凯迪拉克CT6整体空间出色值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.72分“优秀”

买的白色的，个人觉得比较年轻吧，其实这个车买黑色的最多，后期改的双拼色 【舒适性】 舒适性是最牛的，隔音效果非常好，听着小音乐，外面静悄悄，开着车往洗浴中心导航，精油推背安排上，绝对得劲！ 【空间表现】 空间挺大的，足够用，但是相对比较来说，这个车身长度。个人觉得空间能再大一些，也不知道哪儿去了，丢了。但是够用！！ 【驾驶感受】 车辆驾驶绝对有信心，跑高速稳稳的，绝对稳重扎实，车大还是有优势的，见谁蹭谁，毕竟要去选技师了，哈哈 【购车经历】 之前一直看得A6和525，因为预算吧，再高上不去了，但是这两个配置低的啥也不是，偶然去看的CT6一眼相中，试驾一次，直接订车！性价比超高，省钱了，唯一失败的就是品牌影响力不如BBA吧，如果钱多或者要排面无所谓了！！ 【油耗】 用车马上二年了，跑了3万公里，油耗还可以，不像网上喷的油老虎，平时跑二环桥8个左右，市区11个吧， 【最不满意】 最不满意的就是车轮跑偏，总往洗浴中心跑偏，哈哈哈

点评车型: 2020款凯迪拉克CT6 改款 28T 豪华运动型

4.61分“优秀”

1.颜值担当，满大街看着都差不多没啥亮点的车来说，总能一眼就能辨认出来时尚不输威严的立式大灯， 2.动力澎湃，2.0T的动力无论在什么道路上想超车就是随便给点油的事，推背感还是很强的， 3.空间够大，3.10的轴距1米9的人来驾驶乘坐都没问题，不会感觉太压抑了， 4.用料扎实，无论是悬挂还是前后防撞梁都是良心配件，那么大那么厚的铝合金防撞梁，看着就舒服?? 5.做工细致入微，肉眼所见的位置全是真皮覆盖，比那些塑料板好看太多 6.音响那就别说了，真香，能驾驭各种曲风，慢摇低音绝对够嗨? 7.唯一感觉的缺点就是底盘有点低，拖过好几次底，有的心疼，不过保养的时候抬起来看，没发现蹭坏什么东西，比较意外?? 8.地盘绝对要夸一夸真是稳如老狗，高速上不会飘，尤其是大货车旁边经过不会有那种被吸进去的感觉， 相比BBA性价比最高，良心车！就是能把内饰再改改，改的豪华点内饰颜色妖点，再把氛围灯改改，就更完美了??

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.44分“优秀”

外观：车子看了有一年的时间。首先是外观吸引的我。运动中网。霸气前脸。獠牙大灯。5.2米大车身都是我喜欢的。外观没得说 内饰：中规中矩。简约大气不失优雅。我并不喜欢目前国产的三联屏。相对来说。这种简单的内饰更喜欢一下 油耗：高速6.5市区11。我脚有一点重。可以控制在10个以内。偶尔感受一下猛提速。动力也没得说。但目前9.2元每升的油确实有点心疼 空间：这方面确实超预期了。网上很多说后排空间小。不行。但真正坐上这台车真的很舒服。后排空间不管你是1米7还是1米8绝对够用。 操控：没什么挑的。你要想玩车那还是选性能车。这么大的车身来说。操控可以。值得一提的是高速上。它的车道偏离➕定速巡航绝对稳的一批。谁用谁知道。长途连续开个六七小时一点感觉不到累

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.3分“优秀”

感谢CT6圈主推荐加精 【提车价格】 加装64色氛围灯(挺好看的)，流媒体(感觉挺一般的特别是下雨的时候太模糊了)，全车镀晶。加了2000续保押金送4次机油保养，还有就是3m窗膜脚垫啥的。还有一个自行车，一起落地41。 【舒适性】 没对比过其他豪车，和之前10多万的车还是差别很大的，舒服太多了。日常使用驾驶感还是很好的，底盘包括滤震调教，可能是有mrc加持，开起来还是很舒适的。 【空间表现】 都说这么大的车、这空间小了，那是介于5.2的车身来说，但实际很够用了。就是后排中间只能坐小孩， 后驱车嘛、中间凸起是有点高也正常。整体空间还是不小的。 【驾驶感受】 动力确实一般，对于这个价位级别来说确实没什么优势。就够用吧。车子底盘很稳，带后轮转向转弯半径也确实小。共振啥的没感觉到，顿挫多少有一点吧，不要刻意去留意的不明显，很轻微、不是强迫症的话基本忽略不计。就是动力稍微差点，其他都挺好 ，高速正常行驶150还是稳稳的。 【油耗】 怎么说呢，开过的车不多，就这车来说日常开平均车速30km内，11左右吧 。算可以接受。 【最不满意】 没有不满意的地方，硬要说的话就是动力稍微弱点(但够用)。 还有就是在现在都有轻混的情况下，相比同级别的车而言，油耗是稍微高了一点。其他的都挺满意的！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

