点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.71分“良好”

个人感觉帝豪GL的颜值挺高的，我身边的人都夸它外观好看，而且走在路上也确实有比较高的回头率，车头的设计很时尚很大气，车身线条修长而又自然，看起来十分动感，车屁股的设计也是蛮用心的，尾灯辨识度很高，晚上开着它出门感觉信心十足。内饰上感觉帝豪GL作为一款国产车，它的内饰的做工挺细腻的啊。虽然没有各种真皮包裹装饰，但做工还算良心，不会让你觉得很粗糙~味道新车都有，所以算不上什么大的问题，总体我是满意的。空间上前排的座椅调整到舒适的位置上之后，腿部的空间非常大，而且头部的活动空间也是蛮充足的，乘坐起来不会感到压抑，另外它的空间布局很合理，后排座椅很宽敞，即便是把前排座椅调试到最后，后排的人坐着也不会觉得腿部没有活动的空间。储物空间上后备箱很实用，能装下不少的东西了，虽然跟SUV的没法比，但买菜购购物还是足够的。 配置上搭载了前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气囊前排，侧安全气帘，安全带未系提示，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，驾驶模式选择ECO/运动，CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配等。 帝豪GL的动力方面，起步时我感觉动力不是很给力，特别等红绿灯的时候经常比旁边的车慢半拍，我也是习惯了。好在它的平顺性还可以，算是有扳回一城吧。后期加速效果还行，舍得给油窜得也不慢，不过油耗也高一些就是了。 操控上方向盘的操控感不错，转向轻盈，方向精准，帝豪GL的底盘支撑性挺好，速度快点过弯的时候侧倾感也小。当然安全系数也是非常的高，这样车开起来很稳定安全。而且还可以控制多媒体，挺方便的。 缺点上即便是再喜欢帝豪GL，也不得不承认自己对它有那么一些不满意的地方，目前来说就是感觉帝豪GL的内饰设计有点老了，看起来跟外观严重不符，建议设计师在内饰方面再用点心吧，毕竟对于年轻人来说颜值很重要，不管是外观还是中控。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT豪华型

4分“优秀”

比它便宜的帝豪、动力不太够，合资车型配置不够高，帝豪GL是让你在空间、质感、动力等各个维度都不受委屈的车型，它在我眼中就是典型的”小康车型“。 把心放当中、不偏不倚的说，帝豪GL的模样是很出彩的，颜值足够高、足够耐看。很多人会说”吉利的车型前脸都用的一套设计”、“套娃”等，对于买它回家的人来说，你面对的就是它一个，它让你看这顺眼就足够了。 内饰整体的设计不落伍，层次感很强，用料也绝对算得上是同价不错的水准，关键是车内没什么多余的味道，这在10万元是很难的，你去一趟北京现代的4S店，就知道味道这事，同价位国产车做的都挺好。 挡把升级了电子挡把，配置方面也做了升级。10.98万的1.4T顶配，就配上自适应巡航了，考虑到优惠和落地价格，这种配置水平是很吸引人的，这不仅仅是一项配置的增加，更是一种新的驾驶体验。 新增的1.5T 7DCT的动力要比1.4T驾驶感觉更出色，对于初次购车的人来说，这种差别不太明显，建议从配置和价格维度来选择。选择帝豪GL的难点在于，它其实和合资紧凑型车的价格差并不太多，帝豪GL的优势在于动力和配置上，就看你的实际需求了。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.71分“良好”

吉利汽车在造型设计一直处于优势，而帝豪GL也不例外，前脸换装了最新样式的中网，搭配亮色的竖向格栅，辨识度非常高。下方采用熏黑式的进气槽，营造出年轻运动的视觉冲击感。车身侧面采用多条腰线勾勒，其中门把手上的上腰线采用“凹凸”设计，强化整体车身，使得车身尺寸更显修长。车尾部分较为普通一些，微微上扬的尾翼搭配大尺寸的尾灯，增添了不少立体感。 车内空间也并不逊色，车身长宽高分别为4725*1802*1478mm，前排空间很强，腿部有较大的活动空间，后排腿部也有近两拳左右的距离。后备箱容积表现不错，且纵深长，基本可以满足一定的储物需求。 动力方面，帝豪GL搭载1.4T CVT变速箱，动力表现不错，市区驾驶较为从容，高速驾驶能发挥出涡轮增压发动机的特性，整体驾驶感受较为不错。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

3.86分“良好”

