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    凯迪拉克XT52022款2.0T 四驱豪华型整体空间出色值得买吗_凯迪拉克XT5怎么样

    ·凯迪拉克XT5

    什么是懂车分

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    4.00
    “优秀”
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    共772人评价
    25万-35万SUV总榜No.0
    经销商报价
    24.27-33.97万
    厂商指导价
    35.27-45.27万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.00
    • 3.92
    • 外观
    • 4.42
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.40
    • 3.83
    • 配置
    • 4.00
    • 3.80
    • 空间
    • 4.10
    • 4.00
    • 舒适性
    • 4.02
    • 3.88
    • 操控
    • 4.01
    • 3.85
    • 动力
    • 4.03
    • 3.91

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.06分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • Model Y4.04空间4.40
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47
    • 凯迪拉克XT54.00外观4.42
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.06-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    凯迪拉克XT5·全部评分

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

    4.2优秀

    为什么选择XT5,这是提车之后被问的最多的问题。 【购车经历】留学漂亮国两年回国后第一件事就是去找代理(中汽总)订购免税车,因为老婆开Q5,所以直接pass,然后去店里对比了XC60和X3。老婆喜欢前者的外观,但是本人1米89的身高坐进车内感觉十分局促,直接pass。X3外观和内饰都十分合心意,唯一不满意的就是价格,凭什么在国外跟XT5一个价钱,回国就贵十万。还有就是父母虽然定了50万预算,但是第一辆车也不能太高调不是。所以最终选项只剩下了XT5。 【提车价格】最终提了四豪版,免税价格294433,手续费2800,清关100,保险6890,没人其他任何费用了,合计30W出头。 【空间表现】空间可以说是最满意的点了,本人189,老婆170,后排坐过180的家人,大家都对空间很满意,绝对要提的几乎纯平的地台,简直不要太喜欢。 【舒适性】【驾驶感受】舒适性不懂怎么描述,但是对比老婆的45版本Q5有过之而无不及,底盘滤震更好不说,车子开起来也更轻快。总之我更喜欢开XT5。 【最不满意】提车之前最不满意的是内饰,但是内饰都是给别人看的,开起来根本不会在意。

    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 0
    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 12022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 1
    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 22022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 2
    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 32022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 3
    2022-05-16

    王朗死于69集在西安哪个店买的

    32號叫啊桂这个免税是个啥意思呀 原谅没看懂

    Jacky轩请问下你免税等了多久呀 因为我也要办免税 奔驰说是得等5 6个月

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

    4.4优秀

    外观豪华大气,高傲不失低调 内饰简单大方,略显奢华不失内涵 配置实在厚道,这个价位真很实在。 空间舒服舒适,后排座椅舒服,空间赞👍。 动力起步平顺,驾驶中动力强劲。会开车的很喜欢,不会开车的需要习惯。 值得推荐购买。 有人说凯迪拉克很多优缺点,我是这么看的,什么车都有自己的特点,最为驾驶者来说,就和夫妻一样,要懂他,要适应他和了解他,只有互相融入一体,互相照顾,优点会发扬光大,缺点你才发现,其实不是缺点,而是还不够了解他,还没有习惯他的脾气秉性。 这是我开过的第四辆车,他的大气,他的稳重,他的动力,还有他的回头率,都是认识一个月以来我的收获。 我相信,只要我们和平相处,懂得珍惜,一定可以走的很远。

    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 0
    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 12022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 1
    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 22022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 2
    2022-05-10

