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    凯迪拉克XT52021款28T 豪华型静谧性强值得买吗_凯迪拉克XT5怎么样

    ·凯迪拉克XT5

    什么是懂车分

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    4.00
    “优秀”
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    共772人评价
    25万-35万SUV总榜No.0
    经销商报价
    24.27-33.97万
    厂商指导价
    35.27-45.27万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.00
    • 3.92
    • 外观
    • 4.42
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.40
    • 3.83
    • 配置
    • 4.00
    • 3.80
    • 空间
    • 4.10
    • 4.00
    • 舒适性
    • 4.02
    • 3.88
    • 操控
    • 4.01
    • 3.85
    • 动力
    • 4.03
    • 3.91

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.06分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 宝马iX34.13操控4.42
    • Model Y4.04空间4.40
    • 奥迪Q5L4.01外观4.47
    • 凯迪拉克XT54.00外观4.42
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.06-
    • 宝马iX34.13操控4.42

    凯迪拉克XT5·全部评分

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

    3.93良好

    本次测评的是凯迪拉克XT5,2021款 28T 豪华型,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在50000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是349700元,裸车价格是299700元,购置税26000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险9000元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在337000元左右。 空间:凯迪拉克XT5的车身尺寸分别是长4813MM,宽1903MM,高1682MM,轴距为2857MM,凯迪拉克XT5属于中型SUV,整体空间表现让我满意,一座进去立刻有种放松的感觉,不像其他车型,坐进去会有压抑感,5口之家出行一点问题都没有,前排与后排的空间都比较充足,整体空间上可以满足各种身材的成年人,行李箱的容积也不是很大,放2个行李箱就没什么位置了,储物空间不错,平时放水杯和雨伞之类的小物件都很方便。 动力/油耗:凯迪拉克XT5搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡手自一体变速箱,最大马力237PS,最大扭矩350N·M,这个动力对我来说足够了,发动机与变速箱的运转非常流畅,不会有一点拖泥带水,在高速上行驶,会有种动力用不完的感觉,当时速大于100KM/H,想要在提速,只需要在基础的油门在往下轻轻一踩,依然会获得很强的动力。 舒适度:凯迪拉克XT5座椅的柔软加上良好的支撑效果,坐在这款座椅上,就觉得特别舒服,而且由于空间的充足,坐在里面也是非常的舒服,总之就是非常棒。前悬采用了麦弗多连杆式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,底盘很有韧性,很舒服,对于细小颠婆过滤的很好,高速行驶时稳定性很好,过弯路非常自信。隔音方面变现也很安逸,车速在80KM/H车里还是保持很好的静谧性,整体隔音效果偏中上游。 总的来说,个人觉得凯迪拉克XT5各方面变现都不错,不管是空间还是动力都能满足大部门人的需求,是一款不错的车子。

    2021-03-12

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

    4.43优秀

    【驾驶感受】 起步较肉,三十码以下发动机嘶吼剧烈,过了三十码以后动力澎湃,车速90码发动机转速在1500转左右,动力储备很好。 【亮点配置】 后视镜电动可调、锁车电动折叠、远程启动、电动后尾箱、前后驻车雷达等实用性功能一应俱全,尤其是车门把手上的led灯很提升档次,性价比很高。 【舒适性】 前排双层玻璃带来的隔音效果特别明显,再配上bose的音响行车时播放音乐几乎听不见噪音。变速箱换挡时感觉不到顿挫,但悬挂较软,急变相侧倾明显。 【保养】 新车才跑了三百公里还没做保养,只对底盘加装了底盘装甲和发动机护板,图个安心。 【油耗】 市区低峰期能维持在10左右,高峰期能上到13、14个,还没跑过高速不知道高速油耗多少,能够接受吧。 【空间表现】 自己180+的身高坐前面和后面都感觉挺宽敞的,后排中间的地面基本上没有突起,很不错。 【最不满意】 后排中间座椅没有头枕,夹在中间的人极其难受打瞌睡都不舒服,不过还好我不坐后排?

