点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.57分“良好”

优点： 【外观】新帝豪GL UP的外观，融入吉利全新4.0家族化设计语言，中网采用竖瀑布进气格栅，结合远近光一体的LED前大灯和水晶悬浮式日行灯，视觉上感觉更立体、更锋锐。车身侧面采用内凹式双腰线的设计，配合动感溜背式造型，使侧面看起来很有张力。车尾采用流体贯穿式的设计，整体看起来紧致有型，动感十足。熏黑的LED尾灯，增强了整车的设计感和辩识度。 【内饰】新帝豪GL UP的内饰，采用蓝黑双拼内饰配色，提升了整体的质感。中控部分采用哑光黑饰板，在门板和中控增加香槟金饰条，色彩与全新材质的碰撞更显青春活力，质感倍增。智能配置方面，新车搭载了GKUI19吉客智能生态系统，集成手机APP智能远程控制、智能语音交互、高德实时在线导航等丰富功能。 【动力】试驾的车型为新帝豪GL UP领尊版1.4T，发动机为功率104kW，扭矩235N·m，传动匹配CVT无级变速箱。试驾的动力感受，运动模式下油门响应灵敏、涡轮介入迅速，油门踩下去立马就感受到动力跟上来了。动力输出比较线性，感受不到顿挫。超车也比较轻松，动力总体来说还不错。 【空间】新帝豪GL UP的空间体验，本人身高178cm，当座椅调整到舒服的位置，头部空间剩余空间为四指，不会有压抑的感觉。前排座椅位置保持不变来到后排，头部空间有三指，不算优秀，但不会很局促。腿部空间一拳两指的空间， 空间表现基本满意。 缺点： 【后排舒适度】新帝豪GL UP的后悬挂采用的扭力梁，非独立悬挂，特别是在过减速带或碎石子路段，后排乘坐的颠簸感会相对强烈，舒适度一般。 【胎噪声音】新帝豪GL UP的风噪与胎噪声音不小，跑高速时尤为明显，舒适感不是很好。 【后备箱空间】新帝豪GL UP的后备箱容积为435L，开口有点小，大件的行李箱有点难放下，空间相对比较小。 总结：新帝豪GL UP 相较于2020款的帝豪GL，质感提升了不少，总体来说，外观上更显年轻、动感，配搭GKUI19吉客智能生态系统，功能更加丰富，在动力表现上可圈可点，作为紧凑家轿车型可以考虑入手。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT尊贵型

3.14分“良好”

众多中国品牌的轿车中，吉利汽车的帝豪GL可以算是一款很畅销的车型了，主要原因就是其性价比还算可以，还记得第一款帝豪刚上市的时候就有许多著名车评人称赞其是“最美中国A 级轿车”，刚上市三个月开始就月销过万。那么帝豪GL本身到底有如何呢？还是来简单评测一下吧。 外观方面，2020款帝豪GL也有明显的提升，帝豪GL的溜背造型设计让车身显得非常赋有运动感，前脸的变化还是和老款有着明显的区别的，突出的地方有前进气格栅和前保杠两侧的格栅设计，视觉上少了一些运动感，多了几分精致和行政感。侧面基本没有变化，悬浮式后外视镜、双腰线等运动元素基本得到保留，同时还换装了17英寸密辐式铝合金轮圈，运动感还是有明显的提升。 来到车内，内饰设计很有质感，黄黑双拼色的座椅显得非常养眼，座椅的缝线做的非常细腻。中控台用的都是软塑材质，还有就是内饰大量采用黑色的钢琴烤漆面板(缺点:超级容易粘灰和留指纹、容易产生划痕)和银色镀络条,摸起来感觉很棒。四个门框都有皮包裹，不得不说这内饰非常棒。帝豪GL的内饰设计符合这个级别车型的定位，整体设计没有采用那种犀利和科幻的设计风格，而是使用了一套简洁与温馨并存的家用风格，可以说价位的合资车没有一个有这么好的内饰，这是值得表扬的一点。但是副驾驶的遮阳板上没有化妆镜，这个真心要吐槽一下，这样咋带女朋友快乐的出去玩耍。 置同样是帝豪GL的一大卖点，1.5T车型全系都标配了胎压显示、后驻车雷达、倒车影像、自动驻车这些配置，而且低配车型同样引入了定速巡航，高配车型则搭载了ACC自适应巡航。空间的部分，1米8的个坐后排膝部空间有两个拳头的空间，座椅乘坐舒适度也相当不错，可惜的是GL这个大空间但后排却没给个空调出风口，这点的话吉利真的需要思考一下了。整个后备箱的开口很大，这对取放大件行李来说很方便。 另外有趣的是，全系车型除了支持无钥匙进入启动外，还全系标配了远程启动功能，此外，内置行车记录仪、自动空调这些配置也是全系标配，要说低配车型和高配车型的配置差异，其实主要还是集中在辅助驾驶配置和LED光源方面，但不论怎么说，帝豪GL的配置水平，在同级别绝对占有绝对优势。 2020款帝豪GL搭载1.4T和1.5T两种发动机，其最大功率分别为141马力和177马力，峰值扭矩分别为235牛·米和255牛·米。传动方面，新车与之匹配的是7速双离合变速箱（1.5T车型）。1.4T的动力由于涡轮介入的比较早，等红绿灯的时候起步还是非常干脆的，平时市区跑跑还是比较轻松惬意的，整体油耗基本上在市区道路7~8个油左右，相对这个块头来说还是比较省油的。不过开高速的话，毕竟排量不大，再加速的能力就比较一般了，这也是小排量涡轮的特性所决定的。 随着更多的国产A 级轿车涌入市场，帝豪GL显得有点力不从心。原因还是帝豪GL定位上比较尴尬，论性价比有帝豪，和缤越，这些产品经过几年的产品更迭，和帝豪GL的差距越来越小，外观以及配置差别不太大，论主打年轻和高级，上面又有刚刚推出的星瑞，更不用说合资品牌中别克英朗和科鲁兹的挤压，但就2020款帝豪GL来看，结合优惠后的售价和竞品的表现来看，其性价比在这个价位其实还是非常高的。至于后面提到的驾驶层面还可优化，其实也是这个级别车型普遍存在的问题，因为这问题不仅仅是出现在中国自主品牌上，许多合资品牌甚至更差，当然还是希望吉利能在帝豪GL上给我们带来更多的惊喜。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.5T DCT尊贵型

