凯迪拉克CT6整体空间出色值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4分“优秀”

样子很好看，美式厚车身加上硬朗的线条，稳重也有力量感。车灯设计非常有辨识度。7字形的尾灯尤其好看，把整个尾部的线头都勾勒了出来。前脸也不错，盾牌形状的格栅配上用点阵式的设计，稳重大气。 舒适度也相当令人满意。空间够宽敞。超过5米长的大车身。轴距有3109mm，超过3米。无论坐在前排还是后排座椅，都有足够宽敞的空间伸展腿部。尤其是后排，来个葛优躺翘个二郎腿也完全没有问题。唯一美中不足的是，后排中间位置的地板都凸起太高了。成人做在中间位置，腿脚很难找到舒适的摆放位置。所以，第二排坐两个大人比较合适。座椅也很好，表面是柔软的皮质，手感很好。前排座椅提供足够的支撑和包裹，坐着很舒服。就是侧面的支撑不是太足够。如果长途开车会觉得肩部容易累。 避震不错，前为双横臂式独立悬挂，后则是多连杆式独立悬挂。对路面小的颠簸过滤得很彻底。遇到比较大的凹坑也可以利落地碾压过去。没有拖泥带水的摆动，不错！静音很好，跑高速的时候车内也没有什么胎噪和风噪。不过冷车启动的时候，发动机噪音会有点大。 内饰就有点一般，风格简洁为主但是有点太素了。内饰材料方面，有软的真皮也有碳纤饰面，但是也有一些质地比较硬的塑料。组合起来豪华感不适太够。音响系统加了不少分，10音箱的Bose音响，低音很浑厚，相当悦耳。 配置很丰富，最满意是Super Cruise超级智能驾驶系统。这个半自动驾驶太省心了，尤其是开高速的时候系统帮忙开车，解放司机的手，脚甚至是脑子，帮司机开车。长途旅行也非常让人省心，满意！ 动力方面，搭载的是2.0T L4涡轮增压发动机，峰值扭矩350牛米。加速能力不错。城里或者是高速公路开起来都足够畅快。超车并线非常轻松。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.07分“优秀”

空间:车身尺寸5223*1879*1498MM，轴距3109MM，坐进车内，确实比较宽大，你可以很夸张的将两个胳膊架着开，我171CM的身高，伸手竟够不到中控的按钮，但我挺享受这么一台中大型豪华车，头部空间接近两拳，中央扶手箱的前方巧妙的设计了一个放置手机的槽，扶手箱没有设计成对开式，但是很宽大厚实。来到后排腿部空间相当宽裕，有35公分左右了，头部有一拳多的空间，个人后排座椅舒适度比宝马5系好，后排中央扶手和前面一样宽大，并配有双USB接口，比较方便，配合车内BOSE品牌的10个扬声器。还是相当享受的后排。503L的尾箱空间只能说是一般， 动力：搭载的是代号LSY的2.0T涡轮增压发动机， 237最大马力，最大扭矩350NM，与之匹配的是10档手自一体变速箱(AT)，整车开起来是会有美系豪华车那种起伏感，动力也够用，没有CT5那么强劲。操控也不会像XTS那么的运动，但这部车当老板车完全可以，悬挂的调校相当的软，几乎做到了同级最软。不过美系车近几年也是大幅度减重，这辆车过一些大的坑洼时候传进车厢的声音比较直接，底盘的厚重感是不如从前。 缺点： 1.变速箱顿挫，虽然有是个档位，跨度已经是非常小了，但稍微留意就能感到变速箱的顿挫，有待改进。 2.车身比较大，停车不好停，开起来也比较谨慎，车子越长越容易刮底，反正买这辆车先做好刮底的思想准备。还有内饰的风格比较粗旷，科技感细腻感明显不如欧系豪华轿车。 3.后排的凸起太大，后排本来是这辆车最大的亮点，由于地台比较高影响了整体的乘坐感觉。整车的胎噪比较大，底盘也没有之前凯迪拉克那么厚实。 购车费用：这款车的指导价为43.47万，目前可以优惠9.47万元，裸车价为34万。另外再加上购置税约29000元，车船税480元，交强险950元，商业险约9100元，上牌费500元，全部落地大概需要花费380000元。 整车总结：外形尺寸非常霸气，车厢比较宽敞，配置丰富，后排腿部的空间虽然没有奔驰E那么的长，但是座椅的舒适贴合感极佳，车内音响效果很好，悬挂的舒适性调校也让驾乘人员感觉体面惬意。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 领先运动型

3.93分“良好”