3.57分“良好”

入手CT6已经一年多了，跑了三万公里，综合一年来的使用感受做个简单的总结。 先说说优缺点 优点：全铝车身，没有偷工减料，不错。 外观漂亮，大气，偏商务风又不显老气； 配置丰富，性价比高，BOSS音响，电动记忆座椅，方向盘；座椅通风加热，还有的都有。 隔音很棒，双层隔音玻璃， 底盘扎实，高速驾驶很稳重。 缺点：空间利用率不高，储物空间设计不合理； 车机系统不智能，已经出现了几次死机和黑屏的情况。 异响，特别是天窗，走老路就会哐当哐当的响，用手敲两个天窗中间部分都能听到类似里面某个零件松动撞击的声音。 低速顿挫感明显，特别是2-3挡，加速顿挫感很明显。 【舒适性】 座椅软硬度适中，开久了腰不酸 屁股不痛，但是包裹性不太好。 【空间表现】 空间表现不错，后排翘个二郎腿没有问题。但是按照这个轴距看空间就有点小了，后备箱空间很大，要从最里面拿东西人要钻进去才够得到。 另外提醒大家一个注意事项，新车贴膜时注意后窗的加热丝有没有弄断，我的也是去年冬天才发现的，上半部分的加热丝不起作用。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.86分“优秀”

这个价位能选的车很多，从小就喜欢凯迪拉克，没有原因，就是单纯喜欢。买车就是买自己喜欢的，听别人的，干脆就别买车了！车质量没的说，操控，空间，外观，我都会给满分，除了动力！！因为阉割的太厉害了，确实不是当年的凯迪拉克了，没办法，为了应对严苛的排放标准。高速绝对省油，在市区，只是城市红绿灯多，等灯时间长，一般就是12.5个油。最近跑了趟高速，油耗最佳跑过7个油。我今年32岁了，之前买的上汽通用的五菱之光，后来买的上汽通用的雪佛兰科鲁兹，今年换的上汽通用的凯迪拉克。对日系车不感兴趣，没好感，德系车法系车都是好车，只是我不喜欢。空间绝对够大，后排座椅没有像网上说的很短，坐的不舒服？我觉得很好，对比沃尔沃s90的空间真的不错，而且新车异味没啥感觉，和s90的感受差不多。油箱比较大72升，隔音效果只能说中规中矩，如果有对隔音效果有特殊要求的，建议还是花点钱做个隔音，毕竟美系就是粗狂，用料扎实，绝不偷工减料，欧美的汽车，用料方面还是比较日系韩系强不少，总体来说就是性价比很高的这个价位能买到的豪华C级汽车，确实不错，别说买不起BBA，抬杠没意思，你有钱？咋不买飞机呢？航母也不错，抬杠没意思是吧。自己花钱，就买自己喜欢的东西

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.36分“优秀”

外观： 钻石切割的设计理念让这台车外观看起来格外的凶猛，5.2米的车身长度显得车身很运动很修长很年轻。大灯的设计与尾灯形成呼应，加上大四边的进气格栅非常的大气。同级别里面我认为ct6的外观是最好看的。 内饰： ct6内饰感觉就有些许的单调了，用料很用心，中控台下面的多媒体控制有点像宝马，车门上的座椅调节按钮有点像奔驰? 配置： 无钥匙进入启动，远程启动，Car play ，car life，座椅加热通风等等一些级别应有的配置，我比较喜欢这台车的BOSE音响的主动降噪跟接近车辆车辆大灯会自动点亮。 空间： 3.1m的轴距后排乘坐空间很充裕，全景天窗。空间方面不用担心，后备箱空间也很大。 操控与动力： 2.0t加上10AT，动力随叫随到，不看车速只要踩下油门踏板，可以给到推背感。5.1米的中大型轿车带有后轮转向驾驶起来非常的灵活，底盘调教偏舒适，前置后驱操控性也不错。有三种驾驶模式，发动机特有技术 Tripower 可变气门管理技术。 舒适： 个人认为黑内饰可以给到很温馨的感觉加上车上的主动降噪，隔音，整个车行驶起来很安静，坐在后排老板椅，把前排座位调节好翘个二郎腿可以舒服的睡一觉。 最大的缺点还是不保值哈

