哈弗H6内饰质感不错值得买吗_哈弗H6内饰怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.43分“优秀”

哈弗h6的一大优势就是性价比，定价不是特别高，性能配置还很丰富，作为家用车来说很合适，我觉得平常上下班以及周末使用的话是很方便的。 全新第三代H6 买回来以后它带给我的体验感受是相当不错的，其中最重要的也是最让我满意的就是它的外形方面的设计了。车子本身的线条就十分大气，从前脸看上去它的那种运动的气息就很足，这一点让我体会颇深，我就觉得有时候看着它特别像轿跑，底盘比较偏低，大灯的设计修长而又有气势，虽然价钱并不高，但是给人的感觉是很贵的，这种外形设计肯定是让我很喜欢了。 现在我的一个感受是它各方面都还不错，就有一个小问题，路况不好的时候减震效果差了些。这方面我是前段时间开车的时候感受到的，正好去的那个地方路况不是很好，就觉得很颠簸，如果要是平常都在市区里面开的话我还没什么特别明显的感觉，所以车子在这方面做的差了些。 空间方面的表现还是很宽敞的，前排以及后排的地方都不紧凑，尤其是前排，让我开车的时候会更加舒服，大空间表现还是好。后排的话我个人也觉得完全够用，平常坐三个人不成问题。后备箱的开口比较宽，整体的深度也够用，放一下大物件还是不错的。 颜值很高，我自己看着也喜欢，周围人看了也会夸赞，现在看是越来越耐看，款式不会过时。 内饰整体的做工很好，中控部分的设计符合司机的使用需求，我现在用起来觉得很舒服，而且它的配色以及材质方面也都在线，这方面丝毫不输给同级别的其他车子。 我觉得它的动力表现方面比我预期的要更好，整体的输出很平顺，车子开起来也不会觉得没后劲，想要加速的时候狠踩油门，整体的动力一下子就上来的，这方面有些超出了我的预期。 操控起来手感好，方向盘轻盈，车体也不沉，打起来很丝滑的感觉，丝毫不费力。 舒适性这方面大体上来讲是不错的，唯一的减震效果稍微差一些，平时跑烂路的时候要多注意。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 1.5GDIT 自动超豪版

3.86分“良好”

哈弗H6国潮版定位是一台紧凑型SUV，目前刚上市，所有没有任何市场优惠。以1.5GDIT自动超豪版为例，官方指导价12.89万元，购置税需要1.1万元，保险车船税在6000元出头，最终落地价14.7万元左右。 这款车优势如下： 1、新车是基于第二代哈弗H6车型打造的，外形给人焕然一新的感觉。前脸采用的是横幅式镀铬进气格栅设计，通过镀铬条和两侧熏黑的大灯组相连，营造出了出色的档次感。下包围部分采用的是三段式布局，两侧还使用镀铬条营造出獠牙造型，有一定的视觉冲击力。侧面造型和第二代H6基本上保持一致，风格颇为圆润，腰线位置比较高，并营造出了一种俯冲式的姿态。尾部采用了类似第三代H6的设计风格，贯穿式的尾灯组有效增加了尾部横向视觉宽度，下包围部分还使用镀铬条营造出了双边共两出的排气造型。 2、内饰风格比较简洁，配备有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及电子档把，科技感表现比较到位。内饰还大面积采用了软质搪塑材料，辅以镀铬条进行点缀，档次感到位。中控屏支持在线导航、语音识别以及车联网功能，操作流畅度让人满意，实用性也比较好。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间超过2拳，同级别来看是比较充裕的水准。而且后排中央地台隆起幅度不大，纵向空间也放得下脚，满载三名乘客并不会觉得特别拥挤。 后备箱的纵深比较好，开口也比较大，实测放入四个登机箱很轻松，还有额外的空间放置零散物品。后排座椅支持放倒，空间拓展能力比较强。 4、辅助驾驶功能提供的很全面，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等，一方面能够有效降低交通事故发生的概率，另一方面也能分担驾驶压力。而且还提供有全景影像以及前后驻车雷达，画面清晰，辅助线精准，停车时能提供很强的参考意义，即便是新手司机也不会觉得停车困难。 5、悬架的调校风格软硬适中，底盘给人的感觉很厚重，经过桥面接缝时候很有高级感。对于细小颠簸过滤的很到位，路过较大颠簸时也能化解掉一部分冲击力，坐在车内感觉悬架并不是特别硬。而且悬架也提供了一定的支撑性，转弯时侧倾并不算特别大，能给驾驶员比较强的自信。 6、搭载的是1.5T发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285N·m，匹配7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步并不觉得肉，时速80km/h以内都有足够的动力储备，超车并不需要太大的提前量。变速箱的调教完全放弃了换挡速度，换挡动作很轻柔，低速走走停停是顿挫感并不严重。 这款车缺点如下： 1、隔音不是很好，风噪和胎噪都略微清晰，车内整体氛围不算安静。 2、急加速时变速箱响应不够积极，给人慢半拍的感觉，百公里加速高达11秒以上，缺乏爆发力，尤其是后段加速能力偏弱，高速上超车需要提前量。 3、燃油经济性表现并不算好，百公里综合油耗达到了9.4升左右，堵车严重的话基本上能达到10升以上，同级别来看油耗偏高。 总的来说，哈弗H6国潮版是一款外形内饰都比较出色的产品，空间也够用，悬架舒适性比较好，配置也很厚道。缺点是隔音不算出色，动力给人的感觉也比较肉一点。如果不在意动力和油耗表现的话，这款车是值得考虑的。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.79分“良好”

