颐枫

小孩捡米粒：不吹不黑，如题，假如特斯拉是中国品牌，外观配置售价什么什么都不变，卖的会如何，还有那么多人买吗

帅帅308：恶意别车如何应对？

优视汽车：11月卖了快5万台，均价在30万，为啥这么多人在买特斯拉Model Y?

颐枫：#用车心得 #新能源能耗控制 先看一下能耗吧，文末有图，自己算下百公里电耗14度多，这和我上一辆5年的秦Pro差不多了，但是要知道这是SUV四驱版的能耗。 现在这辆MY和我经历第一个冬天，能耗后面会再涨一些，再看吧，现在这样满电算下来还能跑540吧，满意。 首先声明：今天总结的不只我一个人的经验，这里有车友群的贡献，特别是本车友圈的群主@疯疯填八六，大神的经验果然贼拉实用，借此贴向他们致敬！ 同时，这些经验也应该适用于其他新能源车主，希望看到的朋友尽量转发给身边开新能源车的好友们，也希望大家留言拍砖😃 下面说正题 车友群最近看到很多吐槽能耗太高的，大家对照看下大神们的做法，是否有效 首先有三种能耗反馈我们是不认可的 1 加电时间不长，行驶公里数再7，8公里以内的，凉车更甚。这个好理解吧，冬季气温低，空调能耗本身就满负荷工作，同时电池工作温度过低还需要加热，第三，锂离子低温活性弱，这么短的形式时间高是自然的，再长时间行驶一段距离这个能耗一定会降下来，我的长续是15公里左右才开始稳定下来，太短没意义 2 电池剩余续航过短的。这要考虑厂家的功力，我之前的秦Pro到后50剩余电量就不如前面实，现在的长续就好的多，没有明显感觉，标续和P版我也不知道 3 脚特别重的。省电还是越匀速越好，还是对比下，秦Pro在60左右最省电，MY长续在80左右，其他品牌您得自己找哈，保持这个经济时速才好，忽高忽低，神仙也救不了你 还有一种情况，下坡路，特斯拉显示能耗是负数🤩 下面是干活啦 1 养成出行前提前打开空调的习惯。好处 1延长电池寿命，开空调同时也给电池加温，保持电池在正常工作温度下再用车，自然电池受到的损伤更小。2人少受罪，不解释大家都懂 2 空调温度不必设置过高，我在北京设19.5，和外界温差过大不仅能耗高，而且对车里的人也没好处，容易下车感冒。 3 适当配合座椅和方向盘加热效果更好 4 行程中不要一直用AUTO模式，在车内温度达到舒适温度后，应该改成收到模式，再结合行程远近，平均车速等调节温度和风速，我基本是19.5度配合2档风速，就能维持车内温度啦 如果能提前开启空调，这段时间是车辆自动调节温度和风速的，不受车主设定影响，特斯拉只有我一开车门，空调设定自动就改成我的设置-19.5度➕2档风，这样我全程都在手动模式 实践证明，自动空调比手动更费电。 需要说明：夏天空调用法和冬季原理是一样的，设置原则也一样，温度随个人体感来调节，我比较抗冻吧👌👌👌 好了，经验就这些，欢迎大家拍砖或转发

