点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.64分“良好”

中期改款奥迪A5大部分变化可以在之前上市的新款奥迪A4L上见到，运动版黑色蜂窝状的格栅，致敬奥迪Sport quattro车型的通风口，还有雾灯区域的镀铬装饰，都让它显得与众不同，Coupe的造型和更实用的五门设计是Sportback车型的魅力所在。 它的性能版车型RS5在车评人嘴里是“西装暴徒”，西装暴徒这个词可以和各种奥迪性能车排量组合，每次看到这种标题我都以为是打击黑恶势力，点进去一才知道是评测一汽奥迪。 这辆普通版的A5虽然不是暴徒了，但还占着西装俩字。不过虽然同样穿着西装，A5A6有几份相似，但风格可是截然不同。 外观上你很难把它简单定义到运动或者商务的范畴里，你在篮球场上当着心爱的姑娘和众人投进一个压哨三分带领队伍取得胜利，这叫运动。 你在商场上运筹帷幄执掌乾坤，让公司扭亏为盈最终成为500强，这叫商务。 A5都不是。 A5是你穿着西装刚从商场上出来，带着心爱的姑娘来到野球场，当着勾手老大爷，啪得一下用一记灌篮把球砸进球框。 用车评人的话讲，这叫浪。 A5就是这么一辆浪车，开A5的就是浪人。 但A5也不是只会浪，尾箱空间大，大到至少能装下三个西装暴徒或者一个车评人，为什么只能装一个车评人，因为俩车评人碰一块会打架，装不进去。车评人相轻嘛。 内饰最显著的变化就是中控屏变大了，仪表盘也变成全液晶的了，之前左右下角机械的油表水温表都没了，都液晶了。 中控台基本是由搪塑材质构成的，没有皮革没有缝线，进到车里的感觉跟A4差不多，我不说的话，您能看出我是坐在A5里吗？A5的级别确实是介于A4和A6之间，但想买它的人肯定都是在它和A6之间徘徊，而不是A4。你从A6里钻出来再坐进A5里，这个落差···有点大啊。 动力响应不错，轻点油门车身就会有明显响应，如果你足够敏感，车也能足够快的读懂你的意图，在堵车的时候对前后车距的掌握更得心应手。变速箱在改款后有了明显进步，之前的变速箱升档太积极，没法让发动机完全发挥，所以动力显得有点懒洋洋的。 转向手感相比老款有提升，虚位很小，车头响应很快。手感上，相比之前虚无缥缈的感觉，多了一些阻尼。但还是奥迪的那种电子味儿。悬架支持到位，属于舒适偏硬的风格，和S5相比，肯定更适合日常驾驶，避震没有一味的为了运动硬到底，但从车内的感受来看，激烈驾驶时，侧倾几乎感觉不到。但高速过弯时，你还是能感觉到整个车重心比较靠前，极限驾驶时，有转向不足的表现，车尾也不是很灵活。 静音方面，A5没有下太多功夫，无框车门，用的还是单层玻璃，你跟车里骂街，车外面也能听出个大概。 说实话，外观方面，奥迪A5挑不出毛病，好看是真好看。但当你坐进车里的时候，刚才外观给你的激情一下没了小一半，讲道理，A5的目标人群应该和A6有部分重合。但这个内饰却在向A4看齐，倒不是说这内饰有什么问题，放在A4上肯定没问题，但这是台小50万的A5啊，差不多的钱我买台A6，都有带触控的双中控屏。换个角度想，你觉得这内饰没问题能接受，那花一样的钱，买台S4不好吗？

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

4分“优秀”

