帝豪GL,从车型名称上就能看的出来,它是一款定位略高于帝豪的车型,以补充帝豪与博瑞之间的定位空缺。
外观比帝豪大气一点,新款帝豪GL前脸采用的是吉利全新的家族化设计,原来的回型中网,改成了直瀑式,21款帝豪以及全新车型星瑞也是采用这种设计。搭配上犀利有神的前大灯,看起来要比老款更精致一些,车身简洁大方,上扬式的双腰线提升了一定的运动感,还有上翘的鸭尾和L ED光源的尾灯,都很让人喜欢。而且车身尺寸比帝豪要大一圈,所以整车外观比帝豪更大气。
内饰比帝豪高档一点,在内饰的设计上,吉利一向比较有心得,帝豪GL中控采用了大量的皮质包裹和钢琴键烤瓷面板搭配,提升了车内的质感,皮质包裹的平底式方向盘,握感也不错,中控搭配了10.25英寸的大屏和7英寸的液晶仪表,显示清晰,提升了车里的科技感。其中这套车机系统自带车联网和支持语音操控,内饰整体用料方面,比帝豪更有档次些。
空间比帝豪更大一点,4725/1802/1478mm的车身尺寸,比帝豪要大了一圈,2700mm的轴距,让车内感受还是相当宽敞,我身高1.78米的坐在后排,腿部有着1拳半的距离,头部空间也很富余,而且后排地板比较平整,腿部的活动空间更大,座椅舒适性很好,坐垫软软的,坐时间长了也不觉得累。
动力比帝豪要强一点,搭载了1.4T四缸发动机,最大马力只有141匹,最大扭矩235N·m,比帝豪1.5L的马力190匹、扭矩142N·m,也是强了不少,而且帝豪GL的1.4T,在涡轮介入之后的爆发力还是可以的,上下班代步,偶尔出去玩一趟,还是够用了。
再来说说它的不足:
1、抛开与帝豪的比较来说,帝豪GL这台1.4T的发动机,动力有些偏肉,特别是在起步阶段,以及在低转速涡轮还没介入时,动力来的不够积极。
2、虽然用的是CVT变整箱,因为是模拟8速的CVT,在低档位时,会由齿轮来驱动,低速行驶的时候,能感觉到一些小的顿挫感。
3、噪音控制方面,跟帝豪差不多水平,60迈以后,噪音会有点吵。
落地价格:
帝豪GL 2021款 UP 1.4T CVT领尚型 指导价8.88万,优惠8000,裸车价80800,购置税7150,保险4000,上牌500,落地上路的价格是9.3万
养成费用:
常规保养需要每5000公里一次,常规更换机油机滤的价格是350 左右,火花塞一般两万公里更换,费用是250左右,变速箱油和刹车油每2年或40000km更换一次,费用是500左右。
总的来看,帝豪GL是一款各方面都比帝豪要更高一级的车型,性价比也很不错,全系标配无钥匙启动,天窗,皮座,中控屏、液晶仪表和自动空调等配置,做为一台十万以内的代步车,还是挺合适的。如果不介意三缸发动机,1.5T版本的帝豪GL,在动力方面表现更强劲。
道自在空:自动领尚,没有后视镜自动折叠,费劲
柔蓝:油耗多少呢?怎么看7.8.9.10的都有
用户5703266227578:为啥我的一键启动用不了
在国内,紧凑级别的轿车长期以来被合资车所垄断,不仅价格高而且非常简配!直到吉利汽车的出现,以及一系列自主品牌的崛起,这一情况才得以改变!自主轿车里,吉利汽车当属一哥,而吉利旗下的帝豪GL绝对算得上一款经济实惠家用好车了,自身销量很好,而且让人印象最为深刻沉稳大气,外观、质感出色,很有中国风味。家用车对于现在来说已经很普遍了,近几年自主牌不断创新,营造出老百姓买得起,经济实惠家用车。特别是现在成家后一辆家用车必需品,已成刚需。比如一家子想出去远一点的地方玩,吃的喝的用的带这带那就一大堆东西了,有了车之后确实方便多了,想什么时候出去玩,收拾好东西就可以出发了。说实在这款车真的不比合资车差了,不管是外观内饰,还是品质。
【外观】外观来说家人都很喜欢我也一样很满意,整体很稳重秀气,比例很协调,视觉感受很舒服。帝豪GL的外观为我挣足了面子,亲朋好友看到我的新车都会称赞车子漂亮,他们说的好看我知道肯定在赞扬帝豪GL的外观,外观方面让我无可挑剔。
【空间】帝豪GL很明显是可以胜任一般的普通家庭使用的,里面的空间虽然没有SUV、MPV那么宽敞,但比紧凑的三厢轿车要明显大一点,虽然载人能力和一般紧凑型轿车一样,但同样的人数,GL总归不会那么挤,空间对我们一家人来说完全够用啦,后排和前排的距离很长,后备箱也很大,平时都是空着的。
【内饰】内饰做工用料很足,中控台区域的操作非常顺手,方向盘手感不错,特别是座椅,特别舒服。我清楚的记得,朋友第一次坐在我的车内那个表情、还有听到我说了价格以后那个惊讶,能让我感到我的选择是对的,精致的内饰设计,很足的用料,还有良好的做工以及对于细节的把控,这些都很赞!
