帝豪GL,从车型名称上就能看的出来,它是一款定位略高于帝豪的车型,以补充帝豪与博瑞之间的定位空缺。
外观比帝豪大气一点,新款帝豪GL前脸采用的是吉利全新的家族化设计,原来的回型中网,改成了直瀑式,21款帝豪以及全新车型星瑞也是采用这种设计。搭配上犀利有神的前大灯,看起来要比老款更精致一些,车身简洁大方,上扬式的双腰线提升了一定的运动感,还有上翘的鸭尾和L ED光源的尾灯,都很让人喜欢。而且车身尺寸比帝豪要大一圈,所以整车外观比帝豪更大气。
内饰比帝豪高档一点,在内饰的设计上,吉利一向比较有心得,帝豪GL中控采用了大量的皮质包裹和钢琴键烤瓷面板搭配,提升了车内的质感,皮质包裹的平底式方向盘,握感也不错,中控搭配了10.25英寸的大屏和7英寸的液晶仪表,显示清晰,提升了车里的科技感。其中这套车机系统自带车联网和支持语音操控,内饰整体用料方面,比帝豪更有档次些。
空间比帝豪更大一点,4725/1802/1478mm的车身尺寸,比帝豪要大了一圈,2700mm的轴距,让车内感受还是相当宽敞,我身高1.78米的坐在后排,腿部有着1拳半的距离,头部空间也很富余,而且后排地板比较平整,腿部的活动空间更大,座椅舒适性很好,坐垫软软的,坐时间长了也不觉得累。
动力比帝豪要强一点,搭载了1.4T四缸发动机,最大马力只有141匹,最大扭矩235N·m,比帝豪1.5L的马力190匹、扭矩142N·m,也是强了不少,而且帝豪GL的1.4T,在涡轮介入之后的爆发力还是可以的,上下班代步,偶尔出去玩一趟,还是够用了。
再来说说它的不足:
1、抛开与帝豪的比较来说,帝豪GL这台1.4T的发动机,动力有些偏肉,特别是在起步阶段,以及在低转速涡轮还没介入时,动力来的不够积极。
2、虽然用的是CVT变整箱,因为是模拟8速的CVT,在低档位时,会由齿轮来驱动,低速行驶的时候,能感觉到一些小的顿挫感。
3、噪音控制方面,跟帝豪差不多水平,60迈以后,噪音会有点吵。
落地价格:
帝豪GL 2021款 UP 1.4T CVT领尚型 指导价8.88万,优惠8000,裸车价80800,购置税7150,保险4000,上牌500,落地上路的价格是9.3万
养成费用:
常规保养需要每5000公里一次,常规更换机油机滤的价格是350 左右,火花塞一般两万公里更换,费用是250左右,变速箱油和刹车油每2年或40000km更换一次,费用是500左右。
总的来看,帝豪GL是一款各方面都比帝豪要更高一级的车型,性价比也很不错,全系标配无钥匙启动,天窗,皮座,中控屏、液晶仪表和自动空调等配置,做为一台十万以内的代步车,还是挺合适的。如果不介意三缸发动机,1.5T版本的帝豪GL,在动力方面表现更强劲。
道自在空:自动领尚,没有后视镜自动折叠,费劲
柔蓝:油耗多少呢?怎么看7.8.9.10的都有
用户5703266227578:为啥我的一键启动用不了
说一说购买的价格:我买的是帝豪GL,2021款 UP 1.4T CVT领尚型,这款车买的时候优惠了3000元,还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等,官方指导价是88800元,裸车价格是85800元,购车商业保险4500元左右,购置税7600元左右,上牌300元、车船使用税420元,交强险950元,全款落地99800元左右。
