外观上作为一个颜值控，当然是比较注重颜值的了，说实话，一开始就是看上外观才喜欢起它的，前脸有点凶，有点锋利，感觉还是它比较有活力!灯光也可以说得上很漂亮，跟这个凌厉的前脸线条配合起来是豪无违和感的。内饰上副驾驶面前的钢琴烤漆面板容易留下指纹等，如果上面留下粘胶比较难清理，整体感觉中规中矩，不浮夸，很沉稳。中控很大气，语音助手相当方便，反应很及时，识别率很高。空间上本人身高一米78，体重160斤，坐在车内的时候感觉头部和腿部的空间都蛮大，乘坐起来不会感到压抑，家里面其他人乘坐的话也都夸它舒服来着!
帝豪GL在配置上搭载了CVT无级变速(模拟8挡)，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，车身稳定系统，牵引力控制，刹车辅助，制动力分配，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，侧安全气囊前排，侧安全气帘，安全带未系提示，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，自动驻车(AUTOHOLD)，上坡辅助(HAC)，驾驶模式选择ECO/运动等。
动力上1.4T+CVT动力方面很充足，很平顺，非常适合家用代步，有晕车的家人，这套动力系统合适动力平顺性上很平顺，没有感受到顿挫感。跑高速动力充足，高速上120码超车很轻松，发动机没有吃力感，给我感觉给油就能超。
操控方面的表现也没有让我失望，方向盘指向比较精准，力度很轻，作为新手司机去驾驭的话也是格外从容的，而且方向盘上还集成了多功能按键，用的时候触手可及。语音互动特别方便，开窗户，开空调，开导航都可以用语音控制。
缺点上是个车肯定就有不那么完美的地方，优缺点也是正常的，但其实这个价格的车，配置这么齐全，真的说不上有啥特别不满的地方了，非要鸡蛋里挑骨头，可能它的舒适性方面做得不够完美吧。
帝豪GL的外观有几个点特别讨我喜欢。第一就是前脸，那方正的前脸配上修长的大灯，不知怎么就给我一种不怒自威感觉。再就车身的整体线条，不是溜背胜似溜背，显得很运动。内饰必须要给一个大大的赞，这么便宜的车在我眼里可以和豪华车有的一拼，因为皮质用料和缝线装饰，再加上大屏和电动天窗，单看这内饰谁能想到还不足十万。帝豪GL修长的车身给它带来了很不错的内部空间，开车的时候腿完全伸的开，头部也有一拳的空间，后排凸起几乎没有，腿部感受同样是很宽敞的。后备箱属于深入型的，能放很多东西。
配置上6手动变速箱(MT)，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等，刹车辅助(EBA/BA等)，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，儿童座椅接口(ISOFIX)，驻车雷达，倒车影像，定速巡航，上坡辅助(HAC)，铝合金轮毂，无钥匙启动，蓝牙/车载电话，车联网等。
动力上搭载了1.4T的发动机，那动力必须杠杠的，可以说不管是什么路况我开起来都会觉得动力充足，它起步很迅速，而且上了高速后期加速也完全跟得上，跑到140很容易。油耗上就帝豪GL这段时间的表现来说，它的油耗真的不多，目前在7.4个，我是完全可以接受的，毕竟一直都在市区跑。
操控上，它无论是整体上还是细节上都很到位，首先它方向盘调校的很好，很轻，几乎没虚位，转向很精准，再就是这个手动挡换挡吸入感很强，手感很好，此外这个价位竟然还有倒车影像，在日常驾驶中也帮了我不少忙。
缺点上这车操控一般吧，毕竟轴距比较长，感觉拐弯不是很顺手，而且手动挡的车，真正上手也需要一点功夫。
a南山松：计划近期购买手动挡
用户570059407325：已定兰州Gl
用户9792159245887：去看看奇瑞1.6t