【舒适】舒适性也比较满意,驾驶或者乘坐都让人感到很舒适,异响基本没有、时速在80码以内噪音都挺小的,高速行驶中会有点胎噪。车内的舒适度挺高的,不管是车内的座椅还是减震,坐在车内基本没有不舒服的感觉
【动力】动力没有给我太多惊喜,整个加速比较平顺,不是很冲,个人感觉1.4T的发动机也够用了,平时超个车什么的还是妥妥的。起步和提速相当给力,毕竟是1.4T带涡轮,动力还是可以的,100以上猛踩油门还有轻微推背。
【油耗】油耗方面也是超级满意的,虽然平时上下班会有些小堵,但6.9的油耗还是超出了我的预料。计算油耗,你可以加油每笔记录,加油金额和公里数,也可以把车开到亮灯再去加油,加个整数,记录一下这个时候的公里数,下次开到亮灯的时候,再看一下公里数,这个时候算出来的就是你最近的综合油耗,很准的。油耗方面我是相当满意呀,最高的时候表显7.6,还是比较满意!
【配置】简单说几个我觉得比较实用的吧,就说一键启动无钥匙进入吧,平时上车不需要摸钥匙,上车即打火。1.4T自动精英型、配置标配,ESP、倒车雷达、倒车影像、自动大灯、自动空调、胎压监测,这些同价位少有的配置。
【隔音】中低速的隔音还能接受,发动机3000转声音也不会特别大,高速行驶胎噪比较明显,铺装路面隔音很赞,石板路面过接缝处时声音清脆,质感感觉不错。
【操纵】驾驶感受方面觉得有些方面还是很棒的,单单这个换档我就觉得是很舒服,换挡都是轻轻一点油门不用一点力气,有轻推背感。方向盘的操作轻重挺合适的,也很灵活,急转弯基本不在话下,对于一个驾驶者而言,最有感觉的是GL的坐姿真的很舒服,GL的座椅好处是坐姿很自然,腿部的支撑更充分。如果是长途驾驶,作为驾驶者我也觉得GL的坐姿会开得很舒服!