3.93分“良好”

说到车子的外观，吉利帝豪GL的前脸设计大气，尾部饱满。承接侧面上扬腰线的后保险杠，在与尾箱盖顶部的“鸭尾”式尾翼以及两侧尾灯相连的镀铬饰条，所组成的上中下三条贯穿式的横向线条，给人的既视感很强，比较迎合我们年轻人的审美。 内饰整体设计很简约，很运动风的，而且实用性挺高的，特别是方向盘，还有中控按键布局分区和操控性也挺好的，仪表盘科技感满满的，中控液晶触控屏实用性挺好，清晰度还有触摸操控，还有语音识别等都很实用，符合帝豪GL这价位的标准了。虽然车内用料我觉得还是处于同级别领先水平的，但美中不足的是新车内有些味道，建议多进行通风处理。 空间表现还不错，前排挺宽敞的，后排腿部是比较平整的，中间地板隆起部分挺小，后排坐三个人的话，只能说够用，毕竟是一台紧凑型轿车 ,也不能要求太多。后备箱的空间挺大的，就是这个开口处有点小，导致好多大的东西都放不进去，稍微有点浪费这么大个后备箱，不过要是平时家用放一些小东西的话还是挺能装的。整体舒适性也算可以，首先就是车身很稳，哪怕高速也没有太大发飘的感觉，底盘悬挂一般，过减速带提前减速就好了，座椅包裏性和腰部的支撑感挺好的，开车时间长了不会感觉太累，空调效果挺好，音响虽然一般，日常听听歌还是可以的。 动力上搭载了1.5T引擎，177匹的最大马力，开起来我觉得还是挺够用的，只是起步阶段比较肉，而且匹配的7速双离合变速箱在低速的时候有明显的顿挫感，但是中后段加速相当给力。不过在经济模式下，整体动力表现会显得比较肉。操控方面，方向盘操控起来也很灵活和方便的，稳定性也不错，底盘和悬挂调校比较合理，这样开车很放心的，方向盘可以根据自己的驾驶习惯来调节的，操控性很好，驾驶辅助的性能上也比较到位的，这样安全性也有了，高速上直接用巡航系统就可以了，非常好操控上。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.5T DCT领曜型

3.71分“良好”