点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4.8分“优秀”

对于凯迪拉克的车主来说，大部分人对这个品牌的好感都是始于颜值的。随便往路边一停，就是风景。然后就是新车价格优惠程度大，也比较吸引人。 【颜值】 CT6的外形，没有跟随潮流走流线型的路线，还是保持了凯迪拉克一贯的格调，笔挺的身材线条，像西装革履的绅士。 【内饰】 内饰以黑色和灰色拼搭，非常典雅。车内空间本来就很宽大，再加上内饰线条多为横向拉伸，显得车内空间更宽敞。 全车内饰不仅仅是真皮覆盖面多，而且大部分都有填充了海绵的软性包裹。 【配置】 在中控电脑里提前设置好远程启动，可以通过钥匙操作，提前开空调。 全车玻璃都做了隔音、隔热处理。 后挡风玻璃还有电动遮阳帘。 两后门扶手处都有按键可以控制天窗遮阳帘和后挡风玻璃遮阳帘。 打孔真皮座椅，摸上去非常细腻，填充物海绵也很软，而且坐垫很长，坐着很舒服，但是缺点也很明显，太容易起皱了。 关于行车安全性，这辆CT6不仅带了流媒体反光镜，车载行车记录仪，而且还带360影像，可以手动或自动切换视野。停车或者低速驾驶的时候消除视野盲区，特别是给新手司机很多安全感。 凯迪拉克本来就有主动降噪技术，车舱里NVH很低，所以在车里听音乐的时候，背景声音比较干净。很利于全车的十个喇叭的Bose音响的发挥。 前排的中央扶手有无线充电器，免去了绕线的烦恼。 自带高德地图。 【空间】 腿部空间很奢侈。坐垫下部中央还有充电插口，方便后排乘客使用电子设备。 而且还有老板键。 这辆车的后备箱大到什么程度？我觉得以我的身材，直接躺进去没问题。 【驾驶】 表底300km/h，虽然标号只是符号，不过这套2.0T的动力确实很充沛。现在的凯迪拉克3+3产品线，三款轿车全部采用的纵置后驱平台，把操控性能放到了一个优先级很高的位置。 对于提供了运动模式的车辆，我照例切换了运动模式。由于整车NVH压得太低，声浪很小很小，但是能感受到80公里以上的提速，仍然有推背感。这辆车官方的零百数据是7秒多，比较明显的后段比头段更有力量。 发动机的可变气门技术，可以自动根据条件实现闭缸节能的目的。而且三连表的最左侧能实时显示发动机的缸压。 通用下了大决心研发的10AT手自一体变速箱，基本上没什么可吐槽的地方。 轴距3.1米，宽度接近1.9米，这样庞大的一辆车，转向半径没办法，不过方向盘助理调的比较轻，毫不费力，再加上还有辅助视野的360和流媒体，所以哪怕是新手驾驶，也完全不用慌。 【油耗】 这辆车最近的50km驾驶记录全部是从杭州站的两个停车场之间来回移动，基本上就是低速拥堵加全程空调的状态，平均百公里油耗11.9升。而在路况通畅的状态下，这辆车的油耗可以达到百公里5升，让人吃惊的数值。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4分“优秀”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下凯迪拉克CT6 2021款 28T 领先超级巡航型。 这款CT6定位豪华中大型轿车，它的车身修长宽大，看上去很有气势，长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距3109mm，这款车的指导价为46.97万，目前唐山地区优惠8.5万，裸车38.47万，购置税32880元，车船税480元，交强险950元，商业险10000元，上牌费500元，429510元。 空间方面：以我175cm的身高为例，坐到前排并调整好合适的坐姿，头部空间超过一拳三指，此时坐到后排，头部空间也超过一拳，腿部空间为三拳余量，乘坐空间十分宽敞，而且座椅宽大柔软，舒适性也很令人满意，稍微有些不如意的地方是后排靠背角度有些直，而且还无法调节。 后备箱在常规状态下的容积为503L，可以比较轻松的放进去20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，此时还有很大的可用空间，再放三四个双肩包不成问题，只是后排座椅不能放倒，扩展性差了点。 动力：CT6全系搭载2.0T发动机，采用纵置后驱布局，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，传动系统匹配10AT变速箱，发动机的动力输出比较线性，油门灵敏度适中，车辆起步阶段很轻快，中途加速也很干脆，但由于车身庞大，即使深踩油门也没有多强的推背感，整个加速过程线性、稳健，发动机的后劲也很足，高速超车很从容，我们实测这台车的百公里加速时间为7.79秒，日常代步和高速巡航都能轻松应付。 底盘：CT6的发动机采用了纵置后驱布局，所以它的机舱有充足的空间放下双横臂式悬架，而后轮则为多连杆式独立悬架，底盘质感很出色，悬架设定偏舒适，各种程度的振动都能有效化解，在遇到大冲击时也是韧性十足，很有高级感，最营造舒适的乘坐氛围很有帮助。方向盘的手感很细腻，力度适中，指向精准，车身的动态响应速度也足够快，开起来很轻松，即使在城市间游走也不会累，辗转腾挪很省力。 油耗：油耗测试中，我们共计行驶120.8公里，包括拥堵、环线、高速三种路况，平均时速33km/h，全程共烧油13.68L，计算得出百公里平均油耗为11.3升。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