第一眼看到新款的帝豪GL，给我的感受就是非常沉稳。 作为一个改款车，吉利并没有敷衍，外观方面新格栅直接换了直瀑式的中网，这个给人以简洁大方的直觉，配合黑色的LOGO，看上去毫无违和感。车身侧面凹式的腰线设计横穿车身，与后尾灯结合，整个车造型简洁又不失沉稳。 内部空间，大量软质搪塑使用、钢琴烤漆面板搭配，让整体显得很沉稳大方；乘坐上，座椅舒适度不错，空间表现不错，后排乘客毫无压抑感。 配置方面非常丰富，10.25英寸大屏、自动头灯、主动刹车、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、还有远程启动功能，这些配置非常良心。 动力体验上，1.4T CVT这组合，最大马力141ps，工信部综合油耗5.9L，市区驾驶8个左右，整体驾驶起来比较轻松。 帝豪系列是中国轿车里卖的最好的一个车型，而它的秘诀就是空间大、配置高，质量相对可以，这样一款家用SUV不是你所期待的吗？

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

3.71分“良好”

帝豪GL外观设计年轻化，运用诸多主流的设计风格。车内空间宽敞，满载状态下不会显得拥挤。搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱，最大马力141匹，在模拟8挡CVT变速箱的加持下，市区驾驶平顺性强，完全可以满足日常乘坐的需求。同时高速驾驶，初段加速表现不错，有一定的加速感，油耗表现经济。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

3.71分“良好”

外观不平庸，不中庸，就是很有自己的味道和个性，绝对是我喜欢的菜啊!而且看车身也比较结实，做工良好，皮实耐操。LED大灯贼亮贼亮的，铝合金的轮载再配上那遛背的小翘臀，看起来运动感十足。内饰的设计感也可以，内饰构造设计还是不错的，手感材质几乎都是软质的。中控台挺好看的，丰富的配置也挺好用。我是非常喜欢，唯一感觉遗憾的就是没有电子档杆，我更加喜欢车辆的电子档杆。就是这个有异味这个情况有点不满意。空间还是很不错的，我们家总共六口人，俩娃娃，老二还小，抱着的，全家一起的时候还是挺宽敞的，后排坐三个大人不挤，后备箱也很大，过年回娘家，大包小包也不少东西，后备箱都装下了。坐着也很舒服，中间是平的，放腿脚没啥问题。 配置上有车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前方碰撞预警，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，上坡辅助，CVT无级变速(模拟8挡)，牵引力控制(TCS/ASR等)，胎压显示，倒车影像，自动驻车(AUTOHOLD)，铝合金轮毂等。 动力上这款车搭载了1.4T发动机，动力表现还是挺可观的。起步相当的轻盈，加速感也很好。在超车的时候稍微多给点儿油就可以了，并不会给人一种心有余而力不足的感觉。我觉得帝豪GL的油耗表现是很不错的，首先要说下，我的用车环境是三线小城市，上下班的高峰期市区会有些拥堵，其他路段或者市区的其他时候，一般都比较畅通，加上帝豪GL的燃油经济性做得也不错，跑出的平均油耗是7.8升，可以说是相当省油了!这说明国产自主品牌的技术是越来越高明啦。 操控上方向盘挺轻的·转向轻盈，跑高速的时候方向盘就会加重，挺好的，开起来之后这个悬架的支撑性也不错，车子跑起来稳稳地，跑高速一点也不飘。 缺点上最不满意的一点我觉得舒适性这块有待加强，就是这个减震有点硬，走一些坑洼路段的时候，车内的减震效果不太好，颠簸感明显。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型

4.86分“优秀”

外观总的来说是属于比较耐看的，线条看着比较灵动，又有点运动活力的感觉，溜背造型显得很运动，前脸的进气格栅很有美感。 这款车的空间设计还是比较令人满意的，车内乘坐空间前后排都比较宽敞，储物空间也不错，放东西挺方便的。 动力方面，搭配的1.5T对于这样一台家用轿车来说是完全够用甚至相当惊喜了，只要舍得给油，加速超车还是没有什么压力的。 操纵这块在家轿中是相当出色的，方向盘手感不错，虚位小，指向清晰，二来刹车灵敏，兼顾了手感和安全感，非常好。 舒适性方面，车座椅软硬适中，支撑性和包裹性都不错，隔音处理得也很好，能比较好的隔绝胎噪、风噪和发动机的噪音。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.71分“良好”

