点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.39分“良好”

首先第一点也是最主要的，价格特别舒服，进店的第一要素就是十万以内的suv，销售推荐了这款，贷款落地9.6，非常符合购车第一需求。 外观感觉很不错(个人所爱)，车长较短，比较适应我这种刚上路的新手司机，转弯和停车都不会太难。 内饰方面的话国产车都差不多，只能说达到了国产车一般标准，毕竟车价在这。 油耗市区乡镇结合平均8个左右(舍得开空调)，跑了三趟来回共240KM的高速，拉到了6.5。低速匀速起步有点顿挫，不过舍得给油，起步2000转还是感觉不到多少顿挫感的，推背感也会有点，但是高速90码以后加速就特别吃力了；40码以下轻踩刹车降档顿挫感会特别明显。 座椅包裹性不太好，坐进去人有点倾斜，方向盘也有点左倾，导致的结果就是长时间开车舒适型很差，停车也会有些偏移。 A柱，B柱设计的太宽，可视性感官也比较不太好，转弯也需要特别注意观察。 后备箱空间一般，但是两厢车，可以接受。 音响效果不错，听歌非常舒服，就是自带的音乐软件全是翻唱歌曲，不是很满意；自带的是高德导航，这个导航系统用起来也不是很准确。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.39分“良好”

对于外观反正我去4S点一眼就看中 内饰：座椅和安全带上的红色点缀个性凸现，还有仪表台的大平台看起来挺舒服的，还有就是至少不是塑料的。 配置：同价位上其他车有的它都有，没有的一般也有。就像遮阳板上的小镜子主副驾都有，有些为了省钱的合资车一个都不想装！过分！有个自动大灯还是挺好的用起来体验挺好，挂上P档，会自动拉起电子手刹不用自己操作这还挺方便的，还有个自动驻车功能（我几乎没用过→_→），开启以后如果不系安全带挂上D档踩油门车是不会走的，这功能还是挺安全的，自动驻车在城市里等红绿灯很方便的，踩刹车之后车会自动拉手刹，不用换挡（如果红绿灯要是时间特别长或者堵车还是要换一下空挡的，原因自己体会〜￣▽￣〜）可以放松一下右脚，绿等一亮轻踩油门会自动放手刹没有机会没有等待时间如果不想等待这零点几秒可以在绿灯亮前一两秒提前踩一下油门 空间：四个车门上都有一个杯架和一排储物槽放东西很方便。五个成年人坐在车上后排轻松拿下没有一起顾虑。后车厢空间相对来说还是可以的放5箱六瓶装的白酒不在话下还能剩下点地方放点其他东西，要是不够后排来凑，后排可以放到还能放很多东西的。手扶箱还是很深的（放个20W没有太大问题）后期可以改成上下两层，手扶箱前面还有两个杯架一个卡槽，一个USB借口一体的，有个推拉门可以关上，用起来挺便利的。 操控：方向盘指向性还是挺准的，底盘什么的都挺舒服悬架稍微硬点开车不困？ 动力： 车上有三种模式，开启运动模式，那个油门我都不敢，踩稍微碰一下车就窜出去了跟过山车似的。一般不开运动模式，你们在4S店试车的时候可以试一下体验一下感觉10万的车给出80万的推车感，还有经济模式，我没怎么开过感觉也不省油，一直用的都是标准模式动力完全够用，红绿灯前排第一！让你看看国产多牛13！动力没得说！ 舒适型：上面说过了悬架稍硬！噪音的话还是有的，打开音乐不用开大声音量到8完美解决（最高音量没试过，应该是25吧）就算开到一百以上也就这样了！（除非打开车窗！然后说噪音特别大吵得耳朵疼） 再说一下不足的，车机系统太封闭垃圾，应用商店只能下载5个左右的软件，可能怕下载太多死机不给权限。网络也不好一会4G网一会2G网这就很难受，不过还好车载导航还没掉过链子。低速加油门自动换挡的时候有一点顿挫，这是这个牌子变速箱的通病没法解决，只有驾驶员能感受到，坐车的人一般没感觉（问过） 这是目前为止发现的问题，以后又发现继续更新，现在GS停产了出了一个帝豪S，是个换壳车，换汤不换药，芯都一样，考虑买帝豪S的也可以对比下！

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.71分“良好”