帝豪GL的定位是一台紧凑型车，不过尺寸超过了4米7，在紧凑型车中属于比较大号的身材。目前我所在的地区这款车优惠幅度在1.1万元左右，以1.4T CVT领尊型为例，官方指导价9.38万元，裸车价8.28万元，购置税需要7100元，保险不到5000元，最终落地价在9.5万元左右。
这款车的优势如下：
1、改款之后前脸采用了直瀑式进气格栅，有那么点沃尔沃车型的感觉，两侧大灯组内部采用了熏黑处理，而且匹配有透镜，档次感表现比较到位。下包围部分采用的是贯穿式进气口，两侧还使用镀铬条营造出了獠牙造型，很有视觉冲击力。
侧面造型略带溜背式风格，腰线从前门延伸到车尾，让帝豪GL的视觉效果非常大气。车尾配备有略微上翘的小鸭尾，尾灯组被镀铬条相连在一起，有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分还使用镀铬条营造出双边共两出的排气装饰罩，视觉效果颇为精致，
2、内饰采用了吉利家族化的设计风格，西湖断桥风格的中控台大面积使用软质搪塑材料覆盖，档次感比较出色。三幅式多功能方向盘的握持感也比较好，多功能按键的阻尼适中，手感比较清脆。7英寸的液晶仪表盘以及10.25英寸的中控屏带来了出色的科技感，中控屏还支持语音识别、在线导航、在线音乐以及手机远程互联等功能，实用性非常高。
3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准。而且后排中央地台隆起幅度非常小，纵向看空间也勉强放的下脚，中间位置的乘客腿部空间不会受到特别大的影响，后排满载三名乘客并不会觉得拥挤。
后备箱的内部空间规整，纵深出色，装载能力在同级别A级车中属于比较高的水准，完全能够满足日常驾驶需求。后排座椅还支持比例放倒，空间拓展能力比较强。
4、悬架的调教属于软硬适中的类型，相比同门兄弟帝豪来讲悬架要软不少，过减速带时候并不是那种特别硬的感觉，能够吸收掉一部分冲击力。同时也兼顾了支撑性表现，底盘整体给人的感觉比较厚重，没有那种软绵绵的松散感。
隔音表现同级别来看也是比较高的水准，对于风噪和发动机噪音过滤的都比较到位，胎噪略微明显一些，但车内并不会觉得吵闹。如果追求更安静的车内氛围，可以将原车自带的四条佳通胎换成静音胎，胎噪会有明显的下降。
5、搭载的是1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235N·m，匹配CVT变速箱。动力整体给人的感觉是平顺，毕竟是CVT变速箱，这方面的表现不拥有太多的担心，低速滑行时松开油门也没有明显的拖拽感，整体动力连贯性是比较出色的。
日常驾驶时起步并不觉得肉，中段也有足够的动力储备，市区内超车很轻松，油门甚至不用踩到一半的开度车身就会给出响应。
油耗方面百公里综合来看在8.2升左右，相比合资车要高一点，但在自主品牌同级别的车型中并不算高，燃油经济性尚可。
这款车缺点如下：
1、后悬架为扭力梁结构，过减速带时车尾的弹跳比较明显，急转弯时侧倾偏大，车尾循迹性一般，车身极限并不算高，不适合激烈驾驶。
2、后排没有空提出风口，对于后排乘客舒适性照顾不太好。
3、方向盘和主驾驶座椅中间位置并不在一条直线上，导致开车时会有一种略微侧身的感觉，长时间驾驶容易产生疲劳感。
4、后段动力储备不足，时速超过80km/h之后再加速能力偏弱，深踩油门时变速箱的响应也不够及时，整体动力给人的感觉是缺乏爆发力。
总的来说，帝豪GL是一款比较适合家用的车型，在目前这个价位上配置是比较厚道的，空间和动力也够用。缺点是舒适性一般，尤其是后排没有空调出风口在夏天会比较难受一点。我个人认为这款车值得考虑，性价比还是不错的。
超哥15722：手动挡不算肉，油门响应很快啊
a南山松：手动挡路过，很满意，这篇文章写的也很坦诚，说出了我的实际驾驶体验。
小谦多读书：领尚9.7万是不是贵了
点评车型:
2020款帝豪GL 1.5T DCT豪华型