优势： 1、前脸直瀑式进气格栅搭配黑色吉利车标很有质感，大灯组内部进行了熏黑处理，灯组内部匹配有透镜，而且是远近光一体设计，很有质感。侧面造型修长大气，远看有一种B级车的错觉，略带溜背式的造型也很有运动感。尾部层次感比较强，双边共两出排气布局点缀出了运动气息。 2、西湖断桥风格的中控台是原创度很高的设计风格，使用了大面积的搪塑材料进行覆盖，质感比较出色。三幅式多功能方向盘、液晶仪表盘、大尺寸中控屏以及电子挡把也带来了出色的科技感，同级别来看是有一定优势的。中控屏尺寸达到了10.25英寸，运行GKUI19系统，支持在线导航、在线影音、语音识别以及手机远程互联功能，实用性非常强。倒车影像的清晰度也比较高，辅助线设置的非常精准。 3、身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准，中央地台隆起幅度不大，满载三名乘客不会觉得拥挤。座椅填充物比较软，而且有一定的支撑性，长时间乘坐不会觉得疲劳。 后备箱开口比较大，纵深出色，内部空间也比较规整，装载能力在A级车中是非常强的，实测放入四个行李箱很轻松，很有额外的空间放置零散物品。后排座椅支持比例放倒，空调拓展性比较强。 4、辅助驾驶功能提供的比较全面，车道偏离预警以及主动刹车能够有效降低交通事故发生的概率，车道保持辅助以及自适应巡航在跑高速时很好用，而且自适应巡航带跟车启停功能，市区内也有一定的实用性。 5、搭载的是1.5T发动机有着177马力的最大功率以及255N·m的峰值扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，动力参数在同级别来看是有优势的。日前驾驶起步加速比较快，搭配自动驻车功能很好用，等红绿灯时也不用挂空挡。中后段也有着足够的动力储备，时速超过100km/h再加速能力依然比较强。变速箱响应积极，升降挡速度都让人满意，而且平顺性表现也比较好，低速走走停停并没有明显的顿挫感。百公里综合油耗在8.3升左右，同级别来看是中游水准，并不算高。 6、悬架支撑性比较好，连续并线或者转弯时侧倾不大，而且初段调校比较软，对于细小的颠簸有很好的过滤效果，遇到较大颠簸时也能化解掉一部分冲击力。 缺点： 1、全系车型后排都不提供空调出风口，对于后排乘客舒适性照顾不到位。 2、发动机为三缸设计，怠速抖动比较明显，急加速时转速比较高的话噪音也偏大。 3、基于吉利老的FE平台打造，粗暴的加宽而来，导致驾驶员和方向盘中心并不在一条直线上，长时间驾驶会有一种侧着握方向盘的感觉，容易产生疲劳感。

点评车型: 2020款帝豪GL 1.4T CVT尊贵型

3.64分“良好”

帝豪GL 2020款在外观上看起来较为平庸，中规中矩的外形看起来似乎也没有什么亮点，我反正不太喜欢，不过进入到车内就不一样了，首先黑色和棕色的内饰配色看起来就没那么单调，其次，车内的用料和做工也都很是在，尤其是仪表盘上方盖板，但依旧采用柔软细致的仿皮革材质包裹，手感非常好。三辐式方向盘也给它增加了一丝运动气息，仪表盘也是简约的风格，没有复杂的装饰，两边是转速时速表，中间是3.5英寸液晶屏，看上去很舒服。 同时，2020款1.4CVT尊贵型还配备了10.25英寸的中控屏幕，满足了我对大屏的渴望，同时车机内置了最新的GKUI吉客只能生态系统，集通讯、娱乐、出行与一身。实际的操作感觉还算流畅。 尽管中央扶手箱附近设计比较紧凑，但是内部的储物空间日常完全够用，平时可放些随手可拿的东西，还是比较方便的。 作为一款紧凑型轿车，帝豪GL第二排的空间也足以满足家用，身高175mm的我在调整好坐姿后头部大约有一拳的空间，同时腿部的空间也能到两拳左右，只能说勉强够用。 同时，帝豪GL座椅的舒适性是加分项，内部填充非常柔软，坐上去就像是一个小沙发。另外，后排地台的隆起也不是很明显，脚部放在上面一点影响都不会有，并且后排的USB接口也方便后排乘客为手机充电，设计的还是比较细心的。 底盘方面，帝豪GL在过坎的时候对震动的过滤也比较不错，反馈到车内不太明显。 动力上，2020款1.4CVT尊贵型配备了1.4T发动机，作为家庭用车足够驾驶，速度起来以后动力感觉随叫随到，胎噪稍微有些大，应该和隔音有关系，但对于一款售价在10.98万元的车，这一点无可厚非。最后在大家最关心的油耗上，帝豪GL百公里油耗大概在6-7升左右，经济实惠，上下班代步开最为适合，当然也有很多人选择买它来开滴滴，因为很快就能回本。