(外观)帝豪GL前脸直瀑式前格栅,结合远近光一体式LED前大灯和水晶悬浮式LED日间行车灯,使得前脸看起来更加动感精致结,侧面采用了动感的溜背式设计,造型动感十足。尾部方面,标配了熏黑LED光导尾灯,并且两侧尾灯通过一条镀铬饰条相连,形成了贯穿设计的效果。
(空间)帝豪GL的车身尺寸分别是长4725MM,宽1802MM,高1478MM,轴距为2700,这台车子我觉得在空间方面的话还不错,整个空间上作为正常的家用来讲是比较合适的,座椅调至之后,我身高一米八,坐进车里,明显感觉到前后排有着比较大的间隔,而且头部预留的空间也非常的大,车内的储物空间设计不错,后备箱尺寸开口和深度都是能够达到家用合适的状态,基本日常需求。
(内饰)内饰雅蓝黑双拼配色,搭载GKUI 19吉客智能生态系统,包含了智能桌面、高德地图导航,海量娱乐资源、智能语音行车助手、热点共享、车家互联、手机APP智能控制等。
(操控/悬架)前悬采用了麦弗逊式独立悬挂,后悬纵臂扭转梁式非独立悬挂,车子操控起来手感不错,转向变道很灵活,车子底盘也是非常扎实,而且辅助驾驶功能也是非常的多。所以加起来还是蛮轻松的。唯一的小遗憾是后悬是非独立悬挂,如果能换成独立悬挂的话,应该会有一个很明显的提升。
(动力/油耗)帝豪GL搭载1.4T涡轮增压发动机,传动匹配的是CVT无级变速箱,最大马力141PS,最大扭矩235N.M,动力选择了小排量的,家用代步省油就够了。又不是开赛车,我不太追求动力方面的。1.4 T的排量提速也不差。中后段加速超车也很轻松。在油耗方面的话,我目前感觉还是挺满意的,这台车子,我觉得按照它的动力以及日常出行的路况来讲,能有这样的油耗水平已经相当不错了,综合油耗在百公里7.8L左右,还是挺为我省钱的。
(舒适度)试驾的时候,个人觉得座椅非常舒适,做工也值得称赞,包裹性很好,支撑性也不错。坐垫厚实,以至于长途驾驶不会觉得很累,头部靠上去很舒服。比起同级别车型,隔音效果也还是不错的。
总结:帝豪GL性价比较高,全款落地还不到10万元,外形好看,车身稳定性挺好,省油,作为上下班旅游家用车很实用,我和我的家人都很满意。
挣扎的鹰:你买贵了吧,优惠两万多呢
注定沧桑:一样的 裸车78880 啥里也没送 兄弟 买贵 吗
小伟子zz098:再等等有更大的惊喜
帝豪GL 是继帝豪之后,又一款比较热门的车型,相比帝豪,帝豪GL 更年轻更运动了,主要面对的人群是年轻一族。外观设计上,新款车型相比以前的设计只是在中网上做了一下调整,中网不再使用回纹格式的了,而是采用了直瀑式设计,这让前脸看起来就更有气势感了,车身造型上更运动一些,线条流畅,而且向后方倾斜的腰线让车身更有动感,车身并没有什么变化,还是以前帝豪GL的设计。
内饰上也 是有了一定的变化,主要是中控饰板这里发生了改变,用了一张亮面材质的塑料饰板,让内饰看上去更有档次感,仪表盘这里也换上了7英寸的液晶仪表盘,其它地方并没有太大改变,用料上也是软性材料为主,仪表盘顶部也有皮质来包裹,整体的档次感营造的还是比较好的。不过遗憾的是10.25英寸的中控大屏功能上并不支持手机互联,但支持语音操控和车联网。
测试了一下空间表现,2700mm的轴距表现,以180cm身高为例,前排头部1指左右,后排头部依然是1指,腿部1拳4指,腿部空间表现让人比较满意,身高过高的人坐进来的话,会有一定的压抑感,中间位置,地板稍有点隆起,43码的鞋还是能放得下的,但坐久了也不是太舒适。座椅是皮革材质的,柔软度还行,座椅的填充也比较厚比较软,坐上去的感觉还是挺舒服的,不过后排这里没有出风口,夏天和冬天后排这里就不是太舒适了。