优点 1、外观设计出色，我个人觉得奥迪A5这款车表现得最好的一点就是它的外观设计，这款车的后半部分采用的是一个掀背的设计，所以车顶和车尾的衔接非常的流畅，另外奥迪A5的的出头的设计也不错，“大嘴式”的进气格栅显得张力十足，配合两边犀利的大灯组使得整个车头拥有了不错的运动感。 2、动力好，这款车搭载的是204马力的2.0T涡轮增压发动机，动力响应是很快的，不论是初段、终端还是后端的加速表现都能如人意，实测的百公里加速也只需要7.7秒。 缺点 1、后排空间小，由于奥迪A5这款车受到造型因素的影响，所以后排的头部空间确实比较小，身高稍微高一些的朋友坐在后排基本都会顶头，另外这款车的后排的腿部空间与同级别的很多车型相比也要更小一些，所以后排空间小是这款车比较明显的一个缺点。 2、舒适性不好，由于奥迪A5是一款偏向于运动性调校的车型，为了底盘能够拥有较好的支撑性，所以它的底盘是比较硬的，这样的调校也决定了它的舒适性表现是比较差的。 3、低速行驶时伴有顿挫和抖动，由于奥迪A5匹配的是双离合变速箱，所以低速时的换挡顿挫和车身抖动在这款车上还是存在的。 4、配置表现不好，也不是说这款车的配置低，奥迪A5的配置也是挺丰富的，但有部分基础性的配置是要通过选装才能够拥有，例如定速巡航、倒车影像、无钥匙进入等比较基础的配置在这台车上都是需要选装的，这点有些难以让人接受。 总结：奥迪A5这款车比较适合对外观动力比较看重的年轻人，所以如果是年轻人选这款车我个人觉得是没有什么问题的，但如果买车是用于家用或商用的话同级的其他车型会比奥迪A5更适合一些。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

不得不说，现在的奥迪，在奔驰和宝马面前，好像越来越受挤压，作为奥迪粉，还是挺不愿意看到这样的事发生。开了不少奥迪车，还是可以和大家聊一聊奥迪A5这款车。 要说奥迪A5属于什么档次的车？可以简单理解为A4的轿跑版，价格上也与奥迪A6L有重叠，但运动风格却要更强烈，个性化属性更强。 应用了RS系列的一些设计元素，黑色蜂窝状格栅很大，日间行车灯也很凶狠，直接可以杀一波喜爱奥迪S5或RS5的用户，很受年轻人喜欢。 当然消费者选择奥迪A5，除了颜值上带来的杀伤力，彰显自己不同于A4L以及A6L的年轻运动范，用户也不仅仅只是追求纯粹的运动。 和奥迪的高性能运动车型相比，奥迪A5轿跑的属性并不会像S5那样追求极致的运动感觉，这也是很多家用需要消费者选择Ta的原因，而且可以看到女性车主也占据不少比例。 驾驶奥迪A5，你可以感受到又能舒适平稳又能撒欢浪的两种风格，这是因为奥迪A5在舒适性和运动上做了很多努力，比如轻盈的转向手感，贴合的座椅以及平顺敏捷的换挡，会让你忘记这台车是台运动型车。 当然如果你想要运动，奥迪A5也可以做的非常好。搭载的2.0T高功率发动机，最大马力252Ps，最大扭矩370N·m，而且是只要1600转就可以进行全力冲刺，加上很有质感,非常低的底盘，以及四区系统，行驶品质简直不要太高。 要是来个定点加速，四驱加持下，起步时轮胎也不会出现打滑磨胎情况，起步爆发力就很强，“嗷嗷叫”的那一种。只是很少有车主舍得那么做，我也只是开别人车在赛道上干过。 虽然都开上奥迪A5了，很多人会说还考虑什么油耗，但我不是这么认为。长期使用要是省油的话，每个月省个好几百，一年也是几千块，这省下的钱当成“私房钱”，干点啥难道不香吗？好在奥迪A5的油耗也不是太高，自己开的那段时间以及身边奥迪A5车主，都是8-10个油，当然更高的也有。 另外一点要说的就是空间，前排当然是不用担心，很多消费者主要是吐槽这个车的后排。奥迪A5长宽高分别为4765/1843/1357mm，轴距为2826mm，在现在这个轿车市场，车身尺寸真的不算大，当然这里并不是说，奥迪A5后排就真的不行，腿部空间完全可以，主要就是头部空间有些局促，毕竟作为一台四门轿跑车，溜背造型在那摆着，头部自然会受到影响，不过买这个车基本上后排不会坐满，基本都是前排坐满就不错了。当然，这车的后备箱空间还是非常大的，而且开口很大。 至于奥迪A5的配置，相比已经不用我去介绍，大家自己也可以去网站上都能查到，毕竟四五十万的车，尤其是还是奥迪，真的不会差到哪去。 最后关于这款车，我要说的是，喜欢Ta的车主，觉得Ta优点一大把，不喜欢Ta的车主，也觉得Ta槽点一大把，对于我个人而言，如果有这个预算，又是自己用车比较多，还是值得买的。

