是xt4置换的xt5！ 【空间表现】 后排座椅可以调节，地板基本纯平，后备箱空间够大，基本满足家庭用车需求！ 【舒适性】 隔音效果很好。xt4偏运动，xt5偏家用底盘舒适感比4要好！家人乘坐感受比较好。 【驾驶感受】 驾驶感受真心不如xt4的操控感好。但是跑高速还是很稳！ 【油耗】 高速比市区使用多一点平均在8.9左右。 【动力表现】 动力方面虽然跟4一样用的237p➕9AT的动力组合，但是起步和提速比4差很多！100码以下换档平顺可以升9档，但是超过100码只有8档必须手动升9档的问题无法理解。 【最不满意】 动力表现真心失望，高速用不了9档！ 市区低速行驶时偶发变速箱抖动的感觉！也不知道是不是所谓的闭缸导致的！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.4分“优秀”

之前是开的两箱小轿车，有了孩子，是时候换个各个方面都比较靠谱的suv，前后看了将近6个月的车，本来基本定了昂科旗次顶配，最后一天，跟媳妇儿商量一番后，换成了xt5。目前为止各个方面都很满意。爱不释手。 首先，这些买车，最看重的安全性和舒适性，我觉得xt5，在这方面，已经非常满足了我的需求，不管是静谧性，还是驾驶高速时的稳重感，都很满意。 配置方面，我觉得我需要的配置基本上都有。毕竟之前开的车没什么配置可言???。 还有一方面是，因为我刚出生的女儿。在我能力能满足的范围内，不管她能不能感受到，我想让我女儿感受尽量高级一些的东西，不管是吃的喝的或者衣服更或者是车子，这应该也是每个父亲努力的方向吧。 总而言之，我很满意。希望以后也不会有让我失望的地方。

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 两驱豪华型

4.1分“优秀”

外观是我喜欢的类型，辨识度高，动力起步差点意思，跑高速杠杠的，内饰就只能说一般了，后排座椅可调节这个是加分项！总体来说家用没问题！提车后就中奖了，1.放音乐低音高的时候主驾驶门板共振厉害。2.80km到90km加速时也会有共振后来跑跑又没有了。3.去儿子店贴膜顺便把主驾门板共振搞好了，但是没两天副驾又有共振了，只有等下次去再弄吧！4.跟车时踩刹车后车子转速表升高但是车子不动了，又升级了变速箱，暂时没有碰到这个情况了。 【空间表现】 车子外观大，但是空间没有多大优势，满足家用没问题！后排可调节是加分项！ 【舒适性】 跑高速的时候确实稳如老狗，高速很安静，动力充足！市区起步就听发动机哼哼唧唧不愿意动，跑起来就好了 【最不满意】 起步肉了些，大油门也一样，慢慢适应吧！内饰太普通没有豪华感。 【提车价格】 裸车27+保险7.3k+购置税1.2差点，没有其它费用了！买了一个888的延保每年送一次保养，感觉合适就买了 【油耗】 提车高速和高架跑的多些，表显最高是8.5，最低是6.1相当不错了！

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4.57分“优秀”

提车用了大半年来验证先说坏处把 1:车子车机时不时的要黑屏，需要静默几个小时他才会自动恢复，机也比较人工智障。 2:玻璃和刹车时不时的有异响，不过不影响正常使用，只是偶尔心里面会感觉到烦躁。 3:车子自重比较大，起步比较肉，升档逻辑也不清晰，在刹车后给油很容易出现只提转速不给速度的情况。 4:油耗市区不堵车不开空调的情况下有11左右，堵车开空调那上升到15左右（重庆市区） 5:车标辨识度不高，很多人都把我这车认成了吉利（不是黑）😂， 说了怎么多坏处来说说好处 1:车机整体配置比较高，相比同等二豪，配置好出不少，特别是水晶档把在夜晚特别有逼格。 2:车子自带夹层玻璃，逼格满满，高速车内音噪控制的非常好，轮胎也是米其林的静音很棒。 3:车子自重大，开起来非常沉稳，高速140也感觉抓地力非常好，被货车追过一次，坐在车里都没啥感觉，用料非常好。 4:高速打开空调的情况下油耗能维持到6.5左右，非常棒。 5:会亲切的给对方讲解车子的品牌和配置，提高凯迪拉克的影响力。 最后2图是被货车追尾的1血 😭😭😭 如果各位老哥喜欢带点豪华品牌配置又不错的的选择凯迪拉克还是非常可以的，但你们追求辨识度高有面子建议还是bba。 第一次写评论，有什么不对希望各位老哥指出来，也求下车机时不时黑屏解决办法。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

