瑞风M4整体空间出色值得买吗_瑞风M4空间怎么样

点评车型: 2021款瑞风M4 2.0L 手动商务版

3.43分“良好”

【最满意】 三排空间都足够富裕，座椅宽厚，乘客乘坐舒适性出色。 【最不满意】 一档切入行程阻塞感明显，不容易轻松上手。 【驾驶感受】 2.0L自然吸气发动机，账面参数106kW，峰值扭矩200N·m，装在这台MPV车型上，足够用。也是由于这种载客车型定位，工程师将低扭输出进行了设定，起步轮下动力饱满有力。 五档手动变速器，离合器踏板行程比较长，半离合位也比较长，不容易误操导致熄火。排挡行程也长，但是1档位置，并不是按照档位说明王字型排列的，略有向左前倾斜的档位轨迹，我也看到有其他车友吐槽这个问题，一档的档位感很生涩。 转向表现，在这类车型里来说，算中等偏轻的，但对比传统轿车，略沉一点。转向存在正常虚位，转向回正阻尼感也比较自然。 底盘采用了前双横臂，后螺旋弹簧非独立悬架。这套悬架的优势在于第一能尽可能减少对车内空间的占用，其二在可控成本范围内，提供更舒适的减震方案选择。悬架整体软硬适中，能对路面大坑洼起伏有明显抑制，但是过坎后余震略有感触，也许和我们空载测试有关系，毕竟这类车型满载和空载感受差以还是比较明显的。 隔音表现一般，受制于方方正正的外形原因，撞风噪音明显，机噪在80-90km/h之后传递进车内噪音明显。 【油耗】 空调冷风，取得了市区车内两名乘员9.4L油耗表现。 【乘坐体验】 内饰风格整体还是偏于家居化的，对称布局的中控台，造型中规中矩。指针仪表中间有一块小水墨屏，可以显示基本参数和车门开关情况。中间8英寸内嵌屏幕，放在这台宽大的MPV上显得格外的小，触感还不错，支持语音功能。物理按键比较多，上手轻松，同时行车途中盲操性更佳。 储物空间表现非常优秀，无论是门板储物格还是前排座椅中部地板储物箱，空间相当富裕。 座椅椅型简单，尺寸非常大，填充也相当厚实，乘坐感柔软，但支撑性也很足，对长途驾驶舒适性有很大提升。 第二排座椅与前排座椅感受一样，也是填充厚实的大沙发，而且支持360°座椅旋转。第二排只支持车身右侧滑门，滑门划归力度很轻，老少皆宜，而且滑门开启后带限位器，防止坡道停车后，滑门受惯性关闭。 第二排头顶位置，有独立控制空调面板及出风口，操作简单，便于乘客上手操作。 第三排采用了整体大沙发设计，无论是坐垫长度还是填充用料，依旧没有缩水，而且三排空间表现依旧不俗。第三排两侧具备USB接口，储物盒，杯托，细节服务很贴心。而且三排座椅左右两端依旧配置了可调节扶手托。 2021款M4车型第三排采用了整体前后移动滑轨，可以灵活变化后备箱及乘员空间。也算是一个小创新。 后备箱表现，尾门很大，很沉。打开尾门后，地台很低，便于大件行李搬运。在第三排座椅滑轨最靠后情况下，也能竖着摆放4-5名乘员的大号行李箱。第三排座椅滑轨推至最前情况，此实三排依旧有乘员空间，后备箱空间进一步拓展，同时如果三排座椅不载客，还可以把靠背整体放倒，得到更大的载物空间。

点评车型: 2022款瑞风M4 2.0TGDI 自动商旅版

3.64分“良好”