帝豪GL是帝豪GS的姊妹车型,是同一个平台发展出来的两款车,只不过是一款打造成了三厢轿车,而另一款则被包装成了跨界SUV。
【外形】帝豪GL的外形看起来非常大气,毕竟车身超过4米7,已经接近很多B级车了,略带溜背式的造型以及内凹的腰线设计也让帝豪GL的侧面视觉效果修长大气,很有气势感。改款后的帝豪GL还采用了最新的直瀑式进气格栅以及黑色吉利车标,档次感方面的表现也足够到位,后备箱顶部还设计有略微上翘的小鸭尾,搭配下包围部分双边共两出的排气装饰罩,有效增加了运动气息。
【空间】2700mm的轴距在紧凑型轿车中属于中等偏上的水准,这让帝豪GL的后排空间在同级别来看也属于比较出色的水准,身高1米7的同事乘坐在后排腿部剩余空间能够达到2拳,表现是比较充裕的。而且后排中央地台的隆起幅度不算大,纵向空间也放得下脚,整体后排的实用性是非常高的,乘坐在中间位置也不会觉得局促。
比较遗憾的是,后排并没有提供空调出风口,这对于一款主打后排大空间的车型来讲不得不说是一种遗憾。
【舒适性】帝豪GL配备的是前麦弗逊搭配后扭力梁的悬架组合,悬架整体调教稍微偏硬一点,车内路感并不清晰,但过减速带时冲击力是比较明显的,稍微稍微快一点过减速带时还会出现横向弹跳,影响舒适性。不过相比姊妹车帝豪GS来讲,悬架还是要舒服一些的,毕竟轮毂更小,轮胎的扁平比更大,一定程度上能够弥补悬架偏硬的问题。
隔音表现同级别来看也是比较高的水准,对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位,胎噪略微明显一些,但车内并不会觉得吵闹。
【动力】帝豪GL的中配车型搭载的是1.4T发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235N·m,匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是非常平顺的,毕竟是CVT变速箱,这方面的表现不拥有太多的担心,低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感,整体动力连贯性是比较出色的。
日常驾驶时低扭表现尚可,起步并不会觉得肉,中段也有足够的动力储备,市区内超车给人的感觉是很轻松的。不过时速超过80km/h之后再加速能力比较一般,即便是深踩油门变速箱的响应也不够及时,缺乏爆发力,高速上超车需要比较大的提前量。
油耗方面百公里综合来看在8.2升左右,高速巡航时能低至7升出头,市区内堵车严重的话,基本上能达到9.5升左右,同级别来看油耗属于适中的水准,算不上费油,但燃油经济性也算是不算出色。
【配置】帝豪GL中配版本的配置基本上是在够用的级别,没有太多惊喜,但诸如倒车影像、倒车雷达、自动驻车、上坡辅助等功能也没有缺席,完全能够满足日常驾驶需求。辅助驾驶功能方面还提供了主动刹车以及全速自适应巡航,能够有效降低追尾事故发生的概率,跑高速时系统也能自动控制跟车距离以及时速,不用踩油门的感觉是很舒服的。
【总结】总体来讲,帝豪GL的性价比是不错的,配置和空间都够用,舒适性表现也比较好。动力方面只能说是够用,缺乏爆发力,确实没有什么驾驶乐趣可言,在同价位来看是值得购买的。
价格方面,对于帝豪GL2021款UP 1.5T DCT领曜型这款车,我们当地没太多优惠,销售员只答应送礼品,前后搞价三天才便宜了两千块,裸车价10.68万,送了全车贴膜。店里面购买的保险,花费了五千多,自己去外边上的车牌,购置税1万多,全款买车落地花了12.3万。
对于这辆车的外观我还是很满意,车身修长,看起来很大气,前脸的设计时尚、运动,大灯也很格栅融为一体,日行灯和大灯都是LED光源,亮起后效果很好,整车就像一款小A4L。17英寸轮毂也让这款车看起来更高大上,轮圈盖子是“300万辆”纪念LOGO,感觉底盘都要比普通车高一点。尾部造型中规中矩,没有采用贯穿灯带设计,但有银色饰条连接,时尚表现还行。
后排空间表现很好,轴距为2700mm,身高一米七五的我坐进去完全不感觉压抑,中间地板也没有凸起,适合一家人出行。另外,这款车前后排座椅用了菱形打孔纹理皮质,看起来就很时尚,内部填充饱满,乘坐就很舒服,后排设计了USB充电口,遗憾的是没有空调出风口。后排座椅可以放倒,但对后备箱空间提升并不明显,实用性不太强。