4.14分“优秀”

1选车:对于我第三台车的选择，主要在中型SUV车型，所以对宝马Ⅹ3，奔驰GLC，奥迪Q5，沃尔沃ⅩC60，凯迪拉克XT5这几个车子中进行选择，也去各4S店看了车子，对以上车型进行了试驾，最终选择了凯迪拉克ⅩT5，主要原因考虑车子动力，舒适性，高速隔音，性价比方面，觉得XT5比较适合我。 2.用车感受:车子操控可以，方向指向没有网上说的会偏，动力较线性，起步只要舍得踩油门动力还是可以的，60到100时速动力充足，车子隔音较好，上高速很安静，车子在120时速基本没有什么声音，主动降噪还是可以的！目前行驶1658公里，平均油耗11.2升，主要在市区行驶，感觉油耗还是可以的，毕竟是中型SUV，不能和小车对比，高速行驶油耗很省，6.9升特别惊喜。车子目前没有出现什么问题，没有网上说的异响、报警等，只出现过刹车有异响，查下车友圈都有出现，能接受，毕竟人无完人，车无完车！

点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱尊贵型

4分“优秀”

【空间表现】 前后排空间完全够用了，估计再生个二胎也够了；后备箱看着挺大的，孩子的露营帐篷和垫底放进去占用了一半空间。 【舒适性】 驾驶感受是真不错，毕竟第一次入手二线豪华品牌； 【最不满意】 起步不灵敏，毕竟2吨的车子。顿挫属于通病了，个人是能够接受的： 【购车经历】 自己在网上看了有半年，年后复工，拉着老婆过去看车和试驾，前后跑了3个4S店吧，综合对比，考虑了一个星期就订车了； 【提车价格】 裸车32.3，落地38.4，个人加装了踏板、360、龙膜、车衣，贷款10W三年免息，有个1.3W的服务费，算是利息了吧；现在看来这个价格贵的太多了。 【驾驶感受】 起步有点慢，60码以后提速放映灵敏，行驶、过弯稳的一批，特别是跑高速，感觉很踏实； 【油耗】 刚提车的时候油耗36.4，提车后回了趟老家，全程高速1500KM，平均油耗7.6；市区3个月了，目前油耗12-15个； 【乘坐体验】 感受不错，隔音做的很好，高速再也不担心噪音困扰了； 【亮点配置】 入手的四驱尊贵车型，座椅通风很实用，长时间开车内裤再也不会湿了。🤣

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

4.07分“优秀”

