点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.71分“良好”

【空间表现】 5米的车身对于一直开B级车的我足够了。 除了后排不是很完美其他都很好。 和A6L自然是没法比的 毕竟是标轴。 【舒适性】 座椅舒适性一般。长途车舒适性一般建议选装 空气悬挂 舒适性非常完美。 动力充裕不急不躁。 换到运动模式也不是很激进很稳重。 【最不满意】 那当属跟ssss店买车的过程了。此处省去1w字。 【油耗】 本人开车比较佛系 所以高速7-8 市区10-11 如果驾驶稍微带点激情可能多2L 【动力表现】 涡轮增压。总感觉动力迟滞有点长。上一台车是Tesla Model3 一时间换回油车还是有点不适应。要说可惜还是阉割了拖森差速器。但是怎么说呢省油。但不激进和s4区别很大。要是有一个S4avant做选择很有可能买S4 avant

点评车型: 2017款奥迪A6(进口) Avant 40 TFSI 运动型

4.07分“优秀”

车子键盘值极高，机械四驱，旅行车，颜值无懈可击。后排空间比较小，我家普遍矮子，不算太挤，但是后排中间做人就很尴尬了。动力够用，就是有个滞后，大脚要留个时间给出加速空间，不像电车可以一边踩电门一边直接变道了。c7内饰太老了，视觉疲惫但是好用，可以盲操。 可靠性就很一般了，车机死机家常便饭，节温器漏水，爆水管，鸡脚下沉，才4年出头，已经挺多问题了。 驾驶方面，个人还是非常满意，首先位置可以降很低，有驾驭感，第二是车头非常灵活，方向盘又轻，街上垃圾驾驶的时候，很好，巨大的车身丝毫拖泥带水，悬挂稍软，变道太急难免有回摆，但是个人觉得恰到好处，不会太运动也不会太不运动。隔音，底盘感受精密度很高，但是德国车异响还是比较多。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.2分“优秀”

2022款探索家，黑色原厂带小黑光包，除此之外是纯素车，大灯是没减配的，22款应该也是不带GPF的。 是一辆键盘值很高的车，开回老家被很多朋友夸懂车，有品位（笑 一月份提车，经过几个月驾驶，来写个懂车分。 家里现在用车组合是Model Y和A6 Allroad，个人认为也是目前用车组合，特斯拉我个人也很喜欢，驾驶性很强。 【空间表现】 乘坐空间很够用，前排的缺点就是没有地方放手机，放在杯架后面又老是滑下去。后排空间尚可，作为标轴车，也可以一家5口人轻松出行。行李箱就不用说了，容量在这里。 【舒适性】 前排座椅还算舒适，喜欢坐姿调低，后排不经常坐人。隔音性能极好，比我之前开的任何一辆车都好。 【最不满意】 基本没有不满意的地方，除了前排没地方放手机。 【购车经历】 毕业两年，买车在预算范围内只考虑喜欢的。 购车考虑430、630、X5、F-Pace和这款车，其实一开始是冲着Avant大探险家去的，谈价格时碰巧一辆现车，价格合适就拿下了。 【驾驶感受】 有空气悬挂在，底盘滤震性较好，有高级感。转向手感很优秀，指哪打哪（舒适模式）。日常建议开舒适模式。 3.0T动力响应反而没那么激进，动态模式+S档下才能激烈驾驶，这款车总体调解偏稳重舒适。 【油耗】 油耗控制非常优秀，市区11、高速8个左右，提车到现在10000公里长期油耗稳定在10，与48V电机有很大的关系，听说容易坏，希望不要中枪。 【保养】 首保送的，还没大保过。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.57分“良好”

