奥迪A6(进口)整体空间出色值得买吗_奥迪A6(进口)空间怎么样

点评车型: 2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.21分“优秀”

如果奥迪RS6是所有瓦罐车迷心中的神，那离心目中的神比较近的一步就是这台车奥迪A6Avant，同样的瓦罐设计，真的太迷人了。即便和更高配的A6 allraod相比，我更喜欢Avant车型，车身更矮、而且没有黑色大轮眉，好看太多了。稍微改改避震、轮圈走一走姿态，简直不要太帅。颜值、调性，我觉得是大家选择A6 Avant车型非常重要的一点。除此之外，就是空间巨大，二排座椅放倒就是一张豪华大床房，适合旅行、出游。这代A6 Avant比较好的一点是内饰也A6L一样，科技感、氛围都做得很棒，而且动力上2.0T高功率发动机完全没问题。至于开起来的感受，基本上还是一台A6L，轻快、好开。方向盘很轻、指向性挺好，但是路感回馈比较一般。比较遗憾的是Avant车型没有Quattro四驱选择，要四驱只能上allroad。如果喜欢瓦罐车的调性，A6 Avant值得考虑。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4.36分“优秀”

早些年对于“草原狼”这个名字很是敬佩，澎湃的动力、够野性的外观及超大的空间，确实在一段时间内重新定位了下一辆的方向，伴随着奥迪C8的换代，全新的设计理念丝毫更倾向于年轻化，加上之前对于allroad的了解以及A6L给我留下的商务气派，选择了这台2021款 A6 allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型。 外观：更扁平化的车头看上去张力十足；引擎盖上有力的筋线透露一股强烈的肌肉感；大尺寸的六边形进气格栅搭配六条垂直的镀铬饰条，看上去更具野性，右侧中网竖立的“quattro”标识体现出奥迪的精髓所在；两组矩阵式LED远近光头灯代表了“灯厂”对于科技的融入且具备大灯清洗功能；雾灯区两侧被黑色的蜂窝状饰板代替，看上去更为运动；前唇及下护板采用了银色饰条作为装饰，大大增添了车辆的年轻活力，而下方的进气口则可以有效的为车辆带来散热效果。来到车身侧面，这或许是鉴别与A6L最明显的地方也是旅行车独有的魅力所在；更长的车头与大倾角的A柱带来更强的流线造型，而平滑的车顶顺延至车尾，连贯下坠的D柱看上去颇有溜背的既视感；车顶黑色的行李架也是一台旅行车所必备的拓展利器；车窗外沿采用黑化处理，看起来也更动感；前后轮眉采用黑色无底漆设计，不仅带来更强的野性展示，也对于轻微剐蹭大大降低了成本，这或许就是allroad的独到之处；轮胎采用前后245/45 R20规格，较低的扁平比及更大的轮圈尺寸带来了更强的视觉效果，同时前轮内的对向6活塞刹车卡钳突出了更强的制动力表现；全车尺寸4951*1902*1498mm，轴距2925mm，定位于中大型轿车。来到车尾，更饱满的设计看起来更为性感；车顶上方凸出的尾翼散发出内在的运动气息；熏黑的尾灯组与中间贯穿的黑色饰条看上去更有层次感；后杠下方的反光警示条巧妙的融入其中，看起来更为和谐；银色的下护板则展现出更为立体的视觉效果，排气采用隐藏式布局。 内饰：更时尚内饰设计搭配桃木纹的装饰，带来一丝沉稳的感觉；12.3英寸的全液晶显示屏具备多重的模式设定，看上去更有未来感；四辐式真皮多功能方向盘手感出色，后方带有换挡拨片增添了更多的驾驶乐趣；镶嵌于中控台内部的两块10.1英寸及8.6英寸触控液晶屏不仅可支持当下流行的CarPlay及Android Auto功能，还可进行触控的空调面板调节；后方的电子档把设计的更为精巧操作也更为便捷。 配置：电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压报警、主动刹车系统、前后驻车雷达、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可调悬架软硬高低、空气悬架、可变转向比、电动后备箱及记忆功能、感应后备箱、无钥匙进入一键启动、主副驾驶12向电动座椅调节及加热功能、主驾驶座椅记忆功能、第二排比例放倒、车载蓝牙、卫星导航、USB /SD接口、30色氛围灯、矩阵式LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热/记忆/下翻、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等，可以说涵盖了目前较为主流的配置属性，不管是驾驶还是乘坐都可以带来更好的媒体拓展体验。 空间：虽说没有A6L加长轴距的优势，但是2925mm的轴距表现也依然可以说足够宽敞了，前后排乘客都可根据自己需求调整到更为合适的坐姿，全车门板及中控台下方杯托及手扶箱等地方储物空间较为充足，后备箱空间为565L，对于正常行李箱自然不在话下，如果需要搬运家具，支持比例放倒的后排座椅可提供意想不到的空间表现。 操控：前后五连杆独立悬架布局配合quattro的适时四驱系统，即便是恶劣天气路况下也可以更为随意，可调高低软硬的空气悬架在乘坐舒适性上可以起到更好的虑震效果，同样前后245的胎宽也可以最大程度上为车辆在高速时带来更强的稳定性。 动力：3.0L V型六缸涡轮增压发动机+48v轻混系统，最大250kw（340马力）/5000-6400rpm，最大扭矩500Nm/1370-4500rpm，匹配7速湿式双离合变速箱，采用前置四驱布局，0-100km/h加速时间为5.3秒，对于一台中大型轿车来说，这样的加速成绩已经非常可观了。 用车成本：3.0T的排量+适时四驱系统拖动2040kg整备质量的A6 allroad可以说比较轻松，加上7速双离合变速箱的调教，市区的综合油耗在11L，高速下综合油耗在8L，非常出乎意料的节省，加上73L的油箱容积即便是高速上也不必担心续航焦虑，1w公里的保养周期费用在2000元左右，还是比较划算的。 日常感受：开起来很轻快，48v轻混系统确实大大提高了油门的灵敏度，而且5.3秒的破百成绩即便碰到小钢炮也丝毫不示弱，超大的后备箱空间对于喜欢郊游或者喜欢露营、钓鱼的人们来说，帐篷、渔具可以更轻松的装卸，而日常又可以为乘客带来更舒适的乘坐体验，算是一台综合实力极高的中大型轿车了。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.39分“优秀”