点评车型: 2018款帝豪GL 1.4T 自动尊贵智联型

4.7分“优秀”

外观：我的帝豪GL是2018年12月提的，在那会的话，重庆马路上跑的GL非常多。刚开始没关注过，后来外甥跟我提了一下，我就到网上去找图片，结果不看不知道，一看就爱上了，至今2年过去了，依然觉得还是有颜值的。外观让我觉得最经典的，就是那个八字胡的日行灯，白天亮起来后，整个车子的气势就出来了，就跟虎豹的獠牙一般，凶猛无比！即使和17款以及最新的20款比起来，这个日行灯在我眼里，那就是最漂亮的！车身侧面一眼就能看到这是溜背的轿车，我尤其对于溜背的车子钟爱有加！上到奔驰奥迪，下到博瑞缤瑞，以及宝马奔驰领克吉利的轿跑SUV，都是我的菜，我也是十足的外观党！但随着时间的推移，不断有新车子出现，颜值也越来越高，比如长安的逸动PLUS，比亚迪的秦Pro，奔腾的B70，吉利星瑞等等，这些车子的颜值持续在线，帝豪GL是时候得改改了！ 内饰：当初选择帝豪GL，内饰也是我的重点选择之一。毕竟看外观的时间没有内饰多。当年选车，一大波备胎车型被我拿来和GL对比，什么逸动，轩逸，朗逸，科沃兹，通通都被GL比下去了。时至今日，我依然觉得GL的内饰非常有潮流设计感，当年吉利的经典西湖断桥设计，可是在博越，帝豪等车型上火了个遍！相比于那些主流合资车的内饰，GL真的就是吊打他们，哪怕是如今的很多新款的合资车，内饰设计根本不叫设计，毫无美感可言。这也就是我不选择合资车的很大的原因，如今吉利的车子，内饰设计更加走在时尚前沿了，合资车啥时候能跟进呢？ 配置：即使当年预算有限，但是最终还是选择了相当于顶配的尊贵版，只几个功能，就把我打动了：主驾电动座椅、锁车后视镜自动折叠、17寸的轮毂、ACC自适应巡航、AEB主动刹车，尤其ACC和主动刹车，简直就是开车的神器！高速不想太累，ACC只管开着就行，偶尔动动方向盘，舒坦！再就是主动刹车，我开了估计得有大半年，才知道我的车子还带这个功能，因为刚开车那会，非常谨小慎微，基本没有跟车太紧的时候，所以也没有触发过这个神奇的功能。但是随着开车时间越来越长，也越来越随意了，终于还是触发了主动刹车，这下把我给高兴坏了，因为避免了追尾就避免了撞车，以及可能面临的一大笔赔偿，虽然赔偿是由保险公司来赔付，但也会很心疼的。所以，有了这些功能外，自己开车也更加有底气了！未来买车，这些功能绝对不能少，所以建议要买车的朋友，现在一定要买这些高级功能的车子，因为真的可以给你带来好处！ 空间：GL的空间，同级别比起来，不落下风，但也不占上风，也就一个平均水平而已。刚好家里人都比较矮小，逢年过节坐起来也一点都不觉得空间很挤。这也就是小个子的优势吧，哈哈????！但还是希望未来改款车型，空间可以更多，像本田凌派那样的空间，真的非常充裕，吉利在偷空间的功力上，还得学学人家呀！ 操控：要是一直开GL，我可能根本不知道何为操控。直到试驾过领克03，领克05，吉利星越，吉利星瑞，奥迪A4L 以后，我才知道了GL和他们的差距。但反过来想，毕竟价格和他们比起来，差了一大截，所以操控性差点也在情理之中！GL更偏向于家用舒适取向，所以在过弯的时候，悬挂更软，极限不高，不像领克03来的那么从容。有了这样的对比以后，未来我的选车侧重点，可能就是操控了，毕竟开着一台车在路上，总想要点激情。GL适合家用，悬挂偏软，是一款不可多得的好的国产车，喜欢佛性驾驶的人，这个是首选！ 动力：动力当年的1.4T也就98Kw，133匹马力。这在当时还是新手的我的选择。跟很多人买车一样，在乎的更多的是油耗高不高，小排量动力好不好，会不会小马拉大车等等。但当真正开过大排量车以后，才后知后觉，原来大排量发动机这么爽！133马力的发动机，快落伍了，未来至少考虑2.0的了！ 舒适性：一台落地11万的国产车，配置足够高，动力当年也不落伍，外观内饰设计也很走心，这些都是我选择帝豪GL的原因！开了也快将近2年了，4.1万公里，车子的整体舒适性，我也只能给到3.5分，整体来说没啥太大的问题，主要问题在于整车对于噪音的隔绝做的不够好，以及扭力梁悬架带来的那种不适感，还有发动机没事喜欢干吼的那种嘈杂，都会影响到车主以及乘客的体验，未来希望吉利的车子，能将NVH做的更好！ 整体而言，这款GL性价比很高，开了4万多公里了，车子也没有异响啥的，真的对于国产车的感受越来越好了，这是我收到的惊喜，是国产车带给我的惊喜！ 不管吉利，还是长安长城比亚迪，我都希望会越来越好，造出更多国民车，来回馈我们！