点评车型: 2022款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

【驾驶感受】 提车一个月了，也是我的第一台车，目前来说跑了3000➕公里，油耗大概就是在8个多，简单说说自己的用车情况，首先不用说，买a5都是冲着颜值去的，无边框，大溜背，rs前脸，谁看谁喜欢。再说说动力吧，2.0t204匹动力的输出，满足日常各种需求，深踩油门，变速箱会有一秒的延迟，然后爆发出来的动力就很强劲了。方向盘操作很精准，我朋友三系车主，开了下a5也说很喜欢。再说说内饰，基本和a4没区别，异味不是很重，空间的话后排有点挤，但是后备箱的空间还是很大的，平常放货没问题。 【最不满意】 下雨天副驾驶车窗异响，车机系统死过一次，后来自己好了。 【保养】 保养还没做过，但是4s店说进口车保养用进口机油，比较贵，我是小白，大家4s保养觉得值吗 总得来说整车还是不错的，其实帅就够了，下次还会持续更新。

点评车型: 2022款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.1分“优秀”

内饰见仁见智，我是很喜欢奥迪内饰。无边框车门也不会觉得噪音大，非常的安静，加上bo音响，开车简直就是享受， 【最不满意】 当中那个肥皂盒什么鬼，放卡又不好放，手机放不下，鸡肋啊！ 【购车经历】 定的个性化，没车，销售老哥给我直接安排了一台量子灰，选配和我一样，非常给力的老哥！22款40豪华动感应当时福州第一台（现在车都到了应该）。 【动力表现】 204p正常驾驶完全够了，加上夸戳加持，堪称完美了，感觉像是开飞机，动力随叫随到，操控稳的一批。 副驾驶那个升降玻璃雨天嘎吱嘎吱响（德系车日常，麻了习惯了），然后车机软件基本连不上，微信什么的都是无法链接，不知道是我不会用还是啥，然后app也是绝了，除了看信息什么都不行

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

3.79分“良好”

本来准备买a7，大溜背看到心坎里了。但是觉得起步太高也不太好，以后换车肯定也不会往差的选，也不想压力搞太大。后来在a4l顶配和a5 40四驱之间纠结了一会。觉得趁年轻不选点自己现在喜欢的，以后年纪大了再后悔就迟了。果断买了a5，本来一开始的意向车是a7，刚买a5的时候心里也是不太感冒的。可是开了一段时间后，这车是越开越喜欢，越看越顺眼。并不会觉得比a7小就显得小气，反而觉得整车线条比a7更精致一些。至于大众口中的后排空间的诟病，那不是我现在该考虑的问题。毕竟我是开车的，哈哈哈哈，178坐车里也不会觉得挤。可能以后结婚了会换a6或者suv吧。总之a5这款车，满足了我现阶段的需求。帅！帅就完事了。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

4.71分“优秀”

买这个车就是为了外观颜值而买，这代a5中网格栅用的是s系列的运动套件，外观看起来更加帅气，空间感还过得去，后排坐1米8的人问题也不大，腿部空间可能稍微有点小，动力表现还是不错的，反馈很迅速，悬架稍微有些硬，过颠簸路段会有些震，平时开的是自动模式，油耗有点小高，还是能接受的范围 价格：落地39.5w，裸车自带红色卡钳、五星轮毂、定速巡航、大灯清洗，加装隐形车衣、360全景、电动折耳

点评车型: 2021款奥迪A5 Cabriolet 40 TFSI 时尚动感型

3.6分“良好”

除了好看还是好看，对比了5系，e级，a7，还有新款4系，4系要等还加价4W最后还是选了敞篷版的a5，毕竟还是觉得5和e不适合这个年龄段，还有就是太长了，停车技术不好，a5这长度刚好，太长了不安逸！落地价50W，加装了原厂b,o，还有啥360环影，油耗半年7000公里平均油耗7.2，高速最低能跑到5个油，超车快，转向精准，缺点后排还是别坐人，不过买这车的人也不会纠结后排空间了！尽量不要选择敞篷版，贵10万有点划不来，久了敞篷也就很少开，图新鲜，吸引力确实有，特别是回农村，回头率老高了，特别是内饰真的不想吐槽，内饰改了是好车！马力好像是200多，具体忘记了，反正加速超车还是很棒！没跟思域崩过，就这样吧

