点评车型:
2023款奥迪A4(进口) allroad quattro
4.07分“优秀”【最满意】奥迪A4 allroad的各方面表现无疑都是讨好的,外形很潇洒,空间实用性也不错,动态表现也没有太多可挑剔的,这样看来,这是一台让人难以抗拒的新车。
【最不满意】后排中央的位置坐着确实挺憋屈,这个位置地板凸起较高、占用空间较多,而且后排中央扶手对舒适性造成了一定的影响。
【驾驶感受】发动机并不急于给你下马威,动力输出响应相当舒服,油门给人感觉挺灵敏,动力的输出又很直接,所以起步给人感觉还是挺顺的。接下来的提速相当积极,整个过程给人留下了一个敏捷的印象。在弯道当中的支撑很到位,给人不错的信心。另外,悬架整体软硬适中,既有着丰富的路感,同时韧性十足的弹跳也给人呈现出相当高级的质感,过滤得还不错
【乘坐体验】首先A4 allroad的后排头部空间表现可以,显然这完全是得益于旅行版的车顶设计相对三厢版车型更加平直、车顶线条往后延伸幅度更大。
点评车型:
2022款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 时尚动感型
4分“优秀”【最满意】
旅行车的姿态真的没得说,太美了,停在停车场都会忍不住回头看多几眼,操控性很不错,开起来都没有感觉后面带多了个大屁股。
【油耗】
油耗方面还蛮省,不塞车的时候7.1,真的很抵了,这么大个车。
【乘坐体验】
前排还不错,但是后排有点拉,地台也有点高,主要是标轴所以腿部空间有一点点短,但是后备箱空间很客观。
点评车型:
2022款奥迪A4(进口) Avant 40 TFSI 豪华动感型
4.2分“优秀”后排空间中规中矩,中间凸起较高,不适合坐五个人。动力表现略胜国产A4L,底盘表现明显比长轴轿车韧性更足,风格接近45quattro
华亿海哥9898888:好看
Lxmlj:驾驶感受2.5什么鬼
Kimimaro456:你这是啥颜色啊哥
点评车型:
2017款奥迪A4(进口) 45 TFSI allroad quattro 时尚型
4.28分“优秀”最满意的:外观、动力。四个圈现在在国内道路上Allroad版本几乎看不到,所以人们都会好奇的来问这是奥迪的什么车。
动力不用说了,252匹马力适时四驱,加速比我刷了北极星的v40猛。车内储物空间太少了。
【空间】
空间:前排空间还行,后排坐两人也还行,但由于后排中间有突起,坐三人的话中间的人会很难受。
【操控】
方向盘真的好轻,开两天这车再去开smart都会觉得smart方向重的不得了!
【油耗】
油耗:目前快3千公里了,2千公里的高速,1千市区,综合8.8个油。纯市区大概10到15个、高速7个左右,比我2t的5缸v40重了400kg,但油耗比它低,总的来说高速油耗还是不错的,市区油耗就算了,2t的车都这样。
【舒适性】
舒适性:悬架对于我来说是比较舒适的,不硬不软
【外观】
外观:回头率高,毕竟作为满大街的奥迪来说此款实在太小众了
【内饰】
内饰:刚开始觉得内饰一般,但现在越来越喜欢
【性价比】
性价比:个人感觉性价比超高,落地40万出头
橙汁儿锅包肉:多钱买的
慢慢选择路:座椅硬,配置低,无法接受
侣行:两个170不到再加一个小孩 后排是不是很局促?
