点评车型:
2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型
3.93分“良好”车子外观对于喜欢瓦罐的人来说还是非常满意的,帅的一。虽然是3.0t但平常通勤油耗表现也就是7.8-8.5之间,还是非常非常省油的,出乎我的意料。空间上来讲大屁股的空间很足,但后排空间表现就差强人意,感觉跟a4差不多甚至有不如a4的感觉。配置上还是需要大量选配,标配实在是只能说满足最基本的使用,这个价位的车子连方向盘加热都没有,冬天有一点点受罪。但同价位里面同时拥有3.0t及空气悬挂真的是香啊。个人觉得这款车子性价比还是非常高的。同a7比多了一分沉稳,少了些许轻狂。同a6l比同样的商务,但多了一些些活力,更贴近生活,凸显了品味。这款车真的是同性交友利器,但普遍遭到妹妹们的鄙夷,又丑还是个两厢,经常被人称为大a3,这就很是离谱了。
GoukI:C8肉我开了一年多,城市通勤没下12个………………
老院长3782:油耗真的低
ForceT:这辆A3真不错,前脸格栅的TB链接分享一下吧
点评车型:
2020款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
4.11分“优秀”外观美丽,车身修车,邻居新买的530都没有这辆显长,不愧为最美瓦罐;双离合加持油耗给力,湿式的可以放心用;三块屏加持比E级亮瞎眼的金属反光更科技;方向轻女生也能轻易驾驭;底盘的质感没得挑;愿意动手的话,后期改装件好找,成功案例居多,想怎么美就怎么美!备箱电尾好用,后排座椅放倒,配合大天窗,两人轻松躺平看星星✨✨✨弱点嘛:后排坐姿长途不舒服;这个价位的车好像保养都不便宜,但别人贵车价可都比这车高啊:-D;21年四个圈品控只追北奔,召回了若干次,虽然只有我一次,但是闹心啊;三块屏拼接材质有待提高,总有异响;空调夏天凉的有点小慢,黑车原因吧;三块屏很唬人,但能用的APP少得可怜,糟践东西。总的来说,这车宜家宜商,旅游更有范。
用户192645469068:你好 你的这个座椅加热是在4s店花5600选的吗
HIV297:座椅加热标配
只是我很好奇你是怎么跑到4个油的
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
4.7分“优秀”最美瓦罐,毫不夸张,每次停车都是一步三回头,空间表现出色,后备箱超大,油耗表现还不错,就是配置稍低,245匹马力家用足够。
Kev大魔王:花剑银太帅了
杀不死xxxx:颜色是花剑银吗
独库公路不可以使用:颜色有品味
点评车型:
2020款奥迪A6(进口) allroad 探索家 55 TFSI 尊享越野型
5分“优秀”黑色除了不耐脏,没有任何毛病,地板油几乎无敌,D档切到S档,车子立马暴躁起来
一月在岛上:这套轮毂多少💰呀
relaxxxxx:空间不能给满分吧哈哈。
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
4.14分“优秀”配置低了,没用的一推,有用的没几个。空间实用,油耗低,底盘质感一流。隔音效果一般吧,胎噪大点!看见他就很有改装欲望
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型
4.43分“优秀”【空间表现】1.我开车的,不会去在意后排感受
2.后备箱非常大
【最不满意】屏幕死机现象
【油耗】作为2吨左右的车非常不错了
【舒适性】乘坐和驾驶都可以
【最满意】奥迪瓦罐的造型是禁得起推敲和审美的
点评车型:
2022款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.21分“优秀”基础还是有点缺的,自己改了二代胎压,座椅通风;外观没改太多,轮眉贴了黑,卡钳上了色,整体还是比较协调的;驾驶感受还是很稳,基本都是通勤用,综合油耗10.2左右,还行吧;疫情好点,准备开着小黑,寻找一下诗和远方~
点评车型:
2021款奥迪A6(进口) allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型
4.36分“优秀”早些年对于“草原狼”这个名字很是敬佩,澎湃的动力、够野性的外观及超大的空间,确实在一段时间内重新定位了下一辆的方向,伴随着奥迪C8的换代,全新的设计理念丝毫更倾向于年轻化,加上之前对于allroad的了解以及A6L给我留下的商务气派,选择了这台2021款 A6 allroad quattro 探索家 55 TFSI 尊享越野型。
