点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

4.21分“优秀”

对于帝豪GS，说实话个人觉得还是比较适合女性通勤代步的，如果是大家庭，日常以男车主为准，大家庭出行的话，还是不推荐。为什么这么说，因为最近看车，带着老婆恰好体验了这款车，才给出了这样的结论。 首先不得不承认帝豪GS的两个比较突出的优点，一个就是设计，流线型的车身，溜背式的造型很漂亮，车顶采用新潮的天幕设计，别说是我老婆，我自己看着都觉得这车不错。 另外一点就是配置，横向对比下，帝豪GS的配置确实给力。7英寸全液晶仪表 10.25英寸中控液晶屏很有科技范，而且搭载吉利GKUI 19吉客智能生态系统以及LKA车道辅助保持系统、AEB-P预碰撞安全系统（带行人识别）、IHBC智能远光灯控制系统等配置，还是非常的先进。 当然对于缺点，主要还是我这个“老司机”发表意见，毕竟老婆不太懂车。首先第一点我觉得不足的就是这车的空间，因为是溜背设计，尽管帝豪GS有着2700mm的轴距，但车长就4440mm，后排和后备箱的空间还是受到影响。 首先说后排，我在调整好前排座椅的时候，再坐上后排，空间就有些局促了，个人178cm身高，身材一般，尤其是地台有些隆起，中间放不下我一个脚，这如果坐三个成年人，确实是不太宽绰，像我经常带老婆、孩子和父母回老家，所以后排还是很看重的。此外就是后备箱，空间也有点小不说，更关键的是开口不大，大大影响了实际使用效果，无论是搬卸重物还是较大体积的物品，看着帝豪GS的后备箱空间，都有些担忧。当然如果一家三口，带个箱子，放点包也还行。 另外一点就是试驾得出的结论了，说实话这车的动力真的不错，1.5T的发动机，最大马力177马力，峰值扭矩255牛·米，爆发出的动力确实强，怪不得有人说这款车小钢炮了。但是好马没配上好鞍，干式双离合变速箱在市区走走停停的时候就有些鸡肋，还存在顿挫、抖动的问题。而且在过弯的时候，侧倾比较严重，还是感觉开不惯。 另外一点就是轮胎的噪音，在时速40公里以下轮胎的噪音还可以，一旦速度达到60公里以上，噪音就比较明显了。还有个小细节就是试驾的时候出现了嘀嗒嘀嗒的声音，后来发现是车轮卡上石子，而且还比较多，轮胎的缝隙比较大，后来是交给4S店他们自己给清理了。 至于帝豪GS值不值得买，我觉得还是看个人的需求，如果是家里第一辆车，还是刚需，就要考虑考虑，当然如果是家庭第二辆车，老婆开开还是不错的。当然啦，个人试驾的感受不是百家之言，有需求者还是自己去试试。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T

4.21分“优秀”

帝豪GS最吸引我的地方就是它超高的性价比与不错的动力系统。首先DCT动 Pro 260T为顶配车型，其11.68万元的价格对于一台紧凑级SUV来说极具性价比。其次是它的颜值，整体造型非常运动年轻，这从车型名就能体现出来，前脸依旧设计了吉利标志性的波纹式格栅，三角形的大灯富有前倾感，营造了一种运动的视觉效果。而且车顶采用了黑色设计，与车身颜色形成鲜明的对比，看起来非常个性。 接下来坐进内饰，空间方面并不用过于担心，DCT动 Pro 260T车型的主驾驶支持电动调节，并且加入了座椅加热，全皮革包裹的坐垫非常宽大，舒适性以及承托性都非常不错，坐姿较高，符合SUV的特点。本人175cm的身高，将前排座椅调整好以后，坐进后排，腿部空间还能有一拳半的空余，180cm以上的乘客可能会略显拥挤。 动力部分这台车的亮点，1.5T三缸发动机的动力储备较为充沛，前中段的加速表现一气呵成，动力输出非常线性，尤其是低扭的表现较为出色，在城市道路上绝对没有问题。变速箱的逻辑也非常清晰，升档与降档都非常积极，无论是高速上的加速动作还是柔顺驾驶，变速箱都能很更非常迅速的更换到正确的档位，使整体的驾驶表现非常棒。 最后，帝豪GS对于囊肿羞涩又喜爱驾驶的人来说，将是个非常不错的选择。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.86分“良好”