很多人买车都都想选择中型SUV整体来说看着大气，但是这个级别的车型太多了，除非有中意的车型，要不很容易得选择困难症，今天咱们就来说一说，这个级别值得选择的车型，这台车可以说是又爱又恨。 这台车就是最近试驾的凯迪拉克XT5 28T四驱豪华版，首先就是价格，现在选择凯迪拉克可以说是有很大优惠的，相较于其它车型性价比方面还是很好的，因为这台凯迪拉克车主是一位三十来岁的中年小伙，他的意思就是因为优惠性价比很高所以选择了这台车。 首先咱们看看凯迪拉克XT5的外观，还是很有辨识度，再就是采用全新家族式前进气格栅很显年轻化，可以说在外观方面隐去很多不足之处，前脸两侧采用的泪目LED大灯设计，霸气中带着一丝稳重，美系车都是一种肌肉感，让你觉得有力量，该车配备的是米其林轮胎这方面还是值得夸赞。 再看凯迪拉克XT5的内饰这就是简约风格了，没有什么豪华气质，用料方面还是没有吝啬，真皮材质，实木饰板都给你配齐了，就是确少那么一点豪华气质，这就是为什么说凯迪拉克是二线豪华，成为不了一线的原因，储物空间方面基本上可以接受，并没有什么槽点，这点做得不错，简单的放个包和几瓶水还是有空间的，空间上不管是第二排座位还是后备箱完全够用了。 然后就是试驾这台凯迪拉克XT5了，开起来感觉没有那种肉的感觉，动力绝对够用，转向很随手，转弯半径小，掉头还算轻松，报警可选声音或座椅震动，震动的高级感较强，整体来说好开但是不能太激进，刹车踏板调教的有点硬，对驾驶员或者乘客来说需要适应，乘坐舒适性还可以，在SUV里面算挺好的，悬挂比较硬朗，单高速过减速带给车内带来的路面反馈不算明显，隔音效果是他的强项，太安静了有时候担心外面有情况都听不见，舒适性还是不错，座椅的包裹，支撑都很到位。 这台凯迪拉克XT5 28T四驱豪华版采用的是2.0T+48V轻混动力总成，最大马力为237匹，最大扭矩为350牛米，与之匹配的是通用自己的九速手自一体变速箱，换挡平顺方面还是不如爱信的8AT，但是总体来说还是很不错的表现。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱豪华型

3.93分“良好”

最近一段时间工作不忙，所以每周都有一些时间去4S店试驾，虽然试驾全程时间不长，但是经过亲自试乘试驾以及和销售人员沟通，也有一些有益的发现可以分享给大家，为大家购车提供参考。 这次试驾评测车型是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 轻混动 四驱豪华型。这是一台新款新上牌的车，公里数很少。 【动力方面】 相比于老款车型，这台新车在动力方面加入了一套48V轻混系统，所以车辆在起步、启停时的衔接感做的更好，相比于老款车型体验更佳。 发动机的最大马力略有下降，但是实际上并不影响绝对动力，配合着这套新的轻混系统，它的加速依然很强劲，零百加速8秒多的成绩差点让你忘了这是一台接近2吨的大车。 XT5的油门响应积极，动力感受很充沛，中后段的加速也不显得无力，持久性比较好。 【操控方面】 底盘比较扎实，开起来很厚重的感觉。高速情况下的变道也比较有信心，车身的侧倾较小。转向几乎没有虚位，力度适中，无论是城市驾驶还是高速行驶，回馈都比较及时和真实。 刹车的脚感需要适应，行程偏短，整体偏硬。 【油耗表现】 征得同意后，我们试驾了40公里左右，包含18公里的市区和20多公里的快速路，油耗表现比较惊喜，综合油耗为8.4L，全程无明显拥堵路况。试驾专员介绍该车的日常驾驶综合油耗应该在10L左右，仅供大家参考。考虑到这台车的车重和排量，油耗表现还是能让人接受的。 【乘坐方面】 座椅填充物厚实，包裹到位，静态的乘坐感受比较好。全景天窗带来的通透感和空间拓展感都很惊喜，让人心情舒畅。 底盘调教有一些韧性，所以它的动态乘坐感受会感到有一点偏硬，并不是那种忽忽悠悠的感觉。 隔音非常不错，整体NVH表现让人满意，开窗和关窗完全是两个世界，尤其是前排采用了多层隔音玻璃，所以驾驶位的乘坐质感更加突出。 【空间方面】 XT5的空间表现也还不错，横向空间足够，相对来讲，后排座椅的腿部空间会有一点偏小，想翘二郎腿是做不到的，头部空间也有点局促。后备厢的载物空间充足，家用完全足够了。我们大概测量了一下，后备厢放3个24寸的行李箱是没有问题的。 另外一些小的储物空间也很充足，手机水杯都有地方存放，使用便利性很好。 【好的方面】 1.基础安全配置比较丰富，6气囊带主动刹车。 2.动力充沛，这台车开起来非常灵活不笨重。 3.价格优惠力度大。 【不足方面】 1.市区行驶的油耗会偏高一些。 2.内饰氛围比较沉闷。 3.变速箱在低速时偶尔会有一些顿挫。 4.刹车脚感偏硬。 5.后排座椅坐垫较高。 【保养方面】 该车保养间隔以7500公里为宜，小保养费用为1000元左右，整体保养费用是偏贵的。 【车型总结】 凯迪拉克XT5的动力强劲，空间充足，而且新车优惠很大，从性价比的方面考虑，这台车还是值得推荐的。但是这个价位的同级车型实力也都很强，凯迪拉克的品牌力略有不足。所以，如果对空间需求不是特别大的话，我更建议大家考虑更适合家用代步的XT4。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱风尚型