该版本凯迪拉克CT6的闪电大灯组、星爆式大面积前格栅以及干净利落的腰线，大气而动感。 内饰部分，该版本车型给人的第一印象是豪华和古典，也不会让人觉得太过老气。大面积软质包覆和真皮材料的实用，让该车型很显质感。 12.3英寸全液晶仪表盘清晰度很高，且显示内容很丰富。多功能方向盘握感很不错，按键区域塑料感略强，但操作的方便性很不错，该方向盘采用了四向电动调节，并且前方的换挡拨片操作起来很顺手。 10.2英寸嵌入式中控逻辑性很强，非常容易就上手了。且系统触摸灵敏和响应速度都非常不错。但界面设计有些太过于简单了，没有营造出高级感。360度全景影像的成像清晰度很高，并配置了倒车车侧预警功能。 乘坐空间方面，我们以1.8米成年男性做了测试，当前排座椅调节至最低时，头部空间还有1拳，非常充裕。此时，前排座椅不动坐入后排，头部空间还有4指距离，而腿部空间则超过2拳，空间表现非常出色。而后排中间座位的舒适度就非常一般了，特别是底板中央的凸起，只有两脚分开放置会稍微舒服一点。 动力方面，当深踩油门将转速轰上3000转时，后轮出现了明显的打滑现象。加速起步有抬头现象，姿态很不错，油门响应非常线性。10AT变速箱在低档位时也不会有顿挫得益于后驱布局，该车转向直接灵活，指向精准，让你感觉不到你是在驾驶一辆“大车”。作为一台美系车，凯迪拉克CT6的底盘具有很强的厚重感，处理颠簸的动作干脆又不乏质感，底盘的整体性出色；但是底盘略有一些紧绷的感觉，会让驾驶者觉得悬架稍硬。整体而言，凯迪拉克CT6的操控性的确是不错的。经过100km城市、高度和拥堵路段的测试，百公里油耗为12L左右，略微偏高。 综上所述，该版本凯迪拉克CT6的实力还是可圈可点的，特别是操控性能，如果油耗可以接受的话，是一款不错的车型。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

3.71分“良好”

凯迪拉克CT6的外观无可挑剔，入手它也正是因此，大气稳重和我的气质不谋而合。而作为一台车长超过五米二的车，CT6十分修长，同时内部空间宽敞。237马力的2.0T发动机动力充沛，在高速路段想要超车也不用考虑太多，直接踩油门加速即可快速完成超车，停产曾经3.0T V6版本还是略微遗憾。座椅舒适性和空间是其优势，除时尚型以外，其余标配Jasmine真皮座椅，坐上去舒服且包裹性好，超三米一的轴距后排空间宽敞有余，虽比不上一线D级车，但比起其他C级车要宽敞不少，唯一遗憾的是后排地板的隆起略高一些，如果乘坐三位成年人的话，坐在中间会放不开腿。目前表显油耗10.6L，对于一台美系C级车还算可以，也能接受。10AT变速箱在2-3挡时偶尔会出现异响，而且顿挫感明显，比较影响心情。另外，软硬可变悬挂调节和电磁悬挂只有顶配才有，虽说顶配优惠后的价格也不高，但也不太值得入手。CT6更适合在城市开，不太适合走烂路，底盘的过滤性明显不如竞品A6L、5系好，不过它高性价比的优势却是竞品所不具备的。

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.43分“优秀”

冷启动声音大了一点，市区油耗高了一点，一直堵的情况下变速箱反应迟钝会抖动，告诉安静，油耗低，空间够用，后备箱贼大，车机偶尔会死机重启恢复就好了，但一般要锁车等十分钟左右重启才有用，这个问题只出现在carplay或百度carlife上，其它不影响，只是这个无法连接手机，需要重启！其它没有问题，驾驶舒适度，车子的隔音，整体用料，使用成本，个人都非常满意！ 没什么特别不满意的地方，非要说那就是内饰设计确实少了一点科技感，氛围灯只有单色，而且很淡，不仔细看还不知道有没有！我选的黑内＋桃木内饰，易出现划痕，但我一开始就没有贴膜，所以发现问题后就特别小心了！建议新车车主保护一下内饰！好有一点特别讨厌的，就是大灯开关雨刮开关，在晚上没有底色亮起，我以前的思域都有，这经常晚上开车的时候要摸索一下，因为根本看不见开关的档位和位置！强烈建议添加开关背景灯！ 至于外观，我一眼就喜欢上了白色，现在依旧喜欢！时尚

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4分“优秀”

