帝豪GL,从车型名称上就能看的出来,它是一款定位略高于帝豪的车型,以补充帝豪与博瑞之间的定位空缺。
外观比帝豪大气一点,新款帝豪GL前脸采用的是吉利全新的家族化设计,原来的回型中网,改成了直瀑式,21款帝豪以及全新车型星瑞也是采用这种设计。搭配上犀利有神的前大灯,看起来要比老款更精致一些,车身简洁大方,上扬式的双腰线提升了一定的运动感,还有上翘的鸭尾和L ED光源的尾灯,都很让人喜欢。而且车身尺寸比帝豪要大一圈,所以整车外观比帝豪更大气。
内饰比帝豪高档一点,在内饰的设计上,吉利一向比较有心得,帝豪GL中控采用了大量的皮质包裹和钢琴键烤瓷面板搭配,提升了车内的质感,皮质包裹的平底式方向盘,握感也不错,中控搭配了10.25英寸的大屏和7英寸的液晶仪表,显示清晰,提升了车里的科技感。其中这套车机系统自带车联网和支持语音操控,内饰整体用料方面,比帝豪更有档次些。
空间比帝豪更大一点,4725/1802/1478mm的车身尺寸,比帝豪要大了一圈,2700mm的轴距,让车内感受还是相当宽敞,我身高1.78米的坐在后排,腿部有着1拳半的距离,头部空间也很富余,而且后排地板比较平整,腿部的活动空间更大,座椅舒适性很好,坐垫软软的,坐时间长了也不觉得累。
动力比帝豪要强一点,搭载了1.4T四缸发动机,最大马力只有141匹,最大扭矩235N·m,比帝豪1.5L的马力190匹、扭矩142N·m,也是强了不少,而且帝豪GL的1.4T,在涡轮介入之后的爆发力还是可以的,上下班代步,偶尔出去玩一趟,还是够用了。
再来说说它的不足:
1、抛开与帝豪的比较来说,帝豪GL这台1.4T的发动机,动力有些偏肉,特别是在起步阶段,以及在低转速涡轮还没介入时,动力来的不够积极。
2、虽然用的是CVT变整箱,因为是模拟8速的CVT,在低档位时,会由齿轮来驱动,低速行驶的时候,能感觉到一些小的顿挫感。
3、噪音控制方面,跟帝豪差不多水平,60迈以后,噪音会有点吵。
落地价格:
帝豪GL 2021款 UP 1.4T CVT领尚型 指导价8.88万,优惠8000,裸车价80800,购置税7150,保险4000,上牌500,落地上路的价格是9.3万
养成费用:
常规保养需要每5000公里一次,常规更换机油机滤的价格是350 左右,火花塞一般两万公里更换,费用是250左右,变速箱油和刹车油每2年或40000km更换一次,费用是500左右。
总的来看,帝豪GL是一款各方面都比帝豪要更高一级的车型,性价比也很不错,全系标配无钥匙启动,天窗,皮座,中控屏、液晶仪表和自动空调等配置,做为一台十万以内的代步车,还是挺合适的。如果不介意三缸发动机,1.5T版本的帝豪GL,在动力方面表现更强劲。
道自在空:自动领尚,没有后视镜自动折叠,费劲
柔蓝:油耗多少呢?怎么看7.8.9.10的都有
用户5703266227578:为啥我的一键启动用不了
10W块购买吉利帝豪GL 1.4TCVT 领尚版,自动带天窗,无钥匙进入,一键启动,自动空调,太香了。
之前也考虑过艾瑞泽、英朗、睿驰等,但是我最终选择了GL,有以下几点原因:
1.我工作的原因,觉得GL更稳重、大气、低调。驾驶感觉不论高速还是市区,1.4T的动力说来就来,说走就走,一点不拖泥带水。4.7米的长度让任何人进去都会说空间真大,舒服。10万块买到的最好的一辆车。家用足够了!