3.86分“良好”

凯迪拉克XT5有着不错的的性价比，虽然机械素质并不养，但是保值率相以低一些，给人最大的感受就是优惠大。这款车目前的市场行情也是比较可观，在我们当地目前有5万的优惠，新车指导价是35.27万元，优惠后裸车价是30.27万元，加上购置税26787元，保险8000元左右，上牌500元，全部落地的价格是33.7万元左右。 动力搭载了2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，最大马力为237马力，最大扭矩为350N·m，匹配9速手自一体变速箱，高速行驶的感受相当平稳，中后段的加速也很迅猛，而在拥堵的市区开起来变速箱也很聪明，能够领会到驾驶者的意图，不会有太明显的窜动，油门踏板的力度适中，发动机响应迅速灵敏，0百加速只有8.3秒，对于一台中型SUV来说，是非常不错的成绩。 在制动性能方面，经过三次制动力测试，XT5没有出现明显的制动力衰减的现象，最终，它的百公里制动距离为45.68米，成绩较差，尽管匹配了米其林轮胎，但是其制动系统力度较弱，无法完全抑制车辆向前的惯性，在日常驾驶时需要提前做好制动距离预测，保持良好车距。 空间方面，我是175cm的身高，将前排位置调整到最低，头部还有1拳3指的余量,保持前排我的驾驶位置不动，来到后排，头部空间余量为1拳2指，腿部空间为2拳左右,可以说是比较宽敞的,而且XT5的后座也支持46分割的方式放倒，放倒之后可以进一步扩充后备箱空间。 噪音:凯迪拉克对于噪音的控制一直很有成效，XT5也不例外。主动降噪功能无论是对于怠速还是行驶时的风噪和胎噪都能很好的中和。怠速状态下，实测的噪音值为46.3分贝，60km/h均速行驶时的噪音值仅为53.6分贝，120km/h时测得的噪音值是64.2分贝，高速行驶时的风噪和胎噪非常不易察觉。 保养:凯迪拉克XT5首保是5000公里，二保是12500公里的时候做，它的首保二保都是免费的。之后就是每7500公里保养一次，按每年行驶2万公里来算，三年的费用就是到6万公里为止，一共是11037元，平均每年3679元。总的来说保养费用这方面还是能说得过去的。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱风尚型

