外观上作为一个颜值控，当然是比较注重颜值的了，说实话，一开始就是看上外观才喜欢起它的，前脸有点凶，有点锋利，感觉还是它比较有活力!灯光也可以说得上很漂亮，跟这个凌厉的前脸线条配合起来是豪无违和感的。内饰上副驾驶面前的钢琴烤漆面板容易留下指纹等，如果上面留下粘胶比较难清理，整体感觉中规中矩，不浮夸，很沉稳。中控很大气，语音助手相当方便，反应很及时，识别率很高。空间上本人身高一米78，体重160斤，坐在车内的时候感觉头部和腿部的空间都蛮大，乘坐起来不会感到压抑，家里面其他人乘坐的话也都夸它舒服来着!
帝豪GL在配置上搭载了CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气囊前排，侧安全气帘，安全带未系提示，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，驾驶模式选择ECO/运动等。
动力上1.4T+CVT动力方面很充足，很平顺，非常适合家用代步，有晕车的家人，这套动力系统合适动力平顺性上很平顺，没有感受到顿挫感。跑高速动力充足，高速上120码超车很轻松，发动机没有吃力感，给我感觉给油就能超。
操控方面的表现也没有让我失望，方向盘指向比较精准，力度很轻，作为新手司机去驾驭的话也是格外从容的，而且方向盘上还集成了多功能按键，用的时候触手可及。语音互动特别方便，开窗户，开空调，开导航都可以用语音控制。
缺点上是个车肯定就有不那么完美的地方，优缺点也是正常的，但其实这个价格的车，配置这么齐全，真的说不上有啥特别不满的地方了，非要鸡蛋里挑骨头，可能它的舒适性方面做得不够完美吧。
帝豪GL的定位是一台紧凑型车，不过尺寸超过了4米7，在紧凑型车中属于比较大号的身材。目前我所在的地区这款车优惠幅度在1.1万元左右，以1.4T CVT领尊型为例，官方指导价9.38万元，裸车价8.28万元，购置税需要7100元，保险不到5000元，最终落地价在9.5万元左右。
这款车的优势如下：
1、改款之后前脸采用了直瀑式进气格栅，有那么点沃尔沃车型的感觉，两侧大灯组内部采用了熏黑处理，而且匹配有透镜，档次感表现比较到位。下包围部分采用的是贯穿式进气口，两侧还使用镀铬条营造出了獠牙造型，很有视觉冲击力。
侧面造型略带溜背式风格，腰线从前门延伸到车尾，让帝豪GL的视觉效果非常大气。车尾配备有略微上翘的小鸭尾，尾灯组被镀铬条相连在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分还使用镀铬条营造出双边共两出的排气装饰罩，视觉效果颇为精致，
2、内饰采用了吉利家族化的设计风格，西湖断桥风格的中控台大面积使用软质搪塑材料覆盖，档次感比较出色。三幅式多功能方向盘的握持感也比较好，多功能按键的阻尼适中，手感比较清脆。7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏带来了出色的科技感，中控屏还支持语音识别、在线导航、在线音乐以及手机远程互联等功能，实用性非常高。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准。而且后排中央地台隆起幅度非常小，纵向看空间也勉强放的下脚，中间位置的乘客腿部空间不会受到特别大的影响，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。
后备箱的内部空间规整，纵深出色，装载能力在同级别A级车中属于比较高的水准，完全能够满足日常驾驶需求。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。