【空间表现】 刚刚好，要空间有空间，要颜值有颜值。可坐人，可运货。有一次搬朋友搬家，后排放倒妥妥一车。 【舒适性】 没有空气悬挂，但路感很好，非常适合城市道路。座椅很适合天冷的时候，暖和，包裹性好。走稀碎颠路中控稍微有异响，无伤大雅。 【最满意】 颜值 【驾驶感受】 非常满意，不过双离合要适应下，适应后觉得还好。没有宝马那么爽，但也就差一丢丢。直线加速是强项。 【最不满意】 偶尔有些电子报错，例如车锁。重启故障解除。目前两万公里，遇到过一次。 【动力表现】 满意，够用。 【油耗】 9.5，市内。高速6.5

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.64分“良好”

【最满意】空间是A6 Avant的最大亮点之一，中大型的定位，超过4米9的长度与2米9的轴距自然能够拥有不错的乘坐空间表现。但是作为一款旅行车，出色的后备箱空间才是重中之重，最小容积可达到565L，比起三厢A6L的430L大出不少，也比奥迪Q5L的550L更大，放倒后排可扩展至1680L，径深最大可超过2米，放大件物品、或者钓鱼杆之类的都毫不在话下。 【驾驶感受】动力虽然不算暴躁，但是它的动力储备你也不用担心，在涡轮介入后的最大扭矩转速区间内，无论是你想好好开还是不好好开都够了，超车并线只需要一脚微深的油门；7速双离合在换挡速度有着极大的优势，对于你意图的执行也很灵敏，平时微微深踩油门就会迅速降下一挡，没有任何拖泥带水，经济和舒适模式下则会更加偏重燃油经济性和平顺性，保证提前升档和延后降档。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

3.64分“良好”

