点评车型:
2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
4.4分“优秀”买车经历:
总来说适合自己开家用带娃神器!
就是胎噪音有点大,可能是偏运动类型这个轮胎的原因
这个车子开起来比较舒服吧
之前开奔驰c260开了一年多换的,当时看了15分钟买的就给颜值坑了。换E跟5系总感觉老气了,无意中看到这个车子。
试驾体验及购买价格:
一开始没啥感觉,就看像大号的高尔夫,试驾了奥肉,这个AVANT 没试驾车。开过感觉挺好的无奈预算不够还看到论坛反馈缺缸啥的(就看车当天才看论坛),给自己安慰哈,选了这个。从看到买没几个小时,南京这边问了几家最低就优惠15个点,没北上广优惠大。
现车自带前后座椅加热,少了手机无线充电。
目前的车子都是自带黑光包了。
车色星辰灰跟最近几位车友一个颜色,这个颜色耐看关键是耐脏,南京这边有个8000的选装送3次保养,其他也没啥了,落地48多点。
关键不给全款意思下贷点,利息是不高2.5一年。
嘈点来点:
就是倒车影像是真不清晰,车子味道有点大,本来打算做全车隔音去味啥的,都说智商税算了先忍忍不行后面再说。整体配置不是很高不过有的都够用太多了后期也都是问题,清洗大灯还不如换个转弯辅助灯功能实用。
实车驾驶感受:
动力反馈没问题,关键都要给脚油。车子启动个行驶中发动机声音都不大,停下来怠速比电车都安静。自动启停也能手动关了,不需要每次都手动关。奥迪是杜绝大家开车看手机,前排没个放手机地方要么放手扶箱里。
机车系统没奔驰好,不联网使用就根本没亮点了。联网那就不一样了,互联网+体现了最有用可以直接装高德导航、酷狗音乐。后面高德能投到仪表屏就好了,不用太分心开车了。
其它扯扯:
关于一些关心小众保值什么的我的意见是最好别买车,车子本来就是消耗品,买之前先考虑这个就失去买车的出发点了。
还有这个车子跟豪华不沾边有太多炫耀心的不要买,是真正车主都明白,俺们就是大号A3?
总的说开着舒服吧!
图片销售拍的大伙凑和看吧,长的不出众就不露了就等着圈内第528位才认证?
28253:好看,好开,配置低,没四驱。
路听雨:at要是有四驱版本就好了,ar的轮眉是真他妈丑,欣赏不来
用户3025849749925:麻烦问一下南京哪个店? 卖外地吗?
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 觅境版
4.29分“优秀”【驾驶感受】
舒适模式是我用的最多的,Q弹且有很强的隔绝感和高级感,转向很舒服。在城市里使用这个模式都会不知不觉开的很放松,与世无争的感觉。
各个模式除了全路况和越野没试过,其他模式动力上在市区里感觉区别不算大,稍微深踩就有,区别主要是悬挂和转向,运动的会硬朗不少。整车隔音相当优秀,开了快一个月没发现异响,也许和我一直开音乐有关。
换档相当平顺,基本感受不到冲击,无论低速还是加速。有种开cvt和电车的错觉😂一个月使用下来只感受过两次低速很轻微的顿挫
总结下来是一台努力给你体验驾乘舒适的车,空悬的加持和变速箱的调教,都和运动不咋沾边。是一台很好的奶爸车😋
【空间表现】
后排绝对称不上宽裕,但是我后排放两个安全座椅,这点对我影响不大。后备箱容积巨大。
【油耗】
市区通畅情况下8L出头,其他根据拥堵情况10-15L
【亮点配置】
觅境版的配置算相当可以了。小bo人声很好感情丰富,就是低音有点混。运动座椅配合阿尔卡塔娜皮算比较舒服,视觉和触感都很好。acc还没用相信是个长途旅行减压神器。真皮包质感也确实好。唯一可惜的是没360,小车换大车后侧方位停车得很小心。
【最不满意】
这两天行驶过程中胎压报警,红灯亮一会就消失,检查了轮胎无问题估计误报。点烟器口插了usb没几天就用不了,估计保险烧了,这个问题很多车友都遇见了。