从商用MPV市场的布局来看，中型MPV的售价几乎都突破了20万，在10-15万这个价位区间的选择相对较少。去年的广州车展上，瑞风汽车便针对这一领域推出了瑞风M4自动挡，售价为12.98万元，对10-15万元的中大型MPV市场提供了新的选择，前不久我试驾了这款车，看看他的产品力到底如何？ 【提供自动挡和7、8、9座车型】 瑞风M4自动商旅版车身尺寸为5200/1890/1980mm，轴距为3080mm，定位为中型MPV。超过3米的轴距让车内的空间表现非常出色，并且灵活的座椅布局也让这款车的实用性更加突出，如果是多胎家庭或者小型公司出行使用，可以选择2+2+3的7座版或者2+3+3的8座版车型。如果是政企事业单位、旅游公司等使用的话，可以选择2+2+2+3的9座版车型，更大的载客量在团队外出时能够提供能更便捷的通勤服务。 【满座时后备箱空间有亮点】 除了乘坐空间表现，瑞风M4自动挡的储物空间以及座椅舒适性也不错。第二排的独立座椅可实现360°的旋转，后排空间的属性有相当的包容性。让我比较惊喜的是满座空间，后备箱依然放下6只24寸的行李箱，不管是全家人出游还是公司出差，后备箱空间不拉跨。第三排座椅也支持整体移动、翻转、折叠功能，在车上能够自由调整空间布局确实是很新颖的体验。这辆车的NVH相比于老款和同类车型也有了一定提升，虽然和家庭轿车相比还是有一定差距，还是和我们传统意义上的“面包车”相比，确实优秀了很多。 【动力和平顺性不拉跨】 瑞风M4自动版配备了2.0TGDI涡轮增压发动机，最大功率输出163kW，峰值扭矩385N·m，与之匹配的是6AT变速箱。2.0TGDI发动机带来了不错的动力体验，而6AT变速箱的传动效率以及换挡平顺性都不错。最值得一提的是，这款瑞风M4配备了6AT液力自动变速箱，以往10-15万价位的中型MPV都是手动版本，驾驶员操控复杂，而且手动挡换挡带来的顿挫也会大幅降低车内乘客的驾乘舒适性。 这款瑞风M4还标配了ESC车身稳定系统，HSA坡道起步辅助功能，可选LDWS车道偏离预警系统等主动安全配置，相较于以往这个价位的车型来看算是格外丰富了。 【这辆车值得买吗？】 总的来说，瑞风M4自动版确实填补了10-15万区间里自动挡MPV的空白，不到13万的价格有这样的空间和配置，都是很不错的。但实际上这辆车的定位确实又有一点尴尬，就是商务用车档次不够，创业用车又稍微贵了一点。但不管怎么样瑞风M4是一款大胆尝试的新车型，性价比和驾乘体验我都能给出高分的评价。如果在后续换代中如果能在外观内饰细节处多加优化，应该能获得十分不错的市场反馈。

点评车型: 2021款瑞风M4 2.0L 手动商旅版

3.93分“良好”

在满油状态下，我们的瑞风M4经历了14km的城市拥堵路段、33km的城市环线高架桥，以及合并117km的绕城与城市间高速路，平均时速60.5km/h，测试后加油至满油状态共加入约16L，换算平均油耗为9.75L/100km，数据还是比较漂亮的。 回到车本身来说，瑞风M4不光是在样式上是种四平八稳的感觉，它的整体驾驶过程也比较稳当，后驱的马力比较足，2.0L的排量起步、爬坡都没有遇到问题，就是手动挡的挂挡稍显硬了一些，油门还算跟脚。其它的配置部分，倒车影像跟屏幕一起选装的，我们的测试车有提供，不管是它的显示清晰度，还是高德地图、酷我音乐等界面的响应速度、切换逻辑也都处理得比较到位。 【最满意】除了外观之外，内部空间与动力性能应该是此次测试里我们最满意的两个环节。这内部空间不光是说它宽敞，当然能为180cm的驾驶人还提供1拳+的头部空间，并能在第二排提供足足1臂的腿部空间，它确实很宽敞了。但此外，它平直且大口径的车门车窗与前挡风玻璃则给车内带来了不错的视野宽度，主驾驶舱能规避掉斜前方跟前伸近距离的盲区，而后排的乘客在视野感受上也会比较通透。还有一点在于，瑞风M4除了后备厢能在三排使用时也保持一定收纳功能外，它在很多地方规划了不少小储物，像中控台上的小下沉、后出风口的下方支柱、侧滑门板的上下处等等，车里几乎能掏空的地方都给掏出了小格子来优化储物。 至于说瑞风M4的动力，尽管没有能爆发的涡轮，可从我们的直观体验来说，2.0L排量的自吸机在起步时不受迟滞影响反倒是比较积极的。关键是它连续启停中的初、中段输出能很快，低端扭矩输出状态下的线性表现能在中段提速时能持续保持下来；而在抵达红线附近之后，发动机也能在入弯出弯、超车所需要的小爆发环节都保持着积极调度，整段测试很少感觉到那种大车慢起步的软绵感。 【最不满意】瑞风M4在城市铺装公路上的表现是不错的，细碎颠簸很少影响到车舱之内，可一旦遇到正在进行施工的路段，维修路面或钢板上的减速带就会显得颠一些。另外呢，跟所有大车一样，它的操控比较绵软，很难说精确到指哪儿打哪儿，但一是好在它有盲区的小三角窗，二是它的前桥双横臂虽整体偏舒适但还是保留了一些刚性，总体的动态长测还是比较安全跟稳定的。