动力上,这款车有着177最大马力,匹配的是7挡双离合变速箱,平时使用很舒服,只要你敢踩油门,提速超车很轻松。而且这款车还有多挡驾驶模式,适应不同的路段,变速箱调教的相当不错,换挡平顺,不过低档的时候会有卡顿,这也是双离合变速箱普遍存在的痛点,也不能怪车企。悬架是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架,对于颠簸里面震动化解比较到位,侧向支撑不太强,拐弯的时候一定要降低车速。
内饰相当豪华,这款车中控上甚至用到了钢琴烤漆面板修饰,显得特别高端,7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏,科技方面表现也不错,系统还支持语音识别,识别率很高,平时开车的时候可以给车机喊话,打电话、开空调、开天窗等都很方便。有了倒车影像,平时停车方便很多。操控还算不错,方向盘电子助力,造作起来并不会太轻盈,也不是很沉重,就像是那种男女老少皆宜的调节,设计上有一定虚位,新手不要慌,并不会影响你的操作体验,反而会让你更容易上手。隔音效果很好,明显比帝豪或者远景高一个档次,中低速行驶完全感受不到噪音。
近日,有很多粉丝咨询帝豪GL的大致情况。今天我就带来了2021款 UP 1.4T 手动领尚型这款车型的试驾报告,给大家作为一个参考。
【价格】
这款车官方指导价为7.78万元,当地4S店报价7.48万元,目前暂时优惠大约为0.30万元,我们以此为例,需购置税6885元,车船税420元,商业险3930元,交强险950元,全款落地大约需要86985元。
【外观】
外观采用了吉利最新4.0家族化设计语言,直瀑式中网设计,下包围的样式变得更加的简洁,并使用了黑色车标,两侧的"虎牙式"进气口增添了几分凶悍。车身侧面来看,整体造型也没有太大变化,车顶弧线饱满,一定能够为车内带来充足的头部空间。车尾最大的变化是全系标配了熏黑式LED光导式尾灯组,且两侧尾灯通过一条镀铬饰条相连,形成了贯穿设计的效果。下方宽大的双边镀铬排气也提升了尾部的运动感。
【内饰】
内饰整体设计和老款也保持一致,采用了吉利最新的家族化设计语言,一条金色的饰条贯穿车内,充满年轻时尚的气息。三辐式多功能方向盘也采用了吉利家族式样式,表面使用了大量的镀铬装饰,中央嵌入了吉利黑色车标,看起来非常的动感。
【配置】
对于这个价位的车,再配置方面表现的还是挺丰富的,比如电子驻车、主/副驾驶座安全气囊、胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗以及一键启动等都有配置,可见还是比较丰富的。
【空间】
空间整体来说还是比较宽敞的,以我身高178cm为例坐进前排,头部仍余有近两拳的距离,在保持前排不变时坐进后排,头部也余有一拳半的距离,腿部余有两拳多的距离。不过后排地板中间有轻微的凸起,并且后排全系车型都没有配备独立出风口,乘坐舒适性上还是稍微差了些。另外,后排座椅可以放倒,放倒后和后备箱中间也有一个相连的通道,能进一步提高车内空间使用率。
【操控】
这款车无论是低速时的挡位切换还是中途加速时的反应,它的平顺性和逻辑都能达到预期。涡轮在1700rpm就开始介入,不到2000rpm就有明显的加速感,无论是起步还是中途超车感觉都是非常快的,日常驾驶还是非常轻松的。
【动力】
动力方面,这款车搭载了1.4T四缸涡轮增压发动机,最大功率104kW,最大扭矩235N·m,并满足国六排放标准。传动系统方面,匹配6速手动变速箱。这套动力组合还是挺不错的,起步加速都是挺快的,满足日常的需求绝对没问题。
【舒适性】
这款车的底盘可以用“沉稳、舒适”来形容。悬架初段较软,能有效过滤细碎跳动,即便经过减速带或者井盖时,悬架处理的也比较从容,不会有太多的冲击感。同时,悬架也保留了一定的韧性,快速并线时车身的侧倾也能被有效抑制,高速行驶也很沉稳,对于这个价位的车来说,表现还是令人很满意的。
难遇&难求:手动两年无息78000落地
边走边浪:为啥亳州这边帝豪gl报价裸车都92800了,
耀世刘邦:优惠3000?