    我踏着夕阳归去同款墨蓝棕

    用户912390010509这莫兰棕买了仨月了,至今路上没见过第二辆,看来要孤独终老了,一般人欣赏不了,哈哈

    洋洋得意6723落地多少钱

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

    3.93良好

    SUV作为国内最受欢迎的车型之一,在大街上已经随处可见了,但是既想要追求大空间的刚需,又想要兼顾商务场合的用车,那么我推荐这款凯迪拉克XT5,大空间的豪华质感可以满足所有需求。 【外观沉稳大气】 整车看起来还是很有个性的,但是并没有加入较为激进的线条和装饰,沉稳大气的风格很适合商务用车。前脸采用了标志性的盾型进气格栅,内部点缀了点阵式的镀铬饰件,四周也由粗壮的镀铬饰条包围,看起来很有冲击力。两侧配有分体式大灯组,上方为远近光一体式的LED前大灯,不规则的造型呈现出犀利的视觉效果,另外还标配自动头灯和转向辅助灯;下方的LED日间行车灯与两侧进气口融为一体,直列式的造型很有设计感。 凯迪拉克XT5的长度和轴距达到了4813mm和2857mm,再加上中型车的定位,从车侧来看有一种比较敦实的效果。双腰线的设计很有层次感,尤其是延伸至车尾的上扬线条,为整车赋予了十足的动感气息。细节上的处理也很到位,车顶行李架、门窗边框、门把手以及侧裙位置运用的都是亮色镀铬,会透露出一种高级的质感。在配置方面也比较齐全,除了四个车门都支持无钥匙进入外,后排还带有隐私玻璃,提高了车内的私密性,也避免了阳光照射。 车尾的造型看起来十分年轻,两侧的飞翼尾灯很有辨识度,与前大灯也形成了呼应,中间的两条横向镀铬饰条有了拉宽的视觉效果。大尺寸的黑色后包围上配有双边单出式排气布局,运动氛围得到加强。还有一个比较人性化的设计,就是感应式电动尾门,不仅可以提供全开和3/4两种打开方式,而且轻轻扫腿就可以打开/闭合,方便又智能。在辅助配置方面也很丰富,配有前/后驻车雷达、倒车影像以及倒车车侧预警系统。 【内饰低调豪华】 进入车内你会发现整体造型是比较简洁的,它的豪华都体现在了用料和做工上。在用手可以触及的地方几乎都采用了皮革材质进行包覆,边缘处以法式双缝线来点缀,手感细腻且十分高档。另外,细节处装饰了亮色的镀铬饰条来提升精致感,可见是下了不少心思的。真皮材质的四幅式方向盘握感舒适,两侧按键区域是由镀铬饰条所勾勒出来的,并仅支持手动四向调节,方向盘加热和记忆功能只配在高配车型上。后方的仪表盘是两个圆环造型,只在中间配有一个小尺寸的显示屏用来呈现简单的行车信息。 中间配有一个8英寸的触控液晶屏,嵌入式的设计与内饰搭配很服帖。内置最新的CUE互联系统,除了配有常规的功能外,新增的百度智能语音不仅可以识别多轮对话,还支持百科、天气、航班等查询。另外,My Cadillac App可以实时车况监测、远程支付等。电子挡把看起来小巧而精致,右侧有两个杯架 ,上方配有一个掏空的大凹槽,不过并不支持手机无线充电功能,只有两个电源接口。 【乘坐体验】 仿皮材质的座椅触感是很柔软的,得益于略硬的内部填充,大腿和背部两侧的包裹度十分到位。在配置方面,前排除了支持加热和电动调节外,还有一个亮点,就是座椅震动功能,如果车辆会有安全隐患就在第一时间通过震动来提醒驾驶员,做好提前预防。后排的座椅比较宽大,有美式大沙发的感觉了,而且对腿部有着不错的承托性。值得一提的是,在调节靠背时坐垫会一同进行变化,为乘客找到最舒适的坐姿。在空间表现方面,由身高在178cm的体验者坐到后排,头部还有一拳的剩余空间,腿部还有两拳的剩余空间,而且中央地板几乎是纯平状态,即使坐满三个人也很轻松。 【驾驶体验】 在动力方面,凯迪拉克XT5全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统,最大可输出237马力,峰值扭矩达350牛·米,匹配9挡手自一体变速箱。悬架方面,采用的是前麦弗逊式独立悬架+后五连杆独立悬架的组合。 在开起来后,给我最大的感受就是很稳很顺,起步时因为有了48V的带动,弥补了发动机本身的延迟感。而且9AT变速箱的运用,有一种不温不火的感觉,不过应对日常出行也是足够的,同样这也是作为家庭用车的优势。底盘的调校也是比较舒适的,在平稳路面驾驶时抓地能力很强,车内乘客会有踏实舒适的感受。在经过颠簸路段时,所带来的反馈就有点模糊了,也没有那么干脆。另外,在NVH方面做的不错,配有双层的夹胶玻璃以及ANC主动降噪静音系统、主动降噪功能,所以整车的静谧性表现也很出色。 【总结】 总的来看,凯迪拉克XT5是很符合追求质感的家庭或商务用车的,首先气质很沉稳,却有着低调的豪华感,而且这款车的配置也很全面,整体的质感是从内在所散发出来的。所以,想要不一样的豪华享受,凯迪拉克XT5是值得一看的。