4分“优秀”帝豪GL在起初的正常起步时，动力响应还算积极，在普通模式下也能忠实的反映油门力度。不过需要提出的是：当转速跨越涡轮界线后，能够察觉到涡轮介入感，当然，这种现象在其他小排量涡轮引擎上也是经常出现的，而帝豪GL也不算特别突兀。在路面优越的快速路上，我将车辆控制在匀速状态下，此刻变速箱与引擎配合得十分默契，如不刻意，基本不会察觉到换挡过程，这点比之前试驾的大多数自主品牌车型要优秀。打开ECO（节能）模式后，帝豪GL变得有些“沉默寡言”了，油门力度也随之加重，至于变速箱，在条件允许的情况下，它尽可能维持在最高挡位上，以实现节省燃油消耗的目的。
对于帝豪GL这套颇具运动潜质的动力组合，我是铁定会以一探究竟的——在D挡下开启Sport模式后，仪表虽不会显示当前挡位，但还是能清晰领会到降挡动作。这时变速器会一反常态，迟迟不愿升挡，最直接的表现就是：转速指针基本维持在2000rpm以上，同时油门也如注射过肾上腺素般变得活跃无比。在一系列激昂的前奏中，我对它的动力有了充分信心，然后握方向盘，全力踏下油门……嘶吼声清晰可闻，然而，帝豪GL并未像我想象中如离弦之箭般串出去了。我承认，是我想多了——帝豪GL仍然是一台紧凑级家用轿车，加上处在满油、满载的状态下，其整体的动力表现已经算是不错了，况且，平顺、好开才是它的本性。
帝豪GL的1.3T车型开起来符合其家用车的定位，低速情况下这台发动机的动力并没有发挥得很强劲，所以起步阶段我可以平顺轻柔来形容，并不会出现突兀的“窜车”现象，对于这款轿车来说，完完全全是符合它的调性的，但问题可能在于即便是换到SPORT模式也没什么太明显的变化，只是巡航时转速始终保持在2000转这样的全扭力阶段。在高速阶段，1.3T发动机的动力性能也主要是在时速40到80公里的加速上面，这个阶段加速相当凌厉，发动机声音也很激昂，可越往高处走衰减会比较明显一点，但是使劲踩油门还是能够感受到它的后劲，整体而言是不错的。同时我也试驾了1.8L自然吸气发动机匹配6速双离合变速器的车型，从体验上来说，1.8L车型的扭力输出更加线性，特别是起步阶段的扭力输出小，这样换挡平顺性就比1.3T车型更好，几乎不太能够察觉这是双离合变速器了。但同时由于1.8L车型要到4400转才有170N•m的输出，所以开起来就平淡许多。在我看来，选择1.3T和1.8L不同动力的买家应该是两种人，涡轮增压发动机可以提供更爽快的动力输出，在城市代步和超车上面会有更好的体验，随之而来的是1.3T在加速时噪音会更明显一些。1.3T车型和1.8L车型还有一个区别是前者是电动助力转向，后者却是机械液压助力，所以1.8L车型的转向更重，对女性车主来说，显得没那么友好。
外观方面，整个前脸看起来镂空设计，吉利家族式中网，有利于发动机散热，美观上也起到一定作用，整体流线型也比较性感，侧面腰线刀锋式的凹槽，也比较符合我的审美观，个人还是非常喜欢的。动力方面，动力1. 3T带涡轮的发动机。感觉要比小排量自己的给力一点。跑起来也是嗖嗖的，正常跑市区，一般都在平原地区够用了，舍得给油推背感也会有的。变速器我比较喜欢，没有什么顿挫感，跑高速轻松120没有感觉漂。很稳，很有安全感。相对于这个价位来说，动力，变速器都还不错，给国产车长脸了。操控方面，操控，开过车不多，感觉平顺度很好，没有感觉到低速顿挫，唯一不好就是突然起步，会迟滞1秒左右。我都是提前1秒和温柔起步，习惯就好，我感觉挺好开的。方向盘操控感：方向盘感觉稍重，若是能再轻一点更好， 但适当的重，高速安全。底盘悬架支撑：韧性十足，坐过斯柯达明锐，感觉没帝豪GL好。空间方面，空间是国产车的特长，2700mm的轴距。我身高1.75米，后排一点也不压抑。没办法和帕萨特之类的比，但是空间表现确实还是不错的。乘坐空间：我身高1.75米，体重130。头部空间和腿部空间都很宽裕。后备箱容积：后备箱还是很大的，很平整。