凯迪拉克CT6配置丰富值得买吗_凯迪拉克CT6怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4.36分“优秀”

【最满意】 凯迪拉克CT6是凯迪拉克品牌的旗舰轿车，其定位和尺寸（长宽高5223*1879*1492mm，轴距3109mm）相比“5、6、E”更逼近D级车，并且其平台也是原生的全新一代豪华后驱平台。车内的豪华感营造得很到位，由于较长的车长，所以后排座椅空间很大，坐进去还能给头部和腿部留出不小的空间。同时后排还配有温度分区和后排独立出风口这样的实用配置。这款次顶配新车还配备Super Cruise超级智能驾驶系统，相比普通的以ACC自适应巡航和车道保持技术为核心的L2在技术上要大幅领先。 【最不满意】 中央的高高突起的地台使这台车不适合后排五人的乘坐场景。 【油耗】 2021款凯迪拉克CT6的次顶配车型的整备质量为1755kg，搭载高功率2.0T四缸发动机，综合油耗在7.1L/100km左右。 【总结】 凯迪拉克CT6在质量口碑上的领先和终端的性价比优势，次顶配车型具有相当丰富的配置。这款新车在驾驶感受上面不是特别激进，但动力储备很足，跑到120公里每小时，依旧是后劲十足。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4分“优秀”

外形大气，但内饰普通。动力响应没得说，随叫随到。配置拉满，基本上该有的配置全都配齐了。油耗有待观察，目前十几升，不具备参考价值

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.5分“优秀”

最满意的一点就是性价比高吧，比56E气场大，动力满意，就是起步有点肉，后排没有想象那么大，冷车启动有点抖不过很多就好，最显著的一个缺点就是大家都知道的底盘低，其他都很满意，配置也是拉满。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 铂金型

3.79分“良好”

这是第二次入手美系车了第一台是18款君越28t豪华。开过美系车的都知道底盘扎实，配置丰富，用料也豪华，但是做工没德系车精细还有车机系统太垃圾动不动就无法连接网络。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 铂金型

4.14分“优秀”

【满意】 1.最满意的就是这台车的定位吧，用一线豪华品牌C级车的价格，购买一台标准的D级轿车，至少有性价比。而这台车有着美式豪华轿车与生俱来的霸气感，钻石切割的车身辨识度也很高。 2.乘坐很舒服，座椅宽大且包裹性出色，配置上也是很到位，座椅加热、通风这些配备了，并且这台车的隔音也很出色，真的非常安静，尤其是高速行驶，精密性很好，基本没有太多的噪音进入车里。 3.动力比较强劲，虽然2.0T发动机只有237马力，但体感加速很快，丝毫不逊色车身尺寸更小的CT4或者CT5，对于大部分人而言，这样的动力其实完全够用，无需担心。 4.内饰用料扎实，但是凯迪拉克不擅长设计，搞得视觉效果不如BBA那样的豪华氛围。 【不满意】 1.空间优势小，D级车的车身，C级车的空间。 2.油耗颇高一些，可能是大车身的缘故，需要发动机更多的动力来推动。 3.后排底盘突起很高，基本就是一台4座轿车的设定。 4.底盘低，好处是在高速行驶十分平稳，但碰到路况不好，会偶尔拖地。 【油耗】NEDC综合油耗百公里7.1升，实际日常驾驶油耗基本在百公里10升以上。 【优惠】目前现金优惠9万元。

点评车型: 2019款凯迪拉克CT6 28T 豪华型

4.71分“优秀”

ct6使用一年半，最满意5米2车身霸气，商务与平常使用兼顾，动力强劲，油耗滴平均油耗7-8个。车百分之五十多全铝车身，在驾驶程感觉平稳。，其他适应很强，功能配置到位，比起BBA超划算，侧方车提示，并线辅助，前车提示，360度停车影像，内置行车记录仪，双层隔音玻璃，座椅通风，隔断式天窗，后排遮阳帘，特别完美，设计非常人性化，观犀利线条刚朗，尾喉双边四出霸气

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 120周年限量版

4.4分“优秀”

车内空间完全够大，配置齐全，夏天用座椅通风真是yyds。34喇叭的bose音效绝顶，隔音很好。低速偶见顿挫，高速很稳，加速完全够用

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4.6分“优秀”

外观霸气，配置高，动力方面，2.0的涡轮增压发动机，加速的时候非常平稳，让我感觉非常的安全，非常的稳重。空间也很大，坐上去不会显得拥挤，很舒服，而且外观非常大气，开出去很有面子

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 120周年限量版

4.64分“优秀”