外观:更扁平化的车头看上去张力十足;引擎盖上有力的筋线透露一股强烈的肌肉感;大尺寸的六边形进气格栅搭配六条垂直的镀铬饰条,看上去更具野性,右侧中网竖立的“quattro”标识体现出奥迪的精髓所在;两组矩阵式LED远近光头灯代表了“灯厂”对于科技的融入且具备大灯清洗功能;雾灯区两侧被黑色的蜂窝状饰板代替,看上去更为运动;前唇及下护板采用了银色饰条作为装饰,大大增添了车辆的年轻活力,而下方的进气口则可以有效的为车辆带来散热效果。来到车身侧面,这或许是鉴别与A6L最明显的地方也是旅行车独有的魅力所在;更长的车头与大倾角的A柱带来更强的流线造型,而平滑的车顶顺延至车尾,连贯下坠的D柱看上去颇有溜背的既视感;车顶黑色的行李架也是一台旅行车所必备的拓展利器;车窗外沿采用黑化处理,看起来也更动感;前后轮眉采用黑色无底漆设计,不仅带来更强的野性展示,也对于轻微剐蹭大大降低了成本,这或许就是allroad的独到之处;轮胎采用前后245/45 R20规格,较低的扁平比及更大的轮圈尺寸带来了更强的视觉效果,同时前轮内的对向6活塞刹车卡钳突出了更强的制动力表现;全车尺寸4951*1902*1498mm,轴距2925mm,定位于中大型轿车。来到车尾,更饱满的设计看起来更为性感;车顶上方凸出的尾翼散发出内在的运动气息;熏黑的尾灯组与中间贯穿的黑色饰条看上去更有层次感;后杠下方的反光警示条巧妙的融入其中,看起来更为和谐;银色的下护板则展现出更为立体的视觉效果,排气采用隐藏式布局。
内饰:更时尚内饰设计搭配桃木纹的装饰,带来一丝沉稳的感觉;12.3英寸的全液晶显示屏具备多重的模式设定,看上去更有未来感;四辐式真皮多功能方向盘手感出色,后方带有换挡拨片增添了更多的驾驶乐趣;镶嵌于中控台内部的两块10.1英寸及8.6英寸触控液晶屏不仅可支持当下流行的CarPlay及Android Auto功能,还可进行触控的空调面板调节;后方的电子档把设计的更为精巧操作也更为便捷。
配置:电动助力转向、电子驻车、主副驾驶正面气囊/前排侧气囊/前后排头部气帘、胎压报警、主动刹车系统、前后驻车雷达、定速巡航、驾驶模式选择、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可调悬架软硬高低、空气悬架、可变转向比、电动后备箱及记忆功能、感应后备箱、无钥匙进入一键启动、主副驾驶12向电动座椅调节及加热功能、主驾驶座椅记忆功能、第二排比例放倒、车载蓝牙、卫星导航、USB /SD接口、30色氛围灯、矩阵式LED远近光、外后视镜电动调节/折叠/加热/记忆/下翻、内后视镜自动防眩目、雨量感应雨刷、自动空调等,可以说涵盖了目前较为主流的配置属性,不管是驾驶还是乘坐都可以带来更好的媒体拓展体验。
空间:虽说没有A6L加长轴距的优势,但是2925mm的轴距表现也依然可以说足够宽敞了,前后排乘客都可根据自己需求调整到更为合适的坐姿,全车门板及中控台下方杯托及手扶箱等地方储物空间较为充足,后备箱空间为565L,对于正常行李箱自然不在话下,如果需要搬运家具,支持比例放倒的后排座椅可提供意想不到的空间表现。
操控:前后五连杆独立悬架布局配合quattro的适时四驱系统,即便是恶劣天气路况下也可以更为随意,可调高低软硬的空气悬架在乘坐舒适性上可以起到更好的虑震效果,同样前后245的胎宽也可以最大程度上为车辆在高速时带来更强的稳定性。
动力:3.0L V型六缸涡轮增压发动机+48v轻混系统,最大250kw(340马力)/5000-6400rpm,最大扭矩500Nm/1370-4500rpm,匹配7速湿式双离合变速箱,采用前置四驱布局,0-100km/h加速时间为5.3秒,对于一台中大型轿车来说,这样的加速成绩已经非常可观了。
用车成本:3.0T的排量+适时四驱系统拖动2040kg整备质量的A6 allroad可以说比较轻松,加上7速双离合变速箱的调教,市区的综合油耗在11L,高速下综合油耗在8L,非常出乎意料的节省,加上73L的油箱容积即便是高速上也不必担心续航焦虑,1w公里的保养周期费用在2000元左右,还是比较划算的。
日常感受:开起来很轻快,48v轻混系统确实大大提高了油门的灵敏度,而且5.3秒的破百成绩即便碰到小钢炮也丝毫不示弱,超大的后备箱空间对于喜欢郊游或者喜欢露营、钓鱼的人们来说,帐篷、渔具可以更轻松的装卸,而日常又可以为乘客带来更舒适的乘坐体验,算是一台综合实力极高的中大型轿车了。
JasonandYu:专业人士确实说的很详细又精炼
Limerence001:恭喜恭喜如果用回S4那套托森全时四驱和8AT就更完美了
Wesley_C_:大哥你盗我图做甚?