帝豪GS的盾牌中网采用多层嵌套式结构，透着浓厚的家族气息，不规则四边形大灯紧贴中网，犀利有个性，侧面大尺度的溜背搭配贯穿式腰线，释放运动感。进入车内，倒梯形的中控彩屏尺寸为10.25英寸，右侧与木纹饰板相连，并采用了勺子形镶边，以彰显档次感，内饰只有黑红搭配一种颜色选择，符合年轻人的审美标准。这款1.4T CVT雅动力搭载1.4T涡轮增压式发动机，最高功率141马力，峰值扭矩235N·m，传动匹配模拟8挡CVT无级变速箱，百公里加速12秒左右，动力不是这款车型的强项，主要原因是CVT变速箱对暴力驾驶不太友好。该车型的轴距长度为2700毫米，1.78米的车主，前排头部有两指左右的空间，后排头部有三指左右的空间，空间表现不及主流紧凑型SUV，但比小型SVU要大一些。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架，城市路面上的舒适性有保证，但在烂路上会有颠簸感，这也是后悬采用非独立悬架的通病。这款1.4T CVT雅标配三个安全气囊、胎压显示、ESP、后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助等，相对于9万出头的价格来说，配置还是物有所值的。其主要缺点是悬架欠舒适、噪声控制不够理想。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT动

3.57分“良好”

外观：这辆车的外观可以说是可圈可点，前脸的家族式进气格栅设计特别出色，尾部线条设计很立体，并且搭配整体的溜背式车身造型格调，特别有运动感，特别适合年轻人。侧面简简单单，线条感丰富，层次分明，使得整车看起来更有立体感，车轮毂的花型也特别有设计感。 操控：这辆车的操作表现让我特别的喜欢，首先方向盘手感特别棒，而且没有虚位，真的可以说是指哪打哪。油门很线性，脚感特别棒，发动机给你的动力反馈也很好，油门轻重好把握。刹车也足够灵敏，总的来说，帝豪GS很容易上手。 下面再说这款车的几个缺点： 1.作为一台小型SUV，帝豪GS的空间是比较局促的，尤其是后排，头部空间还可以，腿部空间明显很小，我身高175，坐在后排腿部空间就大概只剩不到一拳左右了。 2.异响严重，过坑洼路段可以听到中控台和门板内有明显异响，可能是因为内饰材质大部分采用硬塑料的原因吧。 3.隔音效果方面我觉得也一般吧，不过行驶的过程中出现的噪音还在可以接受的范围之内，车速快的时候风噪和胎噪会大一些。 购车费用：这款车的指导价是9.68万，目前优惠0.75万左右，裸车价在8.93万，另外购置税大概7900，车船税350，交强险950，商业险大概4700，上牌费200，全部落地价需要103400元左右。 总结： 对于帝豪GS这辆车来说，性价比挺高，而且比较实惠，在同价格的车型中，配置齐全，外观上乘，品牌也值得信赖，值得购买。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T 手动雅

3.64分“良好”

对于外观的评价本来就是一个见仁见智的话题了，不过我相信帝豪GS的外观绝对能够迎合大多数人的审美，后边还采用了双出的排气设计，车身线条也非常饱满，所以说整体看上去会更加年轻运动一点。内饰上车内的用料真挺好的，这个价位的车子车内都没有用太多的硬质塑料，这个确实是挺值得―提的，但现在我发现整个车子内部的配色确实不太漂亮，这种暗色系的颜色看着真的是有一点小小压抑的感觉，当然这个也是因人而异，总之我不是很喜欢。 如果抛开后备箱的空间表现来单独谈车内乘坐空间的话，其实帝豪GS的表现还是蛮可以的，前后排空间布局合理，每个座位都有宽松的伸展空间，前排座椅调整好之后，后排就是三个成年汉子坐进去也没说有多拥挤。再者，虽然都说这款车是跨界SUV，但车身高度也还不错，我身材中等，178cm，坐到前排把座椅调整到开车视线刚好的高度，再拿着手指丈里脑袋到车顶的空余，三指半，也算靠谱吧，不过这些优秀表现都是基于不能看后备箱储物空间的基础上，因为车身溜背式造型设计，这在一定程度上牺牲了帝豪cs的后备箱容纳能力。 配置上6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，ABS防抱死，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，倒车影像，定速巡航等。 动力上起步快加速反应灵敏，帝豪Gs的动力表现我感觉很不错，一般家用车的基本也就需要这些表现就可以了，平时上下班路上遇到超车并线的话，只要舍得给油，这操作一点都不拖泥带水，贼拉利索。油耗上相比之下手动挡的油耗确实能低一点，这台1.4T发动机的燃油经济性是真不错，现在的平均油耗也就是在7个左右，对于这样一台SU项车型来讲完全在我的承受范围内。 操控上虽然是手动挡，但我觉得并没有很难开，手动挡的平顺性依旧可以很出色，挂档的吸入感也非常强，而且离合带给我的脚感也不错，除了市区堵车开着那一点之外，实际上开着还是比较轻松的。 缺点上，受到车身尺寸的影响，整个车子的后备箱空间还是略小一些，但有时候也能想得通，毕竟在车身尺寸比较小的情况下，要保证一个更大的乘坐空间，那对后备箱空间肯定会造成一定影响。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.06分“优秀”