奥迪A6 定位于豪华品牌C级旅行车，精致与优雅是对奥迪A6 Avant最准确的描述，它集优美的车身线条、沉稳的气质、实用的空间于一体。外观上，棱角分明的车身线条无处不在。硬朗的格调之下是精致的细节，锐利的目光下是无限的想象空间。尺寸更大的六边形中网与更夸张的侧边杠，标配的矩阵式LED大灯，共同组成了充满无限可能的前脸。内饰上，极简现代设计风格是其主旋律，无论是金属与皮革的搭配，亦或是金属与实木的组合，都能带给你优异的手感和视觉效果。另外，宽大且金属气息十足的档杆握把，搭配奥迪手感优异的多功能方向盘，就可以实现操作车辆，修改驾驶模式，甚至是更复杂的操作。 有车主反映该车会出现烧机油的情况，其中大部分是因为1、发动机有关部件磨损过度，会导致配合间隙过大，从而使过量的机油溅到气缸壁上， 远远超过了油环的刮油能力；2、曲柄轴瓦间隙过大，机油便会从一个或多个压力润滑轴瓦处泄漏。解决这个问题也很简单，更换这些主要部件即可，价格在1000元左右。 该车整车保修期限为3年或10万公里，建议车主在行驶了10000公里或使用了6个月之后进行第一次保养（更换机油）价格在1000元左右，此后以10000公里为一个保养周期进行一次小保养，费用在2000元左右，4万公里时做一次大保养费用在2000元出头，主要是更换机油、机油滤、空调滤清、空气滤清、燃油滤、防冻液。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型

4分“优秀”

该版本奥迪A6 Avant延续了奥迪家族设计语言，整体给人豪华大气的感觉。 全液晶仪表和嵌入式中控让内饰的科技感也很突出。 该版本的最大优势就在于其实用性，无论是乘坐空间还是储物空间都很出色，特别是行李厢的载物能力。 配置方面，该版本搭载了主动安全系统、倒车影像、定速巡航、自动驻车、可变转相比、感应尾门等，很实用的功能。 动力方面，2.0T+7挡双离合的动力输出很强劲。 该车型非常适合居家使用。

点评车型: 2005款奥迪A6(进口) 2.4 AT

4.21分“优秀”

2005款奥迪A6（进口） 2.4 AT这款车型 作为奥迪家族最畅销的一款中大型豪华轿车，奥迪A6融入了奥迪当年在全球最先进的高科技独家技术，除了丰富的豪华配置，超强的运动特性也是它的一大特色。 在外观方面，奥迪家族式的设计以及标志性前脸设计将复古、经典与现代、时尚有机地融为一体，尾部上方圆润的流线型也是当年汽车设计追捧和认可的方向之一。 内饰方面，奥迪设计部门一贯秉承形式与功能的完美统一，同时兼具温暖舒适的特点。奥迪A6更是将这一切推向了更高的境界，体现出动感与完美的人体工程学设计 配置方面，顶配的A6身上豪华舒适性装备增加了真皮方向盘及座椅；座椅加热；木纹饰条；电动后窗阳光防晒帘；BOSE音响。技术领先装备增加了前电动座椅及后视镜；防炫目内后视镜；前后驻车报警雷达；巡航定速；动力转向随速调节等科技前沿产品。 空间方面，国产后的A6L空间非常的充沛，但是进口的标准轴距的A6空间就相对应的要少一些，尤其是后排空间，但标准轴距下的行车质感和操控也变得更加的好，极限也更高，也算是有得有失。 操控方面，奥迪家族的操控在同级别处在水平线之上的水平，这代奥迪A6是否搭载quattro我暂时没有查到，不过即便没有quattro四驱系统，常规的奥迪A6日常驾驶操控极限足够满足我们正常的需求，其相关的ESP电子稳定系统也对操控起到了一定程度的作用。 动力方面，这台奥迪A6搭载的是一台2.4升的发动机，最大功率130kW，最大扭矩230N.m，与之匹配的是一台5挡手自一体变速箱。 舒适型方面奥迪在同级别中，舒适型要强于宝马，弱与奔驰，不过这台标轴的进口奥迪A6舒适型应该比较一般。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4.07分“优秀”