前些天我从老家拉东西，没有拍照片可能想不到有多少东西。我拉了一个洗衣机5.5kg得，还有两个1. 8m的褥子，还有一个车载行李箱，还有好几个锅，东西太多了。车内储物能力：车内储物空间常规表现还行，就不说了。我最满意的就是正副驾驶两边腿边都有一个眼镜盒大小的储物格。我在车上放的开车专用眼镜，真心方便。家人乘坐评价：爸妈说坐着还是很舒服的。平时我爸坐前排，我妈坐后排，身材都不高大，乘坐体验还是很不错的。空间设计亮点：空间设计的亮点我最满意的就是正副驾驶腿边两个储物格，我很满意，随手放个东西很方便。对于这辆车有什么满意的地方？车主：1.首先就是内饰摸到地方都是软的摸着很有质感。2.座椅软硬适中腰部支撑不错长时间开车不会太累，后排空间够大堪比B级车，过年回家座了4个人也没有觉得挤。3. 动力足够家用舍得给油推背感还是能感受到的，变速箱提速很平顺。4.颜值很高车身尺寸大在同级别里绝对属于上等。
10万元轿车买自主和合资可能是很多人会遇到的问题，帝豪GL算得上一个不错的答案，也可以说算是国产轿车里的上乘之作。。
在换了单色的车标LOGO之后，帝豪GL的整体还是比较耐看，不过外观上取消了雾灯。车内也通过仿拉丝的盖板和仿皮材质保证了一些质感。车机、接口还有前排储物功能上相较于同时期同价位的英朗等对手，更有竞争力一些。此外，全电动调节的座椅、自动空调、座椅加热也有所配备。
后排座椅非常舒服，柔软度和质感不错，地台也基本比较平整，长时间乘坐不会有太大负担。不过第二排没有独立出风口，只有两个接口以及储物格，可能对南方的消费者不太友好。
1.5T发动机匹配7DCT变速箱，动力和驾驶品质和速度比之前1.4T版本有很大提升。不过刹车踏板不够线性，尤其头段的刹车力度给的过重。底盘比老款的帝豪GL更硬了一些，在过坑洼路面时颠簸还是比较明显的。不过驾驶部分它的优势在于具备L2级驾驶辅助，相比同级别合资对手更有优势。
冠希哥彦祖：如果能升级下发动机提供一个更好动力的四缸机配双离合会更好卖。
国产家用轿车带给人最大印象还停留在较低的价格，较高配置所创造的超高性价比，较低的价格买到一款各方面均衡且满意的车，这也是很多人选择帝豪GL的原因，目前市面上1万大几千的优惠幅度，让这辆指导价9.98万的车落地价不超过10万，年轻运动的外观并不落伍，1.4T配CVT的动力组合，在城市道路完全够用，超车及巡航并不疲弱，配上CVT平顺性自然值得一提，日常通勤7L多的百公里油耗，足够居家所用。空间方面，身高1米8，腿部还能有1拳4指的空间，头部空间略显紧凑，约有2指空间剩余，后备厢空间足够充裕，座椅放倒之后空间则更加充足。配置方面，天窗、无钥匙进入、远程启动、自动空调等舒适性基础配置已经配齐。作为一款适合家用的轿车，在优惠过后，帝豪GL在此价位的表现已经十分出色，如果有选购需求，优先推荐1.4T CVT 豪华型。
外观挺喜欢的，整车挺运动的，年轻时尚，符合年轻人的口味，这个前脸造型挺精致的，日间行车灯挺好看，划身造型的线条也挺好看，运动感挺强。整车运动感十足，它的做工也不错，挺精致的。细节处理到位。内饰设计的风格大气，手感舒适，皮质座椅，中控大屏尺寸大，还是语音控制的。好用。车内的用料也高档，做工不错。我觉得这车空间表现挺不错的，2700的轴距，对于紧凑级车来说算是相当给力的数据了，小弟我身高170多点，但是体重160多斤，横向很占地方，不过好在帝豪GL横向纵向空间都不错，进驾驶座的时候不费劲，头部空间很大，能有一拳的距离。后排坐下后，腿部大约有两拳多的距离，在里面活动下腿脚还是不成问题的，而且呢，帝豪GL的中间地台不高，而且车身很宽大，所以如果后排坐三个人的话，中间的人也不会比较难过。
配置上CVT无级变速(模拟8挡)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，前方碰撞预警，前排安全气囊主驾驶位副驾驶位，胎压显示，倒车影像等。