1，总体比较满意，研究这款车很久了，最看中的就是大气的外观，丰富的配置，以及无敌的驾乘感受，音响没有预期的那么好，但依然处于同级前三水平。 2，槽点就是后排腿部空间略微小了点，买车时主要对比a6和s90，比这俩空间都比不了。 另外就是有一个车门上的bose标，竟然松动了，这品质把控有点令人担心。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4分“优秀”

凯迪拉克CT6在外观方面，依然采用钻石切割设计，很有特点，符合这个级别车型该有的气场，CT6在内饰方面，依然是典型的通用风格，没有什么亮点，整体设计略显沉闷，相比竞争对手，没有什么优势，用料方面比较厚道，继承了美系车一贯的优势，内饰采用大面积皮质包裹，顶配车型配置也是非常丰富，你能想到的配置，它都能给你，空间方面，CT6也是比较有优势，相比同价位竞争对手，完全是跨级别竞争，优势明显，底盘悬架方面，CT6前后悬架均为铝合金采用，有效的降低了簧下重量，提升了悬架的响应和操控性，高配车型还提供电磁悬架，不仅兼顾了操控性还提升了车辆的舒适性，高速稳定性非常不错，适合长提巡航，动力部分，CT6搭载2.0T涡轮增压发动机，带变缸技术，提升了车辆的燃油经济性，降低能耗，动力也是比较充沛，完全能满足日常使用，值得一提的是CT6的变速箱，响应较慢，平顺性一般，CT6最大优势在于终端优惠力度比较大，完全是跨级别竞争，如果你不在乎保值率，CT6还是值得考虑的车型

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

4.07分“优秀”

【最满意】 2021款凯迪拉克CT6属于C+级豪华车的范畴，霸气的外观看起来高级感十足。车内的豪华感营造得很到位，由于较长的车长，所以后排座椅空间很大，坐进去还能给头部和腿部留出不小的空间。同时后排还配有温度分区和后排独立出风口这样的实用配置。这台车身长度超过5.2米的轿车，其整备质量为1755kg，比福特金牛座顶配车型的整备质量（1803）要轻，高功率的2.0T发动机驱动这台车的动力表现可圈可点。 【最不满意】 中央的高高突起的地台使这台车不适合后排五人的乘坐场景。 【油耗】 2021款凯迪拉克CT6的顶配车型的整备质量为1755kg，搭载高功率2.0T四缸发动机，综合油耗在7.1L/100km左右。 【总结】 这台车的亮点是后排空间相当宽敞，同时配置比较高，加上车身修长、外观霸气，给人一种豪华车的气场，其售价也使得这台车具有一定的性价比。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 领先超级巡航型

4.29分“优秀”

凯迪拉克的CT6，总有人喜欢调侃什么“洗浴之王”“浴皇大帝”等等。今天聊聊CT6的近乎于顶配的领先超级巡航车型，据说落地只需不到40万，但你已经可以拥有后轮随动转向、前排座椅加热通风、BOSE音响等等一堆逆天配置。 【优点】 霸气的外形是CT6行走江湖的利器，超过5米2的车长已经和豪华品牌的D级车相媲美。前后钻石切割般的灯带也是相互呼应，保留了传统凯迪拉克品牌的精髓。同样侧面的比例也非常的协调，十分大气也并不显臃肿。 前排座椅可以给好评，首先座椅非常的宽大及柔软，并且方向盘的调节幅度非常大，即便是身材差距比较大的驾驶员，都可以很轻松的找到适合自己的坐姿，包裹性也属于同级别的中上等水平。 【缺点】 相比于让人眼前一亮的外形设计，内饰的设计实在是有些让人心里产生落差。首先全黑色的内饰让车厢内缺少了一丝档次感，显得有些灰蒙蒙的，唯独副驾驶前方的桃木色面板提供了一些质感，让车厢内不至于显得太过冰冷。 相比于前排座椅的好评，后排座椅的表现比较令人失望。从空间上来看，整车的空间利用率并不太好，即便车长超过了5.2米，但实际乘坐体验上，会比长轴版宝马5系空间大一些，但小于宝马7系。除了空间，后排座椅的乘坐感受也比较一般，座椅的位置偏低，腿部有略微被架起的感觉，再加上坐垫偏短，后排的靠背又比较陡直，进一步加剧了后排的不适感。 【试驾体验】 最新款CT6所搭载的，已经是代号为LSY的发动机，并非是曾经的LTG发动机，动力上下降了不少。但从实际的体验上来看，CT6的发力特性不算非常迅猛，但在中后段可以明显感知到动力的后劲很足。 整套动力总成的匹配上，10AT变速箱在市区走走停停的情况下非常平顺，急加速情况下，发动机以及变速箱的反应都非常快，应该说只要你的脚不是“恶意”的去戏耍油门踏板，变速箱很难会有让你不悦的表现。 领先超级巡航型搭载的后轮辅助转向给我的感受实在是太好了，作为一台车长超过5.2米的大家伙，灵活性自然是大家最担心的问题，但有了后轮转向的加持，日常掉头以及在狭窄道路的拐弯穿插，灵活性甚至于比标准轴距的5系还要好。 【总结】 CT6真的可以说的上是一台好开且轻快的车，不要看它貌似长得像行政级车，但实际上骨子里充满着运动味。最重要的是价格，若是不到四十万能够拥有一个这样产品力的车，真的挺值的。