用车正好一年，为爱车做个详细的点评！！！ 【购车经历】 购车预算在落地十万以内，买车前试驾了英朗、克鲁泽、缤瑞，gs颜值还是很符合个人胃口的。英朗和克鲁泽坐进去真心感觉和国产车差的太多了，最终决定还是买国产车，同时试驾了缤瑞和gs，两车的三大件是一样的，本人180，缤瑞的空间坐着有点局促，感觉还是gs舒服一些，同时由于gs即将改款价格比缤瑞便宜一万，果断入手gs。 【空间表现】 乘坐空间同价位里属于优秀，尤其后排中间没有地台，三个人乘坐还是比较友好的。但是优秀的乘坐空间牺牲了后备箱的空间，城市代步够用，但是出去旅行后备箱的空间就有点拙荆见肘了。 【驾驶感受】 起步平顺，加速还算有力，只要肯给油提速还是比较积极的。毕竟开的车不多，不好做过多的评价。 【油耗】 小熊油耗实测，城市9点多，高速7个；一年跑了6千公里，三分之一高速，平均下来油耗8.5。基本满意，之前开过大众1.6l的车，油耗基本和gs差不多。 【乘坐体验】 乘坐体验一般，总感觉人体工程学做的不好，座椅和方向盘的位置刚开始总感觉不舒服，后面开多了倒是习惯了。副驾驶座位太高不能高低调节。 【提车价格】 裸车7万9，落地9万1。 总体感觉gs还是比较满意的，十万不到的价格给到驾驶者的已经很多了，就看后期的耐久性和故障情况了，安安稳稳用个6年我就满足了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

4.33分“优秀”

2020年10月份全款提的帝豪GS1.4T雅版，没有靠父母，没有靠首付分期。本来想在2020年11月写懂车分的，但是我想着以实际用车的亲身经历来写，所以今年是2022年1月才写，这样比较有说服力。这车从前脸看起来比较年轻时尚，尤其是黑标和家族式的中网看起来很犀利。如果厂家能装个前雾灯的话，就更好了。前排和后排的空间很宽裕，我一米八三的身高坐进去丝毫不感觉压抑，虽然后备箱空间不尽人意，但想了想一年当中有几次会满载货物和人出发呢，如果实在不行可以装车顶行李架来弥补。油耗方面，我车机显示6.6到7.5之间徘徊，那我就把它当成是百公里8.3的油耗来算，相信大家也没意见吧，按现在7元的油价来算，一公里5毛6这样子。涡轮增压只有高速公路才能提现它的好，关于起步或者超车真不敢恭维，那是真不行，很肉。毕竟这台是CVT，不能暴力驾驶是吧，这款车胎噪低速很大，高速还行。推荐在车内放点音乐缓解，后排没有吹风的，推荐大家把风量开大点。低速顿挫，不能暴力驾驶。整体来说，开了一年多的车，大问题没有什么，都是正常的保养，如果硬要说个缺点的话，建议新车一到先把轮胎换了，噪音大不说，我一年补胎了8次。不管怎么说，近几年的国产车质量越来越好了，希望吉利官方多点车主福利优惠，少点广告宣传套路。毕竟吉利的老车主才是新车主的领路人……