因为预算不足所以选择了22款，其实新款CT6如果可以等的话真的很香，外观更运动，米白色内饰配大连屏科技感就上来了，新款可能更适合年轻人，老款外观看着比较沉稳一点，空间算大的吧，但是动力确实很一般还不如宝马325，油耗的话高速6个左右，市区10个左右（暴力驾驶除外）这个价格买个C级车还挺香的，之前考虑过325耀夜但是后排空间确实一般，而且家里条件也一般3系开个几年30来岁就不合适了，CT6想着开到40都可以毕竟也不知道什么时候可以换车，总之性价比很高（说白了还是穷哈哈啊哈哈啊哈）总之如果条件允许还是上BBA，预算不够CT6也不差，最后晒一张俺的杰尼龟可达鸭合照，还有跟姐姐的E300合照其实还是蛮帅的嘻嘻

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.6分“优秀”

买车前看大家都吐槽内饰，个人感觉内饰很不错，质感也好，挺大气的，就是档把旁边那块板有一堆划痕，不知道怎么碰的就出来了 在说下为什么买这个车，一个是因为确实比较喜欢凯迪拉克，再就是因为几个朋友已经买了530、E300、A6，不太想买一样的，再加上手头钱比较紧，虽然勒紧裤带也能买，但是觉得不太合适，又不想买个比朋友们低一级的，所以就买了CT6 【舒适性】很不错， 【空间表现】空间已经可以了，不知道为啥总有人说空间小，前排1米8完全没问题，一点都不挤，后排正常坐两个人也没啥问题，腿也能伸的开，后备箱的空间很大，中央扶手空间真小 【油耗】平均油耗10.1，最低跑到5.5，因为下雪50跑了一天，但是市区确实是高，最高跑到17，堵车可能更多 【销售态度】emmmmmmm一言难尽 【最不满意】同上mmmm

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.4分“优秀”

【购车经历】 刚毕业二十岁生日.楼主以前开过家里杂七杂八车.不过18岁拿驾照一直开的是雪弗兰科鲁兹15年激情手动档.跑.最先家里是叫买es300.因为抵制日车就没考虑过.楼主本来想的是新四系或者530或者E300的但家里一直觉得不适合我这个年纪（四系是要加价然后又没现车）然后就直接去凯迪拉克当天下午三点去五点就签好合同第二天就提车了. 【提车价格】 裸车全款只谈到36.分期还可以少5000. 保险1.2万 200万三者然后玻璃轮胎杂七杂八的 又买了一个6年12次保养花了8888 一共下来41.5 【舒适性】 作为5.2米的车来说空间觉得够用的.后备箱甚至能塞两个人.电磁悬挂和后轮转向简直太爽了.过井盖越快越稳. 【驾驶感受】 动力相比我的科鲁兹来说觉得够用了.不过美系车变速箱永远都是比较笨的 10at降档不积极.尤其堵车之后.还会脱档.用拨片降一下档就好了这个共振有老哥给我说往发动机舱搞点隔音棉.等首保的时候再去搞. 油耗：目前2000公里.11.7个油左右.高速很省6个上下浮动

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 风尚型

4.79分“优秀”

【空间表现】 空间还是很不错的，给人一种很有安全的空间，非常扎实没有那种空落落的感觉。 【舒适性】 开起来的感觉(空车状态)开起来滤震是很好的，有个很柔软布托着的感觉。座椅很舒服，弹性触感都不错。 【油耗】 油耗还行吧，可以接受，毕竟朗逸都能开出13个油，差不多11个油。 【驾驶感受】 追求推背感运动的就不要选这个车了，这个就是开的太舒服了，速度是能加起来，但是没有推背感，运动感。就感觉坐在沙发上移动的感觉。舒适性为主，家用不错。 【提车价格】 现在没有以前力度大，整体贵了5K～10K左右，也不知道是不是自己砍价能力。307700裸车价，送车膜，脚垫，行车记录仪，底盘装甲，车漆镀晶。车膜自己贴了威固的，加装了一个电尾。

点评车型: 2017款凯迪拉克CT6 40T 铂金版

4.56分“优秀”

【空间表现】 超长车身。里面空间非常大。特别是后排。舒服的不得了。 【最不满意】 油耗偏高。保养成本高。 【亮点配置】 听说是全车防水。天使眼大灯。通风座椅。按摩座椅。主动刹车。夜视行车。L2辅助驾驶。Boss音响。悬挂也很好。 【动力表现】 发动机3.0T，V6，双涡轮增压，动力非常强劲。一点都没有滞后的感觉。推背感非常强。 【油耗】 市区15~16个油耗，因为走走停停没办法。高速六~7个油耗。买得这个车，就不会想油耗的事了。 【驾驶感受】 已经开了9万公里，起步非常快。座椅通风好舒服，经常开按摩功能。高速过坑不会抖，转弯非常平稳。刹车距离非常短。感觉能给五分。 【提车价格】 落地价78万左右