【提车价格】
现金10个点裸车56,落地62.9这样。
最爱老鸭粉丝汤:我去,你这个价钱无敌…我买的同觅境,落地69.5送了3万中石化油卡,一个行车记录仪就坐标无锡
德才兼备山丘8e8:大哥,后期日常保养如何,贵吗,在纠结国产,还是瓦罐,瓦罐是真的帅,喜欢。
年少时的梦i:请问要等车吗
点评车型:
2023款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 尊享越野型
4.1分“优秀”【最满意】
外观出众,颜值在线,动力强劲,隔音一流
【最不满意】
大灯简配,后期估计还是想着改装
【驾驶感受】
底盘质感出色,加速愿意踩还是随叫随到的,座椅偏硬,支撑到位
【油耗】
其实没太关注,城区14+,高速目前9-10左右,可能和个人开车风格有关
十二13878:这车隔音真的不行难不成23款改进了
大图图4JJ1:哥,请问下落地多少呢?
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.21分“优秀”【空间表现】
家里有台五系对比感觉差不太多,但是后排中间的隆起确实坐五个人就遭罪
【舒适性】
舒适度感觉还是挺不错的,风噪,胎噪控制得都不错,刚好我又是21寸的轮毂加上空悬整体舒适度确实提升很大,特别是过一些小坡的时候感觉过度得蛮不错的
【驾驶感受】
之前试驾了S4对比的话确实没那么暴躁,但是双离合确实有点神经的感觉,起步会往前窜,但是3挡和4挡又感觉比较乏力,后劲又很足。
【油耗】
目前开了小1000公里油耗13个油,全程舒适模式,没有暴力驾驶,对于3.0的车来说也差不多。
【提车价格】
因为是现车自带的21轮毂,黑光包,和翻毛皮座椅最后加上优惠裸车在58万的样子,落地加保险接近63这个价格我哭的还是很不错
贴了龙膜的G2整体感觉还不错
ESjay:你们裸车58是买的啥配置啊。我的销售啥都没谈直接说52.5
B1Vitamin:看网上的图片我感觉allroad黑色的轮眉有点难看,现车看着咋样?
西门大街上:坐过这个车
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.2分“优秀”2022款探索家,黑色原厂带小黑光包,除此之外是纯素车,大灯是没减配的,22款应该也是不带GPF的。
是一辆键盘值很高的车,开回老家被很多朋友夸懂车,有品位(笑
一月份提车,经过几个月驾驶,来写个懂车分。
家里现在用车组合是Model Y和A6 Allroad,个人认为也是目前用车组合,特斯拉我个人也很喜欢,驾驶性很强。
【空间表现】
乘坐空间很够用,前排的缺点就是没有地方放手机,放在杯架后面又老是滑下去。后排空间尚可,作为标轴车,也可以一家5口人轻松出行。行李箱就不用说了,容量在这里。
【舒适性】
前排座椅还算舒适,喜欢坐姿调低,后排不经常坐人。隔音性能极好,比我之前开的任何一辆车都好。
【最不满意】
基本没有不满意的地方,除了前排没地方放手机。
【购车经历】
毕业两年,买车在预算范围内只考虑喜欢的。
购车考虑430、630、X5、F-Pace和这款车,其实一开始是冲着Avant大探险家去的,谈价格时碰巧一辆现车,价格合适就拿下了。
【驾驶感受】
有空气悬挂在,底盘滤震性较好,有高级感。转向手感很优秀,指哪打哪(舒适模式)。日常建议开舒适模式。
3.0T动力响应反而没那么激进,动态模式+S档下才能激烈驾驶,这款车总体调解偏稳重舒适。
【油耗】
油耗控制非常优秀,市区11、高速8个左右,提车到现在10000公里长期油耗稳定在10,与48V电机有很大的关系,听说容易坏,希望不要中枪。
【保养】
首保送的,还没大保过。
Wagon749:隔音比5系还好吗?