    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 0
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    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 62022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 6
    2022-04-06

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

    4.2优秀

    【空间表现】 还不错吧,单位一家三口挺够用的。 【舒适性】 各方面都还挺满意的,静音行不错,操控也比较舒适。 【最不满意】 内饰要提高一点就更加完美了 【购车经历】 买之前主要看了Q5,glc ,反正去的时候这两家销售对我感觉爱理不理,体验非常不好,果断放弃了,看xt5 也是无意间,本来就想看看,刚好销售再接待别的客户,先给我安排了试驾,试驾完了感觉还可以,各方面都还比较均衡吧,没有明显的缺点,之后就是谈价,反正销售就是极力的推荐贷款,原计划买二豪,但是销售说四豪有十万无息贷款,就定了一个四豪的。之后就是等车,车子是一个月到的速度还可以,中间因为疫情出现了一些小插曲,销售也是积极联系 【提车价格】 裸车优惠7.2w,也不知道贵了没 【油耗】 目前因为新车,开的比较温柔,市区不太堵车,目前表显8.8-9,不知是否真实。

    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 0
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    2022-04-26

    头条用户恭喜提车

    上海凯迪拉克XT5欢迎加入

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

    4.1优秀

    1,人生第二辆车,选择主要原因就是外观符合个人审美。 2,选这个配置的原因,相比两驱一共差价就两万,四驱配三年十万免息的贷款政策,可节约一万元的利息,再填一万当然要够一够,如果不奔着这个贷款政策两驱的也很好,四驱基本上用不到。 3,内饰,嗯,怎么说呢,没开过太好的车,感觉这个当然要比第一辆宝来强很多了,但去过车展看了一圈,同价位的确实差点,但对我来说足够可以了。 4,油耗目前还是有些高,可能我公司比较近,四五公里还是冬天,车刚热就到了,开始二百公里二十左右,挺吓人的,年前高速溜一圈八点五左右,这个还可以。 5,动力先不说了,我也不专业,而且我这人开车太平滑,没猛踩过任何车。 6,空间绝对可以。 最后因为喜欢所以购买,情人眼里出西施,当然希望越买越好,以上评论,绝对良心,不专业,想到哪里说哪里,谢谢。

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    2022-02-06

    竹宝宝的大天使从哪个店买的呀

    吾意画心描自主奴落地33.5吗

    华灯初上夜未央9恭喜提车

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

    3.8良好

    【空间表现】 车辆整体较为宽敞 【油耗】 油耗也可以接受82升的油箱加满也是可以接受 【购车经历】 21岁刚大学毕业,身边的朋友都是劝买 3 4 c 本人不是很喜欢轿车,之前开我爸的suv开习惯了,感觉视野个方面比轿车好点。 买xt5之前也看了很多同价位的车预算也在35左右,看了汉兰达和冠道然后感觉七坐不是刚需,冠道和xt5不是一个档次,毕竟二线豪华开着也比本田有面子。 【驾驶感受】xt5这台车油门踩下去后的反应是很果断的,但不像一些日系车那种刻意将初断调校得异常灵敏而形成动力充沛的错觉,XT5在加速至120km/h的整段区间里都保持着一种非常均匀的态势,你能听到涡轮介入的声音却不会有感受到它介入时该有的突兀,发动机声音会变得高亢但推背感不会突然增加或衰减。 这种特质,喜欢激情的年轻人可能会觉得稍显温柔,但在沉稳大叔或女性眼里则好似是春风拂面颇为顺心。