帝豪GL的定位是一台紧凑型车,不过尺寸超过了4米7,在紧凑型车中属于比较大号的身材。目前我所在的地区这款车优惠幅度在1.1万元左右,以1.4T CVT领尊型为例,官方指导价9.38万元,裸车价8.28万元,购置税需要7100元,保险不到5000元,最终落地价在9.5万元左右。
这款车的优势如下:
1、改款之后前脸采用了直瀑式进气格栅,有那么点沃尔沃车型的感觉,两侧大灯组内部采用了熏黑处理,而且匹配有透镜,档次感表现比较到位。下包围部分采用的是贯穿式进气口,两侧还使用镀铬条营造出了獠牙造型,很有视觉冲击力。
侧面造型略带溜背式风格,腰线从前门延伸到车尾,让帝豪GL的视觉效果非常大气。车尾配备有略微上翘的小鸭尾,尾灯组被镀铬条相连在一起,有效增加了尾部横向视觉宽度,下包围部分还使用镀铬条营造出双边共两出的排气装饰罩,视觉效果颇为精致,
2、内饰采用了吉利家族化的设计风格,西湖断桥风格的中控台大面积使用软质搪塑材料覆盖,档次感比较出色。三幅式多功能方向盘的握持感也比较好,多功能按键的阻尼适中,手感比较清脆。7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏带来了出色的科技感,中控屏还支持语音识别、在线导航、在线音乐以及手机远程互联等功能,实用性非常高。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是比较充裕的水准。而且后排中央地台隆起幅度非常小,纵向看空间也勉强放的下脚,中间位置的乘客腿部空间不会受到特别大的影响,后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。
后备箱的内部空间规整,纵深出色,装载能力在同级别A级车中属于比较高的水准,完全能够满足日常驾驶需求。后排座椅还支持比例放倒,空间拓展能力比较强。
4、悬架的调教属于软硬适中的类型,相比同门兄弟帝豪来讲悬架要软不少,过减速带时候并不是那种特别硬的感觉,能够吸收掉一部分冲击力。同时也兼顾了支撑性表现,底盘整体给人的感觉比较厚重,没有那种软绵绵的松散感。
隔音表现同级别来看也是比较高的水准,对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位,胎噪略微明显一些,但车内并不会觉得吵闹。如果追求更安静的车内氛围,可以将原车自带的四条佳通胎换成静音胎,胎噪会有明显的下降。
5、搭载的是1.4T发动机,最大功率141马力,峰值扭矩235N·m,匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是平顺,毕竟是CVT变速箱,这方面的表现不拥有太多的担心,低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感,整体动力连贯性是比较出色的。
日常驾驶时起步并不觉得肉,中段也有足够的动力储备,市区内超车很轻松,油门甚至不用踩到一半的开度车身就会给出响应。
油耗方面百公里综合来看在8.2升左右,相比合资车要高一点,但在自主品牌同级别的车型中并不算高,燃油经济性尚可。
这款车缺点如下:
1、后悬架为扭力梁结构,过减速带时车尾的弹跳比较明显,急转弯时侧倾偏大,车尾循迹性一般,车身极限并不算高,不适合激烈驾驶。
2、后排没有空提出风口,对于后排乘客舒适性照顾不太好。
3、方向盘和主驾驶座椅中间位置并不在一条直线上,导致开车时会有一种略微侧身的感觉,长时间驾驶容易产生疲劳感。
4、后段动力储备不足,时速超过80km/h之后再加速能力偏弱,深踩油门时变速箱的响应也不够及时,整体动力给人的感觉是缺乏爆发力。
总的来说,帝豪GL是一款比较适合家用的车型,在目前这个价位上配置是比较厚道的,空间和动力也够用。缺点是舒适性一般,尤其是后排没有空调出风口在夏天会比较难受一点。我个人认为这款车值得考虑,性价比还是不错的。
小谦多读书:领尚9.7万是不是贵了
超哥15722:手动挡不算肉,油门响应很快啊
a南山松:手动挡路过,很满意,这篇文章写的也很坦诚,说出了我的实际驾驶体验。
外观挺喜欢的,整车挺运动的,年轻时尚,符合年轻人的口味,这个前脸造型挺精致的,日间行车灯挺好看,划身造型的线条也挺好看,运动感挺强。整车运动感十足,它的做工也不错,挺精致的。细节处理到位。内饰设计的风格大气,手感舒适,皮质座椅,中控大屏尺寸大,还是语音控制的。好用。车内的用料也高档,做工不错。我觉得这车空间表现挺不错的,2700的轴距,对于紧凑级车来说算是相当给力的数据了,小弟我身高170多点,但是体重160多斤,横向很占地方,不过好在帝豪GL横向纵向空间都不错,进驾驶座的时候不费劲,头部空间很大,能有一拳的距离。后排坐下后,腿部大约有两拳多的距离,在里面活动下腿脚还是不成问题的,而且呢,帝豪GL的中间地台不高,而且车身很宽大,所以如果后排坐三个人的话,中间的人也不会比较难过。
