价格方面,对于帝豪GL2021款UP 1.5T DCT领曜型这款车,我们当地没太多优惠,销售员只答应送礼品,前后搞价三天才便宜了两千块,裸车价10.68万,送了全车贴膜。店里面购买的保险,花费了五千多,自己去外边上的车牌,购置税1万多,全款买车落地花了12.3万。
对于这辆车的外观我还是很满意,车身修长,看起来很大气,前脸的设计时尚、运动,大灯也很格栅融为一体,日行灯和大灯都是LED光源,亮起后效果很好,整车就像一款小A4L。17英寸轮毂也让这款车看起来更高大上,轮圈盖子是“300万辆”纪念LOGO,感觉底盘都要比普通车高一点。尾部造型中规中矩,没有采用贯穿灯带设计,但有银色饰条连接,时尚表现还行。
后排空间表现很好,轴距为2700mm,身高一米七五的我坐进去完全不感觉压抑,中间地板也没有凸起,适合一家人出行。另外,这款车前后排座椅用了菱形打孔纹理皮质,看起来就很时尚,内部填充饱满,乘坐就很舒服,后排设计了USB充电口,遗憾的是没有空调出风口。后排座椅可以放倒,但对后备箱空间提升并不明显,实用性不太强。
动力上,这款车有着177最大马力,匹配的是7挡双离合变速箱,平时使用很舒服,只要你敢踩油门,提速超车很轻松。而且这款车还有多挡驾驶模式,适应不同的路段,变速箱调教的相当不错,换挡平顺,不过低档的时候会有卡顿,这也是双离合变速箱普遍存在的痛点,也不能怪车企。悬架是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架,对于颠簸里面震动化解比较到位,侧向支撑不太强,拐弯的时候一定要降低车速。
内饰相当豪华,这款车中控上甚至用到了钢琴烤漆面板修饰,显得特别高端,7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏,科技方面表现也不错,系统还支持语音识别,识别率很高,平时开车的时候可以给车机喊话,打电话、开空调、开天窗等都很方便。有了倒车影像,平时停车方便很多。操控还算不错,方向盘电子助力,造作起来并不会太轻盈,也不是很沉重,就像是那种男女老少皆宜的调节,设计上有一定虚位,新手不要慌,并不会影响你的操作体验,反而会让你更容易上手。隔音效果很好,明显比帝豪或者远景高一个档次,中低速行驶完全感受不到噪音。
优势:
1、前脸直瀑式进气格栅搭配黑色吉利车标很有质感,大灯组内部进行了熏黑处理,灯组内部匹配有透镜,而且是远近光一体设计,很有质感。侧面造型修长大气,远看有一种B级车的错觉,略带溜背式的造型也很有运动感。尾部层次感比较强,双边共两出排气布局点缀出了运动气息。
2、西湖断桥风格的中控台是原创度很高的设计风格,使用了大面积的搪塑材料进行覆盖,质感比较出色。三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及电子挡把也带来了出色的科技感,同级别来看是有一定优势的。中控屏尺寸达到了10.25英寸,运行GKUI19系统,支持在线导航、在线影音、语音识别以及手机远程互联功能,实用性非常强。倒车影像的清晰度也比较高,辅助线设置的非常精准。
3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳,同级别来看是比较充裕的水准,中央地台隆起幅度不大,满载三名乘客不会觉得拥挤。座椅填充物比较软,而且有一定的支撑性,长时间乘坐不会觉得疲劳。
后备箱开口比较大,纵深出色,内部空间也比较规整,装载能力在A级车中是非常强的,实测放入四个行李箱很轻松,很有额外的空间放置零散物品。后排座椅支持比例放倒,空调拓展性比较强。
4、辅助驾驶功能提供的比较全面,车道偏离预警以及主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率,车道保持辅助以及自适应巡航在跑高速时很好用,而且自适应巡航带跟车启停功能,市区内也有一定的实用性。
5、搭载的是1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩,匹配7速湿式双离合变速箱,动力参数在同级别来看是有优势的。日前驾驶起步加速比较快,搭配自动驻车功能很好用,等红绿灯时也不用挂空挡。中后段也有着足够的动力储备,时速超过100km/h再加速能力依然比较强。变速箱响应积极,升降挡速度都让人满意,而且平顺性表现也比较好,低速走走停停并没有明显的顿挫感。百公里综合油耗在8.3升左右,同级别来看是中游水准,并不算高。
6、悬架支撑性比较好,连续并线或者转弯时侧倾不大,而且初段调校比较软,对于细小的颠簸有很好的过滤效果,遇到较大颠簸时也能化解掉一部分冲击力。
缺点:
1、全系车型后排都不提供空调出风口,对于后排乘客舒适性照顾不到位。
2、发动机为三缸设计,怠速抖动比较明显,急加速时转速比较高的话噪音也偏大。
3、基于吉利老的FE平台打造,粗暴的加宽而来,导致驾驶员和方向盘中心并不在一条直线上,长时间驾驶会有一种侧着握方向盘的感觉,容易产生疲劳感。