sshirley胡:扬州好地方 去了一次 印象深刻
开旅行车的橘子爸:c8allroad从20款开始就都带gpf了
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
3.57分“良好”【空间表现】
作为旅行车,后备箱空间肯定是足够的,但是前排的储物空间真的太少,手机都没地方放,手扶箱也很浅,基本上放不了什么东西。
【舒适性】
作为旅行车的代表车型,在舒适感方面还是非常不错的,双离合变速箱的聪明+空气悬挂+可变转向比,在行驶中可以过滤掉大部分的颠簸,虽然我没有选双层的静音玻璃,但是隔音效果还是非常不错的,外边人讲话都听不清。
【油耗】
这个东西就比较迷了,我重点说下
首先这东西是48v轻混的
然后从激烈驾驶来看
自动模式下,起步给大油门,路上能超就超,综合油耗18.5个
省油模式来开的话
高架+城市道路综合6.5个油
至于怎么开出6.5个油
节能模式,一定是e挡(车辆重启会自动变回d,需要手动换回来)应该是电池需要充电
起步温柔点 车速控制在84码 手动拨片到7挡 此时转速1000左右 或者车速在63码左右 6挡 转速也是1000
看到红灯 立马松开油门,车子会自动空挡 然后滑行。
就可以实现
高速油耗比想象的高很多 10个左右
【最不满意】
前排储物空间,后排空间比较小,音响比较差,现车没选bo。
【驾驶感受】
3.0t
我可以不飙车。但是我不能没有,动力说来就来,很有底气,操控短轴车,说实话人车合一不是问题。
kimi1024:中控贴钢化膜会不会影响散热
脫繮的Duang:你变速箱有响吗? 三档降二档
kimi1024:仪表盘,就是方向盘前面那块,贴上钢化膜是不是影响散热
点评车型:
2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.39分“优秀”生了个宝贝女儿对装载量的要求变高了,种草allroad三年了,想了想给自己的大玩具,圆了瓦罐梦吧。最近大半年带我去了太多rs去不了的地方,大爱。虽然外观不如rs,但是真的实用!
目前长期下来有几点感触,轮眉对于剐蹭方面确实有些保护作用,别问我怎么知道的,刮蹭过都知道?
另外一点就是这个ao的定制轮胎里面是带海绵的,安静到是真的安静,就是坏了很难配!
还有大灯真的没有想象中的亮,72矩阵很少触发,出发之后的效果用一句话形容就是:该亮的地方不亮,不该亮的地方很亮…这个灯除了好看,真不是很实用。
最后要吐槽一点就是4s店居然没有进口的0w20中灰分的机油可以选择,全部是黑瓶国产的0w20。非常无语。
abvw8312:一般去那种好车去不了的地方 我都租车 不心疼
肉人高速请走右边:每个人?你谁啊!