颐枫：先说最近，张先生，刘小姐，王大哥……的特斯拉又又又又撞了😂 最近大家又被特斯拉成都的事给整懵B了，随着之前的一件件案子判决有利于特斯拉，总以为23年特斯拉要翻身呢，谁知道整出个这，欸 对于失控，其实老车主大概都像我这样想，只是群里唠唠，没人总结，也不权威，我替大家总结一下，对不对咱下面交流： 1 都是这跟杆子惹的祸：杆子见下图1，特斯拉最初以智能驾驶出的名，其中一个原因就是简便的操作，只要请拨方向盘右侧档杆一下（或两下）车辆就进入巡航，接替部分驾驶员的工作，比如加速。方便的同时也有一个弊端，打转向时太容易被碰到，记得温州的事故就是在右转靠边之后突然发生的，我猜大概率是先误触了这个档杆，然后车辆自动加速造成的。 2 只有1也不一定发生事故，比如其他国产车辆很多都用和特斯拉一样的设定，咋没出事？其实特斯拉车机设置中还有一个选项，和1配合就会造成自动加速的结果，大家看图2。这项是预设辅助驾驶车速的。选当前车速是最合理的，即使车辆不加速也不减速，起到保持车速的作用；然而选择速度限制，就代表辅助驾驶开启后，车速与预设速度不符时，车辆将自动加（减）到该车速。 要说这个功能挺人性化的，但就怕极端情况，很多老车主遇到过，比如我当前车速30，非辅助驾驶状态，要靠边停车，但向右打方向时误触右侧档杆，车辆认为司机要启动辅助驾驶的巡航，于是自动加速到预设的速度80，这是就是考验我的经验的时候，因为我想减速停车，车却加速，很可能还经历了一点小危险，虽然被我化解，但我头脑是懵B的，这是咋啦？🤯 一切都在电光火石之间，下面如果我踩了刹车，车辆设定驾驶者优先，自然解除辅助驾驶，车辆停下来；但如果我慌忙间踩错了，仍然是驾驶者优先，速度会比车辆加速更快🤬 我估计老车主看不到这，因为都经历过了，只不过没出事，吓一跳罢了 我要说特斯拉还是太激进了，居然把这样的矛盾设定放在车机上，也可能他说相信车主的，相信所有特斯拉车主都时刻头脑清醒，随时知道自己的车辆处于什么状态😇 我有三个特斯拉车友群，每次出事和其他车主谈论事故，都有车友提出上面车辆设置原因，而且，大家感觉概率还不小。 好了，终于写完了，希望新老车主们注意吧 最后提出一个问题：如果，我说如果，您开特斯拉出了类似事故，当懵圈时段过来，您回想起整个过程和细节，发现发生的过程和我描述的吻合。您是说我自己操作失误并承担赔偿呢？还是像我们在媒体上不止一次看到那样说呢？ 我好像发现特斯拉的新功能，不知道官方敢不敢宣传？ 那就是测谎仪🤣🤣🤣

Mr.李：该内容已被作者删除

颐枫：先说最近，张先生，刘小姐，王大哥……的特斯拉又又又又撞了😂 最近大家又被特斯拉成都的事给整懵B了，随着之前的一件件案子判决有利于特斯拉，总以为23年特斯拉要翻身呢，谁知道整出个这，欸 对于失控，其实老车主大概都像我这样想，只是群里唠唠，没人总结，也不权威，我替大家总结一下，对不对咱下面交流： 1 都是这跟杆子惹的祸：杆子见下图1，特斯拉最初以智能驾驶出的名，其中一个原因就是简便的操作，只要请拨方向盘右侧档杆一下（或两下）车辆就进入巡航，接替部分驾驶员的工作，比如加速。方便的同时也有一个弊端，打转向时太容易被碰到，记得温州的事故就是在右转靠边之后突然发生的，我猜大概率是先误触了这个档杆，然后车辆自动加速造成的。 2 只有1也不一定发生事故，比如其他国产车辆很多都用和特斯拉一样的设定，咋没出事？其实特斯拉车机设置中还有一个选项，和1配合就会造成自动加速的结果，大家看图2。这项是预设辅助驾驶车速的。选当前车速是最合理的，即使车辆不加速也不减速，起到保持车速的作用；然而选择速度限制，就代表辅助驾驶开启后，车速与预设速度不符时，车辆将自动加（减）到该车速。 要说这个功能挺人性化的，但就怕极端情况，很多老车主遇到过，比如我当前车速30，非辅助驾驶状态，要靠边停车，但向右打方向时误触右侧档杆，车辆认为司机要启动辅助驾驶的巡航，于是自动加速到预设的速度80，这是就是考验我的经验的时候，因为我想减速停车，车却加速，很可能还经历了一点小危险，虽然被我化解，但我头脑是懵B的，这是咋啦？🤯 一切都在电光火石之间，下面如果我踩了刹车，车辆设定驾驶者优先，自然解除辅助驾驶，车辆停下来；但如果我慌忙间踩错了，仍然是驾驶者优先，速度会比车辆加速更快🤬 我估计老车主看不到这，因为都经历过了，只不过没出事，吓一跳罢了 我要说特斯拉还是太激进了，居然把这样的矛盾设定放在车机上，也可能他说相信车主的，相信所有特斯拉车主都时刻头脑清醒，随时知道自己的车辆处于什么状态😇 我有三个特斯拉车友群，每次出事和其他车主谈论事故，都有车友提出上面车辆设置原因，而且，大家感觉概率还不小。 好了，终于写完了，希望新老车主们注意吧 最后提出一个问题：如果，我说如果，您开特斯拉出了类似事故，当懵圈时段过来，您回想起整个过程和细节，发现发生的过程和我描述的吻合。您是说我自己操作失误并承担赔偿呢？还是像我们在媒体上不止一次看到那样说呢？ 我好像发现特斯拉的新功能，不知道官方敢不敢宣传？ 那就是测谎仪🤣🤣🤣

