点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型
4.43分“优秀”相较于家喻户晓的奥迪A4L,这台奥迪A4 Avant则显得不是那么熟悉了,没有被加长的车身尺寸,使其没有了国人最爱的超大后排空间,反而是多了一个看似臃肿的“肥臀”,在中国这个不是轿车就是SUV的车市中显得是这么的不伦不类。
相较于旅行车在欧洲的竞相追捧,中国的旅行车则是一直处于无人问津的空白,喜欢它的人痴迷于其侧后45°角的绝美,以及其实用的后备箱空间,但又碍于其整车进口的身份和高昂的售价以及维保成本,使得许多人对于旅行车的喜爱也只是存留在了心中,这也就是为什么旅行车叫好不叫座的原因。
如果在中国想要买到一台原汁原味旅行车的话,我想除了大众蔚揽之外,奥迪A4 Avant或许是许多人的第一选择了,相较于国产版A4L并没有贵多少钱,并且还有着奥迪的品牌光环加持,如果觉得外观还不够吸睛的话,买回来后换一套RS的包围,视觉效果的提升绝对是显而易见的。
相较于适应中国国情改造而来的A4L,A4 Avant的驾驶感受则是更加纯粹的德系风味,虽说加长的轴距被换成了旅行车特有的后备箱,但是驾驶起来的整体性以及灵活程度,却要明显好于A4L,并且底盘的阻尼似乎比A4L硬了一些,但是硬中带韧的底盘开起来却有着别样的感觉,通过减速带干脆利落的回弹,让这台A4 Avant有了那么些越级的“高级感”。
虽说是2.0T低功率版发动机 7DCT的动力总成,但是驱动这台A4 Avant也足够了,虽然拥有了12V轻混系统,但是这套系统在实际驾驶中的体验感可以说是聊胜于无,但是好在燃油系统的可靠性以及平顺性是有口皆碑的,动力输出线性、涡轮迟滞不明显、变速箱升降档顺滑,能做到这些,对于一台家用车来说已经足够了。
没有了加长的轴距,带来的必然是后排空间的缩水,但是也并不是拥挤的状态,A4 Avant的后排空间在同级别当中也只能算是个中等水平,毕竟一众紧凑级车型的后排空间都已经大到能翘二郎腿了。
但是巨大的后备箱空间,让其无愧于旅行车这一名号,超高的纵向空间可以完美地竖直放下三个旅行箱,同时支持4/6比例放到的后排座椅,也能从容地放下雪板、高尔夫球杆等装备。
WA:你这是什么灰,我买的时候没见到这个颜色
市井4:请问下车身颜色叫什么?
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”外观没啥好说的,设计比较时尚动感,一辆标准的“瓦罐车”造型,前脸比较霸气,LED车头大灯仍旧很抢眼,只不过遗憾的是并不是标配矩阵式大灯,还需要花钱加装。车身侧面比较修长,车尾设计比较有圆润感,底部的双边共两排出气设计很有气场。不过这个外观还是仁者见仁智者见智的,有些喜欢“瓦罐车”的就非常喜欢,不喜欢的就会觉得很丑。
内饰设计差了那么点意思,没有采用全新家族式的设计语言,科技感氛围大打折扣,没有采用了双连屏设计,其中10.1英寸的悬浮式中控大屏设计我觉得会显得比较突兀,而且只支持CarPlay手机互联,并且带有车联网功能,实用性还是不错的。另外在用料做工上还是比较符合这个级别的定位,大面积的软材质包裹以及搭配了白色的装饰面板,提升车内质感,但是新车仍旧有不少的异味,建议买车的朋友多通风处理。
空间的确没有国产加长版的乘坐空间那么宽裕,前排问题不大,但是后排空间比较小,坐三个成年人的话略显局促,而且中间地台凸起比较高,坐中间的只能岔开脚坐,长时间乘坐会比较累。不过后备厢储物空间比较大,但是前排的储物空间就分不尽人意了,总体比较小。舒适方面,噪音控制不错,悬架偏运动一点点,后排略小,靠背有点直。动力上搭载了2.0T引擎,踩到3000转已经蹿很快了,绝对够用,低档低速涡轮介入前有点肉,介入后有点蹿,但是这看你油门怎么踩,熟悉它个性后不是什么大问题。
缺点:1.后排空间略小,毕竟是标轴。2.起步变速箱好像有点咯咯响声,低档有点顿挫,对这个7挡双离合还是有点担心。3.储物空间比少,设计不是很人性化。4.进口车配件价格和供货期都是短板。5、自动启停不太智能,没停稳先熄火了,不能理解这设计,再启动时动静偏大。
点评车型:
2019款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型
3.86分“良好”买不起奥迪RS4,退而求其次选择A4还是可以的,本身就是一款进口车,整体的价格也没有高高在上。他的颜值在旅行车中属于有自己特色的,前后保险杠都带有撞色设计,观感足够美观。并且为了应对更多的路况,本身他就加入了塑料材质的轮眉,为了美观的同时即便在“穿山越野”中被刮碰掉了,换的成本也低。整个内饰与国产的A4L有点的相似,中控全液晶仪表、中控台上一些带有木纹的深色装饰条,在表现的稳重的同时又不失科技感。
第三代EA888系列的2.0T高功率发动机带来了最大扭矩370牛米,零百加速只要5.9秒,在旅行车中性能都属于较好的,7挡湿式双离合变速箱,响应足够的敏捷,速度随踩随有,普通的城市上下班行驶中百公里油耗大约是9.5L-11L,而纯粹高速行驶中,大约是7L。正常的家用车来看,平均油耗就是9L左右,在同级别车型中油耗属于正常范围。为了更好的配合他旅行车的身份,他本身的底盘调教会偏硬一些,如此的好处是,整车的支撑性好,特别是高速转弯中不会有明显的侧倾,但对于普通的城市行驶中,经过减速带以及崎岖不平的不平路面,后排会有一些跳跃感,底盘对于大的振动过滤的并不干脆。
A4虽然定位是中型车,但比起国产的A4L来说,后排空间会更小,176CM的朋友坐后排,A4的腿部空间会比A4L小大约是1拳,他的实际乘坐空间与速腾都差不多。他的车机系统识别率相对来说也不太的理想,若是带有一些家乡口音,都识别不了,上次有朋友就是客家地区的,带有客家话口音的普通话,A4是不能准确的实别出来,这在十几万的长安CS75 PLUS上就不会,奥迪确实要加强这方面的技术攻关了