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
3.93分“良好”最近有粉丝想要入手一辆进口的奥迪A4 allroad版车型,作为一款比较小众的车型,这款车的性价比其实并不是很高。今天我们就找来了一辆试驾车,来给大家评测一些。今天这款车是奥迪A4 (进口)2021款 allroad quattro 探索家,官方指导价为41.88万,目前可以优惠2.38万元,裸车价为39.5万。另外再加上购置税34956元,交强险950元,车船税480元,商业险(全险、三者100万)12741元,上牌费500元,全款落地需要花费444627元。
空间:作为一款旅行车,这款车的车身长宽高分别为4762/1847/1490mm,轴距为2817mm。我身高175cm,坐到这款车的驾驶位将座椅调至最低后,并保持舒适的坐姿,头部空间还有1拳的距离。保持前排座椅位置不变,再坐到后排,头部空间还有4指的距离,腿部空间还有2拳的距离,整体的乘坐空间表现还是不错的。只是后排中间地板的凸起有些高,纵向空间也放不下一双41码的鞋子,满载的情况下坐中间位置的乘客会比较憋屈一些。不过对于一款旅行车来说,后备厢空间还是比较大的,可以轻松放下20、24和28英寸的三个行李箱,且还有富余空间。另外还配备有隔物帘和电动伸缩遮物帘,非常不错。
动力:这款车搭载一台高功率版2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率252马力,峰值扭矩370N.m,传动系统匹配的是7速双离合变速器。这套动力系统在实际的试驾体验中,这款车的动力储备还是比较充沛的,油门调校比较灵敏,动力响应也比较直接。在刚起步时,动力输出比较平顺,开起来比较轻快,容易上手。在行驶过程中,稍微深踩些油门,待转速超过2000转后,动力会明显的爆发,后续的提速超车就很轻松的,也能感受到明显的推背感。7速双离合变速器降挡也比较干脆,动力响应也很直接,所以急加速感觉很好。不过变速器在低速蠕行时,升降挡还是会有一些轻微的顿挫。
提速:在测试这款车的0-100km/h提速时,我们将驾驶模式切换到运动模式,将挡位切换到S挡,并关闭车身稳定系统。起步转速最高可以允许在3000转左右,最终测出的0-100km/h的加速时间为5.9秒,非常猛。起步时也没有出现打滑的现象,加速感非常迅猛。
制动:这款车的刹车踏板比较线性,制动力输出也比较平稳。经过几轮测试,这款车100-0km/h的刹车距离在36.8米左右,还是非常不错的。
悬架、底盘:这款车的前后悬架都是采用的多连杆式独立悬架,且配备有适时四驱系统。悬架的调校也比较适中。在高速变道或急转弯时,底盘对侧倾抑制的比较到位。另外,对于路面的一些颠簸也处理的不错,韧性十足的弹跳也比较有质感。只是悬架的弹跳不够快,在遇到一些细碎的颠簸时,车内感受的振动比较明显。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”作为一款进口旅行车,奥迪A4 Avant在颜值方面真的让我挑不出什么毛病,整体风格给人的感觉足够优雅,前脸横幅镀铬式进气格栅搭配下包围两侧的镀铬饰条有效增加了档次感。
作为最低配车型虽然没有矩阵式的LED大灯,灯组内部的结构给人的感觉依然比较复杂,而且LED光源在照明效果方面也不存在问题,档次感没什么问题。
A4 Avant的内饰也是我比较喜欢的风格,全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘以及电子挡把都没有缺席,科技感方面给我的感觉是非常出色的。而且用料方面也以软质材料为主,辅以皮革材质进行点缀,有一定的豪华感。中控屏在升级之后支持触摸操作,而且支持在线导航、语言识别以及CarPlay等功能,实用性很到位。
空间方面因为轴距没有加长,所以表现肯定没有国产A4L那么出色,不过身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间依然能有2拳左右,倒也不会觉得局促。遗憾的是后排中央地台的隆起幅度比较大,纵向空间也不够放脚,中间位置基本上只能偶尔应急用一下,长时间乘坐舒适性就不太让人满意了。
接下俩说说驾驶感受:
A4 Avant低配车型搭载的是低功率2.0T发动机,最大功率204马力,峰值扭矩320N·m,依然匹配7速双离合变速箱,不过参数方面相比老款车型略有提升。