细心白马小王子1：喔豁，今天又找了，交警说我的责任，辅路进主路，不应该是辅路让主路吗？没搞懂哟

用户1151870706067：入手特斯拉一个月，第一次升级otc，按照要求升级显示更新时间25分钟，结果半小时过后还没有升级完成，开门导致玻璃碎了，来售后说不能进保修，真是无语了，售后说升级一般要40分钟以上，升级更新这时间时间就不能精确一些么？漏洞导致破损还是要自己承担！抖音上看这个都可以进保修的，难道区别对待！

手动挡爱好者关哥：当时两车都没到达坡顶，双方都发现不了对方，车速加起来有一百八

大熊车研：蔚来高速撞击柱子 逝者安息 回到客观分析: 这种碰撞跟之前ID4的那次碰撞一样，属于非常极端恶劣的场景，我不认为这代表蔚来或者电车不安全。 尽管在实验室我们有正面碰撞的要求，但那是100%的正面，而这里虽然属于正面但集中在正中央受力，碰撞位置刚好避开了两根防撞梁。 如果是100%的正碰撞，主要靠前两纵梁吸收能量; 如果是侧面碰撞，则有B柱车顶横梁吸收能量; 如果是偏置碰撞，则有A柱以及纵梁吸收能量; 而像这种碰撞，如图3: 柱子避开了纵梁或者纵梁作用有限，能量不能被蓝色箭头的主力结构吸收，柱子直接突破防火墙，直接碰到底盘电池，发生起火。 这个车速已经超过了车能保证柱形物入侵的安全车速，从视频中看车前端被撕碎，回天乏力，驾驶员可能撞晕了。 这也提醒了朋友们，避免正面撞上这种障碍物，注意这不是洗地。

极客阿来：特斯拉AP辅助驾驶限速设定缺陷……建议车友们耐心看完#特斯拉

迪粉正值癫疯：停车时没注意，轮毂刮伤了，这个对驾驶有影响吗，需要修理吗

用户9365111617314：轮毂选20寸的，但是纠结车漆 选黑色还是白色，黑色酷，稳重，耐看，但是不耐脏。白色吧，耐脏显大。

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刘劲佳：“单踏板”模式-如何在停车、挪车时更顺溜？

快来膜拜哥：特的电机成本降到1000美元，美国全系四驱。四驱在国内是高配的代名词。如果y 全系四驱，销量能不能翻一番？ 我就在等长续降价，长续对我的主要吸引力 也是四驱

大鹏展翅518168：不知道这个选的对不对，周六就提车了！我想买MPV因为家里有一辆车了，但是老婆喜欢毛豆Y，没有办法只能顺从老婆了

我只是一个段友耶：现在纠结在比亚迪汉还是特斯拉y 烦死了好纠结

Patronus：退了比亚迪汉 ev，订了特斯拉 MOdel Y 想问下，大概多久能提车！提车之后，自己需要去买些什么装潢？防虫网是不是必须的

宿命里安排：改款的消息铺天盖地，交了定金的车主有几位敢提车的。论坛里大部分都说9月底10月初新款面世。我觉得不会等到那么久，最晚8月中旬，不然这4个月，特斯拉流失太多订单了。

AntonBoy：各位，家庭第一辆车，在湖北，有自己的车位，BMW 325LI M 运动版 32W落地，和Y 选择那个？？325内饰确实豪华些，但是价格相差5W多，我自己内心是想玩玩tesla，就怕当韭菜？？各位给个建议！！

蔚来年内必破产：开过特斯拉的人都懂，也有过博主出来讲过，特斯拉是“刹车助力泵”失灵，特定的几个批次，刹车会一下子变得很重，踩不下去，除了特斯拉，我也不会买其他杂牌电车，只是希望官方能正视问题，能改进