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

4.14分“优秀”

第二辆车，不将就，帅气的外观，表现不错的动力还有非常棒的驾驶感受。油耗没有想象中的高，提车就去加装了无钥匙进入，后视镜折叠，360全景影像，内外后视镜防眩目，还有ACC，加起来三万。黑光包太贵而且要选配，直接让师傅喷黑包围和尾唇，前车标喷黑了感觉就出来了。量子灰的颜色好评，现车选配有一个兄控高黑亮光饰板，就是中控板亮黑而且带盖子，对内饰颜值有一定提升，还不错。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI quattro 豪华动感型

3.64分“良好”

用了几个月了前来评价一下，其实最开始看的马自达阿特兹，非常喜欢那款车型，但是家里不同意。挑了一圈和家里商量准备买一台顶配的a4，但是8月底正好遇上芯片荒，西安几家奥迪店全问遍了，要么没车要么价格涨的和a5中配只差了几千，无奈喜提a5。 【动力表现】 本人比较沉稳，一般城市通勤就是慢慢悠悠跟车走，西安这交通环境也不敢快，但是动力还是随踩随有，可能动力爆发的相对迟滞一点，作为家用车完全足够 【空间表现】 前排不错，后排短距离乘坐也还好，我178的身高坐后面也不显得局促 【油耗】 最近天冷油耗好像有点高，百公里12个，9月的时候基本9-10个 【驾驶感受】 之前家里有一辆凯迪拉克srx，说实话开起来很不习惯，就像开船一样，也不喜欢suv的坐姿，换了a5确实转向很跟手，揉起来也轻巧，坐着舒服开起来也舒服 【最不满意】 还是买太着急了，很多东西没有原厂选配，电折耳，舒适进入，还有音响什么的需要后期改一下

点评车型: 2014款奥迪A5 Coupe 45 TFSI

3.71分“良好”

【最满意】 双门轿跑车造型的确亮眼，底盘紧实程度很高，装配了2.0T的第三代EA888发动机，稳定性和机油消耗问题都得到了解决。 【最不满意】 这台车是Coupe车型的入门款，所以配置不算很高，比起大部分奥迪品牌的车系，其配置也是乏善可陈。此外，这代A5因为发布时间比较早，所以内饰设计的确有点儿老气。不过因为是黑内，且做工优秀，所以实际使用体验还算不赖， 【驾驶感受】 双门A5的油门调校是稳中带刚，底盘调校偏运动，一般的路面跳动都被减振器迅速吸收。在一些比较大的颠簸路面上，底盘还略微有点儿不舒服，冲击感比想象中要大。比起4系来说，双门A5的运动感一点儿都不差。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

3.93分“良好”