帝豪GS定位于紧凑型SUV，是吉利汽车旗下主打十万元左右的SUV车型，现款有1.4T和1.5T车型，以1.4T CVT雅为例先说下购车价格，指导价9.08万元，上牌费500元、车船税420元、购置税7100元、交强险950元、商业保险在3600元左右，有着6000元左右的优惠，最终落地价9.6万元左右，上个月恰好同事新题一辆，小编聊聊感受。 【外观】 车身长宽高分别为4440/1833/1573mm，轴距2700mm，尺寸并不是很大，在紧凑型SUV里尺寸属于偏小的，车头的设计比较年轻，“回”字型的进气格栅很经典，雾灯处的红色装饰很有运动感，车顶的呈现出前高后低的状态，车尾的视觉感比较紧凑，下方带有双出排气。 【内饰】 经过了中期改款，内饰的变化不太大，延续了吉利的家族化设计风格，采用三辐式平底方向盘，中控台上的金属拉丝面板绝对要好评，特别能提升车内的档次感，挡把和座椅都嵌入了红色点缀，与外观的红色点缀形成呼应。 【配置】 以1.4T CVT雅为例说下配置，带有倒车影像、定速巡航、无钥匙进入和启动、10.25英寸中控屏、远程启动、自动头灯及自动空调等，配置比较一般。其中语音控制多媒体系统是亮点，支持多种方言，识别率很高。不足：大灯为卤素光源，LED光源需要选装。 【乘坐/空间】 全车的座椅比较软，小编身高190cm，后排腿部空间剩余一指，头部已经顶到了天花板，头部空间不太理想，配置上仅带有一个USB接口，高配车型会带有全景天窗，通透度会好一些。后备箱容积比较小，后排座椅支持放倒进行空间拓展，但缺少了挂钩、锚点及12V电源的拓展配置。 【动力】 搭载1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，匹配CVT变速箱，变速箱的平顺度很好，动力的绝对值比较充沛，120km/h之内一直有充足的动力推着这台车往前走，油门和刹车踏板调校很线性，与动力衔接的很自然，只不过在急加速时变速箱降挡略微有些慢。 【行驶】 底盘有一定厚重感，但在经过颠簸路面时对于细碎的震动处理还是不到位；胎噪声音略微大一些，涡轮发动机的噪音抑制的比较好，符合这个级别车型的水准。 【缺点】 1、后排的空间偏小，如果后排常坐成年人不太推荐，舒适性一般；2、后备箱开口位置太高了，同事反应很不方便。 【总结】 帝豪GS这款车外观比较年轻，又是SUV车型，比轿车的通过性好很多，特别适合刚成家年轻人的第一台车，日常上下班代步，假期长途旅行，值得推荐。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 Pro 260T

3.71分“良好”

其实吉利帝豪GS的外观设计还是偏向年轻、运动、时尚的，特别适合年轻人的审美，而且这台车的油耗其实是有惊喜的，能在市内开出6个油耗的车估计真的不多了，它的空间只能说前排还是很宽裕的，后排相对于前排而言就没那么宽裕了，不过短途后面乘坐3个120斤左右的人问题还是不是很大的，后备箱的空间可以说中规中矩。这台车动力只能说一般，1.5T三缸发动机，能给到的也就是前端输出比较给力，真的到了80-100公里每小时的时候再去踩油门加速，还真有点力不从心。不过换挡顿挫感不是特别强，在城市走走停停的也没有太多的突兀感。不过也有几点要指出来的，一个就是隔音问题，那个胎噪、风噪和外面的噪音都能传进车内，希望吉利在NVH方面还是要下点成本，要不然在高速开起来真的有点烦。在一个就是后排的乘坐舒适感真的很不好，特别是到乡村泥泞道路和颠簸路面，后面就感觉没有避震器一样，又颠又晃，下车人都是晕的。不过这个价格也算是可以了，毕竟还有很多主动安全配置在里面。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

3.57分“良好”