    2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型 图 02021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型 图 0
    2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型 图 12021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型 图 1
    2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型 图 22021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型 图 2
    2021-12-16

    头条用户侧倾世重心高的原因,SUV都这样,肯定不能和轿车比,,,,我到觉得悬挂很硬

    有饭票吗4驱豪华落地34也就这样了,很老的车机系统烂到可以让你崩溃,刹车硬的踩不下去,踩重了好大的声音,动力提速应该是2.0T里面最肉的。

    a王辉凯请问落地多少

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

    4.07优秀

    因为工作通勤原因比较远,所以对车的使用率很高,从20年国庆节到现在已经开了快5万公里了。接下来说几点感受! 优点: 1、首先这个价位最能打的,没有之一,在品牌、机械素质、做工、空间等等方面综合考虑,豪华品牌里还能找出一个吗? 2、值得信赖,21年末过年从重庆回内蒙古老家,经过陕西到宁夏的交界处遇到了多年不见的暴雪,都上了央视新闻了。高速封路以后,只能走县道,很多车(包括SUV)在坡度比较大的积雪上都开始发生刹不住和打滑的现象了,凯迪拉克还是表现的稳的一匹,最后安全回家。 3、行车质感是真的好,朋友都说坐起来满满高级感,隔音更是一级棒。再加上体型大,黑色更有气场,满足了自己花钱少能装X的虚荣心(面子和里子都有了)。 总结:物有所值,选择这款车绝对不会后悔的! 缺点: 1、不知道是不是凯迪拉克这款发动机的通病,在1500转的时候发动机会有明显的异响和抖动,保养的时候也有个XT5的车友也这么说,但是只要转速不在1500转就没问题,至今不知道什么原因。 2、音响在低音的时候偶尔会有异响共振,因为买车的时候送了64色氛围灯,加装在了门板处,4S店检查了也没发现什么异常,我怀疑是线路引起的共振。 总结:缺点确实不多,主要是发动机这个让我担心了段时间,后面发现也没啥就没管了。

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    2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型 图 22021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型 图 2
    2022-06-13

    通用啊你可争点气吧1.通用的s.b闭缸技术搞的,去4儿子保养的时候跟他们说就行了,应该是换个什么配件,本人亲身经历。

    凯迪拉克丶曹某人我20年一月,到现在3万

    七宗罪1234兄弟 你的屏幕是苹果的手机互联吗

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

    4.14优秀

    1选车:对于我第三台车的选择,主要在中型SUV车型,所以对宝马Ⅹ3,奔驰GLC,奥迪Q5,沃尔沃ⅩC60,凯迪拉克XT5这几个车子中进行选择,也去各4S店看了车子,对以上车型进行了试驾,最终选择了凯迪拉克ⅩT5,主要原因考虑车子动力,舒适性,高速隔音,性价比方面,觉得XT5比较适合我。 2.用车感受:车子操控可以,方向指向没有网上说的会偏,动力较线性,起步只要舍得踩油门动力还是可以的,60到100时速动力充足,车子隔音较好,上高速很安静,车子在120时速基本没有什么声音,主动降噪还是可以的!目前行驶1658公里,平均油耗11.2升,主要在市区行驶,感觉油耗还是可以的,毕竟是中型SUV,不能和小车对比,高速行驶油耗很省,6.9升特别惊喜。车子目前没有出现什么问题,没有网上说的异响、报警等,只出现过刹车有异响,查下车友圈都有出现,能接受,毕竟人无完人,车无完车!

    2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型 图 02021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型 图 0
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    2021-01-17

    88康康你好,请问你是在苏州那家4S店购买的,我最近想入手,就是价钱没有谈好,,

    用户8697730321382从您的购车预算来看,XT5必须是最好的选择,哪怕XC60也不行。

    APhoenixchow86落地大概多少?