动力上加速的时候动力挺给力的，提速快，油门踩下去，动力反应也及时，而且动力的输出挺平顺的，源源不断，跑高速的时候也有劲，动力挺给力的。1.4T涡轮增压发动机，cvt无级变速变速箱，最大马力141Ps，这动力方面是随叫随到。油耗上的表现，我也是非常的满意，百公里表显7.7个，这个油耗还是非常的给力的！
操控上由于帝豪GL的方向盘是电动助力的，所以转动的时候特别轻松，驾驶时不会让你感觉开着累，表现很好，不轻不重，路感回馈自然。响应很快，对于那些老司机来说很容易感受到驾驶的乐趣。
缺点上最不满意的地方就是座椅，如果长时间乘坐的话会有点不舒服，可能是腰部支撑，力度还不是很到位吧，个人目前觉得最值得吐槽的地方也就是这点了。
福祉795：不说价格的都是耍流氓
头条用户：3缸车别人都说抖
Andy6182：落地多少？
帝豪GL的外观设计上没有凌厉的线条，没有华丽的装饰，有的，就是那十足的时尚气息。漂亮的车头不会让人感觉有威胁性，很亲切很耐看。车尾设计还是比较用心的，带有微微翘起的“小鸭尾”设计，为其增添了运动感，而且LED尾灯点亮后辨识度还是比较高。
内饰设计不落伍，整体设计沿用家族式风格，中控台拱桥的曲线，配合车内不少祥云图案，时尚大气而且还具有中国风味道。在用料上十分厚道，采用了大量的软材质包裹，摸上去很舒服，而且还搭配了金属拉丝面板，提升了车内的质感，不过新车内饰还是有点异味，建议买车的朋友多进行通风处理。另外在科技感的营造上显得不错，中控搭配了一块10.25英寸的液晶大屏，支持车联网和语音操控系统，不过遗憾的是并不支持手机互联功能，实用性打折扣。
乘坐空间只能说符合这个级别的定位，其中身高1.78米的我坐进去，前排调至最低，其头部距离还有3指左右，保持前排座椅不动，后排头部空间还有2指距离，腿部空间有1拳3指左右，整体表现一般，但对于个高的人来说，后排空间会略显压抑，而且后排座椅不支持靠背调节，坐姿略直，长时间乘坐会比较累。舒适度方面，座椅偏硬了一些，不像日系车那样坐着像沙发，如果在车上长时间乘坐的话，可能会觉得有点儿累，不过毕竟这个车子价格比较便宜，也就能做到这种程度了吧。减震调教的还是比较合理的，软硬适中，对路面大部分的震动都是可以过滤掉的。
缺点：1.提速有点无力，低速扭力不足，由于采用了CVT无级变速箱，不管你用什么模式，只要不是地板油，提速表现确实一般，完全发挥不出1.4T带涡轮的发动机。2.车辆隔音系统不好，稍微带一点油门， 发动机的啸噪直接就出来了，在2200转时候明显是比较大了，这一点在时速80-50kn/h的区间很明显，也就是起步稍微带一点速度的时候。3.后备箱整体容量看起来不小，但是高度和口子都小了点，稍大一点的物件不太好放。
冠希哥彦祖：真实，应该升级动力换双离合
幸运蜻蜓CP：这车的cvt是哪个厂家做的什么型号的？
点评车型:
2020款帝豪GL 1.5T DCT豪华型
4分“优秀”由于我家老爷子想把家里的老车换掉，所以这段时间一直让让我看点适合50岁左右的开的车型。4S店逛着逛着就到了吉利，老一辈人比较喜欢听喜气词，吉利吉利。因为我家老爷子比较喜欢，所以就体验了一下2020款的吉利帝豪GL豪华版。之前我是不太喜欢吉利车标周围回旋式进气孔，好在帝豪GL这款没有，瀑布造型，视觉上更耐看一些。整车不是特别运动，看起来比较饱满、紧凑。排气也比较低调，隐藏式设计，有加入了镀铬装饰，还是很有家庭用车的味道。再者我家老爷子也不喜欢太“华丽”的外观。
坐进车里边，中控台材质比较不错，应该是软质搪塑，摸起来有一定的“软”度。虽然没了机械仪表，我家老爷子不太喜欢，但可以调节成机械指针（我家老爷子吐槽：数字显示啥的，变化快，费神，不如机械指针，哈哈，细想也是）。座椅和车门也是黑色和棕色拼接，我家老爷子感觉比较稳重、有点商务气息，他非常喜欢，而我则是感觉“老气”。