点评车型: 2016款帝豪GS 运动版 1.3T 自动臻尚型

3.7分“良好”

作为我人生第一台车，从一大堆的二手车里面选中了它，当时想法挺简单的，以后可能要跑山路，还是不能买轿车，而且以后定居了还得日常用来装运些东西，起码得买个T，但数字太大怕油耗太高开不起，就1.3T/1.4T挑来挑去，看到这个16年的车型配制还挺丰富的，对我这个新手驾驶体验可能会友善很多，就买下了它，实际使用过程中的确也是没有后悔也没有失望。 减震: 减震的确是偏硬一点，路况不好的时候感受很强烈，但也因人而异，有人可能就觉得还好。 空间: 另外还觉得不足的就是后备箱空间太小，但乘坐空间比较合理。 外观: 外观的话前脸比屁股好看太多了。 动力: 动力方面，目前一个人开车，没放啥东西完全是够用的，有些朋友反映的满载了动力不足的情况等遇到再评价。

点评车型: 2018款帝豪GS 优雅版 1.8L 手动领尚型

3.79分“良好”

自主感觉外观漂亮，自己喜欢！ 油耗比较满意，工信部油耗6.9L/100km,我自己开到了6.5L/100km，挺不错的！ 空间比较理想，我175㎝坐后排还有三拳的腿部空间，头顶一拳的空间，挺满意的！ 价格实惠，裸车8W出头的价格自己可以接受！ 不足处后备箱有点小，装不了太多的东西，有点遗憾！ 驾驶感觉还可以，加速挺快的，超车还是有感觉的！ 操控性能也挺好的，总的来说，个人感觉良好！

点评车型: 2018款帝豪GS 领潮版 1.4T 自动臻尚智联型

3.86分“良好”

【空间表现】 这个级别的车来说，挺宽敞了 【驾驶感受】 运动模式提速很快 【油耗】 我个人驾驶技巧比较丰富，表显油耗6.2实际应该有7吧 【最满意】 保养成本很低，买了4S店优惠券，每次保养才不到300元 【最不满意】 后备箱不能放大件东西，尺寸有点小。 【提车价格】 112800元，保险6000，金融手续费3000，上牌2000，贷款利息11000，当时啥也不懂，现在感觉4S店销售好坑啊！ 【购车经历】 2017年底就关注这个车了，听说要出新款，立马就交定金了，一点优惠都没有，现在想想当时太冲动了！ 【维修成本】 在用车3年半左右的时候，出现各种电子系统故障，问车友才知道，是电瓶电压低，然后更换了新的电瓶，花了400多块钱，3年多就换电瓶是不是有点快？ 5万多公里的时候更换了刹车油，还清洗喷油嘴，都是4S店工作人员建议换的，感觉换了也没什么区别呢。 总体来说挺满意的，结实耐用，保养成本低

点评车型: 2019款帝豪GS 1.4T CVT雅 国VI

3.79分“良好”

【最满意】 我对他最满意的，是他的外观。他的外观让人看了，觉得十分有豪华感。 【油耗】 油耗，我觉得偏高，基本上保持在7.7升7.8升，有时候甚至达到了8.5升。 【空间表现】 空间我认为中规中矩。最大的亮点是他后排坐着不挤 【最不满意】 最不满意的是后备箱，空间太小，过年回趟老家行李都不能装完，有些东西还要放到后排去。 【乘坐体验】 我1.7米的个子坐起来在后排从来不会感到很挤，并且后排的地台基本上是属于纯平的状态。不像我做过的某些德系车型，后排地台高的不得了。就是这个座椅填充，要是能再柔软一点就好了。 【亮点配置】 最让我惊讶的是这个价位的车居然给你配了定速巡航这个功能。不得不说这国产车是做的是越来越好了。

点评车型: 2016款帝豪GS 运动版 1.8L 手动领尚型

3.43分“良好”

总体感觉还行，就一代步车。外观很不错，至少到现在了还感觉不过时，缺点后备箱太小了，底盘太硬，换挡不够平顺，一档升二挡的时候顿挫感很强。高速开起来不错，方向感很清晰（虽然是液压助力），胎噪有点大，有点费油（毕竟车子小），高速开也得8个，市区开空调要十来个油。配置在当年和合资比相对来说算高的（有carplay 互联，后视镜加热，自动空调，全景天幕等）。当然现在是很拉了。当时这个价格也没几个可对比的可挑选的车型。搁现在可选的车子太多，增加的配置也多。总之一句话：车是越来越便宜，车子配置科技都在进步……