【动力体验】帝豪GS搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。起步和低速状态下，轻踩油门有略微闯动，在市区路段驾驶，除了顿挫感之外，还是比较好上手的。当转速达到1600转左右，涡轮介入，可以明显感觉到推背感，同时，油门也会变得更加灵敏。时速60km/h，轻踩油门，可以明显感觉到动力输出，线性加速感。当时速达到100km/h时，深踩油门，可以感受到第二波加速感，虽然没有前段加速那么“澎湃”但还是有一定的动力输出，整体表现还是不错的。 【悬架】悬架调校风格偏向舒适性，弹跳并不会太生硬，面对一些大的冲击时，悬架的表现很稳当，整体感很强，没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时，它就变得比较“难堪”了，悬架的过滤还不够到位，零碎的振动传递得有点多，弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。 【转向】帝豪GS的操控感较强，属于易上手、易操控的车型，转向精准，过弯沉稳，并没有明显地向一侧倾斜。时速在80km/h内不会因为车身自重太轻而显得轻飘，反而在一定的时速范围内，方向盘显得更加沉稳。但是时速超过100km/h以上，车身自重不足，会有轻微的抖动和轻飘感。 【刹车】刹车踏板初段有些偏软，在时速较高时前方突然出现红灯或遇到车流时需要大力踩刹车。这样或许是出于对车内乘客的乘坐舒适性所作出的调校，但对于驾驶者而言感受则不太好，需要花一定时间去适应。 【乘坐空间】我身高176cm坐在驾驶位，将座椅调到最低后，其头部空间有1拳2指的距离，第二排头部空间有1拳左右的距离，腿部空间有1拳半左右的距离。后备箱容积大，放置大件的行李物品不成问题。 【油耗】帝豪GS在市区驾驶时油耗为8.5L/100km（表显），郊区油耗为7.8L/100km（表显），高速油耗为6.2/100km（表显），因为每个人驾驶习惯不同，以上油耗仅供参考。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.93分“良好”

颜值拥有100%的原创度，好看、精致且极具运动气息，座舱偏向于简约化的风格，可以照顾到更多年龄段的消费者，驾驶体验是比较慵懒的状态，CVT变速箱不适合激烈驾驶，容易打滑，市区操控还是比较灵活，空间表现不佳算是个硬伤，新车指导价为9.08万元，我们山东地区优惠5000元，全款落地价为9.93万元，包括8035元购置税、420元车船税、5100元全车险和150元上牌费等。 作为一台紧凑级SUV，它的身材是比较短小的类型，毕竟尺寸只有4440/1833/1573mm，但是整体设计感很强，也就是所谓的高原创度带来的高颜值，搁在哪个时代下都不会觉得难看，感觉蓝色最漂亮，层次感鲜明的中网相当个性，两侧一体化灯组同样非常精神，下方为三角通风口设计，还有贯穿式电镀饰条的前唇，面部表情无可挑剔，侧身短促但极富肌肉感，17英寸铝合金轮毂恰到好处，四周还有熏黑包围，尾部造型凹凸感分明，尾灯组与车身融合度相当高，竖条状反光灯不仅足够夸张，而且起到了拉伸视觉宽度的作用，底部银色排气管特别时尚、霸气，后备厢开启很高，拿取物品不太方便，而且后备厢空间太小了，主要是纵深太浅造成的。 打开车门之后，映入眼帘的是力求简约化的中控台布局，采用了波浪形的轮廓进行勾勒，虽然没有特别丰富的色彩装饰，但一点也不显得老气，给了7英寸彩色仪表盘和10.25英寸触控屏，带有车联网、GPS导航、语音识别控制等功能，仪表盘可以根据驾驶模式切换不同的显示风格，比如运动模式下的红色效果，ECO模式下的蓝色效果等，方向盘为皮质包裹，带有多功能按键，转向力度偏轻，驾驶过程中感觉存在虚位的情况，在具备温度分区控制的自动空调基础上，还提供了负离子发生器、空气净化器和PM2.5过滤装置，实用性功能确实相当充足。 它的空间表现不理想，虽然轴距达到了2700mm，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前排头部还有四指空余，后排就几乎要碰到车顶棚了，再加上悬架调校略硬，走烂路的话，后排颠簸明显加大，很容易频繁碰头，后排腿部距离前排还有一拳零两指的空余，体验并不宽敞，倒是符合它小巧的身段，另外坐垫长度也不是很足，膝盖后方有悬空的部分。 搭载了1.4T+CVT的动力组合，整体就是一副漫不经心的姿态，起步阶段特别温柔，即便是你深踩油门，变速箱就容易出现打滑的现象，发动机反应也不够积极，速度超过40公里/小时之后才感觉提速好多了，达到100公里/小时了又感觉后继乏力了，所以我对他的理解就是很运动的外表下面，藏着一颗安稳的心，悬架调校就是硬，按理说这种小车应该考虑舒适性才对，后排体验不舒服，本身空间比较局促，再加上滤震性能不足，长途乘坐很累。 他的保养周期是5000公里，首保免费，此后的小保养需要300-400元，大保养需要600-1200元，主要是增加刹车油、火花塞等的更换，行驶6万公里常规保养支出预计5600元，从大量车主反馈来看，帝豪GS的故障率还是非常低的，可靠性高、操控灵活、性价比高，很适合初入社会的年轻群体。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