奥迪A6 Avant很美，即使现款车型没有了Quattro，即使它骨子里就是一台普通的奥迪A6，但它还是有着旅行车的独特气质，那就是迷人的车尾造型，这是三厢车无法提供给你的魅力，不过47.98万的指导价也确实挺高，再加点钱差不多都能买到国产奥迪A6L 55TFSI车型了，后者可是有3.0T V6发动机 Quattro，所以为了颜值买单的成本还是挺高的。 内饰进本就是我们熟悉的国产奥迪A6L，设计简约，科技感出色，中控两块屏幕的功能性很棒，但却也是个指纹收集器，其实和外观相比，这个内饰显得老气了一些，木纹饰板似乎不该出现在它身上，换成碳纤维材质似乎要好一些。 奥迪A6 Avant属于标轴版，轴距仅有2925mm，它的后排腿部空间和国产奥迪A6L的差距很大，头部空间差不多一样，其实如果不跷二郎腿，它的空间足够家用，而且旅行车的精髓还在于非常宽敞的后备箱空间，空间十分规整，地台两侧还有滑轨，扩展性很到位，12V电源、绑带、网兜、隔离网、移动挡板一应俱全，实用性很棒。 奥迪A6 Avant的座椅填充物偏硬，包裹性和支撑性倒是不错，前排座椅带有可伸缩的腿托，能够照顾不同体型的司机，后排座椅靠背角度有些直，并且还不能调节，坐垫也稍短，对大腿承托性比较一般，整体的乘坐舒适性不是很好。 奥迪A6 Avant使用的是2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，发动机低扭十分充沛，起步时稍微给点油就有明显的反馈，并且涡轮介入的动作也很轻微，没有突兀的感觉，动力输出的连贯性很棒，而且动力储备很充足，高速超车十分从容。 7速双离合变速箱在平顺性方面令人满意，低速顿挫几乎察觉不到，在标准模式下，它的升挡速度不是很快，降挡更是有点拖沓，但在动态模式下，在切换到S挡，这台变速箱就像变了性格，它很乐意降挡，并且降挡速度也很快，这时候的油门响应很直接，很能激发起驾驶欲望。 奥迪A6 Avant的底盘很有韧劲，悬架偏硬，支撑性很出色，路感十分清晰，细碎颠簸也会传进车内，不过处理各种振动的反应都很干脆，即便是快速通过减速带也是哐、哐两声，毫不拖泥代收，不过可能这种调校风格对舒适性不怎么友好，车辆的转向力度偏轻，指向性还算不错，毕竟它不是彰显运动性的车型，属于家用车的设定，日常开起来轻便、舒服就行了。

点评车型: 2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

奥迪作为知名度极高的品牌，奥迪A6（进口）一直都备受商务精英们的喜爱，无论是品牌的塑造、成熟的技术还是强悍配置阀门后面，无疑都让奥迪这个品牌极具竞争力。奥迪A6(进口) 的外观方面首先采用的是六边形格栅，整体给人的感觉成熟内敛、霸气侧漏，车身的侧面，也是所有的奥迪迷最爱的地方，视觉效果比它实际长度看起来长的多，运动性能和舒适性能都没有丢下，也是很符合这款车的定位了，车尾性感的翘臀凸显其层次感，让男人爱不释手。 奥迪的内饰很难让人失望，因为就是做的很扎实，首先迎面而来的就是三块吸睛的科技大屏，科技感和奢华感简直无敌，方向盘也是用的真皮材质，触感棒棒的，座椅方面倒是算不上柔软，不过是小问题，每个人的感受不同，硬一点也不容易让驾驶者感到疲惫，座椅还带了记忆功能，满足家庭人员的出行便捷，后排照顾也很到位，该有的杯架、扶手什么的都有，唯一的缺点就是中间位置地面凸起十分明显，假如后面坐了三个人，中间那个就要遭点罪了。 空间方面，这款车的定位就是豪华旅行车，所以空间方面自然不用担心，后备箱的容积简直大到令人发指，而且后排还支持按比例放倒，正应了那句广告词“装得下，世界都是你的”。 至于动力方面，45TFSI版本最大功率可以达到180KW，最大扭矩370Nm，7秒的破百速度已经很优秀了，毕竟别人的定位是商务旅行车，重视的是驾乘感受和舒适性，最可惜的是，这款奥迪A6 Avant全系都没有四驱版本，这真的伤到用户的痛处了，果然这台车还是更适合成熟沉稳的朋友

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型

4分“优秀”