爱车的诺诺：「诺诺自述」痛苦、寂寞和喜悦，一个被套牢的XC90车主

冤种星越L车主：刚买半年的星越L低速行驶转向轴竟然断了

Cariachao：你们的成交价比我高，还是比我低呢？ 奥迪A6(进口)2021款Avant 先锋派 45 TFSI 臻选动感型 2021-12-08在上海购入 裸车价43.49万元, 分期落地价49.00万元

赛雷话车：为什么堵车的尽头总是卡罗拉？是偏见还是巧合

Ecar车委会：疯狂加价的丰田赛那还是赢了

备胎说车：加塞、远光，开车素质低，技术再好也救不了你

备胎说车：第1辆买了日系车的人，第2辆还考虑日系吗？车主告诉你

我心飞扬8848：领克——想说爱你不容易

玩车情报局：中国的比亚迪和美国的特斯拉，差距到底有多大？

YN罗佩西：我是第一批会员，定了一辆phev顶配带空悬，在漫长的等车过程中。昨天销售小哥跟我说可以试驾mhev，今天就跑过去了。 因为我有一辆gle450，所以就今天的试驾和gle做个对比吧（仅代表个人主观意识）。 1：空间，我182cm75公斤，主驾驶调好后，第二排调整到最后还有两拳空间（比gle小一拳不到），因为我主要买来钓鱼或者跑工地用，基本都是一两个人，当个四座车肯定够用。 2：动力够用，但是调整到运动模式后，初段油门有点太窜了，不是太舒服。但是和gle比起来肯定还是不够从容，毕竟gle是6缸。 3：操控，底盘质感很好，悬挂韧性不错，转向精准，比较舒服，比gle调教更运动，路感反馈更明显。从悬架传进来的声音没有gle的高级感，gle的声音是很有韧性很饱满，09就有点脆的机械感。很大部分原因应该是没有空气悬挂。但是spa平台的构架不是什么兰达什么8这些能比的。 4：NVH，整车的噪音控制中等偏上，和gle对比的话，只有gle的70%，主要的声音来自发动机噪音，4缸机头和6缸机头对比显得没这么从容，传进来的是嘶吼声，gle的就是很浑厚的发动机声音而且不明显。还有第三排位置传进来的胎噪声明显，所以第二排的声音比第一排大。第三排更不用说了。 5：车机和音响，车机反应速度还算可以，和gle差不多吧，但是功能比gle多的不是一点半点了。而且语音助手比较听话，大部分控制可以用语音代替。 Bose音响和gle的小柏林之声比起来还是差了那么一口气，主要体现在高音不够通透，所以听感没有小柏林之声这么悦耳，中低音都差不多。但是在这个价位上是绝对的yyds。总体来说比较上乘。 6：总结：这个价位还是领克一贯的作风--降维打击！！整车钣金油漆做工都比较好，一看就是高档车，不足的地方就是座椅走线有待提高，还有就是方向盘左下方那个收纳盒没有阻尼，感觉廉价。如果平时用车都是四五个人以内，这个车绝对值得买。 一个小彩蛋：今天调hud的亮度，调整到最亮都看不清，一度心里很不爽。结果把我的偏光镜一取下来，立马亮瞎。。赶紧又把亮度调低了。道理大家都懂。。

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南哥说车：抢先体验皇冠陆放，空间超越宝马X5，2.5+混动百公里油耗不到6升