3.71分“良好”

优势： 1、从账面来看，他的配置非常的高，如倒车影像，定速巡航，自动驻车，无钥匙进入、启动，10.25英寸中控屏，LED大灯等，账面来看确实非常的高配置，加上本身低廉的价格，确实看上去很有竞争力。 2、走入内饰也完全没有令我失望，方向盘就采用了皮质进行包裹，质感确实不错，10.25英寸的中控屏可玩性非常高，支持车联网，像打开导航，空调，切歌等就是一句话的事，确实足够的便捷，点赞。 3、他的空间算是标准的紧凑型SUV宽敞度，176cm的身高，在调整好座椅之后，后排也可翘起二郎腿，并且要点赞的是他的后排中央地台基本是平的，脚是可随处摆放的，中央背靠也较软，长途行驶来说，乘坐的舒适度都不错。 4、1.5T匹配7DCT放在紧凑型SUV绝对有优势的，城市行驶中，并不会显得突兀，动力输出是非常线性的，非常的平顺。而在高速行驶中，中后期的瞬间爆发力也不错，基本上超车不用说特意留一定的余地，很有驾控感，我认为动力系统在同级别中是靠前的。 5、虽说是扭力梁，但底盘对于细碎的振动以及经过减速带等时产生的振动，整体的过滤还是较为干脆的，不知道的人还会以为这是四独悬呢，乘坐的舒适度来说还是不错的。 劣势： 1、他的后排竟然没有后座出风口，这对于后排用户来说确实是不友好啊，希望以后的版本能够改进吧。 2、7DCT变速箱正常行驶中倒没什么，但在城市堵车低速蠕行时，会出现顿挫的现象，特别是20-30km/h的区间内，变速箱会在2、3挡来回犹豫，这就有点的恼火了。 3、这款车的车漆未免太薄了吧，有时晚上回家，在经过花带时，不小心被伸出的枝条轻轻的剐蹭一下，就有明显的划痕了，这对钱包来说真的是伤不起啊。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.5TD DCT动 260T

3.57分“良好”

今天跟大家评测的车型是吉利帝豪GS 2020款 1.5TD DCT动 260T，定位上是一款5门5座紧凑型SUV，长宽高分别可以达到4440×1833×1573毫米，车身轴距可以达到2700毫米，整车提供4年或10万公里保修政策。厂商指导售价在10.08万，江苏地区最低裸车价格在7.78万，购置税在6650元，上牌费用在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3899元，最终全款购车价格在90,219元。 保养：保养周期是5000公里一次，首次保养只需要更换机油以及机油滤，含工时费价格在329元。国产车型在配件更换上价格一直比较实惠，吉利帝豪GS也是如此，机油在178元，机油滤清器在31元，空调滤清器在38元，刹车油在81元，空气滤清器在61元，汽油滤清器在38元，变速箱油在180元，火花塞在160元，发动机冷却液在50元。 提速：在动力上面采用1.5T涡轮增压引擎，最大功率在130kW，最大扭矩在255N·m。全力踩下油门踏板，起步转速能够维持在2000rpm，受限于动力参数，一开始爆发力并不是很强劲，但是中后段给消费者带来的感受不错，驾驶起来不会存在小马拉大车的现象，从实测成绩来看，百公里提速是在8.71秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，车头会存在一定点头现象，刹车初段会灵敏一些，在制动力输出上稳定而又持续，从实测成绩来看，100~0km/h刹车距离在40.28米。 油耗：工信部百公里综合油耗在6.1L，新车在到手后进行了实际油耗测试，当时没有出磨合期，一共跑了170公里，包含城市以及高速路段，平均时速在40公里，城市路段区域相对拥挤一些，从实测成绩来看，最终百公里综合油耗是在7.8L。 噪音：虽然吉利帝豪GS是一款入门级别家用车，但是在隔音措施上面做出了充足准备，即便是跑高速的时候也能够很有效抑制风噪。从实测数据来看，怠速的时候，噪音值在40.2分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在59.9分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.6分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在65.5分贝。