2.动力:五一基本都在高速上行驶,油耗由百公里7.9降到了百公里5.4,这只是一个参考而已,但是心里看了也是挺美得。??,高速上超车很平顺,只要给油门推背感很强。很nice! 我上了高速基本打开定速巡航,手指头来操作速度,很满意!!高速行驶底盘也很整,没有任何异响。
3.驾驶感觉:个人开车习惯不是那种很激烈的,上车就开音乐,导航音量和音乐音量都可以设置,6个喇叭很舒服,开了音乐什么胎噪、风噪、发动机噪,都可以忽略。一点不影响车内说话聊天。
以上总结一下就是:动力不错,配置超高,行驶品质nice,空间大座椅舒服。10W别犹豫就买他!
缺点就是:车头前面无前雷达,在停车时不太好判断与前车的距离。
后备箱空间大,进深,就是开口比较小,
后续使用过程中再继续更新吧。望加精呦 ???
以前叫简简单单:你这版本官方指导价8.88万,你裸车价9.1万,流弊,没优惠还加价了,你都加了什么配置
不瘦十斤不改名字3838:你花了10w?一样的车为什么我一起才花9W?
用户雄安申凌电梯:我前天提的自动领尚版裸车72000元买的贵不?
这台车看起来没有那么花里胡哨,而且这台车的配置也足够多,虽然不到十万块钱,但是配置相比同价位的合资车来说更有性价比。其次,我对这台车的内饰挺满意的,其实这个价位的车子内饰都不怎么样,而这台车的内饰设计还是很不错的,中控大屏也比老款的看起来高档了不少,没有了那种实体按键,很不错。
【最不满意】
不过这台车还是有几个吐槽的地方的,首先就是它的悬挂方面,我觉得这台车的悬挂还是有点硬的,在跑我们老家的土路的时候车里会非常的颠簸,而且异响也很严重,跑砂石路的时候车子还是很吵的,其次不太满意的就是它的车漆方面,可能是我走的路段比较差,车子轮眉附近有很多的小印子,可能都是路上的小石子打的,看着还是挺心疼的。
【空间表现】
帝豪GL这台车的空间还是很不错的,因为目前就是我一个人用车,所以一点都不用担心空间不够用,而且后排基本上也不会坐人,坐满的情况更是少之又少。前排的空间确实很不错,我坐进去以后头部目测有一拳多的距离,脚下也非常的宽敞,平时出去跑出差的时候还是很不错的,开起来不会很压抑。后排的空间我觉得还不错,在这个价位段里算是中等的水平了,虽然说不上很宽敞,但是坐进去以后至少不会顶到膝盖,而且坐三个人也不会特别挤,就是座椅比较短,其他都还不错。
头条用户:百公里加速不如丰田卡罗拉快,油耗和纳智捷差不多
岁月光輝v:家用:空间凑合,轴距凑合,外观凑合,油耗稍凑合,配置凑合,动力凑合,底盘凑合,价格凑合。
能不能买?凑合买!