3.93分“良好”

说一说购买的价格：我买的是凯迪拉克CT6，2021款 28T 精英型|，这款车买的时候优惠了9万，还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价是399700元，裸车价格是309700元，购车商业保险9600元左右，购置税28000元左右，上牌300元、车船使用税480元，交强险950元，全款落地价350000元左右。 （外观）凯迪拉克CT6外观看上去非常年轻化。前脸盾型点阵式镀铬进气格栅，显得非常动感，左右两侧大灯泪滴式设计，显的质感更高，侧面大溜背的设计整体看上去动感十足，车尾采用双边共四出排气管设计，展示出凯迪拉克对运动的诠释。 （空间）凯迪拉克CT6的车身尺寸分别是长5223MM，宽1879MM，高1492MM，轴距为3109，空间方面宽敞，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳左右，腿部空间也有两拳指左右，来到后排，腿部与前排座椅之间还有很大的距离，特别舒服，敲个二郎腿不是问题，整个后备箱非常平整，空间也大，车内的小储物格也比较丰富。基本满足家用需求。 （动力/油耗）凯迪拉克CT6搭载2.0T涡轮增压发动机，传动匹配的是10挡手自一体变速箱，最大马力237PS，最大扭矩350N.M，百公里加速在7.1S左右，通过数据不难看出，动力非常的足，动力输出很快，很足，超车轻轻松松，变速器挡位太多了，有略微卡顿，油耗方面，我平常在市区开的话百公里平均在9L左右，高速百公里平均在8L左右，整体油耗在预算之中，挺好的。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩，尽量提前减速，不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。 （缺点）后排空间设计的不是很好，后排中轴的凸起相当厉害，后排座椅中间基本上是不能够坐人的，除非岔开腿来乘坐，舒适性上大大扣分。 总结：凯迪拉克CT6这台车子的总体方面都很好，我觉得在同价位的车里面，他是属于实用性和动力都比较好的水平，而且外观好看，车子的优惠力度也很大，油耗也还可以，空间有点劣势，总体我和老婆都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.07分“优秀”