配置上CVT无级变速(模拟8挡),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),前方碰撞预警,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,胎压显示,倒车影像等。
动力上加速的时候动力挺给力的,提速快,油门踩下去,动力反应也及时,而且动力的输出挺平顺的,源源不断,跑高速的时候也有劲,动力挺给力的。1.4T涡轮增压发动机,cvt无级变速变速箱,最大马力141Ps,这动力方面是随叫随到。油耗上的表现,我也是非常的满意,百公里表显7.7个,这个油耗还是非常的给力的!
操控上由于帝豪GL的方向盘是电动助力的,所以转动的时候特别轻松,驾驶时不会让你感觉开着累,表现很好,不轻不重,路感回馈自然。响应很快,对于那些老司机来说很容易感受到驾驶的乐趣。
缺点上最不满意的地方就是座椅,如果长时间乘坐的话会有点不舒服,可能是腰部支撑,力度还不是很到位吧,个人目前觉得最值得吐槽的地方也就是这点了。
头条用户:3缸车别人都说抖
福祉795:不说价格的都是耍流氓
Andy6182:落地多少?
优势:
1、前脸直瀑式进气格栅搭配黑色吉利车标很有质感,大灯组内部进行了熏黑处理,灯组内部匹配有透镜,而且是远近光一体设计,很有质感。侧面造型修长大气,远看有一种B级车的错觉,略带溜背式的造型也很有运动感。尾部层次感比较强,双边共两出排气布局点缀出了运动气息。
2、西湖断桥风格的中控台是原创度很高的设计风格,使用了大面积的搪塑材料进行覆盖,质感比较出色。三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及电子挡把也带来了出色的科技感,同级别来看是有一定优势的。中控屏尺寸达到了10.25英寸,运行GKUI19系统,支持在线导航、在线影音、语音识别以及手机远程互联功能,实用性非常强。倒车影像的清晰度也比较高,辅助线设置的非常精准。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是比较充裕的水准,中央地台隆起幅度不大,满载三名乘客不会觉得拥挤。座椅填充物比较软,而且有一定的支撑性,长时间乘坐不会觉得疲劳。
后备箱开口比较大,纵深出色,内部空间也比较规整,装载能力在A级车中是非常强的,实测放入四个行李箱很轻松,很有额外的空间放置零散物品。后排座椅支持比例放倒,空调拓展性比较强。
4、辅助驾驶功能提供的比较全面,车道偏离预警以及主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,车道保持辅助以及自适应巡航在跑高速时很好用,而且自适应巡航带跟车启停功能,市区内也有一定的实用性。
5、搭载的是1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱,动力参数在同级别来看是有优势的。日前驾驶起步加速比较快,搭配自动驻车功能很好用,等红绿灯时也不用挂空挡。中后段也有着足够的动力储备,时速超过100km/h再加速能力依然比较强。变速箱响应积极,升降挡速度都让人满意,而且平顺性表现也比较好,低速走走停停并没有明显的顿挫感。百公里综合油耗在8.3升左右,同级别来看是中游水准,并不算高。
6、悬架支撑性比较好,连续并线或者转弯时侧倾不大,而且初段调校比较软,对于细小的颠簸有很好的过滤效果,遇到较大颠簸时也能化解掉一部分冲击力。
缺点:
1、全系车型后排都不提供空调出风口,对于后排乘客舒适性照顾不到位。
2、发动机为三缸设计,怠速抖动比较明显,急加速时转速比较高的话噪音也偏大。
3、基于吉利老的FE平台打造,粗暴的加宽而来,导致驾驶员和方向盘中心并不在一条直线上,长时间驾驶会有一种侧着握方向盘的感觉,容易产生疲劳感。
外观设计很干净大气,很喜欢车标全黑,内饰设计很舒适,座位软度适中,空间很大 坐上去不会压抑的感觉,脚和腿也不会挤,后备箱空间也比较大 可以放很多东西 全家出游也很方便,操控还是不错的,动力还是有的,平时开的也不是太快给油给力,配置不错 一键启动功能和屏幕带语音功能 直接说“你好,吉利”想说什么说什么,想去哪里去哪里,还有倒车雷达和倒车影像,配置不错。对于爱车总的还说还是很满意的。
培培41907:这个动力cvt的变速箱不想轩逸那样气人吧 踩死不走吧 风燥胎噪如何 能不能加前雾灯
外向型青年:多少米落地
贝贝43978:这款你分期落地几个w,分的几年?