【空间表现】 作为旅行车，后备箱空间肯定是足够的，但是前排的储物空间真的太少，手机都没地方放，手扶箱也很浅，基本上放不了什么东西。 【舒适性】 作为旅行车的代表车型，在舒适感方面还是非常不错的，双离合变速箱的聪明+空气悬挂+可变转向比，在行驶中可以过滤掉大部分的颠簸，虽然我没有选双层的静音玻璃，但是隔音效果还是非常不错的，外边人讲话都听不清。 【油耗】 这个东西就比较迷了，我重点说下 首先这东西是48v轻混的 然后从激烈驾驶来看 自动模式下，起步给大油门，路上能超就超，综合油耗18.5个 省油模式来开的话 高架+城市道路综合6.5个油 至于怎么开出6.5个油 节能模式，一定是e挡(车辆重启会自动变回d，需要手动换回来)应该是电池需要充电 起步温柔点 车速控制在84码 手动拨片到7挡 此时转速1000左右 或者车速在63码左右 6挡 转速也是1000 看到红灯 立马松开油门，车子会自动空挡 然后滑行。 就可以实现 高速油耗比想象的高很多 10个左右 【最不满意】 前排储物空间，后排空间比较小，音响比较差，现车没选bo。 【驾驶感受】 3.0t 我可以不飙车。但是我不能没有，动力说来就来，很有底气，操控短轴车，说实话人车合一不是问题。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.29分“优秀”

维苏威灰2021款A6Avant45臻选运动版开了500km，总体感觉还不错。优点:1、颜值回头率高，也是本人最终抛弃V90的主要原因。2、中控双屏+平视屏的设计，简洁悦目，科技感十足。3、市内开自动启停普通路快速路各半，油耗9.8，尚可接受。4、黑灰主调的内饰非常养眼，尤其是翻毛皮运动座椅质感很好，腿托也是大爱（本人之前的B7就是翻毛皮）。缺点:1、屏幕菜单路径凌乱，很难找到某些功能的调整路径。难道不应该是所有三块屏幕一个总设置按键/分屏设置/功能设置/……的树树形菜单结构更方便和易操作？2、自动启停每次启动时有轻微抖动。3、后排座椅倾斜角度有点后仰，腿部空间也不如我原来的B7。尤其是后排空调（四区）多突出一些，中间坐一个人很局促。4、分段式全景天窗中间横梁有点宽，没有B7的大幅整体视觉效果的享受感强（蓝天白云）。疑问请教:1、导航始终在后台运行吗？方向盘左侧按键里找不到退出菜单。我下载安装了百度地图（默认选百度地图不起作用，运行的还是原车mimil地图），也是找不到退出菜单。2、停车熄火自动转P挡+上电子手刹，起步挂D挡踩油门自动解锁电子手刹……所以，停车:熄火—下车—锁车—走人，起步:点火—给油—出发，不存在手动挂P挡过解锁电子手刹，对吗？

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

3.43分“良好”

三年了，车开的公里数比较少，也发表下自己的拙见。 一开始订的是a7，等了半年4s还没给我车，这期间就留意了大探险家这个车，不想再等就提了。外观方面，喜欢的人喜欢，不喜欢的觉得丑。内饰方面，可能是看的车少，只看了bba的，现在回想起来这内饰只能算一般吧，然后座椅是偏硬的，长途驾驶时间长了不舒服。车机，这个重点要说，真的太差了，经常无故报各种故障码，休息几分钟重新启动，故障码又没了，最严重的一次车机卡死，巨大的电流声，熄火后依然在巨响，停在路边咨询4s反应情况，叫我打开发动机罩，过了半小时才停下来，这个大概在提完车将近一年的时候，后来没再出过这个问题，车联网这个一言难尽，当做没有吧。空调效果一般，制冷慢制热也慢，效果还差。底盘算是偏硬吧，过坑洼路段没有想象中的效果，个人感觉不如家里的汉兰达。然后轮胎，这个车轮胎太容易报废了，三年整，期间报废四五条轮胎。 上面说了这么多缺点，接下来是优点，这个价位能给到3.0和空气悬挂的车，没得两个选择了吧，只是悬挂的高低调节差别不是很明显。3.0的动力推背感明显，加速暴躁，任何时候都能让你从容的超车，绝对不会让你失望 今年9月底的时候，48v轻混系统报废了，好在质保期前一天，等了半个多月配件，这期间关注了一下才知道，原来48v轻混严格意义上来说他属于一个损耗件😂 因为这个原因，加上三年来总结下来的缺点，没有过太多犹豫，现在车已经卖掉。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