pegasustaolt:笑死,RS6最舒适的模式开起来就是A6 ALLROAD,真就第一次见踩自家大哥的
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.57分“优秀”运气很好,线上一问,销售说刚好说有两台现车过两天到店。立马约了第二天到店试驾,满意的一批果断下订了(幸好当时果断下订,上午下订了下午就有几个人有想法然后晚上第二台也被订了),然后车第二天到店,关单第三天寄到就去办手续给了全款。接着等4s帮忙验车提车。从第一次看实车试驾到提车不到一个星期,火速提车哈哈哈哈。
【最满意】
外观没得说,奥迪的瓦罐yyds。提的现车已经选了维苏威灰,第一次看见就爱上了,落地秒贴车衣。
【驾驶感受】
EA839+7速双离合开这车之前一直看网上的测评和论坛,好多都说奥迪的双离合顿挫难受的一批,屁话!目前提车200多公里一次顿挫都没有,提速安静的跟电车一样。
【动力表现】
340匹500牛推背感一流。
【不满意】
Dream Car帕梅旅行版,目前能开ar已经很满足了,没什么不满意的。
开旅行车的橘子爸:不用管键盘们的言论,人云亦云罢了。
桑榆150457317:Yyds是啥意思
埃里克森BB:3.0T的60个能下地吗?现在手里有30个
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 55 TFSI 冰雪运动版
4.4分“优秀”车没有完美的车,但是这一台alroad对我来说是完美的。3.0t 空悬加四驱,很稳 ,在车里隔音很好,就是油耗不太友好,我正常开15个左右
Tooonyna:正常,我一箱油只能开580-590公里
用户8090429020820:全部落地多少啊,准备年底看看23款
喂静静吃饭饭:缺缸了吗
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.5分“优秀”外观:感觉除了没有外置排气别的都挺满意。
内饰:新款氛围灯夜晚感觉不错,姑娘们一致好评。
配置:落地六十多万的车,3.0t6缸也没啥好说的,原厂选配了些,之后自己去改了一些,座椅通风车衣之类的,杂七杂八弄弄落地其实也要65了起码。
空间:后排一般,后备箱是真大,只能说买菜车名不虚传。
操控:不同模式下差距很大,基本能满足不同路段的需求,马路上遇到憨逼节能改运动干他丫的。
动力:百米5.3,运动模式下,就是站起来喵叫的奥迪,加上相对沉稳的外观,有点马路上斯文败类的意思。
舒适性:舒适模式下,空气悬架的支持,我妈之前坐别的车容易晕车,现在的确稳当了很多,隔音什么也都很棒。在车里基本只听得到引擎低鸣声,很是带感。
WYF147046895:友情提示,是涡轮增压,上一代c7的ea837才是机械增压
wrch0388:姑娘们一致好评
Cris.T:恭喜提车。这一代只有涡轮,已经没有机增了
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 觅境版
4分“优秀”买的鳄鱼绿觅境版,没有优惠,后又加装的前排座椅通风,后排座椅加热,电子门等 操控满意,隔音满意,动力够用 舒适模式底盘悬架适合日常代步 动态模式还有点意思 后排空间略不足 不常坐人 可以容忍
【亮点配置】
觅境版加装的配置性价比很高,超值!
【驾驶感受】
随叫随到,操控精准
【油耗】
1800公里17.5油耗
夏天粑粑King:17个半油?
辉卯一帅帅的雷:同款,鳄鱼绿,油耗差不多
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.14分“优秀”选了2019广州车展同款配色,也是初代草原狼的经典配色-鳄鱼绿。配置选装了小B&O音箱、高光包、对比色金属漆轮眉、allroad套装、alcantara运动座椅、平底方向盘等。3.0T V6动力充沛,随踩随有。Quattro四驱加持,各种路况从容不迫,信心十足。空气悬挂舒适性佳。外观帅气,回头率高。内饰质感十足,隔音效果好。后备箱空间巨大,居家旅行必备。配置稍低,需要选装。后排空间不如国产加长版,但也够用。整体是这个价位的不二之选,独一无二的瓦罐。
方的清:为啥我选了运动座椅 就必须选三幅方向盘 但是就不能选平底
satellite哥:够晒靓仔
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.14分“优秀”跨界范的瓦罐,个性的颜值与特立的格调让它在车流中脱颖而出。动力澎湃,绵密且线性,优秀的NVH加上48V轻混的加持在起步阶段很容易让乘客误以为这是一部高性能电车。空气悬架能让此车兼顾舒适与运动,在不同模式设定下可以体验到截然不同的驾控感受。最新一代Ultra Quattro赋予了车辆根据传感器的高速数据采集处理按实时路况优化前后轴动力分配的能力,驾驶起来给人十足的信心,的确是一部近乎完美的好车。