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

    3.86良好

    这车从外观看上去尺寸的确很大,造型设计也很硬朗霸气,内部空间也相当优秀,不管是前排、后排,还是后备箱空间,都非常充裕。内饰就还是凯迪拉克家族式的设计没什么可以多说的,但座椅还是比较柔软的,实际感觉比较舒适。而且这款车配备有主动降噪技术,整体隔音效果还是优秀的,Bose音响音质还算可以,就是低音太重。动力方面2.0T的发动机,可以输出237匹最大马力、350牛米的最大扭矩,实际开起来的感觉,动力还是挺充沛的,一辆自重1.8吨的车,且尺寸这么大,起步给我的感觉还是丝般顺滑,油门响应还相当灵敏,基本是给油就走,后段平顺性也相当不错。底盘调校的也很舒适,实际驾驶体验,感觉很不错!

    2022-10-11

    点评车型: 2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型

    4.21优秀

    外形霸气,动力充沛,跑高速非常稳,车内很安静,隔音降燥不错。油耗高速6-8。市区10-13。油耗看路况和个人驾驶习惯。

    2021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型 图 02021款凯迪拉克XT5 28T 豪华型 图 0
    2023-07-03
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    同级车热门评分

    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

    4.80分“优秀”
    奥迪Q5L 2023款 40T 豪华动感型奥迪Q5L 2023款 40T 豪华动感型

    买车的时候试驾了glc、x3、理想L8、沃尔沃xc60、蔚来es6 ,基本能试的都试了(日本车除外)。由于经常跑高速,再加上单位里德系车比较多,因此将购车范围锁定在了bba的这三款suv身上。这时候有朋友会问了,glc和另外俩货也不是一个价格区间的呀,要知道在北京买奔驰(北京奔驰)优惠力度是很大的,优惠完基本跟另外俩货差不多了。个人审美原因,再加上用不惯奔驰的怀档和宝马的拨片档把,每次换档的时候还得瞅一眼,手也没地儿搁,感觉奥迪的飞机档和内饰按键操作更有乐趣一些,最终买了Q5。 先说一些客观的优点,新车买回来3000公里的时候和朋友的x3 pk了直线加速,小胜。从北京到老家1100公里开了2个来回,高速表现很好,我认为隔音、加速、地盘滤震、方向精准与稳定性等方面均超出了同价位车的表现。 再说说缺点,从购车第一天到现在半年了,这辆车还仍然保留着新鲜感,我指的是车内的新车味,天热的时候这股味道会很浓,甚至有些刺鼻,打开天窗过一会会好很多,但是用不了多久味道又会重新浓起来。还有,这个车目前降价降的太厉害,用哥们儿的话说已经没啥排面了,如果对排面有需求的朋友建议再考虑考虑坦克、奔驰等其他品牌。还有,这辆车没办法自动关闭令人讨厌的自动启停,每次上车都要手动关闭。 目前对这辆车的经历和感受就这么多,若在日后有有其他小经验也将一并总结出来,最后再贴几张新车的照片,分享给喜欢和关注Q5的朋友们。