提起哈弗H6我想不用我去复述大家都一些耳闻，长期的销售冠军，让他有了一个庞大的市场保有量，这也造就了它的“江湖地位”。今天给大家聊的这款是第三代H6，相比上一代外观更加硬朗，巨大的中网加上矩阵式LED大灯很容易吸引人的注意力，显得车头的侵略性十足。内饰方面采用两块悬浮式屏幕设计，看上去科技感十足，车机系统操作起来灵敏度也非常不错。 而且用料也是非常厚道，各种材质的搭配也很考究，比如金属饰板、钢琴烤漆的面板让整个内饰提升了一个档次。哈弗H6的定位主要就是家用所以底盘调校偏软舒适性是够了，但是没有了“野性”也就是操控性变得一般般了，不过人家主要就是家用为主也能接受。空间就不用我说了这一直是H6的强项，尤其是后排空间我180CM坐进去绰绰有余。现款H6搭载1.5T的发动机，最大马力169匹传动系统为哈弗自主研发的第二代7速双离合变速器。这个动力组合绝对够用加速、超车绝不会有疲软感。就用车就选它！希望自主品牌越来越好!

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4.07分“优秀”

H6真的算是一代神车，而第三代H6在外观、内饰都得到了全新升级，无疑是将它的产品力拉满了。 外观方面，大尺寸的进气格栅里面采用近大远小的设计理念，保险杠两侧是LED雾灯，造型很像野兽的獠牙，增强了车头的气势。 侧面第三代H6的轴距也得到了提升，达到2738mm，这在同级别同价位里是个非常出色的数据，侧面黑色的侧裙加上前后轮拱的造型，在视觉上会感觉第三代H6底盘很高，增强SUV该有的气场。车尾贯穿式的LED尾灯，内部造型也很精致，点亮后辨识度很高。 内饰部分，真的可以给好评，很多车型都在用连屏的设计，而第三代H6没有顺势而为，12.3英寸的悬浮式中控屏，界面UI设计很新潮，而且显示效果很高清，反应速度也很快，用料上第三代H6也有惊喜，经常摸得到的地方，都是搪塑和皮革材质，而且还用了缝线工艺，如果不说你根本不会认为这车才十几万。 空间方面，1.75米身高坐在前排头部有将近两拳，后排头部也有一拳多，腿部两拳多，这已经不能算是紧凑型SUV了，后备厢的空间非常规整，后排座椅放倒后纵深达到1890mm，开口高度也达到730mm，这样帮朋友搬家时放一些大件的东西非常方便。 动力我觉得算是第三代H6的小短板，搭载1.5T发动机，最大功率124kW,匹配7DCT变速箱，参数还不错，但是行驶时双离合的顿挫比较明显，而且变速箱的换代逻辑也不是太聪明，升档降档都要慢半拍，而且前麦弗逊后多连杆的悬架结构，调校的是偏软的，过减速带时会有一些多余的晃动，较激烈过弯时车身姿态有点狼狈。市区行驶的油耗在8L左右。

点评车型: 2021款哈弗H6 国潮版 2.0GDIT 自动GT版

3.86分“良好”