配置上有个10.25英寸的中控屏幕，功能非常丰富，老爷因为智能手机玩的比较6，基本没太大压力，都会用。再不济还有智能语音，想弄啥一键语音，即使不知道怎么调整，语音也能帮助我爸，感觉配置上还是比较先进的。另外，还有无钥匙进入和启动，刚开始老爷子有点不习惯，时间长了还挺好，确实比钥匙方便，一按就行。
老爷子在看车的时候，我要了一份参数表，1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，数据上非常不错，不过是三缸机器。因为是冬天一大早去的，去试驾的时候，我特意让导购让我自己启动了车辆，凉车状态车内有一点点振幅，从车里出来感觉发动机声音偏大。大概有个1分钟，热过车发动机转速下来，外部声音好很多，车内的震动几乎也没了，调教还挺不错，和我们上次说的领克06有着相同的感觉。试驾踩下油门踏板，动力比较平稳，仪表转速超过1500的时候，再加油门动力反馈比较强。低速或者转速1500以下，加速有乏力感。应该是车辆动力发力调教区间，设置在了1500转速以上。不过缺点也有，就是双离合变速箱，低速起步的顿挫的通病还是有，好在幅度并不大。
周大兵inging：双离合尼玛和锅铲，你看看你那图是1.5的吗？都是水军
帝豪GL的溜背造型设计让车身显得非常赋有运动感，开出去的话这4.72米长车身也显得非常大气，。
内饰设计很有质感，黄黑双拼色的座椅显得非常养眼，座椅的缝线做的非常细腻。中控台用的都是软塑材质，还有就是内饰大量采用黑色的钢琴烤漆面板（缺点：超级容易粘灰和留指纹、容易产生划痕）和银色镀络条，摸起来感觉很棒。四个门框都有皮包裹，不得不说这内饰非常棒。不过还有一点就是主副驾驶的遮阳板上没有化妆镜，这个真心要吐槽一下，这个减配太不厚道了。
空间的部分，1米8的个坐后排膝部空间有两个拳头的空间，座椅乘坐舒适度也相当不错，可惜的是GL这个大空间但后排却没给个空调出风口，夏天坐后面会有点辛苦。整个后备箱的开口很大，这对取放大件行李来说很方便。
1.4T的动力由于涡轮介入的比较早，等红绿灯的时候起步还是非常干脆的，平时市区跑跑还是比较轻松惬意的，整体油耗基本上在市区道路7~8个油左右，相对这个块头来说还是比较省油的。不过开高速的话，毕竟排量不大，再加速的能力就比较一般了，这也是小排量涡轮的特性所决定的。
前脸采用吉利全新升级4.0家族式设计语言，选用全新升级吉利直瀑式前格栅，融合近远光一体式LED车大灯和紫水晶升降式LED日间行车灯，使前脸更为炫酷精致。
侧面选用了炫酷的溜背式设计方案，轮圈选用了设计灵感来自“飞机引擎”的16英寸铝合金型材轮毂，造型设计炫酷。
尾端方面配置熏黑LED导光后尾灯，而且两边后尾灯根据一条镀铬饰条相连接，产生了围绕效果。
内饰材质为蓝黑双拼颜色，中控台部分则选用哑光黑装饰板，在门边框和中控台提升香槟色饰条
长短为4725毫米，轴距为2700mm，定位一款紧凑型轿车。我个子176cm，将座椅调至合适部位，头顶部也有四指空间。来到后排座，脚部空间有一拳两指，头顶部空间与前座一致，也是四指。后排座的横着空间也可以，坐三个成年人没什么问题。
储备箱容量为435L，深度1018mm，后排座椅以4/6占比放倒，可进一步扩大储物柜空间，比较好用。
汽车方向盘没有什么转向不足，或者说转向不足十分的小，完全能够忽视的水平，转向时幅度也是很轻柔的，在城区里边低速档行车的话，大部分一只手就可以轻轻松松地掌握了，并且原地不动打方位的情况下还可以轻轻松松旋转。
现在我的新车的油耗并不准确，因为9.5升确实有点高，中后期无疑还有下降的空间，8升以下的油耗应该可以接受。
感觉这个车辆的动力完全可以达到我的要求。在红绿灯起步的时候，车辆十分地轻快，加速感也很好，高速行驶的话略微多给点油就可以轻轻松松超过前边的车了。并且在涡轮增压干预以后，这款车还会继续给我一种窜的感觉