凯迪拉克CT6是一款中大型轿车，目前该车的优惠比较大，以2021款 28T 豪华型为例，厂商指导价42.97万，当地经销商优惠9万，裸车价33.97万，购置税3万，保险4600元左右，加上其他费用，全款落地价在37.6万左右，作为一款豪华轿车来说，这个性价比还是比较高的。 CT6的优点： 1、不得不说，外观非常霸气，尤其是白色的，给人一种满满的安全感。中网处的主动进气格栅，实用又好看。车漆比较厚实，这点符合豪华车的风格。大灯辨识度非常高，开在路上，绝对是这条街最靓的仔。 2、车内用料和配色使得整个内饰看起来非常有档次，当时在4S店看车的时候就非常喜欢，印象很深刻。皮革和软性材质随处可见，中控处的按键也有质感。 3、空间方面也非常不错，毕竟整车长5米了，调节好前后座椅位置，中等身材的人在后面翘个二郎腿完全没有问题。储物空间也比较多，像车门处、中央扶手箱、手套箱等都能放得下比较多杂物。 4、这车虽然长，但操控起来却一点都不费劲，方向盘助力很好，不笨重，过弯和调头的时候都是一把过。底盘调教很扎实，高速行驶不飘。10AT的变速箱反应迅速，不拖沓，能够很好地理解我的驾驶意图。开了CT6，才知道这车就是为驾驶而生的，那种驾驶感酣畅淋漓，妙不可言。 5、油耗方面，经过磨合期，百公里基本在10个油左右，对于那么大的一台车，还是比较满意了。 CT6的缺点： 1、因为是后驱车，后排中央凸起，因此后排中间位置坐人非常难受，只适合短途乘坐； 2、底盘有点低，开上马路牙子或者跑一些烂路的时候，时常担心会磕碰底盘； 3、内饰虽然有档次，但和BBA相比，显得有点老气，不够有科技感，希望后面能改进吧； 4、新车异味有点大，虽然不刺鼻但闻起来也不好受，前1个月只能想办法开窗通风散味。 总结：CT6总体而言还是很优秀的一款车，主要是那么大的车，比BBA便宜很多，各方面也丝毫不比BBA差，性价比太高了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华运动型

4分“优秀”

官方裸车价43.47万，车商优惠有10万左右。购置税加车船税要花大概是3万，保险加上牌需要大约1万。算下来落地大约要38万。超过5米的车身，这个价格还是很不错的。和同级的S90比较过，动力差不多，CT6空间和配置稍更好一些。而且更喜欢这种美式运动轿车的外观。 乘坐空间相当好，后排空间尤其优秀。车身高度1498mm，轴距3109mm。175cm高度坐在司机位置，头部空间有一拳余量。腿脚空间很充足，大角度摆动都足够松动。坐在后排，脑袋里车顶有一拳余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。头部空间够用不紧张，腿部空间就相当好了。不过中间位置地台突出太多，这个位置不合适长途乘坐。尾箱503升，内部空间1180×1430×530mm，载货空间还是不错的，而且内部很规整，放置大点的物品也没有恩特。 发动机强悍。2.0T L4涡轮发动机，峰值扭矩350牛米。动力相当充足，油门踩下去动力立刻就会上来，无论是红灯转绿灯的时候起步，还是在高速的时候要超车，加速都相当直接。10AT变速箱也相当优秀，换挡平顺。低速的时候也没有拉扯的感觉。刹车也很赞，卡钳有强大的动力对应这款大尺度的轿车，而且足够平稳。沉重的轿车的重量。 前是双横臂式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂，搭配19英寸轮胎。避震不够好，对于碎小的颠簸过滤不够彻底。过大面积大烂路的时候，车内会有让人不怎么舒服的摇晃感。抵抗倾斜的能力就相当不错，中高速的时候过弯，车身没有大的倾斜，轮胎也抓地力也很充足。行驶相当平稳安全。 座椅不错，柔软的真皮表面加上足够的填充。坐垫的纵深有点大，对于身材不是特别高的朋友尤其是女生会觉得不够友好。座椅侧面的支撑也不是太多，影响了长途乘车的舒适性。后视野不够好。有支柱厚了，挡住了一部分视线。超过5米的车身，长度有点太大，停车的时候也不方便。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4分“优秀”