一鹿有车：再见了，陪伴了我五年的沃尔沃

颐枫：首先我承认，选择45就是差钱，同时也对3.0和空气悬架有所芥蒂，考虑的主要是家庭收入和用车环境，偶尔去游一下，2升排量够用。同时也对旅行版有情怀，对A6街车看腻了，感觉这个车看上去不必BBA同类车型小，而且主要是媳妇通勤，还兼具商务属性，能满足我的需求。 双离合确实省油，提车后正好是过年期间，北京路况巨好，某次外出20+公里没有高速跑出5.7升油耗还是非常惊喜的。 最满意是外观，换车后大家都比较关注，甚至有些朋友关注这车好几年，看到这车都赞不绝口，这也印证了瓦罐在中国确实有情怀，但下决心提车是少数人的现状吧 买了这车好多车友去改装，而我喜欢素车，感觉这样挺好，满意性感实用的大屁屁 不满后排角度不可调和排气，什么玩意啊，快50W哪能这么干，大众太黑心。 买这车最担心的是双离合不耐用，温柔点对待会好些吧。 提起驾驶感受，这车还是得益于双离合，升降档比BBA同级都快半拍，动力数据比A6L大，但实际提速应该没有国产那么直接，终归买这车不是来比加速的，所以也没试过。现在新车状态，感觉非常平顺。奥迪的地盘调教是比较扎实的，亲自对比过同级BBA，奥迪算最适合家用的，买了AV发现自己喜欢压减速带和井盖了，确实比另外两家都强。AV的NVH也是非常好的，选车时正好赶上是马牌胎的这辆，静谧性比倍耐力要好些(个人感觉)，100以内都非常安静，上了100后也比另外两家强 后排座椅确实比较直还不可调，只能腰上靠个靠枕了。 还有一个要吐槽的，就是进口版选单，像极了保时捷，有点黑，买车时碰上自己需要的配置正好店里有现车就提了，没等，当时优惠将近10W，裸车不到41，办齐46多，之后贴了车衣，买了延保，整50W，比国产还是高出4万吧，确实不便宜。 买到这价位的车了，必须考虑的是保养，AV要用进口机油，成本不低，首保买延保送了一次，后面就要自己花钱啦，应该平均花费在1K7-2K吧，心理准备还是要有的。奥迪容易积碳是出名的，定期加添加剂应该避免不了，铁罐巴斯夫G17应该可以，有研究的车友告诉我一下，每1W加两瓶是需要的 买完这个车有点闹心，有两次召回了，第一次是3月26日机电单元升级程序，停车熄火我没遇上过，但闹心，打几个4S电话都说没有我，不甘心，于是借着双休日去离家近的店，软磨硬泡让师傅上电脑查了一下，居然出厂真没升级，就顺便做了。所以，没有召回通知的朋友和我学习一下，您就说电话沟通，客服让我到店查下，一般大家都不较真 第二次召回就是近期，后悬架某杆的螺栓。个人感觉没有第一次的严重，平时开车也可以注意地盘声音，有问题再及时去店里也赶趟，所以静等召回通知 总的来说，买德系车计划就是开10年或10万公里，我上一辆车开了13W，这车看情况吧，想传代还是去看日系吧！但我感觉日系在碰撞中总是吃点亏，考虑一家老小的安全，日系还是次要选择，总怕别人撞我不是。 我的下一辆车计划就是国产车，今年国产车真的进步飞快，吉利的星越L，长城的坦克，领克版窝窝也是越来越火 说到国产车，插上一段，买AV前我媳妇订了一辆红旗HS7，让我给退了，我觉得红旗不靠谱，眼睛只盯着高端品牌，连一辆家用车都造不好，我不相信她能有多大出息，我的理由简单，就是造车是件需要踏踏实实经验积累的事情，情怀只能支撑一时，口碑更是积累的，希望红旗能在今后几年回头把家用车造好，把装配工艺提高上去，不要拿来主义 最后，希望我们的中国车越做越好

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即将有人鱼线的熊：前车责任还是我的责任！！！？？？

寒霜工作室：偶遇大众MPV威然，这车不管从名字还是外观内饰来看都非常不错，但销量惨淡，5月只卖了800台。 干活不如GL8，家用不如奥德赛，低配车型落地要30万，入市时间也晚，这车不应该叫威然，叫辉然更形象，都属于叫好不叫座的辉字辈

良玉之音看世界：所谓车型“保值率”，其实是一笔糊涂账

小婕H：大狗很酷，但是快要养不起了

神仙难救的猫：储物吐槽 众所周知a6l储物真的很少，车上基本都会要有口香糖的吧，占据了一个水杯口，然后有水的时候另一个水杯口就用来放水，其余的空间就完全没有了。 如果水杯口用来放手机的话也基本上会掉出来，水杯中间的空隙是用来放车钥匙的，但是我想说车都是无钥匙进入的，车钥匙基本都在口袋里不用掏出来，你浪费那个空间给个钥匙干什么，好吧就算你即使说有这个必要放钥匙，那用户基本上都会有钥匙套的啊，只要带上了钥匙套就也放不进去了，所以这个设计我真的很不理解。 钢琴烤漆部分 钢琴烤漆提升了质感，但是也非常的容易有划痕，基本上轻轻的毛巾一擦就会有划痕，不得不贴个内饰的保护膜。 车机系统 遇到过几次死机了，我现在可以熟练的重置系统这种操作了，偶尔不省心，但是都能解决吧也不是个大毛病 app远程控制车辆 机油看车子心情提示我异常，远程控制里有一次所有设置都报错，比如提示我电量耗尽，比如提示我车辆未关闭，无语死