用户4143769831462:领尚自动落地多少
作为一名车评人,为了给消费者提供真实的用车报告,要保持客观且中正的态度去评测车辆,下面聊聊我试驾完吉利帝豪GL之后的一些感受,我试驾的车型是2021款 UP 1.4T CVT领尚型,希望能给关注这款车的朋友们一些参考。
动力感受:这款车搭载的1.4T发动机最大功率141马力,最大扭矩235牛·米,传动系统匹配CVT无级变速箱,发动机的低扭表现很好,油门调校也比较积极,车辆起步阶段很轻盈,中途提速也很顺畅,而且动力输出平顺且线性,在城市道路中行驶很轻松。
发动机中后段的动力表现比较沉稳,没有前段那么活跃了,深踩油门之后也没有明显的爆发力,我们实测这台车的百公里加速时间为9.92秒,对于一台家用车来说,这个加速表现还是不错的,日常城市道路驾驶绝对够用,高速行驶能力也能接受,超车时也不显得吃力。
CVT变速箱与发动机的匹配十分默契,它的平顺性很出色,动力衔接很连贯,但变速箱没什么运动属性,急加速时不能第一时间调整变速比,动力释放不能与油门同步,对提速效率有一些影响,好在它模拟了8个前进挡,超车时可以提前手动降挡,可以有效感受缓解动力延迟的问题,而且也能带来一些驾驶参与感。
油耗方面,我们驾驶这台车行驶了130.4公里,车上全程两名乘客,空调温度设置在24度,经过了城区拥堵、环路以及高速三种路况,车辆的平均时速为29km/h,共计消耗92号汽油10.19升,百公里平均油耗为7.8升。
底盘和驾驶感受:这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合,底盘的整体调校偏舒适,悬架对路面上细碎颠簸的过滤比较彻底,而且中后段也有一些韧性,在通过减速带或者连续坑洼路面时,悬架不仅能有效降低冲击感,而且车身也没有明显晃动,底盘的整体性很出色,在紧急并线或者高速过弯时,车身的侧倾幅度也不是很大,开起来也比较有信心。
方向盘采用了电动助力系统,低速行驶时转向力度很轻盈,在城市道路中驾驶很惬意,随着车速的提升,转向力度也会随之变沉,高速行驶时也比较安稳,但方向盘没什么路感,中间位置的虚位也很明显,车头的反应也不够敏捷,所以这台车没什么操控属性,不适合激烈驾驶。
空间和乘坐感受:这款车定位4门5座紧凑型车,长宽高分别为4725/1802/1478mm,轴距2700mm,我的身高是175cm,将驾驶座调到最低之后,头部空间为三指,后排腿部空间两拳左右,头部空间同样为三指,前后排的头部空间都比较压抑,腿部空间在同级车型中也没什么优势。座椅舒适性表现良好,坐垫和靠背都比较宽厚,填充物质地柔软,坐上去挺舒服,符合它家用车的定位。
后备箱内部空间十分规整,常规进深为1050mm,能够轻松放下28英寸、24英寸、20英寸三个行李箱,但后备箱开口较小,拿取大件物品时有些不便,后排座椅支持4/6比例放倒,放倒之后的平整度很好,最大进深为1850mm,扩展性和灵活性都很令人满意,可以满足大部分家庭用户的载物需求。
购车费用:我试驾的这台2021款 UP 1.4T CVT领尚型的指导价为8.88万,目前唐山地区优惠8000元左右,裸车8.08万,购置税6935元,车船税420元,交强险950元,商业险3600元左右,上牌费500元,全款落地价格在9.32万。
用户6614994678245:准备明天去提车8.9万
食梦烘焙:我贷款落地也是这个价,沈阳
男巴仔:9点3还是小贵啊,希望优惠力度大一点
说一说购买的价格:我买的是帝豪GL,2021款 UP 1.4T CVT领尚型,这款车买的时候优惠了3000元,还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价是88800元,裸车价格是85800元,购车商业保险4500元左右,购置税7600元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,全款落地99800元左右。