4、悬架的调教属于软硬适中的类型，相比同门兄弟帝豪来讲悬架要软不少，过减速带时候并不是那种特别硬的感觉，能够吸收掉一部分冲击力。同时也兼顾了支撑性表现，底盘整体给人的感觉比较厚重，没有那种软绵绵的松散感。
隔音表现同级别来看也是比较高的水准，对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位，胎噪略微明显一些，但车内并不会觉得吵闹。如果追求更安静的车内氛围，可以将原车自带的四条佳通胎换成静音胎，胎噪会有明显的下降。
5、搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是平顺，毕竟是CVT变速箱，这方面的表现不拥有太多的担心，低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感，整体动力连贯性是比较出色的。
日常驾驶时起步并不觉得肉，中段也有足够的动力储备，市区内超车很轻松，油门甚至不用踩到一半的开度车身就会给出响应。
油耗方面百公里综合来看在8.2升左右，相比合资车要高一点，但在自主品牌同级别的车型中并不算高，燃油经济性尚可。
这款车缺点如下：
1、后悬架为扭力梁结构，过减速带时车尾的弹跳比较明显，急转弯时侧倾偏大，车尾循迹性一般，车身极限并不算高，不适合激烈驾驶。
2、后排没有空提出风口，对于后排乘客舒适性照顾不太好。
3、方向盘和主驾驶座椅中间位置并不在一条直线上，导致开车时会有一种略微侧身的感觉，长时间驾驶容易产生疲劳感。
4、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力偏弱，深踩油门时变速箱的响应也不够及时，整体动力给人的感觉是缺乏爆发力。
总的来说，帝豪GL是一款比较适合家用的车型，在目前这个价位上配置是比较厚道的，空间和动力也够用。缺点是舒适性一般，尤其是后排没有空调出风口在夏天会比较难受一点。我个人认为这款车值得考虑，性价比还是不错的。
超哥15722：手动挡不算肉，油门响应很快啊
小谦多读书：领尚9.7万是不是贵了
a南山松：手动挡路过，很满意，这篇文章写的也很坦诚，说出了我的实际驾驶体验。
10万元轿车买自主和合资可能是很多人会遇到的问题，帝豪GL算得上一个不错的答案，也可以说算是国产轿车里的上乘之作。。
在换了单色的车标LOGO之后，帝豪GL的整体还是比较耐看，不过外观上取消了雾灯。车内也通过仿拉丝的盖板和仿皮材质保证了一些质感。车机、接口还有前排储物功能上相较于同时期同价位的英朗等对手，更有竞争力一些。此外，全电动调节的座椅、自动空调、座椅加热也有所配备。
后排座椅非常舒服，柔软度和质感不错，地台也基本比较平整，长时间乘坐不会有太大负担。不过第二排没有独立出风口，只有两个接口以及储物格，可能对南方的消费者不太友好。
1.5T发动机匹配7DCT变速箱，动力和驾驶品质和速度比之前1.4T版本有很大提升。不过刹车踏板不够线性，尤其头段的刹车力度给的过重。底盘比老款的帝豪GL更硬了一些，在过坑洼路面时颠簸还是比较明显的。不过驾驶部分它的优势在于具备L2级驾驶辅助，相比同级别合资对手更有优势。
冠希哥彦祖：如果能升级下发动机提供一个更好动力的四缸机配双离合会更好卖。
外观挺喜欢的，整车挺运动的，年轻时尚，符合年轻人的口味，这个前脸造型挺精致的，日间行车灯挺好看，划身造型的线条也挺好看，运动感挺强。整车运动感十足，它的做工也不错，挺精致的。细节处理到位。内饰设计的风格大气，手感舒适，皮质座椅，中控大屏尺寸大，还是语音控制的。好用。车内的用料也高档，做工不错。我觉得这车空间表现挺不错的，2700的轴距，对于紧凑级车来说算是相当给力的数据了，小弟我身高170多点，但是体重160多斤，横向很占地方，不过好在帝豪GL横向纵向空间都不错，进驾驶座的时候不费劲，头部空间很大，能有一拳的距离。后排坐下后，腿部大约有两拳多的距离，在里面活动下腿脚还是不成问题的，而且呢，帝豪GL的中间地台不高，而且车身很宽大，所以如果后排坐三个人的话，中间的人也不会比较难过。