新款长城哈弗h6上市也有一段时间了，作为一个专业车评人，最近我自己试驾了2021款 长城哈弗h6 国潮版 2.0GDIT 自动GT版，经过这几年的更新换代，从设计跟品质来讲越来越成熟，下面就跟大家具体聊一聊我的试驾体验。 第一，外观塑造足够潮流 长城哈弗h6给消费者感觉就是特别成熟的一套设计，对比起以前老款车型更加立体，更加有肌肉感一些，黑色网状前格栅从颜值上讲更具冲击力。两侧大灯组依旧是比较宽大的犀利设计，配备LED远近光源、日间行车灯以及前雾灯，从灯光配置上来讲，分别提供自动大灯、转向辅助灯、高度调节以及延时关闭。侧面看上去很流畅，线条足够有力量感，底部配备19英寸大轮毂。尾部与时俱进，选择配备贯穿式灯组，遗憾地就是下方排气孔采用隐藏式设计。 第二，内饰空间如何？ 车内看上去会更精致一些，采用更多软性材料包裹，虽然没有采用双联屏设计，但科技感上一点都不弱。本身提供7寸液晶仪表屏，对于手头上资金不紧张的用户来讲，完全可以选择加价1500元升级到12.3英寸全液晶仪表屏，看上去要高档一些。中控屏幕还是采用悬浮式设计，尺寸在12.3英寸，本身内置了安卓车机系统，支持车联网以及OTA升级。方向盘采用真皮材料包裹，握上去很舒服，提供换挡拨片功能，满足消费者的更多操控需求。 作为一款5门5座紧凑型SUV，车身长宽高分别在4645×1860×1720毫米，车身轴距在2680毫米。空间上是最拔尖的一类，我自己身高在1米78，坐在前排不会有压抑感，座椅调整到最低状态，头部拥有一拳两指空间。坐到后排，头部空间会有所下降只剩下一拳的样子，而腿部空间足够宽敞，在两拳以上。后排拥有独立的空调出风口，整体舒适性倒是不用担心，并且本次试驾车型搭配了PM2.5过滤装置以及车载空气净化器。 第三，试驾表现如何？ 首先从动力上看，搭配一台2.0T涡轮增压引擎，最大功率在165kW，最大扭矩在385N·m。刚开始驾驶，起步比较轻快，稍微用力一点踩油门，就有一种往外踹的感觉，并且低速行驶过程中非常安静，发动机声音基本上听不到，而变速箱在换挡的过程中，同样基本没有顿挫感，本身是采用7挡湿式双离合波箱。跑高速的时候底气非常充足，即便不开运动模式，超车的时候油门踏板只要踩一半，就能够轻松飞跃。从转向手感来看，指向性不是特别精准，在驾驶过程中会存在一定的段落感，在进行麋鹿测试的时候，个人会觉得不是很舒适。 而从底盘上看，选择采用前麦弗逊式独立悬架、后双横臂式独立悬架组合。驾驶过程之中基本挑不出太大的毛病，悬架韧性很不错，无论是高速中快速过弯还是紧急制动，都不会出现太大的拉伸压缩现象。面对城市中的减速带，轻微的颠簸以及起伏基本能够从容过滤，后排感受跟前排差距不是很大。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.93分“良好”

粉丝购买的这台哈弗H6与同级别竞品车型就会是长安CS75PLUS或者是吉利博越PRO而言，通过与车主的简单交流发现粉丝车主当时确实看过那台长安CS75PLUS，但是试驾完之后发现无论是从动力表现还是油耗表现都不及这台哈弗H6。至于另外一台吉利博越PRO而言那台1.8T发动机油耗太高了，花这个价位买车的人它真的就在乎油耗这东西，所以车主最终选择了这台哈弗H6。 香哥今天整整开了一天，接下来简单和大家分享一下我个人的感受： 粉丝朋友的这台哈弗H6尺寸方面车身长度4653mm，车身宽度1886mm，车身高度为1730mm，轴距为2738mm。内饰中控台上方为皮质材料包裹，往下是仪表台部分采用一块10.25英寸的全液晶仪表搭配着皮质包裹的方向盘，整体方向盘的握感还是比较不错的，但是这个方向盘有点粗，对于手小的人群来说不合适。中控台部分采用一块12.3英寸的中控大屏，整个屏幕的触感还是很不错的。整个内饰看起来还是有一定的精致感。座椅采用仿皮材质座椅，整体乘坐舒适性特别好，但是这套座椅有点硬，对我们这群瘦人来说不太友好。把前排调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间1拳零1指。接下来我直接去后排，后排腿部空间2拳零3指，头部空间1拳。 哈弗H6搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡湿式双离合变速器，最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩285N.m。整个动力表现处于国产品牌优秀水准，首先1.5T发动机动力表现完全OK，而且这台双离合器换挡逻辑足够清晰而且极致的平顺，我个人认为和现在主流的大众DQ381可以抗衡。底盘整体调教偏硬但是好在舒适性表现还可以接受。隔音这台车做的就一般了，首先市区代步胎噪比较明显，接下来上了高速以后发动机随速增益也较为明显。油耗这台车在太原市区内五五开的路段实测百公里油耗为9.3L。保养这台车保养周期为首保5000km之后，每6000km保养一次，小保养一次的费用在480元。 哈弗H6官方指导价为13.49万，太原市优惠4000元，优惠后裸车价为13.09万，购置税11584元，保险（含强险）5000元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为14.8万。 香哥总结:香哥认为哈弗H6的优势在于发动机变速器的匹配特别好、安全性高、配置和用料没得说。但缺点就在于这台车性价比低、空间表现不及同级别另外一些车型。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.79分“良好”