动力方面,发动机是搭载的1.4T的涡轮增压发动机,最大马力为141马力,最大扭矩为235牛米,匹配的是CVT变速箱,在动力表现上还是让人比较满意的, 加速的推背感比较强,再就是CVT的平顺性比较好,驾驶起来的质感是比较不错的,悬架调校的比较硬,转向所带来的支撑性比较强,不过方向盘的电子化比较严重,虽然打方向是轻松些了,但对于减少了操控的乐趣,可玩性比较低。
缺点:1、车里的隔音比较一般,发动机声音和胎噪是主要噪音来源。2、后排头部空间有点小。3、车里的异味比较大。帝豪GL这款车价格并不是太高,车子的功能配置也还可以,动力表现也比较不错,整体的性价比还是比较高的,家用选车的话是值得推荐。
优点
1、外观设计简洁时尚,这款车的外观设计是我个人比较满意的,该车整体的外观看起来很简洁,而设计的风格是偏向时尚的,这样的外观设计就目前来看还是很能符合当下主流审美的。
2、动力表现出色,这款车搭载的是141马力的1.4T涡轮增压发动机,虽然发动机的排量并不大,但拖动这台1.3吨出头的小车动力感受还是不错的,家用的话动力完全是足够用的。
3、省油,这款车的油耗表现也是个人比较满意的一个点,该车实测的综合百公里油耗在7.2L左右,这样的油耗表现与同级别的一些合资车型相比甚至都还会占有一定的优势。
4、性价比高,2021款 UP 1.4T CVT领尚型的指导价是9.58万,并且该车目前在市场终端还有一些优惠,经过优惠后该配置车型的裸车价是在9万内的,这样的价格如果买同级合资车的话基本上只能买到一些最低配的手动挡车型,因此吉利帝豪GL这款车的性价比表现是比较不错的。
5、空间宽敞,吉利帝豪GL这款车由于轴距已经达到了2700毫米,轴距在同级车型中就比较占有优势,所以车内的空间表现也比较不错,不论是乘坐空间还是后备厢的空间都是比较宽敞的。
缺点
1、悬架减震不舒适,这款车的后悬架采用的是扭力梁式非独立悬架,所以悬架的减震效果确实比较一般,特别是后排在经过一些颠簸路面时震动以及弹跳会比较明显。
2、车内隔音效果不好,这款车的风噪、胎噪和发动机噪音均会随着车速的增加而全部涌入到车内,这点是我个人比较不满意的。
3、新车内饰异味大,这款车的座椅采用的是仿皮的材料,所以新车车内的异味是比较大的,如果长时间待在车内的话感受并不好。
4、后排没有空调出风口,这款车不但2021款 UP 1.4T CVT领尚型这个配置车型没有这项配置,甚至全系都没有后排空调出风口,虽然这也不算是什么太大的缺点,但对于家用车来说没有后排空调出风口还是有些不好的。
总结:吉利帝豪GL这款车虽然也是存在一些缺点的,但该车的优点与同级车型相比确实优势较大,因此在购买建议方面,我个人觉得如果想买台高性价比的家用轿车那么吉利帝豪GL这款车还是比较值得买的,但如果买车比较在意保值率的话还是选择同价位的合资车比较好。
外观设计很干净大气,很喜欢车标全黑,内饰设计很舒适,座位软度适中,空间很大 坐上去不会压抑的感觉,脚和腿也不会挤,后备箱空间也比较大 可以放很多东西 全家出游也很方便,操控还是不错的,动力还是有的,平时开的也不是太快给油给力,配置不错 一键启动功能和屏幕带语音功能 直接说“你好,吉利”想说什么说什么,想去哪里去哪里,还有倒车雷达和倒车影像,配置不错。对于爱车总的还说还是很满意的。
培培41907:这个动力cvt的变速箱不想轩逸那样气人吧 踩死不走吧 风燥胎噪如何 能不能加前雾灯
外向型青年:多少米落地
贝贝43978:这款你分期落地几个w,分的几年?