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T 手动领尚型

3.79分“良好”

我选的这款颜色是白色的，外观内饰都挺不错。中规中矩。天窗是我没想到的，因为最初选车时看了挺多品牌的车，基本都没把天窗考虑在内，基本都是标配的都不带天窗。动力方面，可能是因为新车还不太熟悉，又是手动挡，起步是有点不赶趟，很容易被超车，但是一单速度起来之后，动力比较强劲，特别是涡轮介入之后，感觉比较明显。动力比较满意。车子隔音还不错，减震偏硬，路况不好时还是比较明显的。车门比较厚重，关门声音比较沉闷。车机反应一般，有时不够灵敏，有时稍微按一下还没反应，不太好用，但内容还可以，比较全。油耗方面也是比较关注的一点，现在行驶875公里，表显平均油耗6.3。但实际加油92号汽油420元，大约60个油，算下来差不多7个油，在能接受范围内。不知道后期还会不会少一点。保养方面现在还不知道费用如何。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尚型

3.5分“良好”

22岁，全款落地9w，今天刚刚提，开心死了啦，还没有开多久，但是舒适性隔音真的ok，唯一的缺点就是头部空间和我调好合适驾驶位的后排空间，因为我183，头顶只有4指，后排只有三指，腿部位置也不是跟够，当然我是按我自己的身高来看，高过我的一定要自己试下才好买，比我矮的应该就没有问题，提速因为是自己新车所以不敢下脚，以后再说，总的来提了之后感觉不错。

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领曜型

3.64分“良好”

【动力表现】 表现一般，动力不强，如果深踩油门动力还过得去。毕竟排量摆在这，同排量来讲这发动机确实不能算好，只能算中等。 【油耗】 一半高速一半市区，4000公里多点，平均油耗将近8个还过得去。 【提车价格】 裸车8.8万。落地10.3万 【亮点配置】 全车一键车窗升降，主动刹车，碰撞预警，自适应巡航，分区自动空调，车机语音控制，外后视镜锁车自动折叠等等。不说很丰富但也相当给力了。 【最不满意】 没有原车行车记录仪和360全景，以及没有后排出风口，夏车后排乘客真的不舒服 【驾驶感受】 佛系驾驶，偶尔深踩一下油门，低转速涡轮增压没介入之的前动力确实很烂，悬挂很硬

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.29分“良好”

【外观】 给我的感觉很稳重，不张扬。作为10万级别的家用轿车，这个价位所带来的外观还是不错的。溜背造型，隐藏式排气孔，熏黑尾灯包括车身腰线也是干脆利落。 【提车价格】 裸车价格没记错的话是8.64万，发票开的是8.5万低开了1000多，落地一共10.15万元应该是。价格中规中矩，第一次买车没啥经验，基本看中了，价格可以接受当天就定了，第二天提车😂。 【保养】 保养成本的话还可以接受，目前已经保养过三次了，首保免费，二保 三保价格都在450左右。 【乘坐体验】 座椅坐着很舒服，后排头枕比较硬。整体乘坐感受还可以，就是车子胎噪比较大，后面自己加装了一个全包围的地毯，噪音小了一些。 【空间表现】 我身高179，后排坐着很舒服，前排驾驶位乘坐合适。 【购车经历】 人生第一辆车，当时也是距离工作地点偏远，每天乘坐公交不太方便，加上谈女朋友，为了接送方便，考虑买一辆，所以，整体还是从性价比考虑。最终选中了GL。