配置上CVT无级变速(模拟8挡)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前方碰撞预警，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，胎压显示，倒车影像等。
动力上加速的时候动力挺给力的，提速快，油门踩下去，动力反应也及时，而且动力的输出挺平顺的，源源不断，跑高速的时候也有劲，动力挺给力的。1.4T涡轮增压发动机，cvt无级变速变速箱，最大马力141Ps，这动力方面是随叫随到。油耗上的表现，我也是非常的满意，百公里表显7.7个，这个油耗还是非常的给力的！
操控上由于帝豪GL的方向盘是电动助力的，所以转动的时候特别轻松，驾驶时不会让你感觉开着累，表现很好，不轻不重，路感回馈自然。响应很快，对于那些老司机来说很容易感受到驾驶的乐趣。
缺点上最不满意的地方就是座椅，如果长时间乘坐的话会有点不舒服，可能是腰部支撑，力度还不是很到位吧，个人目前觉得最值得吐槽的地方也就是这点了。
福祉795：不说价格的都是耍流氓
头条用户：3缸车别人都说抖
Andy6182：落地多少？
帝豪GL的外观设计上没有凌厉的线条，没有华丽的装饰，有的，就是那十足的时尚气息。漂亮的车头不会让人感觉有威胁性，很亲切很耐看。车尾设计还是比较用心的，带有微微翘起的“小鸭尾”设计，为其增添了运动感，而且LED尾灯点亮后辨识度还是比较高。
内饰设计不落伍，整体设计沿用家族式风格，中控台拱桥的曲线，配合车内不少祥云图案，时尚大气而且还具有中国风味道。在用料上十分厚道，采用了大量的软材质包裹，摸上去很舒服，而且还搭配了金属拉丝面板，提升了车内的质感，不过新车内饰还是有点异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外在科技感的营造上显得不错，中控搭配了一块10.25英寸的液晶大屏，支持车联网和语音操控系统，不过遗憾的是并不支持手机互联功能，实用性打折扣。
乘坐空间只能说符合这个级别的定位，其中身高1.78米的我坐进去，前排调至最低，其头部距离还有3指左右，保持前排座椅不动，后排头部空间还有2指距离，腿部空间有1拳3指左右，整体表现一般，但对于个高的人来说，后排空间会略显压抑，而且后排座椅不支持靠背调节，坐姿略直，长时间乘坐会比较累。舒适度方面，座椅偏硬了一些，不像日系车那样坐着像沙发，如果在车上长时间乘坐的话，可能会觉得有点儿累，不过毕竟这个车子价格比较便宜，也就能做到这种程度了吧。减震调教的还是比较合理的，软硬适中，对路面大部分的震动都是可以过滤掉的。
缺点：1.提速有点无力，低速扭力不足，由于采用了CVT无级变速箱，不管你用什么模式，只要不是地板油，提速表现确实一般，完全发挥不出1.4T带涡轮的发动机。2.车辆隔音系统不好，稍微带一点油门， 发动机的啸噪直接就出来了，在2200转时候明显是比较大了，这一点在时速80-50kn/h的区间很明显，也就是起步稍微带一点速度的时候。3.后备箱整体容量看起来不小，但是高度和口子都小了点，稍大一点的物件不太好放。
冠希哥彦祖：真实，应该升级动力换双离合
幸运蜻蜓CP：这车的cvt是哪个厂家做的什么型号的？
点评车型:
2020款帝豪GL 1.5T DCT豪华型