就这么说呢,买这个主要还是因为便宜,但凡手头有点钱都不会考虑国产,没办法先将就着用,驾驶感受不咋滴,刹车有点硬,油门响应也迟钝,隔音效果也不是很好,外观还行,没有后排出风口,整体来说就是过得去,但是又不是很满意的感觉
AT李夏阳:十万块钱你想要什么感觉,你去看看同级别的,
外向菠萝SLs:这评价中肯
外观设计属于是比较稳重的类型,这次新推出的up版在外观和内饰方面做了一些细节调整,价格略微上调一点,但是增加的配置还是相当实惠的,比如领尚版,价格提升了1000元,配置方面,增加了前后头部气帘、7英寸液晶仪表、更大尺寸的中控屏等等,性价比依旧很高。
吉利汽车在造型设计一直处于优势,而帝豪GL也不例外,前脸换装了最新样式的中网,搭配亮色的竖向格栅,辨识度非常高。下方采用熏黑式的进气槽,营造出年轻运动的视觉冲击感。车身侧面采用多条腰线勾勒,其中门把手上的上腰线采用“凹凸”设计,强化整体车身,使得车身尺寸更显修长。车尾部分较为普通一些,微微上扬的尾翼搭配大尺寸的尾灯,增添了不少立体感。
车内空间也并不逊色,车身长宽高分别为4725*1802*1478mm,前排空间很强,腿部有较大的活动空间,后排腿部也有近两拳左右的距离。后备箱容积表现不错,且纵深长,基本可以满足一定的储物需求。
动力方面,帝豪GL搭载1.4T CVT变速箱,动力表现不错,市区驾驶较为从容,高速驾驶能发挥出涡轮增压发动机的特性,整体驾驶感受较为不错。
高定西服工厂:全部落地下来多少钱大概
用户3778981466734:全部落地多少钱
外观是我对它的第一印象,那时就感觉相当帅,现在同样如此,修长的大灯,宽大得进气口,有着说不出的犀利与霸气,内凹的腰线﹑饱满的侧体,不断诠释它的高雅与大气。内饰在中控台上有个悬浮式得车机,智能又有科技感,说说话就能控制各种功能,便利又安全。车内异味比较明显,还好有pm2.5过滤装置,经常会启动换一下车内的空气。乘坐空间没有一点问题,坐四五个人轻轻松松。后排的地板凸起并不会太高,坐三个人不显拥挤,前排的空余非常多的,调好座位之后头部空间很充裕,腿部空间也非常的充裕。储物空间上车内储物格数里丰富,但是后备箱空间偏小,装不了多少物品。
配置上CVT无级变速(模拟8挡),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式纵臂扭转梁式非独立悬挂,刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),前排安全气囊,驻车雷达,倒车影像,定速巡航,自动驻车(AUTOHOLD),上坡辅助(HAC)等。
动力上帝豪GL动力上采用了1.4T四缸涡轮增压的发动机,涡轮增压发动机果然动力比较不错,基本在踩下油门的瞬间就能感觉到涡轮的介入加速度还是比较快的。开起来很稳,而且还给到我强劲的动力,141Ps的最大马力,让我起步﹑超车真的是轻而易举。油耗上别看是1.4T的动力,但是油耗倒不高,7.5的油耗对于一款家轿来说真的是一个很棒的表现了。
操控上以我这段时间的驾驶体验,帝豪GL还是挺好开的,自动容易掌握,没说特别难上手,开起来很顺,CVT的换挡很顺,底盘也很紧凑,但是这个方向盘太轻了,我用的真的不习惯,拐个弯心里都没底。
缺点上后备箱开口较小,有些东西不好放,隔音也不怎么样,如果跑很快的话,胎噪跟风噪比较明显。
外观设计很特别,看起来像一个张牙舞爪的大白鲨。无论是否喜欢,至少辨识度满满。个人很满意上格栅的设计,但是下格栅的包围就不怎么喜欢。左右的直角有点过于显摆,美感不足。
内饰还满意,主要是用起来很方便。按键什么的手一伸就可以够过去。盲操作很方便。10.25英寸的中控显示屏也给科技感加分。座椅有点薄长时间乘坐会有点累。如果填充尤其是坐垫的部分的填充物多一些会更好。车内空间挺足的。2700mm的轴距,前后排的空间都还可以,本人175cm高度坐着都比较舒服。
动力还行,1.4T L4涡轮增压发动机配CVT无级变速箱。起步不快,但是普通家用足够。上下班超个车变个道也容易。跑高速也没有什么问题。需要的时候踩油门就可以。避震一般,不过在同级车型中属于中位数水平。静音方面还好,只是高速的胎噪稍会多一点,不算滋扰。
总括来讲,这是一款入门级车型,性价比高。合适作为家庭第一辆车。