点评车型: 2022款凯迪拉克CT6 28T 尊贵型

4分“优秀”

凯迪拉克CT5作为二线豪华品牌，性价比似乎也不用多说。相比其他竞品，似乎要更运动一些。 内饰部分，还是拥有着该有的豪华感。CT5搭载的12英寸全液晶仪表+10英寸的中控触摸屏，除此之外，在中控屏下方还保留了实体按键，也是比较方便操作。材质用料方面也是很扎实，软性皮质材质和镀珞饰板的搭配比较精致。 配置方面自然也是不会少的，配备了被动行人保护、上车辅助、刹车辅助、定速巡航、主动刹车还有远程启动等，该有的都有了。前排是多层的隔音玻璃，还标配了主动降噪功能，再搭配上车内15个BOSE音响，静谧性有所保障，在车上听歌的效果也很不错。 动力方面搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率174KW，最大扭矩为350N·m，同时还搭载了可变气门管理技术，动力响应比较迅速。悬架方面，前双节球弹簧减震支柱+后悬架采用五连杆独立悬架，有着不错的支撑性，为给驾驶者带来更多的操控乐趣。 凯迪拉克CT5的设计会更加的偏向运动风，如果你也喜欢追求驾驶乐趣的话，相信它会是个不错的选择。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 精英型

4分“优秀”

了解凯迪拉克CT6的朋友都知道，这是一款性价比很高的车，原因在于它有着宝马7系的身段，却有着比5系还便宜的价格，当然大多数国人买车还是要先看品牌，所以即使它降价之后比5系便宜很多，但很多消费者还是依然选择直奔BBA的怀抱，这让凯迪拉克颇为尴尬。说回CT6，外形其实是很棒的，但是颜色实在太少，虽然宣传页上有好几种，4S店只有白色和黑色两种，其他颜色连销售人员都从没见过。内饰触手可及之处皆由真皮覆盖，配置上更是卖点十足，并且整车技术含量相当高，像是电磁悬架和后轮转向这些领先科技都是同级对手甚至更高级别的车型都没有。CT6作为一款标准轴距的全球车型，它的车身长度和轴距都达到了标准大型车的水准，再加上非常巨大的终端优惠，让它比配置相同的宝马5系终端售价至少便宜了10万元，所以对于崇尚个性的车主来说，还真的是没有什么理由在同价位去选择其它车。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT6 28T 旗舰超级巡航型

3.93分“良好”

在豪华品牌中大型轿车中CT6虽然销量不算特别出色，但是产品力层面而言其实有些被低估了。外观设计上遵循了凯迪拉克注重整车气场营造的家族式设计理念，同时修长的车身也让这款车的商务气质更浓，与同级别的车型相比并不会有任何气势上的不足。而作为凯迪拉克品牌目前在售车型中定位最高的轿车产品，配置上的提供也非常到位，顶配车型的SUPER CRUISE智能驾驶辅助系统实用性很高，经过实际测试，在全国大部分高速公路上几乎都可以做到高灵敏度的自动驾驶辅助功能，而且介入的操作方式和判定逻辑都符合传统驾驶者的使用习惯，全速域的自动驾驶可以保证长途驾驶时的舒适感和便利性体验；而真实存在的OTA在线升级，让车机系统的显示内容更为丰富，也切实让车主感受到了配置上的实用性。 CT6的产品定位多少有些行政级定位，这就十分考验底盘的调校风格，在日常行驶中，CT6的底盘属于美系车一贯的偏软风格，但由于自适应悬挂的存在，对于道路的颠簸化解十分充分，加之ANC主动降噪的帮助，车内的驾乘舒适度十分值得肯定。但美中不足的是后排空间表现一般，这或许也是凯迪拉克在未来亟需优化的通病。总的来说，如果要购买一款足够舒适且配置充足的中大型豪华轿车的话，凯迪拉克CT6是一个非常值得考虑的选择。