这套动力总成的日常表现是足够出色的,起步轻快,低档位时动力衔接也比较好,中后段动力储备给人的感觉也很丰富,巡航时再加速能力比较强,高速上超车也不会觉得动力不够用。
变速箱的响应速度非常快,不管是升挡还是降档都足够积极,换挡逻辑也很清晰,除了低速降挡时偶尔有一定的拖拽感之外,顿挫感几乎是察觉不到的。
方向盘的转向手感比较轻柔,甚至略有虚位,毕竟这是一台强调舒适家用的旅行车,而非主打操控的车型。不过日常驾驶时倒也不会觉得动力不够用,市区内转弯掉头都是得心应手的。
悬架整体调教风格比较舒服,感觉和国产A4L差不多,对于大小颠簸都有一定的过滤效果,尤其是过减速带时车内冲击力并不明显。转弯时车身虽然会出现侧倾,但幅度并不大。
隔音方面同级别来看是中上游水准,算不上特别优秀,但车内也不会有明显的风噪和胎噪,发动机急加速时噪音比较明显,但巡航时噪音控制的是比较出色的。
油耗方面百公里综合来看在8.6升左右,高速巡航时能低至7升以内,市区里边中低速行驶基本上在9.5升的样子,整体燃油经济性表现是比较出色的。
保养方面,官方推荐的保养间隔周期为1万公里或者1年,以先到为准,小保养成本在1300元左右,大保养每次在2500元左右,全面保养的话则接近4000元,同级别来看是正常水准。
总的来说,我认为奥迪A4 Avant是一款比较小众的车型,相比国产A4L来讲在颜值和后备厢空间方面表现更好一点,动力感受也更直接。但如果单纯考察乘坐空间和配置的话,还是A4L更胜一筹。如果追求的是生活品质和格调,奥迪A4 Avant要比A4L更值得考虑,如果更在意实用性,这个价位还是看看A4L比较好。
会飞的小胖朱:要不就买allroad,avant没有四驱,没有灵魂
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”奥迪A4(进口)外观设计采用了“瓦罐式”的造型设计,更加加倾向于城市中使用,配合全新设计的进气口,运动特质更为突出。其中两侧的LED车头大灯仍旧犀利,毕竟是“灯厂”出品。侧面设计还是野味十足的allroad风格,修长的车身配合悬浮式的车顶设计,给我一种优雅的感觉。另外尾部造型相对来说比较有紧凑感,线条上拿捏得很到位,略微溜背然后收紧的设计入木三分。
内饰设计还是那个熟悉的味道,和国产的A4L几乎完全一致,仍旧是以科技感为主,比如悬浮式的中控大屏和全液晶仪表搭配,显示效果比较出色。另外悬浮式的中控大屏科技感十足,其UI界面易上手,实用性比过去加分。并且还支持苹果CarPlay,也支持有线和无线两种方式连接,用起来更加便捷。不过新车的内饰异味还是比较重,建议买车的朋友多进行通风处理。
空间表现还可以,满足一般家用我问题不大,其中身高1.78米的我坐进去,前排调至最低,其头部空间还剩4指左右,后排头部还剩3指左右,腿部则刚接近2拳,坐三个人的话还是略显拥挤,因为后排中间地台凸起偏高,舒适性打折扣。后备箱很赞,因为是掀背式轿车,所以后备箱相对比较大,放三个行李箱还是足够的。隔音效果不错,胎噪和风噪什么的几乎没有,只是悬架调校偏运动一些,过减速带颠簸感比较明显,但是对细小的颠簸还是处理得很出色。
动力上搭载了2.0T引擎,204匹的最大马力足以应付日常家用,其传动上匹配7速双离合变速箱,动力输出还是比较线性,油门响应速度比较积极,轻踩油门就能感受到比较强的推背感,7速双离合需要降挡时它可是绝不啰嗦,所以急加速感觉很好,动力马上就上来,越杀越起劲。平时在市区里开着,变速箱的逻辑也算得上聪明,不过这台车的变速箱平顺性还是可以挑剔下,在拥堵路况下,变速箱在低档位的升降挡还是有点轻微顿挫的动作出现。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 时尚致雅型
3.93分“良好”外观:
外观的设计沿用了现款A4L的设计样式,看上去年轻、时尚。不过也有变化,集中在前脸部分,六边形的格栅变得更加扁平,中网的横向饰条变成了较粗的设计,整体风格更加的粗狂,大灯组变得扁平化,样式更加精致,尾部圆润饱满,富有层次感,新款的尾灯更加具有辨识度。
内饰:
延续了以往的造型设计,方向盘造型比以前更融合,座椅皮质比翻毛我觉得更好打理,中控的屏幕变的更大了,触控系统操作起来非常方便。
空间:
我178的身高坐后排,腿部有近四指的空间,头部也很富余,受制于传动轴的关系,后排的地台隆起比较高,坐在中间的乘客估计的岔开腿乘坐了,总的说来空间比正常的A4更大,放倒后排座椅后,后备箱空间更大,看上去非常的能装东西。
动力:
试驾的2.0T低匹的马力,可以说正常的生活中完全够用。
操控:
新车的转向力度很奥迪,指向也很精准,变速箱的换挡很积极,底盘的支撑还是比较不错的,在急弯和快速变道上也能保持良好的车身姿态。
油耗:
百公里的平均油耗在9.5左右,估计还能更少,很理想了。
优点:
奥迪这么多年一直被网友称之为“灯厂”,在大灯组的设计上十分有科技感,棱角分明,看上去运动感爆棚。还有喜欢外出游玩的朋友,这车能让你拥有更大的空间和实用性。
缺点:
奥迪车的两大特色,除了灯组,还有四驱,不过在低中配的车型中只有前驱的,没有了quattro的四驱,少了灵魂啊,让旅行自驾游少了一点自信。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) allroad quattro 探索家
4.29分“优秀”优点:
1、A4 allroad看似与A4L相近,但细品却大有不同,像竖条镀铬进气格栅、深灰色塑料轮眉、银色侧裙等,都是其专属标志,而最迷人的地方自然是车尾部分,拿捏到位的线条与略微溜背的设计,呈现出一辆旅行车该有的味道;
2、内饰的氛围则与A4L基本一致,但在材质的运用上能让人耳目一新,像加入木纹元素后的中控台就足够让人眼前一亮,而更大的中控屏、最新一代MMI信息娱乐系统、电容式空调控制按钮等细节,则让这套内饰更加高级;
3、空间表现不错,车内乘坐方面,身高173cm的小编在前排的头部余量有一拳,落座后排后,腿部两拳头部近一拳,表现足够充裕,而最精华的部分自然是后备厢,SUV般的大开口,又比SUV更大的纵深和更低的地台,再加上电动尾门、网兜储物格、双重遮物帘、LED照明灯等的配置,完全符合旅行车这一定位;
4、运动性能很出色,上手阶段浓浓的奥迪味,油门响应轻快灵动,动力输出很直接,而接下来的提速也相当积极,这时候如果加深油门,则能轻松感受发动机的霸道,明显的推背感随之而来,让人感受到爽快的爆发力,而且变速箱的表现也不犹豫,换挡速度非常快,并且在燃油经济性和爆发点上也做到了很好的平衡;
5、悬架的表现也值得肯定,整体软硬适中,既有着丰富的路感,在过滤性方面又不会让车内人员过于难受,并且在弯道当中的支撑很到位,给人不错的信心。
缺点:
1、座椅的表现不能太让人满意,主要是填充物稍微硬了一些,长时间乘坐不够舒适;
2、quattro四驱传动轴带来了后排地台中间的较高凸起,这也暗示了这台旅行车乘坐四人为宜;
3、变速箱可以再完美一些,拥堵路况下的升降挡还是容易有轻微顿挫;
4、操控手感很轻巧,但车头的响应有些跟不上节奏,和爽快的底盘匹配度不是很高。
点评车型:
2021款奥迪A4(进口) Avant 先锋派 40 TFSI 豪华动感型
4分“优秀”外观怎么说呢?这款旅行版的进口奥迪A4的外观属于“瓦罐车”,喜欢的人很喜欢,不喜欢的就觉得丑,不过我看起来还是很顺眼,前脸设计采用了家族式的设计语言,其中LED矩阵式车头大灯非常抢眼,不过遗憾的是得花钱加装。另外车身侧面设计我觉得有点保守,车尾设计还不错,带有双边共两排出气口设计。
内饰设计很多人觉得这套设计风格已经过时了,但是我觉得还是挺耐看的,虽然没有采用最新的双联屏的设计语言,但是12.3英寸的全液晶仪表和10.1英寸的触摸液晶大屏设计,科技感还是很强,值得一提的是CarPlay互联功能真的实用。不过我不满意的是很多配置都需要花钱进行加装,而且新车的内饰异味比较重,我建议买新车的小伙伴们多进行通风处理。
进口车的后排空间肯定没有国产的那么宽裕了,毕竟是标轴版,设计也是采用奥迪一贯的设计,跟国产的没什么差别,后排的话要比国产的奥迪A4L要差点,坐三个成人会有点难受,中间凸起较高,其后排空间只能说够用。不过后备箱空间就一个字“大”。舒适度方面,整体隔音优秀,特别是100以下,主要噪音来自胎噪,我觉得这和路面有很大关系。高速上了100以上胎噪明显增大,但是能接受,传说中的嗡嗡响没感觉到。另外座椅稍微有点硬,长时间驾驶有点屁股疼,难道是由于我太瘦的缘故?支撑性比较好,腰部由于有腰部支撑不是很累,整体意。另外三区独立空调很给力,这也是买车的必选项。
动力还是不错的,毕竟搭载了2.0T引擎,204匹的最大马力对于家用的话还是有富余,同时搭配7速的双离合变速箱,提速一点不拖泥带水,油门响应速度快,并且换挡比较积极,就是低挡时有明显的顿挫感。操控方面,典型的奥迪方向盘,非常轻盈,路感被电子助力消化掉了,总结起来就是轻松好开。转向精准度方面可以接受,不是很直接,像是经过一系列处理过后的感觉。底盘非常扎实,行驶稳重感很强,山路转向轻快,高速公路稳定性不错,急变线有信心。
clot22:我也是屁股疼,开高速一个多小时就感觉屁股难受