奥迪A6 Avant由镀铬包围组成的前脸与A6L十分相似，两厢造型和流畅的车身线条相结合，视觉效果丰富，排气如果能做成外露式会更好。除配色外，内饰与A6L完全一致，简洁的同时带有不俗科技感，虚拟座舱、中控两块大屏以及游艇式电子档杆，都为科技感的营造铺垫不少，两块中控屏幕依旧爱留指纹。座椅偏硬，腿部支撑却很到位，在前排调至驾驶坐姿后，身高178cm的体验者坐进后排，头部一拳一指，腿部两拳有余，缺席四驱系统，但中间地板的凸起仍不低。后备厢空间非常规整，地台两侧带有滑轨，松紧带、12V电源、网兜等配置均未缺席，拓展性很出色。40 TFSI采用2.0T 7DCT动力组合，一改上一代低扭不足的问题，起步时轻微给油便有不错的动力响应，涡轮介入不明显，中后段的加速力道很均匀，7挡湿式双离合变速箱升降档不够积极，主要以平顺为主，悬架支撑力度很足，调校偏硬，与家用化的定位相悖，但路感更加清晰，反馈也很丰富，过滤颠簸时的回弹很有力道，干脆且清晰。奥迪A6（进口）因旅行车的定位和偏高的定价在国内市场只能算是小众车，接受程度并不强，但个性的外表和出色的装载能力却是毋庸置疑。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

奥迪A6 Avant很美，即使现款车型没有了Quattro，即使它骨子里就是一台普通的奥迪A6，但它还是有着旅行车的独特气质，那就是迷人的车尾造型，这是三厢车无法提供给你的魅力，不过47.98万的指导价也确实挺高，再加点钱差不多都能买到国产奥迪A6L 55TFSI车型了，后者可是有3.0T V6发动机 Quattro，所以为了颜值买单的成本还是挺高的。 内饰进本就是我们熟悉的国产奥迪A6L，设计简约，科技感出色，中控两块屏幕的功能性很棒，但却也是个指纹收集器，其实和外观相比，这个内饰显得老气了一些，木纹饰板似乎不该出现在它身上，换成碳纤维材质似乎要好一些。 奥迪A6 Avant属于标轴版，轴距仅有2925mm，它的后排腿部空间和国产奥迪A6L的差距很大，头部空间差不多一样，其实如果不跷二郎腿，它的空间足够家用，而且旅行车的精髓还在于非常宽敞的后备箱空间，空间十分规整，地台两侧还有滑轨，扩展性很到位，12V电源、绑带、网兜、隔离网、移动挡板一应俱全，实用性很棒。 奥迪A6 Avant的座椅填充物偏硬，包裹性和支撑性倒是不错，前排座椅带有可伸缩的腿托，能够照顾不同体型的司机，后排座椅靠背角度有些直，并且还不能调节，坐垫也稍短，对大腿承托性比较一般，整体的乘坐舒适性不是很好。 奥迪A6 Avant使用的是2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，发动机低扭十分充沛，起步时稍微给点油就有明显的反馈，并且涡轮介入的动作也很轻微，没有突兀的感觉，动力输出的连贯性很棒，而且动力储备很充足，高速超车十分从容。 7速双离合变速箱在平顺性方面令人满意，低速顿挫几乎察觉不到，在标准模式下，它的升挡速度不是很快，降挡更是有点拖沓，但在动态模式下，在切换到S挡，这台变速箱就像变了性格，它很乐意降挡，并且降挡速度也很快，这时候的油门响应很直接，很能激发起驾驶欲望。 奥迪A6 Avant的底盘很有韧劲，悬架偏硬，支撑性很出色，路感十分清晰，细碎颠簸也会传进车内，不过处理各种振动的反应都很干脆，即便是快速通过减速带也是哐、哐两声，毫不拖泥代收，不过可能这种调校风格对舒适性不怎么友好，车辆的转向力度偏轻，指向性还算不错，毕竟它不是彰显运动性的车型，属于家用车的设定，日常开起来轻便、舒服就行了。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