4分“优秀”由于我家老爷子想把家里的老车换掉，所以这段时间一直让让我看点适合50岁左右的开的车型。4S店逛着逛着就到了吉利，老一辈人比较喜欢听喜气词，吉利吉利。因为我家老爷子比较喜欢，所以就体验了一下2020款的吉利帝豪GL豪华版。之前我是不太喜欢吉利车标周围回旋式进气孔，好在帝豪GL这款没有，瀑布造型，视觉上更耐看一些。整车不是特别运动，看起来比较饱满、紧凑。排气也比较低调，隐藏式设计，有加入了镀铬装饰，还是很有家庭用车的味道。再者我家老爷子也不喜欢太“华丽”的外观。
坐进车里边，中控台材质比较不错，应该是软质搪塑，摸起来有一定的“软”度。虽然没了机械仪表，我家老爷子不太喜欢，但可以调节成机械指针（我家老爷子吐槽：数字显示啥的，变化快，费神，不如机械指针，哈哈，细想也是）。座椅和车门也是黑色和棕色拼接，我家老爷子感觉比较稳重、有点商务气息，他非常喜欢，而我则是感觉“老气”。
配置上有个10.25英寸的中控屏幕，功能非常丰富，老爷因为智能手机玩的比较6，基本没太大压力，都会用。再不济还有智能语音，想弄啥一键语音，即使不知道怎么调整，语音也能帮助我爸，感觉配置上还是比较先进的。另外，还有无钥匙进入和启动，刚开始老爷子有点不习惯，时间长了还挺好，确实比钥匙方便，一按就行。
老爷子在看车的时候，我要了一份参数表，1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，数据上非常不错，不过是三缸机器。因为是冬天一大早去的，去试驾的时候，我特意让导购让我自己启动了车辆，凉车状态车内有一点点振幅，从车里出来感觉发动机声音偏大。大概有个1分钟，热过车发动机转速下来，外部声音好很多，车内的震动几乎也没了，调教还挺不错，和我们上次说的领克06有着相同的感觉。试驾踩下油门踏板，动力比较平稳，仪表转速超过1500的时候，再加油门动力反馈比较强。低速或者转速1500以下，加速有乏力感。应该是车辆动力发力调教区间，设置在了1500转速以上。不过缺点也有，就是双离合变速箱，低速起步的顿挫的通病还是有，好在幅度并不大。
周大兵inging：双离合尼玛和锅铲，你看看你那图是1.5的吗？都是水军
前脸采用吉利全新升级4.0家族式设计语言，选用全新升级吉利直瀑式前格栅，融合近远光一体式LED车大灯和紫水晶升降式LED日间行车灯，使前脸更为炫酷精致。
侧面选用了炫酷的溜背式设计方案，轮圈选用了设计灵感来自“飞机引擎”的16英寸铝合金型材轮毂，造型设计炫酷。
尾端方面配置熏黑LED导光后尾灯，而且两边后尾灯根据一条镀铬饰条相连接，产生了围绕效果。
内饰材质为蓝黑双拼颜色，中控台部分则选用哑光黑装饰板，在门边框和中控台提升香槟色饰条
长短为4725毫米，轴距为2700mm，定位一款紧凑型轿车。我个子176cm，将座椅调至合适部位，头顶部也有四指空间。来到后排座，脚部空间有一拳两指，头顶部空间与前座一致，也是四指。后排座的横着空间也可以，坐三个成年人没什么问题。
储备箱容量为435L，深度1018mm，后排座椅以4/6占比放倒，可进一步扩大储物柜空间，比较好用。
汽车方向盘没有什么转向不足，或者说转向不足十分的小，完全能够忽视的水平，转向时幅度也是很轻柔的，在城区里边低速档行车的话，大部分一只手就可以轻轻松松地掌握了，并且原地不动打方位的情况下还可以轻轻松松旋转。
现在我的新车的油耗并不准确，因为9.5升确实有点高，中后期无疑还有下降的空间，8升以下的油耗应该可以接受。
感觉这个车辆的动力完全可以达到我的要求。在红绿灯起步的时候，车辆十分地轻快，加速感也很好，高速行驶的话略微多给点油就可以轻轻松松超过前边的车了。并且在涡轮增压干预以后，这款车还会继续给我一种窜的感觉
汽车方向盘触感轻柔、偏向精确、转向不足并不大，路感一般。汽车底盘的全面性并不是很强，有点儿疏松的感觉。转弯侧倾也控制得较为一般。我觉得不宜强制安全驾驶。