点评车型: 2018款帝豪GL 1.8L 自动精英智联型

2.72分“一般”

开了马上三年了。3多万公里！ 三年了油表显示始终就是7.5-7.6徘徊。但是感觉这个不真实！跑高速和跑地面道路（不堵车，正常开）一样费油！可能高速还要费点，或许是个人感觉！ 发动机噪音大！高速120以上3000多转。不开音乐吵的脑袋嗡嗡！ 起步太肉了中心带涡轮都白搭！起步油门踩下去，转数上去，速度没有！还有特别是上坡的时候，油门踩的浅不动。踩的深，发动机声音跟跑车一样轰轰响，转数3500转左右，只能跑到20码左右。都怕发动机踩拉缸！高架开开，还可以，只适合60-80码的速度开！应该是自然吸气的问题吧！ 变速箱低速顿挫明显。还有异响！ 空间还可以！就是后备箱开口太小了点，日常使用应该是没问题的！ 如果能选择，我是不会选择这个车了！现在拿来当拖拉机开了！ 反正这个车也不保值，不值钱了！

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.5分“良好”

吉利帝豪GL让自己满意的地方；1）车辆的空间还是可以，车长有4.7米多，所以整个车内比较宽敞，后排乘客腿部是有较大的活动空间；车辆后备箱空间也比较大，就是入口设计有些不合理。2）动力表现还行，这款车搭载的是1.4T涡轮增压发动机，采用CVT无级变速箱，所以在起步和加速的时候，那么还是很平顺。3）操控性满意，因为方向盘有助力系统，所以单手都能轻松掌控，并且指向也很精准，车速快的时候，方向盘就会变得沉重，这样就不容易跑偏4）油耗的表现也不错，从工信部来看，吉利帝豪GL这款车，它的油耗是5.9L，可以说是非常低，经过3500公里的实际检验，百公里综合油耗是在7L多一些，这个油耗数据在同等级里还是不错的。5）舒适性好，座椅是软硬适中，并且还有包囊性，然后车内还有PM2.5过滤装置，分区空调等，这样在驾驶时就很舒心。6）内饰还可以，10万级国产车的内饰，基本上是可以抗衡20万级合资车；中控设计人性化，材质和做工都不错，触摸的手感比较好

点评车型: 2019款帝豪GL 改款 1.4T CVT精英智享型

4分“优秀”

从买这车到现在也两年多了，刚开始买的前几个月也和大家一样非常激动。 现在这车油耗大概7.5左右，可能我踩油门比较猛。动力表现可以的，那些说车子肉的不敢踩油门吧！！！ 空间表现的话我坐在后排感觉有点小，比不了我朋友的宝骏560。说实话我现在都有点想买suv了 【保养】 我买车的时候就首保免费了那时候傻忘了和四s谈了。现在用的全合成一万公里一次大概560块钱，目前开了3.5w， 【驾驶感受】 减震有点硬，没有我朋友的新宝来好 【油耗】 我开车比较暴力油耗有点高，大概7.5 【最满意】 我比较喜欢它的中控，前脸感觉好看。我买的19款国六B的听说20款以后铝合金减震简配了？

点评车型: 2018款帝豪GL 1.8L 自动精英智联型

3.5分“良好”

我买的是二手的，1.8L自动挡，外观挺喜欢的，内饰一般，储物空间不实用，手机不知道放哪里，空间挺大的，就是低速顿挫感强，油耗不算高百公里7.3，可能是我平时开车起步很稳，也不暴力驾驶，对于这个油耗可以接受，从来没有像网上那些黑粉说的8/9个油以上的，买的时候跑了2万多公里，到现在还好，没有任何问题，保养一次也不贵，3/4百块钱

点评车型: 2021款帝豪GL UP 1.4T CVT领尊型

3.64分“良好”

【最不满意】 后排出风口简配了、🤒 只有顶配车型才支持软件控制 、 【驾驶感受】 除了过减速带有点颠 ， 后悬挂太硬了， 胎噪也很大，不开音乐、 吵得头疼 。 【油耗】 因为在北方冬天零线二十多℃ 、 我天天都是远程启动热车十分钟 、油耗九点五😂 夏天就好了六点八 。 【动力表现】 1.4T够用了 动力随踩随到 运动模式爽是爽 给油就是两千转 稍微踩重点都三千了 油耗伤不起啊 【空间表现】 轴距两米七 空间自然够宽敞 坐五人也不是很挤.................................. 【维修成本】 还行吧 ，小保养三四百 大保养一千多 ，