点评车型: 2017款帝豪GS 运动版 1.3T 自动智联型

3.93分“良好”

【购车经历】从订车到提车，经历4个月，订车都没去4S店，全程线上沟通处理； 【提车价格】买的顶配，裸车价10.88，加上购置税，保险，七七八八一起差不多12.5； 【驾驶感受】新车表现还是很不错的，开一段时间后就不行了，动力明显不够用，低速状态下双离合顿挫感明显，体验相当差； 【空间表现】帝豪GS是一台紧凑型跨界车，外观没的说，空间小的一B，后备箱就更加不用说了，后排放到也不到1.6，长途旅行只能拉点简单的行李，多点都装不下； 【动力表现】动力方面，空载情况下动力杠杠滴，超车轻轻松松，满载情况下再开个小空调，动力明显不够用； 【最不满意】最不满意就是后备箱了，确实是小，基本装不了什么东西，更别说出去露营了，装不行，根本装不下

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

2.44分“一般”

20年9月提车，至今接近一年，油耗8-9，夏天开空调升到9，空间后备箱偏小，五线小城市国道和城市道路偏多，悬挂偏硬，配置也是简配不少，（手机互联，后视镜电动折叠，记录仪等)而且内外做工满是问题，就我本人现在发现的问题分享 1：首保过后驾驶位空调出风口装饰条断掉，（4s店重新更换出风口） 2：在陕西冬天的时候打方向会有咯吱咯吱的异响，但是夏天的时候就没有，告知4s店（4s店要求提供异响视频）暂未解决 3：半年内出现过10次左右倒挡挂不上，故障表现为仪表盘显示r挡，档位也在倒挡，但是踩油门空转，（跑过3次4s店，最终结论是这款款车通病，倒挡和空挡之间有间隙，有时候正好挂进了空隙就出现看似挂上倒挡，实则空挡，经过4s店展车对比实验也是同样）通病就不做处理了 4：中控台出风口和仪表台盖板连接的地方变形，出现缝隙，（前后2次4s店，说是出风口晒变形了，第一次更换整体出风口，过几天又裂开了，第二次按紧固定螺丝，几天后又裂开并且鼓起来）还没有处理办法 5：副驾驶外前档玻璃挡水条扣不住，（4s店重新更换之后还是那样，钣金师傅说可能是这条大梁歪了）暂未解决 其它例如车漆太薄等，分享问题不是说在这发牢骚，只是想让大家避坑，同时也想让国产车企看到，有问题不可怕，可怕的是有问题逃避问题，把问题当老虎，发现问题，改正问题，面对客户的问题推脱，逃避，拖拉，而是想办法解决并且改正，应该在这一辆车上发现的问题尽可能不在另一辆车上发现，不反对任何一家车企挣钱，但是车企也应该换位消费者思考，普通人多年收入买的车出现各种问题，还不积极解决，国人相信你，你也应该用心对待国人，才能走的长远，

点评车型: 2016款帝豪GS 运动版 1.3T 自动领尚型

4.07分“优秀”

外观：始于颜值，用来描述买车过程再贴切不过。当年在本田丰田和国产中选择，后来我老婆决定不选日系，在国产中，还是比较看好吉利。在博越和GS中，我老婆竟然觉得“中国最美SUV”不如GS，于是订了。 内饰：用料厚实，该软就软，给力。 配置：当时选了中配，没考虑ACC什么的，有点后悔，应该直接上高配。建议车友们，如果买国产品牌，能上高配就上高配，毕竟享受高科技的乐趣，真不是吹的。 空间：唯一一个不是很满意的点。乘坐空间没的说，非常宽敞舒适。但是后备箱真的是小，我儿子的安全座椅一放，基本上大半个后备箱没了，再加个小推车基本上就得用塞的。下一台车一定换个后备箱够用的。 操控：很给力，转向精准，相比博越，重心比较低，高速行驶转弯变道给人信心还是很足的。 动力：虽然动力在我用车体验中有些失分，但换来低油耗，所以我觉得因人而异吧。就这款车的1.3T而言，初段提速很快，但80公里每小时以后，遇到超车再提速，就能明显感觉后劲不足。