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 时尚型

4.64分“优秀”

【舒适性】 很好，比起A6 要舒服很多，买车前去试过A6，5系，感觉还是ct6 比较舒服 【空间表现】 很满意，平时一家人坐着很宽敞 【驾驶感受】 油门很给力，跟的上脚步，高速超车，速度过快都很稳定，底盘很扎实， 【油耗】 平时9个左右，高速6个，最高油耗13个（全段排气）这个油耗对于ct6 来讲特别的满足了 【保养】 目前4s送的保养，还没有在外面保养过 【最不满意】 变速箱有换挡顿挫，去过很多次升级，但是结果还是一样，后面换了头段，感觉没有了这个问题，油门0到60也提升了不少 【改装】 目前全段排气，方向盘，中网，之前有改前产侧唇，尾翼，后面全部拆了，一提回来贴了个磨砂黑，下一步轮毂，刹车卡钳

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.9分“优秀”

2月提车，昨天上牌，今天认证，开了1000公里，高速是真的省油，深圳市区内真的可怕（红绿灯太多）走走停停，几乎不可能顺畅的开一公里，所以油耗偏高。 这个车我关注3年了，第一眼就被他的外观吸引，我是比较喜欢传统燃油车的内饰，所以我不觉得这个内饰不好，萝卜青菜各有所爱。空间表现简直完美！后排空间绝对绝对够用！不要听别人瞎扯。后备箱空间巨大！兄弟们，是巨大！！！ 车机系统很清晰，流畅度很nice，足够满足日常。 行驶中就是有种很有感全感的感觉，可能是车大，电磁悬架和后轮转向真的是太香了！40万区间的车，静音效果无敌！油门反应够用，起步顺畅，中段、后段动力充足！我感觉这个车的刹车简直太棒了！非常适合我这种防御性驾驶的人，刹车特别灵敏，而且很浅。目前没有开出什么问题，不存在共振，低速换挡，略有顿挫，到说明显有点夸张。建议打算提车的兄弟们，一定买尊贵以上，这才有ct6的精髓！

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.1分“优秀”

提车开了一天又送回4s店贴膜贴车衣了。 最直接的感受就是爽，虽然在市区最多也没超过70迈，推背感和提速还是让人肾上腺素飙升的。但同时舒适度很高，相比起ct5的运动，在电磁悬挂的加持下原本小颠小簸的地方如履平地，开得相当惬意。 但我最满意的配置反而是前后双层夹胶玻璃，静谧性在我心中是劳斯莱斯下位替代了。毕竟在家当儿子，在单位当孙子，只有在车里才能做回自己，一晚上我就在这个小小的封闭空间里找回了阔别已久的自我。 话说回来开的时间短，还没有遇到往上所说的其他各种问题，但空间方面虽然对我一个一米八三的中等身高来说绰绰有余宽敞得很，可作为一辆准D级车确实是差点意思，毕竟为后备箱牺牲的空间还能再塞至少一个人。 最后就是中控，网图看着内嵌的屏幕确实有点丑，但实际上并没有那么不堪。最大的问题反而是一堆电子按键，没有按键反馈的感觉就好像我一个塞尔达玩家第一次用手机玩原神的那种别扭。 如果有在ct5和ct6之间纠结的朋友们，我的建议是：资金够就上电磁悬挂就ct6，对运动性要求高又追求配置就ct5吧，省下来的钱跟对象自驾旅旅游多好呢，当然没对象的时候车会自己往洗浴中心拐，也是一笔消费（笑）。 之前我也不太懂车，不过既然没那么懂车就买自己喜欢的好了，这个价位都够开就是了。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.4分“优秀”

外观无敌，美式内饰略有欠缺，但对个人感觉足够满意，动力非常好，提速特别强，和同级车相比舒适性差了点，车内空间也是够用吧，与车身相比小了点，长车身没那么好开，但短了就没那么大气，除此之外没有任何缺点，仅仅是外观就已经足够了

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.5分“良好”

要么不买。要买得上尊享款，这车轴距长，底盘低，中配和低配不能调节悬挂，也没有后轮转向，下坡上坡刮底盘，调头拐弯很感人。其他没得说，造型帅，内部空间很大。马力起步慢了一点，后面加速还是很得劲，而且车身很稳，开到140都感觉不到飘。