进口版的奥迪A6采用了旅行版的设计，家族式的前脸设计仍旧给我很激进的感觉，其中矩阵式的LED车头大灯非常抢眼，带有自适应远近大灯，不愧是“灯厂”出品。其中车身侧面比例很协调，尾部设计也不会觉得突兀，还带有一丝动感的味道，虽然我不是“瓦罐迷”但是我已经被它圈粉。 打开车门我还是会被奥迪家族的科技感所震撼，三块液晶大屏设计，加上黑色的烤瓷面板装饰，高级感和质感提升不少，不过新车还是有不少的异味，建议买车的小伙伴多进行通风处理。值得一天的是，中控大屏的CarPlay互联功能确实好用，体验感非常棒，同时还支持语音操控，人机互动很有人性化。不过我想吐槽的是，车内的很多功能配置都需要花钱进行加装，而且价钱相当高。 乘坐空间的话，毕竟这辆奥迪A6是一辆标轴版，身高1.78米的我坐进去，前排问题不大，座椅还可支持电动多向调节，但是后排乘坐空间比较小，我坐进去，头部空间略显局促，腿部空间还不错，就是后排地板中央凸起比较高，坐三个成年人的话会比较不舒服。车内储物能力差点意思，前排储物空间是不满意地方，最直接的一个痛点就是没有合适的放手机的地方，手套箱也非常浅，标配的无线充电架还占去一半空间， 基本上只能用来放一些小东西。旅行车的后备箱就无须赘述了，有需要的买张气垫床放着吧，或许用得着。舒适度方面，底盘调校还是偏舒适性，减震效果很不错，走烂路也不会有多余的弹跳。只是后排座椅的角度不能调节，所以长时间坐起来比较累，有待优化。 动力上很不错，搭载了2.0T引擎，245匹的最大马力，开起来很给力，家用的话我觉得问题不大。同时还匹配了7速双离合变速箱，提速比较线性，换挡比较积极，只是低速的时候有顿挫感，不够平顺。操控方面，这辆车我开起来给我更多的感觉就是像一台行政级别的车，特别稳，没有什么运动基因在里面。其中方向盘也比较轻盈，没有虚位，指哪打哪，对新手也比较近友好。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

3.64分“良好”

进口的A6价格看似并不会特别的高高在上，但他很多实用的配置要加钱选装的，如并线辅助13300，车道偏离2200，360度全景影象8800，方向盘加热2800，前排座椅加热5600等，还是那么的高高在上，要知道这些实用的配置一些十几万的国产车都配置了，但他竟然要加钱选装，差评。 内饰整体的观感还是不错的，特别是他那上下两块中控屏，整体的观感确实足够的震撼，他的智能化水平也不错，空调、导航、切歌等就是一句话的事，即便是带有一些客家话口音的普通话也能识别清楚，科技感确实是很高。 虽然定位是中大型车，但他的空间与一些中型车都差不多，176cm的身高，调整好座椅之后，后排的头部空间是1拳，腿部空间是2拳左右，并没有中大型车的宽敞度，并且后排中央地台凸起非常的高，中间朋友的脚只能放在地台的两侧，长途乘坐来说，中间的朋友会比较的难受，毕竟脚没有什么活动空间。 2.0T发动机匹配7DCT变速箱，320牛·米的最大扭矩对于中大型车来说，性能只能说是一般。城市行驶还是非常好开的，并不会显得突兀，乘坐的静谧性也可圈可点。对于这款车来说，是进口的奥迪车，指导价看似也不高高在上，但性能表现一般，很多也要加钱选装的配置。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.07分“优秀”