(外观)帝豪GL前脸直瀑式前格栅,结合远近光一体式LED前大灯和水晶悬浮式LED日间行车灯,使得前脸看起来更加动感精致结,侧面采用了动感的溜背式设计,造型动感十足。尾部方面,标配了熏黑LED光导尾灯,并且两侧尾灯通过一条镀铬饰条相连,形成了贯穿设计的效果。
(空间)帝豪GL的车身尺寸分别是长4725MM,宽1802MM,高1478MM,轴距为2700,这台车子我觉得在空间方面的话还不错,整个空间上作为正常的家用来讲是比较合适的,座椅调至之后,我身高一米八,坐进车里,明显感觉到前后排有着比较大的间隔,而且头部预留的空间也非常的大,车内的储物空间设计不错,后备箱尺寸开口和深度都是能够达到家用合适的状态,基本日常需求。
(内饰)内饰雅蓝黑双拼配色,搭载GKUI 19吉客智能生态系统,包含了智能桌面、高德地图导航,海量娱乐资源、智能语音行车助手、热点共享、车家互联、手机APP智能控制等。
(操控/悬架)前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,车子操控起来手感不错,转向变道很灵活,车子底盘也是非常扎实,而且辅助驾驶功能也是非常的多。所以加起来还是蛮轻松的。唯一的小遗憾是后悬是非独立悬挂,如果能换成独立悬挂的话,应该会有一个很明显的提升。
(动力/油耗)帝豪GL搭载1.4T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力141PS,最大扭矩235N.M,动力选择了小排量的,家用代步省油就够了。又不是开赛车,我不太追求动力方面的。1.4 T的排量提速也不差。中后段加速超车也很轻松。在油耗方面的话,我目前感觉还是挺满意的,这台车子,我觉得按照它的动力以及日常出行的路况来讲,能有这样的油耗水平已经相当不错了,综合油耗在百公里7.8L左右,还是挺为我省钱的。
(舒适度)试驾的时候,个人觉得座椅非常舒适,做工也值得称赞,包裹性很好,支撑性也不错。坐垫厚实,以至于长途驾驶不会觉得很累,头部靠上去很舒服。比起同级别车型,隔音效果也还是不错的。
总结:帝豪GL性价比较高,全款落地还不到10万元,外形好看,车身稳定性挺好,省油,作为上下班旅游家用车很实用,我和我的家人都很满意。
挣扎的鹰:你买贵了吧,优惠两万多呢
注定沧桑:一样的 裸车78880 啥里也没送 兄弟 买贵 吗
再见旧时光875:领尚有LED大灯.蓝黑内饰?
帝豪GL 是继帝豪之后,又一款比较热门的车型,相比帝豪,帝豪GL 更年轻更运动了,主要面对的人群是年轻一族。外观设计上,新款车型相比以前的设计只是在中网上做了一下调整,中网不再使用回纹格式的了,而是采用了直瀑式设计,这让前脸看起来就更有气势感了,车身造型上更运动一些,线条流畅,而且向后方倾斜的腰线让车身更有动感,车身并没有什么变化,还是以前帝豪GL的设计。
内饰上也 是有了一定的变化,主要是中控饰板这里发生了改变,用了一张亮面材质的塑料饰板,让内饰看上去更有档次感,仪表盘这里也换上了7英寸的液晶仪表盘,其它地方并没有太大改变,用料上也是软性材料为主,仪表盘顶部也有皮质来包裹,整体的档次感营造的还是比较好的。不过遗憾的是10.25英寸的中控大屏功能上并不支持手机互联,但支持语音操控和车联网。
测试了一下空间表现,2700mm的轴距表现,以180cm身高为例,前排头部1指左右,后排头部依然是1指,腿部1拳4指,腿部空间表现让人比较满意,身高过高的人坐进来的话,会有一定的压抑感,中间位置,地板稍有点隆起,43码的鞋还是能放得下的,但坐久了也不是太舒适。座椅是皮革材质的,柔软度还行,座椅的填充也比较厚比较软,坐上去的感觉还是挺舒服的,不过后排这里没有出风口,夏天和冬天后排这里就不是太舒适了。
