有你车事点评怎么样

在满油状态下，我们的瑞风M4经历了14km的城市拥堵路段、33km的城市环线高架桥，以及合并117km的绕城与城市间高速路，平均时速60.5km/h，测试后加油至满油状态共加入约16L，换算平均油耗为9.75L/100km，数据还是比较漂亮的。 回到车本身来说，瑞风M4不光是在样式上是种四平八稳的感觉，它的整体驾驶过程也比较稳当，后驱的马力比较足，2.0L的排量起步、爬坡都没有遇到问题，就是手动挡的挂挡稍显硬了一些，油门还算跟脚。其它的配置部分，倒车影像跟屏幕一起选装的，我们的测试车有提供，不管是它的显示清晰度，还是高德地图、酷我音乐等界面的响应速度、切换逻辑也都处理得比较到位。 【最满意】除了外观之外，内部空间与动力性能应该是此次测试里我们最满意的两个环节。这内部空间不光是说它宽敞，当然能为180cm的驾驶人还提供1拳+的头部空间，并能在第二排提供足足1臂的腿部空间，它确实很宽敞了。但此外，它平直且大口径的车门车窗与前挡风玻璃则给车内带来了不错的视野宽度，主驾驶舱能规避掉斜前方跟前伸近距离的盲区，而后排的乘客在视野感受上也会比较通透。还有一点在于，瑞风M4除了后备厢能在三排使用时也保持一定收纳功能外，它在很多地方规划了不少小储物，像中控台上的小下沉、后出风口的下方支柱、侧滑门板的上下处等等，车里几乎能掏空的地方都给掏出了小格子来优化储物。 至于说瑞风M4的动力，尽管没有能爆发的涡轮，可从我们的直观体验来说，2.0L排量的自吸机在起步时不受迟滞影响反倒是比较积极的。关键是它连续启停中的初、中段输出能很快，低端扭矩输出状态下的线性表现能在中段提速时能持续保持下来；而在抵达红线附近之后，发动机也能在入弯出弯、超车所需要的小爆发环节都保持着积极调度，整段测试很少感觉到那种大车慢起步的软绵感。 【最不满意】瑞风M4在城市铺装公路上的表现是不错的，细碎颠簸很少影响到车舱之内，可一旦遇到正在进行施工的路段，维修路面或钢板上的减速带就会显得颠一些。另外呢，跟所有大车一样，它的操控比较绵软，很难说精确到指哪儿打哪儿，但一是好在它有盲区的小三角窗，二是它的前桥双横臂虽整体偏舒适但还是保留了一些刚性，总体的动态长测还是比较安全跟稳定的。