GL的汽车底盘略微偏硬，避震做得不太好，假如在过橡胶减速带时略微快了点，那肯定是颠得很。
避震有点硬，有一点摇晃就穿过橡胶减速带，而且都不适合走这些烂路，前不久开车回家经过一段碎石路，摇晃的感觉非常明显，只是速度变慢了。
别以为车辆挺长，汽车后备箱还真没我想象的那么大，可能是把空间都交给乘坐空间了。坦白说，实际上平常咱也用不上过多汽车后备箱。
优点
1、外观设计简洁时尚，这款车的外观设计是我个人比较满意的，该车整体的外观看起来很简洁，而设计的风格是偏向时尚的，这样的外观设计就目前来看还是很能符合当下主流审美的。
2、动力表现出色，这款车搭载的是141马力的1.4T涡轮增压发动机，虽然发动机的排量并不大，但拖动这台1.3吨出头的小车动力感受还是不错的，家用的话动力完全是足够用的。
3、省油，这款车的油耗表现也是个人比较满意的一个点，该车实测的综合百公里油耗在7.2L左右，这样的油耗表现与同级别的一些合资车型相比甚至都还会占有一定的优势。
4、性价比高，2021款 UP 1.4T CVT领尚型的指导价是9.58万，并且该车目前在市场终端还有一些优惠，经过优惠后该配置车型的裸车价是在9万内的，这样的价格如果买同级合资车的话基本上只能买到一些最低配的手动挡车型，因此吉利帝豪GL这款车的性价比表现是比较不错的。
5、空间宽敞，吉利帝豪GL这款车由于轴距已经达到了2700毫米，轴距在同级车型中就比较占有优势，所以车内的空间表现也比较不错，不论是乘坐空间还是后备厢的空间都是比较宽敞的。
缺点
1、悬架减震不舒适，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以悬架的减震效果确实比较一般，特别是后排在经过一些颠簸路面时震动以及弹跳会比较明显。
2、车内隔音效果不好，这款车的风噪、胎噪和发动机噪音均会随着车速的增加而全部涌入到车内，这点是我个人比较不满意的。
3、新车内饰异味大，这款车的座椅采用的是仿皮的材料，所以新车车内的异味是比较大的，如果长时间待在车内的话感受并不好。
4、后排没有空调出风口，这款车不但2021款 UP 1.4T CVT领尚型这个配置车型没有这项配置，甚至全系都没有后排空调出风口，虽然这也不算是什么太大的缺点，但对于家用车来说没有后排空调出风口还是有些不好的。
总结：吉利帝豪GL这款车虽然也是存在一些缺点的，但该车的优点与同级车型相比确实优势较大，因此在购买建议方面，我个人觉得如果想买台高性价比的家用轿车那么吉利帝豪GL这款车还是比较值得买的，但如果买车比较在意保值率的话还是选择同价位的合资车比较好。
优点：
【外观】新帝豪GL UP的外观，融入吉利全新4.0家族化设计语言，中网采用竖瀑布进气格栅，结合远近光一体的LED前大灯和水晶悬浮式日行灯，视觉上感觉更立体、更锋锐。车身侧面采用内凹式双腰线的设计，配合动感溜背式造型，使侧面看起来很有张力。车尾采用流体贯穿式的设计，整体看起来紧致有型，动感十足。熏黑的LED尾灯，增强了整车的设计感和辩识度。
【内饰】新帝豪GL UP的内饰，采用蓝黑双拼内饰配色，提升了整体的质感。中控部分采用哑光黑饰板，在门板和中控增加香槟金饰条，色彩与全新材质的碰撞更显青春活力，质感倍增。智能配置方面，新车搭载了GKUI19吉客智能生态系统，集成手机APP智能远程控制、智能语音交互、高德实时在线导航等丰富功能。
【动力】试驾的车型为新帝豪GL UP领尊版1.4T，发动机为功率104kW，扭矩235N·m，传动匹配CVT无级变速箱。试驾的动力感受，运动模式下油门响应灵敏、涡轮介入迅速，油门踩下去立马就感受到动力跟上来了。动力输出比较线性，感受不到顿挫。超车也比较轻松，动力总体来说还不错。