点评车型: 2021款瑞风M4 2.0L 手动商务版

4.07分“优秀”

从外观的第一印象评价这瑞风M4，应该说它没有多特别的个性化，算是较为规矩的务实派。但从围绕车标的烤漆饰板、围绕格栅的粗壮金属上，我们还是可以看到它的一些家族感的，这种下悬挂的宝瓶口是比较“江淮”的。 虽说看上去不华丽吧，但从设计上我们也挑不出什么毛病，单侧3+1的车窗不光有较大的透光面积，A柱下的小三角则是能缩小盲区的。另外，它的尾门整体来说比较平整，下方也带有可防磕碰且便于搬运上下的门槛处置。而在车舱里吧，5.2米的车身空间用不着担心，像倒车影像、天窗、触控屏这些配件也都有，这里我们就具体说说用车体验过程中的优与劣吧。 【最满意】除了外观，它在空间、油耗、功能三项上给我们留下了不错的印象。空间上，我们176cm的测试人不管坐在哪一排都有1拳的空间，后两排的腿部能同时在1拳以上。前后排之间的顶置出风口不会影响头顶，关键是所有空调都是独立的，上车后十几秒就能立马制冷；而且第二排带滑轨的座椅是独立双座，能滑、能旋转，虽说不是全皮革吧，边缘缝线与中央填充都做得饱满而柔和，静态体感很不错。功能肯定是以触控屏为主了，它的清晰度不算特别高，但不管是咪咕视频这些软件，还是倒车影像的显示都够清晰，卡片的界面跟圆形的功能图标上手很快，至于跑长途则能方向盘左侧按键开启巡航，速度的稳定保持、车道偏离的敏感度在高速测试里也是较实用的。关于这油耗，我们整段测试行程超过了200km，而市区与高速路或快速路分别为97.6km、133.7km，在设定空调26℃、全程4名乘员的情况下，其通过加油量换算得到的9.3L/100km平均油耗是能令人满意的。 【最不满意】我们在跑高速的过程中，车身的稳定跟座椅的舒适都不错，但跑上80km/h之后，车辆的隔音效果确实不尽如人意，特别是在100km/h以后，后两排的风噪会有些明显。底盘呢应对铺装路面的细碎颠簸是比较到位的，但经过路面的硬物隆起，或是通过连续颠簸的减速带等路况时，后片会显得颠一些，第三排偶尔会有些弹跳，这可能就是大车跟非独悬的遗憾吧。

点评车型: 2021款瑞风M4 2.0L 手动商旅版

4分“优秀”