美式中型轿车，外观相当吸引。厚车身，肌肉感的线条，存在感满满。 前脸一个帅字了得，够大够宽还有硬朗的线条。直竖的日行灯很出彩，犀利还勾勒出前脸的宽度。盾牌形的格栅配点阵式中网大气而有内涵的感觉。尾部是最喜欢的部分。7字型的尾灯带出尾部的轮廓，非常有型。圆形双边排气也很给力，大气又动感。 侧面就一般般，窗线高了，轮毂的辐条太密集和大气的车身不够合衬。 内饰一般。选材有一点混搭的感觉，皮革，碳纤维饰板，亮金属色的饰件，也有不少质感一般的塑料。组合起来精致有余但是并没有德系竞争对手来得豪华。10.2英寸触摸屏，尺寸够大但是安排了宽的边框不够摩登。不过胜在显示够清晰，实用性很好。中控物理按键和旋钮有保留，阻尼适中手感很好，用起来方便快捷，好评！很满意的一个部分是10扬声器Bose音响，低音很醇厚，感觉不是一般的好。 空间优秀。轴距3109mm，无论前排还是后排，都有充足腿部，头部和肩部空间。175cm高度，在司机位置坐在，头部离车顶有一拳的距离。在后排坐在，头部有一拳的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。 前排座椅坐垫填充物足够厚对腿部有足够的支撑。靠背给腰部的支持也很足，不过侧面支撑一般般。跑长途的是好会觉得肩部的支持没有很到位。 尾箱503升，载货能力中规中矩。内部空间1180×1430×530mm，尾门开口也很宽，大体积的物品也很容易放置。 动力方面，2.0T L4 发动机 10AT，峰值扭矩350牛米。初段的时候踏板调校并不灵敏，起步的时候加速不快。在市区走走停停时需要一些技巧。中段提速能力就杠杠滴，油门怎么踩动力就怎么有，源源不绝。这款车高速巡航下尤其轻松。10速自动变速箱换档很平稳，低速下也没有顿挫感。 车身尺寸5223×1879×1492mm。超过5米的大尺寸的车身，还有修长的车头，灵活性一般。尤其是比较窄的位置要泊车需要花点时间也要有一点耐心。底盘扎实，转弯的时候车身姿态可以一直保持平稳，不错！ 前为双横臂式独立悬挂，后是多连杆式独立悬挂。对路面小的颠簸过滤得很彻底。底盘足够坚固，遇到比较大的凹坑也可以利落地碾压过去，处理得干脆利落不会有弹跳的情况。 隔音优秀，即使高速巡航在车内也足够安静，前排隔音尤其好几乎没有风或轮胎噪音渗透进来，相当静谧。 总括来讲，这款车型虽然内饰虽然竞争对手来得豪华，但是乘坐舒适，配置丰富，空间宽敞，最重要还有一个好皮囊。是豪车里面的性价比之选。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4.07分“优秀”

外观方面，凯迪拉克CT6的车身线条的勾勒得十分硬朗，进气格栅底部镶嵌的饰条增加整体的美观性，多功能大灯呈泪眼式存在，显得非常新颖别致。车身侧面，腰线从车头贯穿到车门把手并一直延伸到尾部与尾灯连接，显得一气呵成，比较有美式肌肉车的韵味。车尾部分，整个设计显得比较宽厚的，熏黑的尾灯式样加上双边四出的排气布局，让车尾显得比较运动。 内饰方面，凯迪拉克CT6在内饰布局设计上的美式豪华感还是营造得很到位。中控面板是由大面积的钢琴漆装饰板覆盖，配合上软搪塑材质，这样的搭配在质感很不错。内嵌式的10.2英寸的触控液晶屏和12.3英寸的全液晶仪表盘的组合，在功能显示的效果方面还是很OK的，只不过在实际使用体验上CT6整个车机的界面和操作逻辑还是有优化的空间。后排座椅还支持座椅加热，加上后排有遮阳帘的配置，也很符合这样一台C级车的定位。 空间方面，凯迪拉克CT6整个乘坐的舒适性很高，后排的乘坐空间真的很宽裕，180cm的个头在后排腿部空间基本上2拳有余，乘坐空间上表现相当不错。而且车顶造型比较平直，后排乘客也有着不错的头部空间，不过就是后排坐垫有些偏硬，对大腿的支撑还不是最好。后备箱空间方面，由于后排座椅不支持按比例放倒，但胜在有着将近1.2米的深度，像是放高尔夫球包的超长的物品还勉强可以应付。 动力方面，凯迪拉克CT6全系均搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237Ps，峰值扭矩350N.m。整体油门设定的比较线性，在起步到中低速区间的加速不算是那种一上来就特别冲的感受，当然前提是这样的感受是在温柔起步的操作时的感觉；在D挡模式差不多到中速巡航区间才能感受到动力储备慢慢迸发出来，日常驾驶的话动力足够用。10AT变速箱的表现在行驶过程中也显得比较平顺。 操控方面，凯迪拉克的车长超过5.2米，驾驶起来感受谈不上能有多灵活，但凯迪拉克CT6有着四轮主动转向功能，所以在转弯和掉头上，会让转向半径缩小，开起来也就没显得那么笨重。纵置后驱的布局行驶也能提供不错的配重平衡且发动机位置相对很靠后，所以开起来重心很集中，对于驾驶感来说可以提升不少。