【空间】新帝豪GL UP的空间体验，本人身高178cm，当座椅调整到舒服的位置，头部空间剩余空间为四指，不会有压抑的感觉。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间有三指，不算优秀，但不会很局促。腿部空间一拳两指的空间，
空间表现基本满意。
缺点：
【后排舒适度】新帝豪GL UP的后悬挂采用的扭力梁，非独立悬挂，特别是在过减速带或碎石子路段，后排乘坐的颠簸感会相对强烈，舒适度一般。
【胎噪声音】新帝豪GL UP的风噪与胎噪声音不小，跑高速时尤为明显，舒适感不是很好。
【后备箱空间】新帝豪GL UP的后备箱容积为435L，开口有点小，大件的行李箱有点难放下，空间相对比较小。
总结：新帝豪GL UP 相较于2020款的帝豪GL，质感提升了不少，总体来说，外观上更显年轻、动感，配搭GKUI19吉客智能生态系统，功能更加丰富，在动力表现上可圈可点，作为紧凑家轿车型可以考虑入手。
优势：
1、前脸直瀑式进气格栅搭配黑色吉利车标很有质感，大灯组内部进行了熏黑处理，灯组内部匹配有透镜，而且是远近光一体设计，很有质感。侧面造型修长大气，远看有一种B级车的错觉，略带溜背式的造型也很有运动感。尾部层次感比较强，双边共两出排气布局点缀出了运动气息。
2、西湖断桥风格的中控台是原创度很高的设计风格，使用了大面积的搪塑材料进行覆盖，质感比较出色。三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及电子挡把也带来了出色的科技感，同级别来看是有一定优势的。中控屏尺寸达到了10.25英寸，运行GKUI19系统，支持在线导航、在线影音、语音识别以及手机远程互联功能，实用性非常强。倒车影像的清晰度也比较高，辅助线设置的非常精准。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准，中央地台隆起幅度不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。座椅填充物比较软，而且有一定的支撑性，长时间乘坐不会觉得疲劳。
后备箱开口比较大，纵深出色，内部空间也比较规整，装载能力在A级车中是非常强的，实测放入四个行李箱很轻松，很有额外的空间放置零散物品。后排座椅支持比例放倒，空调拓展性比较强。
4、辅助驾驶功能提供的比较全面，车道偏离预警以及主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，车道保持辅助以及自适应巡航在跑高速时很好用，而且自适应巡航带跟车启停功能，市区内也有一定的实用性。
5、搭载的是1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，动力参数在同级别来看是有优势的。日前驾驶起步加速比较快，搭配自动驻车功能很好用，等红绿灯时也不用挂空挡。中后段也有着足够的动力储备，时速超过100km/h再加速能力依然比较强。变速箱响应积极，升降挡速度都让人满意，而且平顺性表现也比较好，低速走走停停并没有明显的顿挫感。百公里综合油耗在8.3升左右，同级别来看是中游水准，并不算高。
6、悬架支撑性比较好，连续并线或者转弯时侧倾不大，而且初段调校比较软，对于细小的颠簸有很好的过滤效果，遇到较大颠簸时也能化解掉一部分冲击力。
缺点：
1、全系车型后排都不提供空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾不到位。
2、发动机为三缸设计，怠速抖动比较明显，急加速时转速比较高的话噪音也偏大。
3、基于吉利老的FE平台打造，粗暴的加宽而来，导致驾驶员和方向盘中心并不在一条直线上，长时间驾驶会有一种侧着握方向盘的感觉，容易产生疲劳感。