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    2022-04-21

    开心一刻你这氛围灯自己后加的吗

    头条用户恭喜喜提爱车

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

    4.8优秀

    【空间表现】 空间很大,拖货,钓鱼很放便。 【舒适性】 双层隔音玻璃,真的很安静,在车里说话外面根本听不到。 【提车价格】3 33左右吧。 【油耗】 平均8.6,市区10个油。 【驾驶感受】 很平稳,9at换挡逻辑,比较符合我的驾驶习惯。 【维修成本】 买了5000块6次保养。 【购车经历】 小孩出生,购车计划就不得不实行了。看了很多车,10万左右的吉利远景,配置真的高…。15万左右的雪佛兰探界者,内饰味道比较大,老婆不喜欢。呵呵,二十多万的丰田凌放,23万的车座椅用织布,家里人意见不统一。买车是个麻烦事。我爸妈就想要x3 ,q5…。我觉得越便宜越好,车只是带步工具,我也不需要一辆车来长面子。一家人争执了很久,最后听了老婆的买了xt5,只有四驱是我选的。

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    2022-06-26

    上海凯迪拉克XT5菜?

    华灯初上夜未央9恭喜提车

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

    3.86良好

    外观感觉敦实,要是XT4放大版估计更好看。内饰不错。四豪配置有点低,但是功能绝对够用。空间没得说够大,后排地平。驾驶感受就是稳。刹车再起步比较慢,通用特点,能接受。

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    2022-04-26

    手机用户68835829647兄弟四豪这么便宜了吗?

    上海凯迪拉克XT5轮毂伤了

    沧海一粟嘎嘎底盘真是乱七八糟,连冠道跟锐界都比不上,没包裹也不平整

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

    4.7优秀

    【空间表现】 无懈可击,我身高180体重180前排坐姿很舒服,头顶空间一拳;前排位置保持不变,后排也很宽敞 【驾驶感受】 可能是穷吧,起步都是轻给油,提速稍微慢些…哈哈,但是时速60以上的时候,稍微深踩一点提速都很快 【油耗】 油耗方面新车表显应该不精准,反正500块钱油跑了700公里,市里跑了200公里 【最不满意】 至今未能体验自动导航至洗浴中心的服务,都是自己主动去的

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    2022-08-07

    点评车型: 2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型

    4.07优秀

    优点: 1.静音效果不错 2.音响效果不错 3.车身稳定性不错 4.空间完全够用,感觉坐副驾很舒服,非常宽敞 5.动力够用,中段加速动力来的很快 缺点: 1.副驾音响共振异响 2.刹车硬,过急会有较大声音 3.换挡逻辑不太舒服。有时候我还是喜欢用换挡拨片

    2022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 02022款凯迪拉克XT5 2.0T 四驱豪华型 图 0
    2022-12-05
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    同级车热门评分

    3.86分“良好”
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    4.80分“优秀”
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    4.57分“优秀”
    Model Y 2024款 后轮驱动版Model Y 2024款 后轮驱动版