动力方面,发动机是搭载的1.4T的涡轮增压发动机,最大马力为141马力,最大扭矩为235牛米,匹配的是CVT变速箱,在动力表现上还是让人比较满意的, 加速的推背感比较强,再就是CVT的平顺性比较好,驾驶起来的质感是比较不错的,悬架调校的比较硬,转向所带来的支撑性比较强,不过方向盘的电子化比较严重,虽然打方向是轻松些了,但对于减少了操控的乐趣,可玩性比较低。
缺点:1、车里的隔音比较一般,发动机声音和胎噪是主要噪音来源。2、后排头部空间有点小。3、车里的异味比较大。帝豪GL这款车价格并不是太高,车子的功能配置也还可以,动力表现也比较不错,整体的性价比还是比较高的,家用选车的话是值得推荐。
整体印象:优点: 用最实惠的价格购买到最实用的车,难道不是人生中的一个重要目标吗?作为年轻人买车首先选择外型颜值,内饰配置大方得体,空间宽敞,而且重要的是价格适合,吉利帝豪让我相信了“一见终情”。感谢在我最好的时光遇上了帝豪,一款让我一眼就心动的车,与帝豪相处已有三年之久,到今时今日感觉自己当时的选择是正确的。帝豪的颜值高,前脸是吉利家族式的装饰大气,具有很高的辨识度,线条硬朗又美观、内饰简约大气、配置丰富、皮实耐用、外观流畅自然,一点都不像紧凑型轿车,这些都是选择帝豪的理由。 缺点: 不满意的是底盘有点硬,如果路不好,过坑坑洼洼减速带速度过快,会明显听到底盘有些生硬,希望改进这块。
它有电子驻车,定速巡航系统,都会提前感知!操控性多功能电动方向盘,钥匙进入加一键启动,中控采用高档软材质唐素仪表台,真皮多功能方向盘,18英寸全贴合高清触摸电容屏自动恒温空调等一系列的娱乐配置等,都极为的舒适。
和朋友一起提的车,开了一年了他的表显6.7我的表显5.1 ,不知道怎么开的,可能是经常开磨合出来了,很省油,也没什么异味,空间挺大,后排做三个人不拥挤,后备箱放的东西挺多,车很轻,方向盘也很轻。开起来不费力,唯一不好的就是开起来底盘不稳,太松散,隔音差,加速不稳定,其他还好,没什么毛病,家用足够了
外观很漂亮的车,成熟稳重,空间表现很满意,腿部和头部很充裕。说说配置真的很丰富,比同级别高不是一点半点,自动驻车,液晶仪表,胎压检测,自动巡航,天窗。动力的话,稍微给点油,劲一下就上来了,轻松上一百,我平时一半跑高速一般城区,油耗综合下来6.8左右大概在四五毛一公里,还是很满意了,内饰大多是软材料摸起来很柔软,操控和指向性很精准,没有虚位,整车除了高速有风噪,整车静音是非常好的,座椅柔软度也很舒适
彭于宴:楼主落地多少呀
秋风落叶:你被被坑了1个W
用户9655835499023:一样车型 贷款三年免息 你这照片拍的挺好看
【最满意】
出色的外观设计,整体外观非常的运动时尚大气,大灯的造型也是很犀利张扬,点亮之后更抢眼,整体表现真的挺好,还有空间够大舒适性也挺好的,前后排都非常宽敞,坐进去头部还有一拳多的距离,腿部也还有伸展的空间,坐满人都不会觉得拥挤,坐着也非常舒服,后备箱也够大,可以放很多东西,完全满足了我用车的需求。
【最不满意】
这个车子的隔音效果不好,高速上行驶的时候。有很明显的胎噪和风燥声。不知道是不是轮胎比较硬的原因,每一次跑长途听久了都感觉不是很舒服。
该款配置帝豪GL,其指导价格还不足10万元,10万元的家用轿车我们还能要求写什么呢?首先就是要把三大件给做好,那么该款车型是采用了1.4T发动机匹配一套CVT变速箱,最大马力141匹,峰值扭矩235N·m。整车质备为1380kg,所以整车开起来的感觉还是足够从容的,虽说起步阶段并不是很轻快,但中后段的动力和加速表现足够线性,只是瞬间的爆发表现一般。底盘部分整车的调校是偏舒适性的取向,而支撑性较为一般,过滤颠簸的能力还算及格,但虑震方面是找不到什么高级感的。而空间层面表现不错,整车的轴距为2700mm,空间表现不错,身高175cm的体验者在前后排都能有着不错的空间体验,而且中央地台的隆起高度非常友好,只是座椅对腿部的承托有待提高。纵观整个车系,笔者会更加推荐1.4T版本车系,因为这套动力总成的后期维护成本相对更低一些,这哥优点对于一款10万级的家轿来讲很重要。