【外观】看到瑞风M4的第一眼，它会让人有种豪华商务车的错觉，特别是标志的宝瓶口格栅很有辨识度，车身上用的镀铬面积也不小，而且在对车窗的处理上，其加大了防爆涂层面积，这对光线反射跟夏季用车安全都是有好处的。 【内饰】打开车门的过程中，能摸到内部门板的表面处理还是很细腻的，颗粒感不会拉低档次，适当的金属跟硬质地面板装饰，也对得起它的价格。而对称的中控台呢就完全是为了便于操作，不光是抬高了的机械挡把，还是它右侧的空调控制面板，盲控的距离跟阻尼都比较合适。另外，前排座椅的包围支撑很到位，特别是侧下翼对腰部的承托，虽然是织物不是皮革，但还是够舒适。 【配置】可能光秃秃的中控会有些单调，它的屏幕是得选装的，我们的测试车只能连接USB来播放些音乐，不过好在它的舱内空调都是全独立的，后排也有独立出风，外后视镜能电动调节和加热，倒车也带有后侧雷达，功能不算特别多，但好在都用在了实用环节。 【舒适】这达到5米2的座舱就是不一样，上下会有阶梯，地板处置得很平整，而第二排带扶手的独立双座留有合适的通道，关键是它是能前后调节的，甚至还能完成向后旋转，形成一个对坐的“移动会议室”。另外，座椅带有缓冲层并且跟前排的支撑处置很接近，触感上柔和舒适，边缘也会发硬。同时，身高177cm的体验者在三排的头顶都超过了1拳，而第二排的腿部最大能达到1臂宽，后排也能达到2拳以上，空间是没得挑的。 【操控】此外，在我们的路上测试中，直线中的行驶没有什么开大车的那种飘忽感，底盘显得很扎实。同时，方向盘几乎没有虚位，中高速超车过程中，变道也没有指向飘忽的问题出现，可能除了高速驾驶中的车身支撑会略显疲态，它在这个级别中的综合控制还是很到位的。 【动力】测试车虽说没有带T，可从起步开始，它的输出就很到位，特别是中高速中后程加速的平顺性保持得很不错，但在低速下，它的换挡偶尔会有小小的顿挫出现，这一点是需要改善的。当然，能够在我们的爬坡测试里保持输出的力度，这对这个规格的大车其实就足够了。就从这趟测试来看，主要覆盖在城市主路中，10.1L/100km的数据在开启空调的测试里还是维持得不错，考虑到这台测试车的总里程还不足1000km，其长期用车中还有进一步下探的可能。

点评车型: 2022款瑞风M4 2.0TGDI 自动行政型

4.29分“优秀”

你要说瑞风M4多豪华肯定算不上，毕竟这行政顶配都才卖16万还带优惠，可是吧，这全金属的格栅框架、这全黑的车窗支柱，算是在保持商务感的状态下，也迎合了一些现在流行的东西。关键是就不看车型表，光是站在瑞风M4侧门面前，就能感受到它和挺拔的车身，这接近2米的车身配上比较平直的底盘包围，内部空间是不用我们担心了。 没有电动滑门是有点可惜，但布局在车身右侧的手动门在启闭拉动时都并不费力，悬挂滑动的过程一气呵成，关门也有缓冲阻尼，没有那种廉价车的碰撞声。 【优点】对这大车来说，有倒车影像+并线辅助在动态用车中帮助很大，特别是在城市里，占道停车的侧方位规划面积很小，而瑞风M4的倒车雷达测距很敏感，对泊入的提示比较到位，而且屏内影像的显示清晰度也很高。另一点在于，瑞风M4其实是能承担商务运输任务的，除了我们试驾车的7座外，它还有三排8座、四排9座可选，加上第二排的座椅不仅能调靠背还能旋转，灵活度颇高。另外，它的座椅表面用了皮革来混搭织物，中间的散热很快、侧边的触感也因为皮革的加入显得更柔和，即便是可调范围不大，可舒适是没得挑。 关键是，在动态驾驶中，瑞风M4的悬架似乎也是柔中带着点刚性，就是这1.98米的大个子也没有侧向的摇摆，而对城市铺装公路上的小颠簸也能过滤得很彻底，除非是遇到凸起硬物或是高隆起减速带，不然它并不会像一些10万级的低价MPV时不时就在后排释放一个“大跳”。同时，我们也可以感受到瑞风M4的油门给人一种类似运动挡的紧绷感，它在1500转就到了红线，除了最初冷启动时的小迟滞外，而后的驾驶便能积极地连续启停，油门踏板不需要加力深踩，甚至在平路上踩到底还有小小的前排推背反馈。正是因为这种随踩随有的动力，加上自动挡，我们大多时间主动降挡提速或是通过制动踏板来快速减速的时间不多，这也减少了燃油在不必要环节的消耗，114km 的测试里程、4人同乘的情况下，能换来10.46L/100km的平均油耗着实不易。 【缺点】一方面，内饰的用料还是以搪塑工艺为主，软包的面积确实是比较少，触感上比较一般，但好在它的细节工艺处置也够“细”，面板间的缝隙与严密度也不差。另一方面，瑞风M4在跑上80km/h时速后，风噪还是稍大了些，特别是副驾驶一侧跟后排侧边的座椅位置上，隔音效果确实是有待加强。