点评车型: 2016款帝豪GS 优雅版 1.3T 自动领尚型

3.86分“良好”

应该是第一批车主了，17年东莞4S店入，没什么优惠，颜值个人觉得还是老款相对新款好看，乘坐空间还行，后备箱空间是小，真的小！好再后排能4/6分放纯平，后排地板不突出也是平的，物品多只能放倒座位才能放的下！配置较丰富，油耗较低，平均6.9L，折算应该在4毛多一公里，里程跑了四万多公里了。续航有800公里左右，满油，喝92粮，能从广东跑回湖南老家，七百多公里，不用加油，到老家还有几十公里续航。低速有顿挫，换挡快，双离合通病啊，三年多了，小问题喇叭📣有时按不灵，车窗有一次关闭不到位。胎噪风噪较大。保养费用损耗件价格较低！最后想说，家用代步这个价位吉利帝豪GS还是推荐，大改款都快上市了，总体满意！不后悔！

点评车型: 2016款帝豪GS 运动版 1.3T 自动领尚型

3.5分“良好”

今年是提车的第五年了，爱车几乎没有磕碰。都是常规保养，所以用车成本很低。因为是第五年了，今年初换了四条轮胎加上刹车片。总体来说吉利给了我继续支持的信心。家里两个孩子也慢慢长大了，也在开始计划换车了。下一个目标车是(星越l)现在在纠结混动还是油车。 扯远了说回GS，运动版车 自己平时在成都上班开 油耗方面都还能接受。缺点还是有(减震硬，降噪差一点) 其他都没什么。关键五年0小毛病就很舒服，不像其他人喷国产车小毛病一大堆。 这就是我继续信任吉利的原因。另外GS家用的话对于没目前我两个小孩来说空间确实不太够用了，缺点就是后排行李箱太小了，每次一装就差不多快满了。 所以一直在看合适的。当时买的时候是跟比亚迪 还有博越试驾对比了之后下手的 。 总之， 吉利 国产之光。值得信赖！

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.83分“良好”

20年提的车帝豪GS CVT雅，落地价9.3W，截止目前三万多公里，用车频率比较高。 【油耗方面】目前油表显示油耗7.2（重庆的热天开空调油耗比较高，不是热天一般6.5左右的油耗见图）几乎没怎么用过运动模式，油耗方面比较不错，综合下来1公里不到5毛钱，经济适用。 其他方面：颜值比较不错个人比较喜欢，大灯换成了LED，洗车方面全靠4S店（白PIAO），没有行车载记录仪，自己外装的，据说有一定隐患。 【动力方面】有点点延迟，堵车踩油门有明显顿挫感，对于我个人用车来说这些都还勉强接受（个人喜欢开手动挡碍于驾驶技术问题有顿挫实数正常），飙车不推荐，家用还不错。 【空间方面】我拉过一台洗衣机-滚筒洗衣机（后排放倒后塞进去的） 中控台：流畅度大概相当于用了两三年的手机的速度。 车漆确实薄，别问为什么，问就是快速路被石子弹到过。 刹车还是很不错，急刹双闪灯很灵敏，对后车警示度高，缺点就是车速超过60遇到有小坑只要踩刹车就能唤醒双闪了，多次实测经验。 综合来说价格亲民，家用性能，家用空间，油耗经济实惠，个人体验来判断综合来讲超过了很多合资车。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.64分“良好”

优点：外观好看：有点像奔驰gla，不过我觉得琥珀金色的gs比gla好看，外观是人云亦云。 配置高：无钥匙进入一键启动，基本上能触碰到到地方都是软皮包裹，中控台很软。液晶仪表，中控大屏，方向盘手感很好，电子助力轻盈。 舒适度高：隔音相当不错，怠速打开车窗不深踩油门根本听不到发动机声音。高速噪音不大不会影响交流。 车看起来不大，但是内部空间不小。 缺点：缺点都是小问题，想想价格对比下合资车可以忽略不计。 明显的小问题有，后备箱太小，车型决定了后备箱做不大。 后轮不是独立悬挂导致车过烂路比较颠，不经常跑烂路这没啥影响。 这个车门落锁设计很奇怪，已经锁住了从里边拉两次还是能解锁，导致每次孩子拉门子都担惊受怕，又锁不住，很奇葩的设计。 A柱盲区有些大，人多开车要注意。 车油漆确实薄，很容易磕碰出铁皮。有划伤到铁皮的一定要及时补漆防止生锈，国产车最容易生锈，锈穿。 动力：1.4T家用是绝对够用。三种动力模式，区别还是挺明显的，切换到运动模式油门响应明显变灵敏，转速保持的高。适合超车时用。 油耗：我表显油耗是百公里7.8升，市区多，但是拥堵少。这车重量这油耗已经不算高了。不过省油肯定是比不过日本车了。