    我其实试了老多车了。先讲下我的个人需求,然后讲下我每个车的感受。 我是油转电,原车是 A4L,本来是对智能化没有任何要求,想着能连个 CarPlay ,能听个响就行,希望驾驶感好点就行,预算 25 左右,主要是通勤开。但是试驾了很多车之后有了别的想法,下面慢慢看吧。 1. 宝马 IX3 好开,坐着舒服。火山红的内饰我很喜欢。价格合适,而且满足我当时连个 CarPlay 和听个响的需求。 2. 奔驰 EQE 咋说呢, 奔驰不愧是奔驰,唯一一家喝咖啡给我拉了个奔驰花的。坐进奔驰的那刻我就觉得我是个精致小姐姐了。而且避震是我试驾所有车中最稳的。 难怪网络上流传“开宝马坐奔驰”。当时也满足我连个 CarPlay 和听个响的需求,但是后面价格都比较高,变成了观望状态。 3. 小米 SU7 我说了,唯一一个拼车试驾的,1 个销售带 4 个试驾。没咋用功能,但是个人感觉不好开,不知道是试驾人太多了还是路太差了。就是感觉很抖。但是车是真的好看。 4. 极氪 001 好开的,我老公觉得什么功能很多,但是这个是我去年试驾的,所以印象不太深刻了。今年降价这么凶也很难不拉入考虑范围。 5. 特斯拉 ModelY 我是约了一个深度试驾的,当天销售接我下班,让我自己从公司开回家。唯一一个让我体验了辅助驾驶的车。开启自动驾驶的那刻,我超紧张,因为一开始没那么信任。结果高架稳稳开了一路。就突然对科技有了想法。然后就一股脑直接提了,5 月 6 日试的车,5 月 7 日就提了。 现在开了几天的感受就是,再也不用出门前找钥匙。高架就开自动驾驶很轻松。语音控制也很智能。哦,特斯拉还是唯一一个不需要 360 的车,因为已经有智能成像了。当时选宝马和奔驰得高配。当然也有缺点,目前的缺点就是我感觉避震一般。然后我习惯 CarPlay,直接用车机导航适应了一天。整体还是很喜欢。总之是不会后悔的选择,现在铺了个床,在公司午睡了可以哈哈

    4.07分“优秀”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    【驾驶感受】其实这些天我已经连续在赛车场风驰电掣了好几场,有零百加速3秒多的新能源,也有注重操控的油车,可它们几乎仅拥有一项特长,成年人哪想做选择,秉承着“全都要”的想法,戴上头盔开着福特2024款电马GT上了崭新的赛道。第一圈遛弯儿似的熟悉赛道,就已经感受到2024款电马GT有点东西,原因是刚才还称了重,现在底盘表现得不像是一台两吨多重的家伙;所以在第二圈开始的直道尽头,毫不犹豫的全力踩下加速踏板,860牛米扭矩瞬间爆发,后背紧贴座椅,过山车般的加速感,它来了。很快到达1号弯刹车点,车辆建立制动非常迅速,毫不拖泥带水的把220km/h的尾速降到70km/h,弯心有些靠后,那一秒心里还是有些拿不准,但指向性不错的车头瞬间把信心拉回来,并且下一秒后轮循迹性传递过来的感觉在清晰告诉我,这家伙能应付。就连胎都没有响,更别说臆想当中的推头。既然如此靠谱,就得好好在后面几个弯再折腾一下。天府赛道的中段有一处连续S弯,加一个上坡,不仅对车辆的操控、底盘悬架提出了高要求,还要在最后那个弯“开油”的时候保证动力的持续输出。像86那样操控好但动力很一般的车上来估计够呛,而那些傻快的双电机电车在最后上坡之前速度直接掉到50 km/h左右?当时这些念头闪过之后,瞄了一眼福特2024款电马GT的出弯上坡尾速——68km/h,因为它确实可以在高水准操控保证下把弯心抱得很紧,才有充分的余地利用每一寸赛道。当然,没有一台车是完美的,还是因为重量的原因,福特2024款电马GT出弯速度会有一个明显的临界点,如果超过这个临界点,就会有明显的响胎。还好双电机四驱系统不会让这样的情况持续太久,通过内外侧轮的扭矩差调整,还是能够轻松化解可能出现的险情。对这台车有了进一步了解之后,挑战第二轮由桩桶摆成的金卡纳赛道就容易多了,对我来讲前两圈熟悉路线就会变得很轻松,前面一组的最好成绩是32.4秒,我在第二圈就跑出了32.56秒。既然人车之间已经有了良好的沟通,最后一圈稍加控制在小直道冲刺一把,最后顺利停在指定停车区,V-BOX显示成绩锁定在31.75秒,拿下第一!最后又在第三轮的漂移体验中,关闭ESC,顺打方向顶“油门”反打方向一气呵成,不出意外的话,车辆就会顺利的漂移起来,至于能漂多长、能漂多圆,就得看自己的操作。在场的大部分人从没有漂移经验的小白变成了能够漂一小段的初级选手,也只需要花上5-10分钟,以至于包括我在内的很多人都玩得不亦乐乎。