吉利汽车在造型设计一直处于优势,而帝豪GL也不例外,前脸换装了最新样式的中网,搭配亮色的竖向格栅,辨识度非常高。下方采用熏黑式的进气槽,营造出年轻运动的视觉冲击感。车身侧面采用多条腰线勾勒,其中门把手上的上腰线采用“凹凸”设计,强化整体车身,使得车身尺寸更显修长。车尾部分较为普通一些,微微上扬的尾翼搭配大尺寸的尾灯,增添了不少立体感。
车内空间也并不逊色,车身长宽高分别为4725*1802*1478mm,前排空间很强,腿部有较大的活动空间,后排腿部也有近两拳左右的距离。后备箱容积表现不错,且纵深长,基本可以满足一定的储物需求。
动力方面,帝豪GL搭载1.4T CVT变速箱,动力表现不错,市区驾驶较为从容,高速驾驶能发挥出涡轮增压发动机的特性,整体驾驶感受较为不错。
高定西服工厂:全部落地下来多少钱大概
用户3778981466734:全部落地多少钱
外观是我对它的第一印象,那时就感觉相当帅,现在同样如此,修长的大灯,宽大得进气口,有着说不出的犀利与霸气,内凹的腰线﹑饱满的侧体,不断诠释它的高雅与大气。内饰在中控台上有个悬浮式得车机,智能又有科技感,说说话就能控制各种功能,便利又安全。车内异味比较明显,还好有pm2.5过滤装置,经常会启动换一下车内的空气。乘坐空间没有一点问题,坐四五个人轻轻松松。后排的地板凸起并不会太高,坐三个人不显拥挤,前排的空余非常多的,调好座位之后头部空间很充裕,腿部空间也非常的充裕。储物空间上车内储物格数里丰富,但是后备箱空间偏小,装不了多少物品。
配置上CVT无级变速(模拟8挡),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),前排安全气囊,驻车雷达,倒车影像,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC)等。
动力上帝豪GL动力上采用了1.4T四缸涡轮增压的发动机,涡轮增压发动机果然动力比较不错,基本在踩下油门的瞬间就能感觉到涡轮的介入加速度还是比较快的。开起来很稳,而且还给到我强劲的动力,141Ps的最大马力,让我起步﹑超车真的是轻而易举。油耗上别看是1.4T的动力,但是油耗倒不高,7.5的油耗对于一款家轿来说真的是一个很棒的表现了。
操控上以我这段时间的驾驶体验,帝豪GL还是挺好开的,自动容易掌握,没说特别难上手,开起来很顺,CVT的换挡很顺,底盘也很紧凑,但是这个方向盘太轻了,我用的真的不习惯,拐个弯心里都没底。
缺点上后备箱开口较小,有些东西不好放,隔音也不怎么样,如果跑很快的话,胎噪跟风噪比较明显。
虽说这款车型是次低配车型,但是配置上却并没有落下太多,不管是车机部分还是舒适性部分都还比较够用。1.4T的发动机被调校出141匹的马力,比较一般,加上匹配的CVT变速箱,开起来的时候虽说前段还不错,但中后段的爆发力明显不足,会觉得整车不太跟脚,加速的反应总觉得慢了半拍。乘坐空间方面表现还不错,对于身高175cm的体验者来讲腿部与头部的空间表现友好,中央地台也足够平整。对于市区代步的家庭来讲还是比较推荐的,性价比不错。
帝豪GL这是紧凑型轿车,他的空间来说我觉得宽敞度还是非常不错的,比起大众宝来,丰田雷凌等确实是拥有更宽敞的空间,内饰来说表现的也可圈可点,他的方向盘就支持上下、前后调节,便捷度确实是挺高的,座椅采用的是合成皮包裹,坐感确实是挺不错的,10.25英寸的中控屏在这级别中观感确实是不错,并且智能化程度还是不错的,竟然支持语音控制空调、导航等,这是我之前没想到的。
1.4T发动机匹配的是可模拟8挡的CVT变速箱,实际的城市行驶来说,动力输出是较为线性的,并不难掌控,高速提速来说,我觉得在同级别也是靠前的,性能表现还是不错的。不过他使用的还是扭力梁,在经过减速带的时候,后排的弹跳感还是可感觉到的,舒适度一般。对于这款车来说,我觉得竞争力还是有的,售价便宜就是优势。