点评车型: 2020款帝豪GS 1.4T CVT雅

3.86分“良好”

我的帝豪GS是1.4T自动雅 白色 落地价9.2w 驾驶舒适感挺好，挂好档不给油都能走，我是新手，其他方面也不太懂，就知道开着车对车辆的控制感还是挺好的，刹车很灵敏，不能踩太厉害，得慢踩慢抬，内部空间还是挺大的，尤其是后排，驾驶座位置稍微有点小，胖子可能会感觉挤，不过我坐着刚好，我是175cm 70kg，座椅得向后调一点，角度向后调一点，座位直角的话头会有点顶到顶，不过可以把座位高度调低一点，也不影响啦，后备箱有点小，毕竟车身只有4440mm长，不过放个大皮箱还是没有问题的，东西多还可以放车顶行李架上，发动机的话还是挺好的，很有力，提速也快，不过到80km/h的时候有点响了，这时候应该切换驾驶模式了，调到不省油的那个模式，叫什么忘记了，总体而言，还是很适合年轻人的，毕竟性价比很高，这配置，还要什么自行车？

点评车型: 2018款帝豪GS 运动版 1.4T 手动领尚型

4分“优秀”

买的手动挡，外观没什么可说的，挺适合年轻人的，镂空尾翼红色卡钳，运动外观，不过八万块钱的配置车内配置确实有点尴尬，车载carlife用不了，无网络无娱乐，后期自己优盘下载的视频和歌，加装的氛围灯和后视镜折叠，不过18款自带行车记录仪还是不错的，记录的挺全面的，然后动力方面，1.4T的发动机，我是手动挡，偶尔也玩一下弹射起步，超车无压力，当然前提是要温度先上去，冷车踩油门好像没踩一样，轮空间来说的话和同款轿车帝豪L比感觉轿车要好很多，当时买的时候说是跨界式suv，感觉被骗了，没有轿车的舒适和配置也没有suv的空间，四米四的车长坐后边确实有点拉胯，不过有一说一，安全性还是非常不错的，一八年买的新车，才十八岁也不知道啥好啥不好，当时只想拥有一辆属于自己的car，转眼都快四年了，磕磕碰碰在所难免，但是并没有把我扔路上的时候，这个还是非常值得欣慰的，除了郑州发大水的时候，水太深了，然后小白第一次坐拖车，下一辆车再选的话讲道理也还是会考虑吉利的，国产之光（讲道理家用，修车价钱和合资比都良心太多了）有钱当然要面子，没钱的时候要想清楚，生存下去肯定要第一位的，相信以后国产也会越来越好。

点评车型: 2016款帝豪GS 优雅版 1.3T 手动领尚型

3.86分“良好”

新车上市排队买的，没有一毛钱优惠，毛都没送一根。到现在为止已经行驶8.5w公里。 外观表显：2016年这车外观绝对让人满意，走哪有人都问。自己也确实习惯。 空间表显：2.7的轴距基本上都用在座椅位置了，留给后备箱的地方少的可怜。稍微回趟老家，东西多装不上啊。 操控可靠性：7年了，也上过检测线了。可靠性7年除了排气管隔热板不小心托底弄坏过，车上没有任何零部件损坏导致半路罢工。说实话也没有修过车。（除离合器系统召回过换过一次离合器总泵） 家用车操控性不谈了，但是有一点必须吐槽，我想知道这车出厂时动力调校怎么匹配的，开了7年了，变速箱都换了。档位干涩，档难挂。应该是垃圾变速箱凑数的，变速箱123档齿比让人无法琢磨。实在难以用语言描述。还有一个小问题，急加速快速破百时变速箱在五档时会出现打滑，有明显声音，且车辆动力会明显感觉到丢失。这种情况有没有朋友遇到过，怎么解决？