张铁绵点评怎么样

你要说瑞风M4多豪华肯定算不上，毕竟这行政顶配都才卖16万还带优惠，可是吧，这全金属的格栅框架、这全黑的车窗支柱，算是在保持商务感的状态下，也迎合了一些现在流行的东西。关键是就不看车型表，光是站在瑞风M4侧门面前，就能感受到它和挺拔的车身，这接近2米的车身配上比较平直的底盘包围，内部空间是不用我们担心了。 没有电动滑门是有点可惜，但布局在车身右侧的手动门在启闭拉动时都并不费力，悬挂滑动的过程一气呵成，关门也有缓冲阻尼，没有那种廉价车的碰撞声。 【优点】对这大车来说，有倒车影像+并线辅助在动态用车中帮助很大，特别是在城市里，占道停车的侧方位规划面积很小，而瑞风M4的倒车雷达测距很敏感，对泊入的提示比较到位，而且屏内影像的显示清晰度也很高。另一点在于，瑞风M4其实是能承担商务运输任务的，除了我们试驾车的7座外，它还有三排8座、四排9座可选，加上第二排的座椅不仅能调靠背还能旋转，灵活度颇高。另外，它的座椅表面用了皮革来混搭织物，中间的散热很快、侧边的触感也因为皮革的加入显得更柔和，即便是可调范围不大，可舒适是没得挑。 关键是，在动态驾驶中，瑞风M4的悬架似乎也是柔中带着点刚性，就是这1.98米的大个子也没有侧向的摇摆，而对城市铺装公路上的小颠簸也能过滤得很彻底，除非是遇到凸起硬物或是高隆起减速带，不然它并不会像一些10万级的低价MPV时不时就在后排释放一个“大跳”。同时，我们也可以感受到瑞风M4的油门给人一种类似运动挡的紧绷感，它在1500转就到了红线，除了最初冷启动时的小迟滞外，而后的驾驶便能积极地连续启停，油门踏板不需要加力深踩，甚至在平路上踩到底还有小小的前排推背反馈。正是因为这种随踩随有的动力，加上自动挡，我们大多时间主动降挡提速或是通过制动踏板来快速减速的时间不多，这也减少了燃油在不必要环节的消耗，114km 的测试里程、4人同乘的情况下，能换来10.46L/100km的平均油耗着实不易。 【缺点】一方面，内饰的用料还是以搪塑工艺为主，软包的面积确实是比较少，触感上比较一般，但好在它的细节工艺处置也够“细”，面板间的缝隙与严密度也不差。另一方面，瑞风M4在跑上80km/h时速后，风噪还是稍大了些，特别是副驾驶一侧跟后排侧边的座椅位置上，隔音效果确实是有待加强。