在外观上，虽然奥迪A6（进口）是一款两厢车，但是它看起来非常大气，尤其是车头比较长，再加上底盘比较高，就像一只蓄势待发的豹子一样，非常耐看。从侧面看，它的车身也非常修长，车头、车身和车尾之间的距离布局都非常合理。前大灯依然亮点十足，加了好几圈的LED环大灯，看上去很有纵深感。 在内饰上，奥迪A6（进口）科技感和商务感十足。其内饰的主色调为棕色，而这种棕色一直延伸到了驾驶舱上沿和两侧的门把手，一体感很强。中控台也是采用了双中控设计，而且设计得位置都比较低，操控起来也非常方便。而且整个内饰都加入了大量的光滑塑料装饰，看起来光亮感十足。不过新车内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。   在空间上，奥迪A6（进口）的整体空间还算宽敞，尤其是驾驶座椅位置的空间很大，还可以进行调节，不过就是头部距离车顶的距离有些低，如果加上坐垫的话距离就更小了，可能大个子的人坐上去会有局促感。后排空间够用，虽然坐上去腿部距离跟前排距离并不算大。因为是两厢车型，后备厢的空间还是蛮大，而且它的后排座椅还可以放倒，这个设计还是非常贴心的。在底盘上采用了独立悬架，而且还是五连杆的，不得不说，稳定性就是好，尤其是在经过一些路宽不好的地方，能够给人良好的乘坐体验。   动力上搭载了3.0T引擎，340匹的最大马力。动力输出很直接，但调校还是偏舒适性，深踩油门有很不错的推背感，但不是特别狂暴。值得一提的是，在48V轻混系统的加持下，起步非常轻盈。其中传动上匹配7速湿式双离合变速箱，平顺和换挡积极不亚于任何一台AT变速箱，不过在蠕行模式下有一点顿挫感，但害可以接受。操控上，低速方向盘转向比较轻柔，但随着速度的增加而变得扎实，同时还匹配了空气悬架，其滤震性和过弯是能提良好的支撑性，开起来给人很十足的驾驶信心。

点评车型: 2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型

4分“优秀”

【外形】奥迪A6 Avant采用了经典的旅行车造型，标配S line外观套件，运动中不失优雅，颜值非常高。 细节方面采用了奥迪最新的家族化设计语言，大灯组内部结构比较复杂，光源为LED，照明效果出色。 得益于旅行车的造型，C柱和D柱之间的设计非常经典，是全车的精髓所在，有着三厢轿车无法比拟的魅力。 尾灯组造型层次感出色，而且使用贯穿式的镀铬条将两侧尾灯组连接在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度。美中不足的是，排气管采用了隐藏式设计，欠缺了一些运动感。 【内饰】A6 Avant的内饰和国产A6L基本上保持一致，家族化的三块大屏很有科技感，视觉效果也都足够细腻，在强光下也有出色的可见度。但不管是中控屏还是空调操作区域屏幕都比较容易沾染指纹，影响质感。 内饰的整体风格比较简约，软质材料应用较多，镀铬材质的应用也有效点缀出了档次感，营造出的豪华氛围对得起售价。 【空间】由于轴距没有加长，所以A6 Avant的后排空间显然无法和国产A6L相提并论，但身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间依然超过2拳，日常使用并不会觉得局促。 而且得益于旅行车的造型，头部空间非常充裕，没有任何局促感。 美中不足的是后排中央地台隆起幅度比较大，纵向空间也放不下脚，会对中间位置乘客的舒适性造成影响。 后备箱的装载能力可以说是全车的精髓，纵深出色，空间也比较规整，装载能力非常出色。而且后排座椅支持4/2/4比例放倒，能够进一步拓展装载大件物品的能力。 【动力】A6 Avant高配版本搭载的是高功率2.0T发动机，最大功率245马力，峰值扭矩370N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱，官方给出的百公里加速成绩为7秒。 日常驾驶中低扭表现比较出色，起步相当的轻快，中后段再加速能力也堪称优秀，在法定限速值范围内都能给你随叫随到的动力感受。 而且这套动力总成匹配有12V轻混系统，支持最高40秒的滑行熄火功能，熄火和点火动作都比较轻柔，没有很强的介入感。 变速箱的平顺性表现比较好，但升挡算不上积极，更多还是考虑到了动力感受。但在120km/h巡航时发动机转速也仅为1700转，还是充分照顾到了燃油经济性。 【舒适性】悬架给人的感觉比较硬，侧向支撑能力出色，转弯时也不会有明显的侧倾。但这也导致舒适性有所欠缺，车内乘客对路况的感知比较明显，过减速带时也能感觉到明显的冲击力。 隔音效果达到了这个级别车型该有的水准，对于风噪、胎噪和发动机噪音隔绝都比较出色，只是在急加速时能够感觉到来自发动机的噪音，但并不会影响到车内乘客的正常交流。 【总结】个性的外形是A6 Avant最大的特色，对于追求个性的用户来讲它是值得考虑的选择，但全系都不提供quattro四驱系统确实算是一种遗憾。如果追求大空间和舒适性的话，还是国产A6L更合适一些。