大多数人心中都有豪车梦，有一些消费者会喜欢比较循规蹈矩的车型，而有一些消费者都会喜欢运动感受更足的车。我自己在小有成就后，是选择购买了奥迪A5 2021款 SporTback 40 TFSI 时尚动感型。厂商指导售价在37.18万，购车的时候裸车价格在35.32万，购置税在31,257元，上牌费在500元，车船使用税在480元，交强险在950元，商业保险在11,750元，全款落地价格在396,562元。价格上不是小数目，所以我自己选择贷款分期，贷款利率在4.75%，贷款期限在三年，首付30%金额在105,960元，月供在7382元，含贷款购车总花费在415,074元，虽然比全款购车多花费了18,512元，但买车就是遵循着早买早享受的理念。 购车型对比：在选择奥迪A5之前，重点参考了雷克萨斯ES 2020款 200 豪华版。两款车型风格实际不一样，一开始是想着追求大空间，毕竟雷克萨斯ES尺寸上更拉风，长宽高分别可以达到4975×1866×1447mm，车身轴距可以达到2870mm。不过试驾下来会有一些遗憾，虽然空间够大了，但是运动性不足，只是采用了2.0L自然吸气引擎，之后又试驾了奥迪A5，作为一款5门5座掀背车，确实要拉风许多，虽然尺寸上面会有所衰竭，但日常使用已经足够，长宽高在4765×1843×1358mm，车身轴距在2826mm。最为关键的是在动力上非常线性，匹配2.0T涡轮增压引擎，操控感受很棒。 保养：作为一款豪华车型，采用全合成机油，保养周期在1万公里一次。首次保养需要更换机油以及机滤，含工时费参考价在1412元。平时更换配件价格不算太贵，我自己能够接受，全合成机油在670元，机油滤清器在142元，空气滤清器在230元，空调滤芯器在76元，汽油滤清器在133元，火花塞在660元，发动机冷却液在350元。不过工时费并不便宜，就比如全合成机油更换来讲，工时费达到了600元。 提速：动力上采用2.0T涡轮增压引擎，最大功率在150kW，最大扭矩在320N·m，传动系统上匹配7挡湿式双离合波箱。起步的时候劲道很足，全力踩下油门踏板，转速最高可以达到2800rpm，变速箱换挡没有出现太大顿挫感受，中后段能够保持不错线性感觉，从实测成绩来看，最终百公里提速在7.75秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车身姿态较为优雅，并没有出现较大幅度点头现象，轮胎抓地力足够强劲，在制动力输出上同样很线性，并且持续有直接，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在37.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.4L，一般性能车型驾驶起来油耗会偏高一些，我自己也是在入手后就进行了油耗测试，一共跑了160公里，平均时速在55公里，包含城市以及高速路段，整体驾驶下来还算满意，最终百公里平均油耗在8.2L。 噪音：在隔音措施上并没有下太多的苦功，车窗玻璃是单层结构，并且发动机噪声没有做太大隔断。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在43分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在58.8分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在62.5分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在66.1分贝。 总结：外形足够拉风，动力足够充足，操控表现不错。只是看车内空间很一般，前后排头部空间都不算太大，同时发动机噪音偏大一些，在市区路段行驶油耗相对较高，平时需要添加95号汽油，用车成本并不低。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 40 TFSI 时尚动感型

4.17分“优秀”

喜欢我的A5，操控特别灵敏，我的配置不算高，因为不想等进口流程，就裸配➕了B&W音响，日常使用足够非常舒适。颜值是毋庸置疑的，开在路上也被人拍照，还是在众多车子里脱颖而出的。40的动力够用，起步也很给力，基本也没输过。走上海市区高架可以到6.1，也是超出我预期了。

点评车型: 2019款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 运动型 国V

4.29分“优秀”

外观就不说了吧，同价位可以上高配56E，选择A5就冲它的外观。 动力不错，开了两年后索然无味，准备换6缸车子了。 横向空间不错，有问题的是纵向空间。 3w公里时出现掉头抖动，4S索赔差速器油就好了。 这车感觉定位很准，仅仅是外观运动，实质上底盘偏舒适。 其他还好，没什么大问题。

点评车型: 2021款奥迪A5 Sportback 45 TFSI quattro 臻选动感型

3.79分“良好”

外观来看确实非常讨年轻消费者喜爱，无框车门加上大溜背造型，配上灯厂极具辨识度的灯组设计，就连奥迪的设计总监都称，这是他这辈子设计过自认为最成功最完美的车型。遗憾的是新款车型除了排气样式有明显变化之外，其它地方并没有太大的改动。 都说A5就是轿跑版的A4车型，内饰确实有那么点没诚意，在产品竞争力上差了那么点意思。2826毫米的轴距，后排想要做的舒适那是没可能得了。新款车型内部肉眼可见最明显的变化，可能就只有中央扶手那块区域了吧，取消了原先MMI的控制按键，变成了小小的储物空间。说到这不得不提一嘴，车机系统是用到了全新的MIB 3的那套系统，并且原本MMI实体按键取而代之的是全触控的形式，在科技感营造上以及响应速度流畅度上有了很大的进步。 最后聊一下这台车的核心，驾驶感受部分。2.0T的动力配上适时四驱系统，日常代步偶尔想要撒个野完全够用，但想要太激进的驾驶感受可能给不了你太多的惊喜，毕竟那是S部门和RS部门擅长的事。底盘的质感是传统的德系味道，前后标准的五连杆式悬挂，使得整台车在日常驾驶中，过一些坑洼路面，丝毫没有任何压力，这称得上是整个行驶质感中最值得表扬的一点。不足的是双离合变速箱顿挫感还是无法避免的一个大难题。