外观是我对它的第一印象，那时就感觉相当帅，现在同样如此，修长的大灯，宽大得进气口，有着说不出的犀利与霸气，内凹的腰线﹑饱满的侧体，不断诠释它的高雅与大气。内饰在中控台上有个悬浮式得车机，智能又有科技感，说说话就能控制各种功能，便利又安全。车内异味比较明显，还好有pm2.5过滤装置，经常会启动换一下车内的空气。乘坐空间没有一点问题，坐四五个人轻轻松松。后排的地板凸起并不会太高，坐三个人不显拥挤，前排的空余非常多的，调好座位之后头部空间很充裕，腿部空间也非常的充裕。储物空间上车内储物格数里丰富，但是后备箱空间偏小，装不了多少物品。 配置上CVT无级变速(模拟8挡)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，前排安全气囊，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)等。 动力上帝豪GL动力上采用了1.4T四缸涡轮增压的发动机，涡轮增压发动机果然动力比较不错，基本在踩下油门的瞬间就能感觉到涡轮的介入加速度还是比较快的。开起来很稳，而且还给到我强劲的动力，141Ps的最大马力，让我起步﹑超车真的是轻而易举。油耗上别看是1.4T的动力，但是油耗倒不高，7.5的油耗对于一款家轿来说真的是一个很棒的表现了。 操控上以我这段时间的驾驶体验，帝豪GL还是挺好开的，自动容易掌握，没说特别难上手，开起来很顺，CVT的换挡很顺，底盘也很紧凑，但是这个方向盘太轻了，我用的真的不习惯，拐个弯心里都没底。 缺点上后备箱开口较小，有些东西不好放，隔音也不怎么样，如果跑很快的话，胎噪跟风噪比较明显。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.5T DCT尊贵型

3.86分“良好”

如果你第一次看到帝豪GL实车，你会发觉帝豪GL车身尺寸真的很大，所有车身数据相比现款帝豪大大增加，在车型尺寸是甚至很接近标致408这类市场上最大号的A 级车型，这也是为什么吉利始终强调帝豪GL是吉利全新的“A 级轿车”。特别是在车身宽度上，帝豪GL超过一米八的车宽给人的视觉观感很大，要知道同级别的日系车往往设计的很窄，一般在1760mm、1770mm左右。当然，总体来说，吉利对帝豪GL的尺寸设定还是很克制的，并没有越级到B级车甚至B-级车的细分市场，相信在更高级别上吉利是有充分规划的。说回整体造型，前面我用了“舒展”这个词来形容帝豪GL，原因就在于侧面车顶线条走线非常潇洒。帝豪GL的C柱设计也有一点溜背的设计，从车顶最高处下来到尾厢的小尾翼一气呵成，有些中国书法的感觉，并且形成了一个短尾厢的视觉效果。实际上，我们可以明显感到，帝豪GL的造型手法源自于博瑞，线条灵感同样来自于猎豹，给本身应该沉稳、中庸的轿车造型带来了更多的跳跃式视觉张力。看起来，彼得•霍布里带领的吉利设计团队有意在三厢车的手法上找到一种品牌传承的手法，而不仅仅是为一款车搞一个样子。前脸部分，帝豪依旧采用了吉利的家族设计，悬浮式水滴涟漪上格栅已经很容易辨识。不过我们可以注意到，和帝豪GS更追求运动感的下格栅不同，帝豪GL的下格栅采用了贯穿式设计、更长的日间行车灯，这些细节都更符合中国人所喜欢的“大气感”。同时下格栅外围的造型也采用了动物拟态，增加了一圈黑色/银色装饰条是采用的“鲨鱼嘴”设计，这种模拟动物形态的设计灵感也是帝豪GL上的一个重要主题，除了之前提到的猎豹，还有源于雄鹰的前脸设计、鹰展翼式的尾部设计。尾部设计则是一个全新的设计方案，吉利称为“鹰击式舒展车尾”，主要是一种更突出横向张力和沉稳感的设计。尾灯造型上也犹如雄鹰展翅的感觉，同时尾灯采用了一体式LED光导灯，使得帝豪GL的尾灯亮起后非常有档次感。由于尾厢有了一个小尾翼的造型，因此尾部就没有做太多的层次感设计，比如没有增加常见的镀铬条。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.71分“良好”