点评车型: 2019款瑞风M4 商旅系列 2.0L 手动舒适型 国V

3.22分“良好”

视野开阔，能装，第二排座位可旋转，后排座椅可以折叠，空间可以最大化，平时拉点东西还不错，隔音不太好 舒适性肯定没有轿车好，爬坡动力不是很给力，贴别是装载货物的时候，只能用三挡爬坡，，，，，油耗稍微有点高，可能是因为车架大的原因，平时城市道路在9.3个油左右，跑高速在10.0个油左右，，，，，，，，，，，，，，缺点是后排车窗打不开，只能开一个小缝，可能是出于安全考虑吧，但是车上万一有两个晕车的就比较难受了，，，质量是蛮不错的对得起这个价格了，内饰中规中矩，档位位置设计很合理，，，，节省空间，，，空间也大，做七个人仍然不觉得拥挤，而且后边还能放两三件大行李箱，，，做生意拉东西我觉得蛮实用的，比风行那几款好，推荐指数四颗星

点评车型: 2022款瑞风M4 2.0TGDI 自动商旅版

3.86分“良好”

来聊聊2022款江淮瑞风M4，之前我去体验过21款手动车型，搭载2.0L自然吸气发动机，空间很出色。这次22款车型主要是做了些升级，变化最大的就是动力总成改变了。换装了新的2.0T发动机，最大马力222匹、扭矩达到385牛·米，动力性能肯定会要比之前好了不少；之前瑞风M4都是手动挡，这次匹配了6AT变速箱，日常开起来肯定更方便；另外，22款车型对车身隔音进行加强，当然了实际效果是不是很明显，还得后面实际开起来才知道。除了这些之外，瑞风M4其他的亮点就是空间非常宽敞，而且第二排座椅可以360度旋转，能够与第三排乘客面对面乘坐，实用场景更丰富。最后说说价格，这款自动挡车型指导价12.98万，相对超过五米长的一台MPV、2.0T自动挡车型，同级别里面性价比挺高。如果预算不多的话，这个价格区间，22款自动挡瑞风M4是可以入手的。

点评车型: 2019款瑞风M4 商旅系列 2.0L 手动舒适型 国VI

3.5分“良好”