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是凯迪拉克XT5 2021款 2.0T 四驱风尚型，定位为一款5门5座SUV，长宽高为（mm）4813*1903*1682，轴距为2857mm。厂商指导价为35.27万元，我们当地这款车型报价为30.27万，目前暂时优惠5万，购置税31212元，车船使用费480元，交强险950元，商业保险9174元，全款落地价格在344516元。 保养：凯迪拉克XT5单次小保养费用达到1169元，每20000公里要换的空气、空调滤芯，每30000公里要换的汽油滤芯和刹车油，根据保养手册7500公里一保计算，凯迪拉克XT5行驶65000公里总保养费用为13611元，以一年20000公里计算，则前三年年均保养费用为4188元。 动力：该车搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率174KW，最大扭矩350牛米，传动系统匹配9AT变速箱。舒适模式下，起步油门表现轻盈，油门灵感度恰到好处，不像一般涡轮增压发动机那样突兀。时速从60km/h往上再加速可以明显感觉到这台车的底蕴，虽然油门脚感偏重，但是随之而来的动力却是非常线性。运动模式下动力响应会比舒适模式下更加积极，稍微深踩油门就能感觉到有一股非常强大的推力。 操控：转向依旧延续了凯迪拉克车型那种细腻且偏厚重的手感，会让人驾驶起来很舒服，而随着速度的提高，转向力度也会随之增加，这也能让车辆在高速驾驶时更加稳定。前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架的组合既能为车辆带来很好的侧向支撑，同时在颠簸路段时也能过滤掉多余的震动。而适时四驱系统也能轻松应对一些烂路的冲击。 制动：刹车踏板脚感偏沉，前段行程中基本没有虚位，但制动力也不是很强，到踏板行程中段，制动力会突然明显，而脚感也会变轻，刹车感受并不线性，刚开始可能会不适应，但熟悉后也能较好的掌控。 油耗：测试油耗的线路还是选择在外环城路，测试总里程约为105公里。外环都是柏油路面，有16个红绿灯，限速为60km/h，基本模拟了日常的驾驶路况。跑完全程，仪表显示一共跑了102.3公里，表显平均油耗为8.8L/100km。然后我们回到同一个加油站，使用同一支油枪慢挡加油至自动跳枪。加油机显示一共加了9.18升汽油，油费共为54.99元，结合上面的数据，根据9.18÷102.3×100，得出凯迪拉克XT5的百公里平均油耗为8.97升。 噪音：车辆静态时车内几乎隔绝掉外界80％以上的声音，城市行驶中，也有优秀的隔音表现，路噪和发动机噪音十分微弱，但高速的噪音抑制相对来说没那么出色，高速风噪和发动机高转时噪音明显，但也属于优良的水准。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 四驱尊贵型

4.07分“优秀”

XT5的乘坐空间表现不错，身高1.78米的本人将前排座椅调至最低后，前排头部余量一拳一指，此时来到后排头部余量一指，腿部空间两拳。后备厢的常规容积为584L，而且后排座椅支持放倒，放倒后能扩展至1634L，并且后备厢下方还有56L的储物格，表现十分灵活。 XT5搭载一台2.0T发动机，最大功率为237马力，峰值扭矩为350牛·米，匹配8AT变速箱，并且还采用了48V轻混系统。实际开起来，XT5给人的感觉就是很容易超速，这台大家伙看似笨重，实则开起来十分灵巧，油门踏板轻踩就有不错的动力响应，甚至还给人优点窜的感觉，而且这样的表现可以持续到120km/h以上的速度，因此开起来十分畅快，但由于隔音效果太过良好，因此主观速度感知会比较不明显，这就很容易导致超速的情况发生，可得注意观察时速表。同时，9AT变速箱的表现也十分良好，对于驾驶员意图的理解足够到位，升降挡的动作也轻微迅速，这是同级别中的优秀水准。 再说一下XT5的一些不足： 1、油耗较高，虽然采用了48V轻混，而且还带有闭缸技术，但实际效果对燃油经济性的作用有限，实测市区百公里平均油耗在12L以上，相对较高。 2、空调区域看似采用触控按键，但实际有键程反馈，这点不错，但还是不如实体按键方便盲操。 3、前排座椅内部填充物偏硬，久坐易疲劳。 购车费用：XT5 2.0T 四驱尊贵型的指导价为42.27万，如果以指导价入手的话，加上37000元左右的购置税、480元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、12000元左右的商业险，落地价大概在47.3万左右。