作为改款车型,帝豪GL UP相比老款车型,虽然外观上的整体变化不大,但在很多细节方面作了调整,其中最大的变化就是全车采用了吉利最新的4.0家族化设计语言。具体来看,直瀑式的镀铬中网搭配全新的黑色车标,让车头的立体感很强。而车顶呈流线型的轮廓线一直连贯至车尾,优雅大气的同时又让整车不失动感。另外17寸凌厉铝合金轮毂采用了亮面设计,辨识度很强。至于车尾的话,最大的变化就是全系标配了熏黑式的LED光导式尾灯组,也会更有层次感。不过玩车妹更喜欢的还是它下面的两个镀铬排气,提升了尾部的运动感。
内饰部分,帝豪GL UP采用的是蓝黑配色,搭配中控亚光饰板以及中控液晶屏,比较有个性。不过玩车妹更看重的还是当代年轻人都比较在意的智能车机功能,因此玩车妹也针对帝豪GL UP的GK UI19智能车载系统来了次语音交互测试。最终结果显示,它顺利地完成了订票、查询天气等日常需求,也成功地完成了如开窗、开空调等车辆控制。值得一提的是,它还配备了手机APP的远程启动和控制功能,这点还是蛮方便的。
不过最为令玩车妹满意的还是它的空气净化系统以及负离子发生器,将玩车弟锁在满是烟尘的车中,在打开空调净化系统后,车中的烟尘在短时间内全被净化干净,这在雾霾天气下还是挺实用的。
动态驾驶感受方面,帝豪GL UP配备的是纵向耦合式半独立后悬架,在进行颠簸测试时的表现不错,不管是80km/h还是40km/h的速度下,杯中的水基本都没有洒出,车身姿态平稳,悬挂面对减速带颠簸时的反应和收缩也比较及时。
通过一系列的测评,帝豪GL UP的表现还是比较令玩车妹满意的。作为一辆入门级家用轿车,确实展现出了这个级别该有的性价比。
第一眼看到新款的帝豪GL,给我的感受就是非常沉稳。
作为一个改款车,吉利并没有敷衍,外观方面新格栅直接换了直瀑式的中网,这个给人以简洁大方的直觉,配合黑色的LOGO,看上去毫无违和感。车身侧面凹式的腰线设计横穿车身,与后尾灯结合,整个车造型简洁又不失沉稳。
内部空间,大量软质搪塑使用、钢琴烤漆面板搭配,让整体显得很沉稳大方;乘坐上,座椅舒适度不错,空间表现不错,后排乘客毫无压抑感。
配置方面非常丰富,10.25英寸大屏、自动头灯、主动刹车、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、还有远程启动功能,这些配置非常良心。
动力体验上,1.4T CVT这组合,最大马力141ps,工信部综合油耗5.9L,市区驾驶8个左右,整体驾驶起来比较轻松。
帝豪系列是中国轿车里卖的最好的一个车型,而它的秘诀就是空间大、配置高,质量相对可以,这样一款家用SUV不是你所期待的吗?