    3.14分“良好”
    Model Y 2024款 长续航全轮驱动版Model Y 2024款 长续航全轮驱动版

    【空间表现】 很好,很能装,好评的。这个级别里面,它遥遥领先,还有电脑贵重物品习惯性放前备箱。 【续航】 长续航,到现在才跑了100多公里,换算如果充满电,可以跑到530公里(新车摸索中) 【充电时间】 充电一次,第三方,送的1万公里超冲还没有去试试,我觉得应该会很快吧。 【智能化】 很一般,哈哈,唯一觉得还行是无缝开门,带手机就可以,不用带钥匙。 这个自动雨刷好搞笑,不知道是硬件不行,还是特斯拉看不到问题点。 【最不满意】 做工,太差劲了,非常差劲,特别差劲,各个接口处缝隙,惨不忍睹。提车的时候就发现各个橡胶塑料固定位置处松动,工作人员当场把车开过去处理,处理后好点,但还是不牢固,说特斯拉车就这样。现场看了别的车,还真是这样,服了。 【购车经历】 必须要纯电,且SUV,能选择的不多,在Y和小鹏G9之间犹豫了很久,最后带老婆试驾完两个车,第二天就定了Y,G9主要担心长久性。只有唯一的一次沪牌机会。稳一手,选了Y,平时也是我自己一个人开。 【提车价格】 29.9,旧车置换,送1万公里超冲,另外低息。费用是:29.09万车价,7900保险,120元上牌费,15元车牌快递到付费。5年贷款利息是10550元(首付79900) 【驾驶感受】 确实不错,好开,跟脚,但是不适合家用。我之前开法系508,家人非常满意。这次,只能说后排体验降级。 【亮点配置】 开车门方便,手机查看方便,ap不错。

    4.07分“优秀”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    【驾驶感受】其实这些天我已经连续在赛车场风驰电掣了好几场,有零百加速3秒多的新能源,也有注重操控的油车,可它们几乎仅拥有一项特长,成年人哪想做选择,秉承着“全都要”的想法,戴上头盔开着福特2024款电马GT上了崭新的赛道。第一圈遛弯儿似的熟悉赛道,就已经感受到2024款电马GT有点东西,原因是刚才还称了重,现在底盘表现得不像是一台两吨多重的家伙;所以在第二圈开始的直道尽头,毫不犹豫的全力踩下加速踏板,860牛米扭矩瞬间爆发,后背紧贴座椅,过山车般的加速感,它来了。很快到达1号弯刹车点,车辆建立制动非常迅速,毫不拖泥带水的把220km/h的尾速降到70km/h,弯心有些靠后,那一秒心里还是有些拿不准,但指向性不错的车头瞬间把信心拉回来,并且下一秒后轮循迹性传递过来的感觉在清晰告诉我,这家伙能应付。就连胎都没有响,更别说臆想当中的推头。既然如此靠谱,就得好好在后面几个弯再折腾一下。天府赛道的中段有一处连续S弯,加一个上坡,不仅对车辆的操控、底盘悬架提出了高要求,还要在最后那个弯“开油”的时候保证动力的持续输出。像86那样操控好但动力很一般的车上来估计够呛,而那些傻快的双电机电车在最后上坡之前速度直接掉到50 km/h左右?当时这些念头闪过之后,瞄了一眼福特2024款电马GT的出弯上坡尾速——68km/h,因为它确实可以在高水准操控保证下把弯心抱得很紧,才有充分的余地利用每一寸赛道。当然,没有一台车是完美的,还是因为重量的原因,福特2024款电马GT出弯速度会有一个明显的临界点,如果超过这个临界点,就会有明显的响胎。还好双电机四驱系统不会让这样的情况持续太久,通过内外侧轮的扭矩差调整,还是能够轻松化解可能出现的险情。对这台车有了进一步了解之后,挑战第二轮由桩桶摆成的金卡纳赛道就容易多了,对我来讲前两圈熟悉路线就会变得很轻松,前面一组的最好成绩是32.4秒,我在第二圈就跑出了32.56秒。既然人车之间已经有了良好的沟通,最后一圈稍加控制在小直道冲刺一把,最后顺利停在指定停车区,V-BOX显示成绩锁定在31.75秒,拿下第一!最后又在第三轮的漂移体验中,关闭ESC,顺打方向顶“油门”反打方向一气呵成,不出意外的话,车辆就会顺利的漂移起来,至于能漂多长、能漂多圆,就得看自己的操作。在场的大部分人从没有漂移经验的小白变成了能够漂一小段的初级选手,也只需要花上5-10分钟,以至于包括我在内的很多人都玩得不亦乐乎。