点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 2.0T 轻混动 两驱豪华型

4分“优秀”

提到中型豪华SUV，很多人首先想到的可能都是宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5L，但是除了BBA以外，凯迪拉克XT5也是一款不可忽视的对手。今天我们就来聊聊，XT5到底值不值得买。 购车价格：2021款 2.0T 两驱豪华型，市场指导价35.27万元，市场优惠5万元，购置税26788元，保险9000元，上牌费1500元，落地总价34万元。 【优点】 1、隔音。这是一台安静的车，延续了凯迪拉克车型一贯的风格，风噪、路躁和发动机噪音都被隔绝的很到位。 2、座椅舒适性。XT5的座椅宽大舒适，像是美系沙发的感觉，你的家人坐在车内即使长途行驶也不会有太多的抱怨。 3、内饰质感。在真皮、实木饰板的搭配下，凯迪拉克XT5的内饰氛围有一定的豪华感，特别是和奥迪Q5L对比。 4、悬架。XT5的底盘并不像传统美系豪华车那样一味的软，忽忽悠悠如同开船一样，这幅底盘很紧绷，很有厚重感，即使你激烈一点的驾驶，这幅底盘也能给你足够的信心。 【缺点】 1、超过42米的刹车成绩，对于这样一台起售价达到30万元的车型来说，显然有些不太合格。 2、XT5定位中级SUV，它的轴距达到了2857mm，相当于它的轴距来说，它的乘坐空间并没有那么宽敞，相比同级别的奥迪Q5L等车型还是要差一些。 3、XT5搭载的9AT变速箱，绝大多数情况下，平顺性还是能够令人满意的，降挡速度也很快，但是如果和宝马X3搭载的采埃孚8AT相比还有一定的差距。 4、在2.0T可变缸发动机的帮助下，XT5不算很费油，绝不是很多人口中的油老虎，但是相比奥迪Q5L、宝马X3这样的车型，XT5的油耗还是要高一些。 总结：XT5是一款很“凯迪拉克”的车型，它的舒适性静谧性都令人印象深刻，动力表现不错，底盘厚重，再加上较高的终端优惠，确实是BBA之外很有性价比的选择。

点评车型: 2020款凯迪拉克XT5 改款 28T 豪华型

4.29分“优秀”

外观：硬朗辨识度高。侧面好看，车身舒展，黑色显大气（也不耐脏），前大灯稍显复杂，总体也算协调。唯一就是看凯迪拉克的老款车会觉得不好看，不知若干年后20款xt5会不会也有这种赶脚？ 内饰：网上很多说xt5内饰不好看，照片看确实有些素。但真正进车内绝对不输，用料扎实，大量真皮，银色饰条和纹理饰板点缀恰到好处，就是不花里胡哨的稳重型高级。 配置：结合价格看算厚道。2豪要是加个车道保持和座椅通风就更好啦😂主动刹车过于灵敏，触发过2次，能很好的避免追尾前车，但也增加了后车追尾你的概率，所以我设成了只提醒。 空间：账面数据同级上游，实际使用不算富裕但绝对够用，175身高调整好前排，后排勉强跷二郎腿。后备箱较大，储蓄空间也满足日常需求，水杯纸巾手机证件都有安放之处。 操控：咱不懂，开着挺舒服，方向盘有一丢丢虚位，适应就好。 动力：起步稍肉，高速带劲！ 舒适性：轻快，悬挂硬中带韧，座椅够大够舒服，静音性较好，发动机声音可能跟机油规格和气温有关，我加的0w20，刚开始声音大，到冬天发动机声音小了，但是偶尔也会大一些，整体能接受。后排座椅两边舒服中间稍微高，只能应急。天窗有过异响，拧了螺丝后改善了。