外观设计很特别，看起来像一个张牙舞爪的大白鲨。无论是否喜欢，至少辨识度满满。个人很满意上格栅的设计，但是下格栅的包围就不怎么喜欢。左右的直角有点过于显摆，美感不足。 内饰还满意，主要是用起来很方便。按键什么的手一伸就可以够过去。盲操作很方便。10.25英寸的中控显示屏也给科技感加分。座椅有点薄长时间乘坐会有点累。如果填充尤其是坐垫的部分的填充物多一些会更好。车内空间挺足的。2700mm的轴距，前后排的空间都还可以，本人175cm高度坐着都比较舒服。 动力还行，1.4T L4涡轮增压发动机配CVT无级变速箱。起步不快，但是普通家用足够。上下班超个车变个道也容易。跑高速也没有什么问题。需要的时候踩油门就可以。避震一般，不过在同级车型中属于中位数水平。静音方面还好，只是高速的胎噪稍会多一点，不算滋扰。 总括来讲，这是一款入门级车型，性价比高。合适作为家庭第一辆车。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT豪华型

3分“良好”

第一眼看上去它可能不是很惊艳，但要是多看几眼你就会觉得，好看啊，看起来很舒服啊，基本上大家伙都是这感受，中庸之中又带有几分大气，尾部设计上扬，横贯车尾的镀铬线条鲜明有力，视觉冲击一下就上来了。好看，真的很好看。而且操控也是很了得的，油门和刹车的踏板我的感受是稍微有些轻，不过稍作适应就可以操作自如了。只要给点油，就有推背感。 在动力方面，除了在起步的时候稍微有那么一丢丢的肉，后续的动力还是非常不错的。在高速上120时速外加4个成年人，超车，上坡，动力都是很不错的。 悬挂有点硬，过减速带时候很明显，还有就是方向盘在车速过高时候会有点重，可以让车子更稳当。 这台车非常不适合偏激进的驾驶风格，更加适合舒舒服服或者讲慢慢悠悠的开。驾驶感受方面。没有福克斯那种得心应手的感觉。有时候过弯，变道超车，车子屁股感觉也没有福克斯那种随动性。驾驶感受一般。路过坑洼路段。前悬挂感受也相对于福克斯硬。最变态的是这台车的副驾座椅特别高，我175的身材，靠背要放到比较躺的位置头才不会顶，而且副驾座椅不可调高低。这部分人机工程学方面我想差评。内在我觉对不起这个精致的外观有人说，你用一台买菜车，和一台操控相对优秀的车子比。当然会感到失望。但是我依然认为帝豪GL的路还长很长很长！一台车的优秀与否不是依靠配置高低来品性，希望自主品牌这以后可以尽快走上不堆配置，靠高品质走量的水平！

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

3.71分“良好”

对车子最为满意的地方就是外观设计了，看起来十分的大气时尚，特别是在白天开出去的时候，阳光照射在车子上，显得它就更加精神了。造型漂亮，整车的线条感挺强，勾勒出的运动感觉好看，前脸视觉效果不错，辨识度挺高的。内饰虽然还是塑料居多，但好在做工不错，细腻均匀的，倒也挑不出什么大毛病来。至于异味，大多数都是来自于备胎的，我给拿出来晾晒了好几天，好多了已经。空间表现我非常的满意，平时就两三个人在用这个车吧，反正家人坐在车里面都觉得挺宽敞的，前后排空间布局非常合理，坐在车内十分的惬意。而且，后备箱的空间也挺大的，过年的时候能装下不少的年货了。 配置上有上坡辅助，CVT无级变速(模拟8挡)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前方碰撞预警，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，胎压显示，倒车影像，自动驻车(AUTOHOLD)等。 动力上首先这车作为一般家用还是足够的，如果你想要体会到来自帝豪GL的推背感，狠踩油门当然是有的，特别是在涡轮介入之后，那种推背感还挺明显，就是变速箱换挡有时候会有顿挫感，这一点我不是很满意。目前来说，这款车子的油耗保持在百公里7.8升左右，估计用车一段时间之后，油耗还可能会降到更低的位置。 操控上这款车底盘调教的还是非常可以的，软硬适中，而且支撑力度比较到位，在驾驶的过程当中感觉非常的稳当，有安全感。方向盘指向精准，而且力度轻盈，在转动的时候感觉特别轻松，即便是女司机开这款车的话，也是比较得心应手的。 缺点上最不满意的一点隔音效果不是很理想，市区还好，上了高速，发动机的噪音特别大，用音乐都盖不住。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

3.64分“良好”