外观颜值中规中矩，动力1.4T上下班代步绰绰有余，内饰我个人觉得改款后的比较能接受配置一般，没有蓝色的标。起初看的时候前脸一般，屁股和博瑞相似但没有博瑞好看，看多了也觉得挺好看挺不错，开了一段时间无论是驾驶体验还是乘车体验对于我这个小白来说觉得挺棒，努力挣钱买星瑞
中规中矩的一辆车。内饰档次挺高，外观见仁见智了，说不上好看但也绝对说不上难看。cvt变速箱搭配1.4t发动机动力家用足够了，高速120超车还很轻松。20款的cvt变速箱是万里扬的cvt25这款变速箱相比邦奇的要好的多，但是低速还是有点顿挫。油耗方面三线城市综合油耗7.25l/100km（小熊油耗）高速5.5-6L/100km。油耗不低也不高中规中矩。操控方面一般吧，高速遇到大货车和横风的时候总有种被吸进去的感觉。而且避震有点硬。
座椅比较舒适，但是空间设计有问题，2700的轴距后排完全是没有利用好，前排驾驶员设置好座椅后后排空间真的很挤，竟然还不如轴距比他短的帝豪。
车机用了最新的gkui19功能挺丰富但是软件商城里的软件支持的太少了！
胎噪大！真的大！这车轮胎是真的差！建议跑两年就换和好点的轮胎。
用户468668441982：我的现在这夏天，一开空调油一直往上涨原先7.2十天左右涨到8.2
头条用户：这车跑山路怎么样，大长坡需要冲吗？
朋友：19款CⅤT是不是万里杨的？
【驾驶感受】
隔音效果有待提高。
【提车价格】
同价位里面，吉利帝豪GL是很不错的选择了。
【油耗】
市区百公里7.7左右（不暴力驾驶），乡下百公里6.6左右（偶尔暴力驾驶）
【保养】
每次400左右，我一直在4S店保养了（全合成机油），现在自己在网上买空气滤芯、空调滤芯（30多块钱），自己换换，贼省钱。
【动力表现】
ECO模式：没怎么用过，感觉并没有省油，并且起步比较柔。
普通模式：正常驾驶就完全够用了，想超车就能超车。
运动模式：偶尔体验体验飙车的快感，还是蛮不错的。
【维修成本】
车漆太薄了，一年多的时间，已经磕磕碰碰好几处了，最厉害的一处，副驾驶门下边自己撞柱子上了，真是扎心，4S店说必须换门子了。
leeter：这车啥都好，就是车漆薄的要死
晴空s万里：同款亚运，油耗没得说，市区最多才8.4跑了1w2了差不多该做保养了
头条用户：同款，亚运。
点评车型:
2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型
3分“良好”2021款永春档帝豪gl，7月生产，9月购车，半个月后出现一键启动困难，经常打几次才能启动，1档，2档不好挂，离合踩到底了，1档挂2档经常卡住，也是醉了，车漆超级薄，开门不小心碰到墙，不是很用力的，就掉漆了，隔音和五菱差不多，路上有点小石子儿，石子儿打在地盘或者车身上，就跟打在铁皮上一样的，特别清晰，国产真的是不行，车子去首保的时候，检查电池一切正常，就不了了之了，今天下班路上，洗完车，又无法启动，很尴尬，打了4s店电话，说让过去检查检查，想买吉利的好好斟酌吧
励志健身阿帅：我的21款五万公里 四门全秀 异响一直搞不定
用户2733301410987：正好我遇到和你一样情况，21款，不知道你说啥永春档，咱是个粗人，尤其是12档难挂，2档经常卡到一半，找了好几次4s，说可能离合器片，拆下来要人工费，更换后不能解决就一切他们包办，可能是变速箱，后来新车我不想拆，有师傅说不建议拆，我就没去了后来就不了了之，一键启动到是没问题，个人感觉一般般这个车。
岭头茶场：白色车漆就是软，我20款gs漆面也是几个小坑。我侄子19款gl的灰色就没有
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