实际的体验来看：3.0T V6涡轮增压发动机完全配得上进口豪车的身份，大排量优势是较为明显的，低扭相当充沛，中途加速的底气也会显得更足。当然了，奥迪A6本身也是一款商务车，500牛米的扭矩并没有带来那种“很窜”的感觉，他的调教是较为线性的，在加速时的持续性非常好，会给人一种感觉：这真的是V6发动机吗？而7DCT的变速箱，在舒适和自动模式下的升挡并不算积极，降挡的动作以顺滑为主，对于刚接触这款车的朋友来说也能够更好的上手。 他本身的空气悬挂会随着不同的驾驶模式来调整车身的高度和阻尼，底盘整体表现的很有韧性，很有高级感。当作是商务用车时，舒适模式之下悬架会比较软，会显得舒服一些。而若想体验速度与激情，动态模式之下会变得紧绷起来，他一样能够给到你性能车该有体验。若是想玩越野时，这款车也没问题，使用越野模式下，底盘会升到最高，整体的通过性会更好。底盘确实足够的高级，点赞。 进口奥迪A6的内饰整体的风格是偏向于“沉稳”的，中控面板等处会采用皮质材质或木纹饰板进行装饰，整体的质感、触摸感确实不错。不过后排来说，有点不爽的是其后排独立空调需要选装，不然就只有一个出风口和储物格，这有点的不厚道啊。至于空间来说，虽说A6是一款中大型车，但实际的空间和一些中型车都差不多，176cm的身高，调整好座椅之后，前排的头部空间是1拳2指，后排的头部空间是1拳，腿部空间是2拳，空间并没有想象中的中大型车的宽敞度。并且后排中央地台凸起非常高，是不能放脚的，脚只能放在地台两边，不适合长途乘坐。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.39分“优秀”

生了个宝贝女儿对装载量的要求变高了，种草allroad三年了，想了想给自己的大玩具，圆了瓦罐梦吧。最近大半年带我去了太多rs去不了的地方，大爱。虽然外观不如rs，但是真的实用！ 目前长期下来有几点感触，轮眉对于剐蹭方面确实有些保护作用，别问我怎么知道的，刮蹭过都知道? 另外一点就是这个ao的定制轮胎里面是带海绵的，安静到是真的安静，就是坏了很难配！ 还有大灯真的没有想象中的亮，72矩阵很少触发，出发之后的效果用一句话形容就是：该亮的地方不亮，不该亮的地方很亮…这个灯除了好看，真不是很实用。 最后要吐槽一点就是4s店居然没有进口的0w20中灰分的机油可以选择，全部是黑瓶国产的0w20。非常无语。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.57分“优秀”

运气很好，线上一问，销售说刚好说有两台现车过两天到店。立马约了第二天到店试驾，满意的一批果断下订了（幸好当时果断下订，上午下订了下午就有几个人有想法然后晚上第二台也被订了），然后车第二天到店，关单第三天寄到就去办手续给了全款。接着等4s帮忙验车提车。从第一次看实车试驾到提车不到一个星期，火速提车哈哈哈哈。 【最满意】 外观没得说，奥迪的瓦罐yyds。提的现车已经选了维苏威灰，第一次看见就爱上了，落地秒贴车衣。 【驾驶感受】 EA839+7速双离合开这车之前一直看网上的测评和论坛，好多都说奥迪的双离合顿挫难受的一批，屁话！目前提车200多公里一次顿挫都没有，提速安静的跟电车一样。 【动力表现】 340匹500牛推背感一流。 【不满意】 Dream Car帕梅旅行版，目前能开ar已经很满足了，没什么不满意的。

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 冰雪运动版

4.4分“优秀”

车没有完美的车，但是这一台alroad对我来说是完美的。3.0t 空悬加四驱，很稳 ，在车里隔音很好，就是油耗不太友好，我正常开15个左右

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.5分“优秀”

外观：感觉除了没有外置排气别的都挺满意。 内饰：新款氛围灯夜晚感觉不错，姑娘们一致好评。 配置：落地六十多万的车，3.0t6缸也没啥好说的，原厂选配了些，之后自己去改了一些，座椅通风车衣之类的，杂七杂八弄弄落地其实也要65了起码。 空间：后排一般，后备箱是真大，只能说买菜车名不虚传。 操控：不同模式下差距很大，基本能满足不同路段的需求，马路上遇到憨逼节能改运动干他丫的。 动力：百米5.3，运动模式下，就是站起来喵叫的奥迪，加上相对沉稳的外观，有点马路上斯文败类的意思。 舒适性：舒适模式下，空气悬架的支持，我妈之前坐别的车容易晕车，现在的确稳当了很多，隔音什么也都很棒。在车里基本只听得到引擎低鸣声，很是带感。