单位从原来的市区搬到县城里，这就导致很多在市里生活的人，他们每次都要开车来回，就需要50公里，领导一开始说租一个大巴，后来说每个人给油补，到最后还是说要不买一辆MPV吧，没办法，由于我平时和大家谈论汽车是最多的，所以说领导把这件事情交给了我，首先它的需求就是空间大价格便宜，还不容易坏，我几乎没有犹豫就说瑞风M4，后来我就顺利当上了这辆车的一个驾驶员，每天给我50块钱补助，让我接送大家上下班，而且油也是给报销的，这辆车开得大概也有一年的时间了，总体来说我已经适应了，他还是非常好开的。 外观：其实这辆车的外观就是一个普通的MPV，这辆车的外观倒是比较大气的，虽然便宜但是也不会俗气，虽然说特别大，但是也没有那种臃肿的感觉，外观来说还是挺有气质的。 内饰：10万左右的MPV差不多，内饰都是有这种塑料感的，相对来说这款车的内饰还算是不错的，一看就是用心设计过的，虽然不是很豪华，但是特别精致，虽然说这款车没有配置天窗，但是车内依然还是很亮的，开起来还是比较舒服。 空间：买这辆车主要就是为了一个空间，我是一个180斤的胖子，基本上车汽车的每一个座位我都坐得比较舒服，包括腿部的位置也能放得开，车内的位置并不会因为9座车就会变得特别紧凑，我觉得还坐着还挺舒服的，不过驾驶员的这个储物空间位置并不是很多，单独放手机的话还是可以的，如果你要有什么包没有地方放的，只能放在副驾驶，这辆车的油耗差不多10个左右，其实我开车还是有点废的，主要是在城市里面走嘛，如果要是相对于来说走一些环路的话，其实还是能省一些。 配置：发动机是一个2.0L，4缸最大扭矩可以达到200牛米，变速箱是手动变速箱，这种价格的MPV都是手动变速箱，操作感更强一些，这辆车有一个后驻车雷达是没有倒车影像，后期的话我加的都是影像跟行车记录仪，一共花了是800块钱左右，我觉得完全没有必要因为一些小配件，就花一两万块钱买一个更高级别的汽车，只是小件的话自己去升一下就完全可以了。 动力操作感和舒适度：这款车的动力还是非常不错的，2.0L的发动机200牛米，基本上这辆车你开它去团建也没关系，包括开他这开这辆车去附近或者是远一点的城市，大家一起去游玩也完全没问题，包括这辆车的一个操作感，方向感也不错，MPV一般都是没有操作感，基本上就是前进，然后要不就刹车，要不就后退这辆车，这款还是稳定一些的稳定性是比较好的。这款车的座椅是软硬适中的，坐久了也不会特别疲惫之前，有一次开车开了三个小时车去爬山，然后我开车过去之后我跟着大家一起玩，后来再开车把大家送回来，我觉得整体来说这辆车开起来并没有很大的疲惫感，还是挺舒服的。 缺点：这款车的灯是卤素大灯，平时如果晚上出门比较多的话，自己还是改成一个LED是最好的，我们一般下班晚高峰的时候正好是能碰到的，后来我跟领导申请换了一个LED大灯，差不多花了2000块钱左右吧，我觉得整体来说还是比较值的，这样的话也提倡大家一个安全性。 总结：这辆车完完全全就是一个工具车，就是说主要就是为了他的空间而设立的他，空间也好动力同级别中少有2.0L，性价比来说相对于挺高的，包括这辆车也是口碑比较不错的，有一些其他单位的人也在开这辆车，也没有听说他们的车开多久就坏了，相反他们开了很长时间，这个牌子的汽车也没关系，总体来说还是挺满意的。

点评车型: 2016款瑞风M4 2.0L 手动豪华智能型

3.39分“良好”

外观好看挺喜欢前脸的，侧面就是一堵墙，尾部没什么好说的唯一好处就是尾灯面积大，避免后面的说看不见尾灯。 动力的话2.0L将将够用，不拉货不拉客纯粹家用一家四口超车时降档就可以了，虽然不会提速很猛就是了。再说买这车也不会开的多刺激毕竟老婆孩子老妈都在，一般别人要超车主动靠边让路，我慢我靠边你快你先走。 时速70左右油耗最低7.8市区11～12高速10～11感觉平均的话也就10个左右。“吐槽一下跑高速转速3400不过噪音还行” 空间非常大有时候出去玩直接住车上还挺舒服的，第三排多数时间都是收起来的状态七座车当成大四座用，偶尔人多的话把三排放下来就行了腿部空间跷二郎腿没问题靠背也能调节长途乘坐也不会累。

点评车型: 2020款瑞风M4 2.0CTI 柴油 手动劲享型 国VI

3.29分“良好”

买了几年，用车途中机油增多，dpf经常性出现问题，加油一直加中国石化的，空间全是不错，用车成本真心不低啊，三年多换俩发动机，挺伤心的，以后不再考虑江淮汽车

点评车型: 2017款瑞风M4 2.0T 手动豪华智能型

4.5分“优秀”

这车前脸看上去很大气，尾部略显普通，手动侧门从外面关门拉动门把手设计的有缺陷，需要关门人与门把手保持平行再向外拉才能开关门。内饰感觉还不错，内部空间很大，二排座可进行360度旋转，这个设计非常哇塞，天窗和后排空调为乘客带来了许多商务气息，驾驶性能方面，起步略显疲软，但速度四十以上才能彰显出该有的威力，独特的前进六档设计给省油提供了一个充分的理由，油耗方面我认为还是不错的，个人开车手法不同，一样的车两个人开油耗也会不一样。总之我认为物有所值，这个价位买到这样的mpv不亏。