头条用户:帝豪Gl是家用SUV?
无涯子21913:帝豪卖的最好?逸动车主不服啊?
Faded45045:多少落地
对车子最为满意的地方就是外观设计了,看起来十分的大气时尚,特别是在白天开出去的时候,阳光照射在车子上,显得它就更加精神了。造型漂亮,整车的线条感挺强,勾勒出的运动感觉好看,前脸视觉效果不错,辨识度挺高的。内饰虽然还是塑料居多,但好在做工不错,细腻均匀的,倒也挑不出什么大毛病来。至于异味,大多数都是来自于备胎的,我给拿出来晾晒了好几天,好多了已经。空间表现我非常的满意,平时就两三个人在用这个车吧,反正家人坐在车里面都觉得挺宽敞的,前后排空间布局非常合理,坐在车内十分的惬意。而且,后备箱的空间也挺大的,过年的时候能装下不少的年货了。
配置上有上坡辅助,CVT无级变速(模拟8挡),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),前方碰撞预警,前排安全气囊主驾驶位副驾驶位,胎压显示,倒车影像,自动驻车(AUTOHOLD)等。
动力上首先这车作为一般家用还是足够的,如果你想要体会到来自帝豪GL的推背感,狠踩油门当然是有的,特别是在涡轮介入之后,那种推背感还挺明显,就是变速箱换挡有时候会有顿挫感,这一点我不是很满意。目前来说,这款车子的油耗保持在百公里7.8升左右,估计用车一段时间之后,油耗还可能会降到更低的位置。
操控上这款车底盘调教的还是非常可以的,软硬适中,而且支撑力度比较到位,在驾驶的过程当中感觉非常的稳当,有安全感。方向盘指向精准,而且力度轻盈,在转动的时候感觉特别轻松,即便是女司机开这款车的话,也是比较得心应手的。
缺点上最不满意的一点隔音效果不是很理想,市区还好,上了高速,发动机的噪音特别大,用音乐都盖不住。
1吉利这个牌子我个人还是比较喜欢的,作为一款自主品牌一直都比较亲民,而且这几年进步很快。吉利帝豪GL作为吉利旗下的一款紧凑型轿车,售价还是很接地气的,老百姓几乎都能开的起,而且吉利这个牌子质量上也比较靠谱,故障率不高。
2吉利帝豪GL现款车型为21款,全系搭载1.4T和1.5T涡轮增压发动机,这两款发动机从账面数据上来看还是比较亮眼的,马力还是挺大的,实际开起来这个动力体验也很不错,提速很轻快,家用足够用了。
3吉利帝豪GL的外观设计比较中庸,但是实际看上去整体比例还是挺和谐的,车身没有太多复杂的线条设计,视觉效果还是足够大气的,很符合一辆家用车该有的样子。这辆车的底盘被不少车主吐槽过,很多车主觉得这辆车的底盘偏硬,路感有点太过清晰了,对于一辆家用车来说可能不是那么舒服。
4吉利这个品牌的质量稳定性表现还是值得信赖的,三大件都算比较稳定,能耐的住长时间使用。但是这款车也是存在一些小毛病的,比如这辆车的车门锁就比较容易出现故障,会导致车门不能正常打开,导致这种故障的原因是因为车门中控锁电机损坏,解决方案是更换新的车门中控锁电机,成本大概在两百块钱左右。
5吉利这个品牌的售后保养还是比较亲民的,整体价格不高,养起车来没有什么负担。吉利帝豪GL的首保在5000公里时进行,首保需要更换机油机滤,首保的价格是免费的。往后的保养周期是7500公里进行一次保养,保养周期相对来说还是比较长的,而且配件价格很便宜,基础保养几百块钱就能解决,整体来看这个售后保养方面还是很实惠的。
6作为一款家用车来说,吉利帝豪GL的表现确实足够优秀,价格便宜,性价比很高,而且外观设计也比较漂亮,各方面表现都挺均衡,没有什么大的短板,买来家用还是非常合适的。