汽车方向盘触感轻柔、偏向精确、转向不足并不大，路感一般。汽车底盘的全面性并不是很强，有点儿疏松的感觉。转弯侧倾也控制得较为一般。我觉得不宜强制安全驾驶。
GL的汽车底盘略微偏硬，避震做得不太好，假如在过橡胶减速带时略微快了点，那肯定是颠得很。
避震有点硬，有一点摇晃就穿过橡胶减速带，而且都不适合走这些烂路，前不久开车回家经过一段碎石路，摇晃的感觉非常明显，只是速度变慢了。
别以为车辆挺长，汽车后备箱还真没我想象的那么大，可能是把空间都交给乘坐空间了。坦白说，实际上平常咱也用不上过多汽车后备箱。
优点
1、外观设计简洁时尚，这款车的外观设计是我个人比较满意的，该车整体的外观看起来很简洁，而设计的风格是偏向时尚的，这样的外观设计就目前来看还是很能符合当下主流审美的。
2、动力表现出色，这款车搭载的是141马力的1.4T涡轮增压发动机，虽然发动机的排量并不大，但拖动这台1.3吨出头的小车动力感受还是不错的，家用的话动力完全是足够用的。
3、省油，这款车的油耗表现也是个人比较满意的一个点，该车实测的综合百公里油耗在7.2L左右，这样的油耗表现与同级别的一些合资车型相比甚至都还会占有一定的优势。
4、性价比高，2021款 UP 1.4T CVT领尚型的指导价是9.58万，并且该车目前在市场终端还有一些优惠，经过优惠后该配置车型的裸车价是在9万内的，这样的价格如果买同级合资车的话基本上只能买到一些最低配的手动挡车型，因此吉利帝豪GL这款车的性价比表现是比较不错的。
5、空间宽敞，吉利帝豪GL这款车由于轴距已经达到了2700毫米，轴距在同级车型中就比较占有优势，所以车内的空间表现也比较不错，不论是乘坐空间还是后备厢的空间都是比较宽敞的。
缺点
1、悬架减震不舒适，这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架，所以悬架的减震效果确实比较一般，特别是后排在经过一些颠簸路面时震动以及弹跳会比较明显。
2、车内隔音效果不好，这款车的风噪、胎噪和发动机噪音均会随着车速的增加而全部涌入到车内，这点是我个人比较不满意的。
3、新车内饰异味大，这款车的座椅采用的是仿皮的材料，所以新车车内的异味是比较大的，如果长时间待在车内的话感受并不好。
4、后排没有空调出风口，这款车不但2021款 UP 1.4T CVT领尚型这个配置车型没有这项配置，甚至全系都没有后排空调出风口，虽然这也不算是什么太大的缺点，但对于家用车来说没有后排空调出风口还是有些不好的。
总结：吉利帝豪GL这款车虽然也是存在一些缺点的，但该车的优点与同级车型相比确实优势较大，因此在购买建议方面，我个人觉得如果想买台高性价比的家用轿车那么吉利帝豪GL这款车还是比较值得买的，但如果买车比较在意保值率的话还是选择同价位的合资车比较好。
帝豪GL在设计上很有特色，类似小胡须的LED日行灯，看上去比较个性；水波涟漪状中网格栅，也颇具质感。车内运用了不少曲线和祥云的图案，营造出浓浓的中国风。帝豪GL的座椅采用皮质包裹，主驾还配有6向电动调节，包括同级少见的座椅加热，舒适性表现上乘，但对于1米8以上高个，其头部空间就较为局促了。动力方面，帝豪GL拥有越级的成绩，1.5T的发动机最大功率177Ps，最大扭矩255N·m，匹配7挡双离合变速箱，实测0-100km/h的加速成绩为7.92秒，在中国品牌同级车型中处于顶级水平，即便和科鲁泽和英朗等合资车型相比也有很大的优势，但怠速时的噪音略微偏高，实测超过42分贝，好在少了一缸也带来较为明显的燃油经济性，实测每百公里保持在6个油以内。由于使用了较为常见的扭力梁非独立后悬结构，导致其底盘的操控极限并不高，在麋鹿测试中，帝豪GL仅取得了67.1km/h的成绩，相比桑塔纳和英朗有明显的差距。而制动力帝豪GL也有很大的提升空间，41.85米的刹停成绩谈不上优秀。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