外观方面，吉利帝豪GL UP采用了最新一代家族式设计，车头使用了直瀑式进气格栅并采用黑色中网进行包裹，使得车头看上去更具科技感也更有运动感。 内饰方面，新款帝豪GL UP新车内饰看上去时尚、简约，且层次感较强，1.4T CVT领曜型的蓝黑内饰显得比较养眼。配置上有主驾驶座椅6向电动调节、后排中央扶手、手机APP智能远程启动、远程控制，还提供了AQS空气质量管理系统、空气净化系统、全速域自适应巡航、AEB预碰撞安全系统，在配置上1.4T CVT领曜型这款车型有着比较高的性价比。 空间方面，身高177cm的人在后排，头部比较压抑，腿部活动空间2拳不到，对于这个级别的车型，空间上还算合格。 动力方面，新车采用1.4T CVT的组合，不论是在拥堵的道路上频繁起步加速，还是在高速上提速超车，都显得比较平顺柔和，同时也注定了没法给你太多的激情驾驶，满足日常代步需求，经济省油才是它的真正用途。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.21分“良好”

帝豪GL 2021款 UP 1.4T CVT领尊型是吉利汽车下一款时尚大气的紧凑型车，其车身结构是4门5座的三厢车。外观设计上，前脸的直瀑式中网设计与大灯融为一体，视觉上拉伸了车头宽度，下部也采用了一体式格栅，整体设计亮眼耐看。内饰风格凸显出浓厚的中国风，中控台应用了拱桥的线条设计，配合车内祥云线条，给人一种飘逸出尘的感觉。就动力方面而言，这款车搭配的是一台1.4T 141马力 L4的发动机，匹配CVT无级变速(模拟8挡)的变速箱，因此在加速换挡时平顺丝滑，能从容应对城市道路，满足日常出行需求；此外这款车的工信部百公里油耗仅为5.9L，是节能低碳的典范车型。 但有车友反馈这款车遇到了悬架异响的情况，造成这种情况的原因及解决方式如下：1.减震器旁的拉杆胶套损坏，建议及时更换新的，费用在200元左右；2.曲轴轴承松旷，建议更换加大号的轴承，费用在100元-200元左右；3.气门弹簧折断，建议及时更换，否则传动件可能会不受凸轮控制而相互脱离，更换费用在100元左右。 这款车的首次保养应该在驾驶新车5000公里或6个月后进行，建议更换发动机机油和机油滤清器，费用在 250 元左右。之后每 20000 公里或15 个月左右进行一次即可，可以酌情根据车况和行驶里程做大保或小保，大保需要更换机油、机油滤、空气滤清、火花塞(整套)、制动液、防冻液、变速箱油等，费用在400 元左右，该车保养周期较长，比较省心。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.64分“良好”

1吉利这个牌子我个人还是比较喜欢的，作为一款自主品牌一直都比较亲民，而且这几年进步很快。吉利帝豪GL作为吉利旗下的一款紧凑型轿车，售价还是很接地气的，老百姓几乎都能开的起，而且吉利这个牌子质量上也比较靠谱，故障率不高。 2吉利帝豪GL现款车型为21款，全系搭载1.4T和1.5T涡轮增压发动机，这两款发动机从账面数据上来看还是比较亮眼的，马力还是挺大的，实际开起来这个动力体验也很不错，提速很轻快，家用足够用了。 3吉利帝豪GL的外观设计比较中庸，但是实际看上去整体比例还是挺和谐的，车身没有太多复杂的线条设计，视觉效果还是足够大气的，很符合一辆家用车该有的样子。这辆车的底盘被不少车主吐槽过，很多车主觉得这辆车的底盘偏硬，路感有点太过清晰了，对于一辆家用车来说可能不是那么舒服。 4吉利这个品牌的质量稳定性表现还是值得信赖的，三大件都算比较稳定，能耐的住长时间使用。但是这款车也是存在一些小毛病的，比如这辆车的车门锁就比较容易出现故障，会导致车门不能正常打开，导致这种故障的原因是因为车门中控锁电机损坏，解决方案是更换新的车门中控锁电机，成本大概在两百块钱左右。 5吉利这个品牌的售后保养还是比较亲民的，整体价格不高，养起车来没有什么负担。吉利帝豪GL的首保在5000公里时进行，首保需要更换机油机滤，首保的价格是免费的。往后的保养周期是7500公里进行一次保养，保养周期相对来说还是比较长的，而且配件价格很便宜，基础保养几百块钱就能解决，整体来看这个售后保养方面还是很实惠的。 6作为一款家用车来说，吉利帝豪GL的表现确实足够优秀，价格便宜，性价比很高，而且外观设计也比较漂亮，各方面表现都挺均衡，没有什么大的短板，买来家用还是非常合适的。