哎嗨哎嗨嗨嗨嗨：[一台不一样的奥迪A6] 想选一台车，初步预算在50万以内落地。 其实，在每个人心中都会有那么一台Dreamcar。我的那台应该是牧马人，非常喜欢它的外观，不过咨询了几家4S店居然口径出奇的一致没有现车，预定后3个月的等车周期，价格上毫无一点优惠，而且贷款在收入贷款利息的同时居然还要1W的手续费，真的有些让人感觉丧尽天良。因为毕竟是日常上下班加偶尔出游的使用目的，很多朋友建议我我应该执着于这台越野车而是应该考虑一下城市SUV。 在这么纠结的情况下，准备去BBA的4S店逛一圈。 第一个备选项目奥迪Q5L，落地价格在40万左右，预算之内可以考虑，不过可能也是因为这台车买得比较好，路面上比较常见的缘故，感觉外形设计有些平庸，可能也是因为有些审美疲劳吧……也许我注定会去选一台不太大众化的一款车，而是买一台更具个性化的车吧。 去奥迪4S店，正好也看到了几台进口版车型，包括A5，A4avant，以及后来选择的A6allroad。 没有折扣，裸车指导价56.98W，保险1.7万，落地价格在63万左右。 其实觉得A5外观真的挺好看，可以底盘略低，有些没办法完成出游时的轻度越野需求。 其实真的很喜欢A6allroad，不过略超预算和对这样一台小众车型的不太了解，让我有些心动却又有些迷茫。 又去了宝马，看了一下3系GT包括咨询了一下四驱版本的售价，毕竟北方冰雪路面上的后驱车还是让人有些担忧的。 去了奔驰店见到了C的旅行，1.5T156匹马力的动力有些孱弱了些而且仅有后驱驱动方式，也让我没有了买它的想法。 选车过程的兜兜转转之后，又回到了最初的原点A6allroad。 又纠结了一下几乎同样外观A6avant。不过3.0排量和空气悬挂让我明白了这完全是两台不一样的车。 外观上，车窗边框的金属条进行了熏黑处理，前进气格栅却仍然是闪亮的镀铬，还有银色的前唇，我都的其实包括轮毂都应该做黑化处理才能显得更有气势。 隐藏的排气真的有点对不起它的排量，太过于内敛了，这完全是锦衣夜行，暴殄天物啊！ 驾驶体验，这台V6发动机+48v轻混系统，无论动力输出还是静音表现都是非常非常优秀的，而且匹配7速双离合变速箱，换挡速度快，加速特别猛。5.3秒的零百成绩，已经说明了一些。 不过因为不是A6L的加长轴距，所以后排腿部空间比A6L略逊色了那么一丢丢。 如果非要说这台车有什么缺点，第一在不懂车的人眼中，它也不过就是台奥迪A6罢了，然而费用却贵了20万。与价格相似的顶配奥迪A6L比较配置却少了很多，太多的配置是用来加装选配的，并且作为进口车如果想去加装选配，等车周期长到让人无法忍受的地步。还有就是作为进口奥迪，和A6L比较的话，售后维修保养价格也要略贵一些。 但是选一台自己心仪的车，喜欢最重要。 感谢圈主镜花水月0911推荐

三个司机：2.0T是试金石，四款自主发动机实力PK，谁是车界华为？

爱君的小浣熊：如题，感觉空调开成20度 四档风量，内循环还是不怎么凉呀，大家有相同感受么？还是我的车有问题呀？一定要调成18度么？

Laughing哥哥666：才提了3天，是楼下一家三口长期喂养的。。。哎太自私了，喜欢又不收养，以后的结果就是第一年繁殖12只，第二年繁殖120只

秦plus120尊贵版：该内容已被作者删除

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Versace杜：今天8500把首保做了，基础保养机油机滤，厂家要求1W一保养，我要求挑的每跑9500就保养，留500公里的余量，EA839机头也能喝，1升1桶喝了8升8桶饱了，开起来依然顺滑有力