空间：进来我们可以先简单的来看一下内部的装饰以及空间哈，因为之前坐过二代车型，今天评测的第三代在内饰方面有着显著的提升，不管是关于装饰的设计还是材料的质感，10.25英寸的全液晶仪表盘是全系统的标准配置，清晰度方面完全是没得说，而且也是能够调整出导航画面的，但是就是调整的步骤和界面我个人感觉略有繁琐。 本人身高177cm，我先来体验一下前排的空间，座进来之后先将座椅调整到最低的位置并且我来调整一个合理的坐姿，这样的话我的头顶空间时一拳三指。这样的前排空间可以说是能满足大部分的使用者；接下来我来保持一下前排座椅不动的情况下看一看后排空间如何，同样的来到后排之后，这个时候我的头部空间是一拳一指，腿部空间能够保持两拳以上。后排的空间表现也是相当不错。第二排中间的座位也配备上了枕头，可以说舒适性十足。 动力：哈弗H6 2021款 第三代 1.5T自动两驱MAX搭载着的是1.5T发动机以及7档湿式双离合变速箱，最大功率124kW和最大扭矩285N.m，在动力方面的情况表现达到了同级别的主流水平，起步时候的状况并不显得吃力，深入油门的瞬间也能快速爆发动力，超车时十分轻松，所以在动力的整体方面结合来看还是十分不错的，大家不用担心。 下面再说一下这款车的几项缺点： 1、隔音效果一般，速度稍微提上来之后可以明显的听到风噪声和胎噪声。如果能在隔音效果上再做一点优化，那么驾驶体验会更好。 2、市区油耗较高，目前市区的油耗状态对于大多数车主来说用车车本偏高。 3、悬架有点过硬，在过减速带以及不平稳路况的时候能够明显的感受到车内的颠簸感。 购车费用：这款车的指导价为12.89万，目前可以优惠5千元，裸车价为12.49万。另外再加上购置税约1万元，车船税360元，交强险950元，商业险约2345元，上牌费200元，全部落地大概需要花费138755元。 总结： 从总体来说，哈弗H6 2021款 第三代 1.5T自动两驱MAX相对于二代车型有了明显的升级，目前的一切在同级别中都能表现的很有竞争力，而且连续这么久的销量冠军也是实至名归，性价比方面在同级别类型中能位列前茅。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.93分“良好”

Hey bro,今天要和大家聊的是一台国产高居销售榜单TOP1的“国民神车”哈弗H6的第三代2.0T Supreme版,这台车与1.5T相比仅仅是动力有些提升吗？赶紧跟着我一起往下看吧。 外观 外观方面，2.0T车型相比1.5T，在颜色上新推出的水泥灰配色，这是年轻人的“菜”。其次就是将轮毂和进气格栅由此前的银色镀铬，换成了熏黑样式，进一步突出运动感。侧面来看19寸熏黑轮毂整体视觉效果相对于较大的车身显得稍微小气了一些，如果换个更大尺寸的轮毂，整体的气场肯定会有一个明显的提升。这台车的车身尺寸为4653/1886/1730mm，轴距2738mm，是同级别中的佼佼者，所以这辆车的视觉大小和车内空间表现无需多言，就算拿去和一辆中级SUV去PK也妥妥地没问题。车尾部分从C柱的三角窗有一个下沉的趋势，再结合顶部的尾翼流线型和运动感拿捏的死死的。同时贯穿式尾灯组将整车的豪华感再提升一个层次，哈弗的英文标识也顺势挪到了尾灯下方，这样看来视觉重心就下降了很多，也非常契合整车的运动感。 内饰 第三代H6内饰明显是在顺应当下流行的简约风格，左右两侧的空调出风口也是隐藏在线条之中，营造出很宽的视觉效果。中控台上方采用了大面积搪塑材质，中间镀铬饰条，下方的皮质装，这样不同材质的运用，使得中控台的层次感得到明显提升，整个内饰的质感还是比较不错的。12.3英寸中控悬浮式大屏流畅度与显示效果出色，支持语音识别控制导航、电话、天窗、空调等等。它还把驾驶模式或者座椅加热也集成在车及系统里面，需要进行较为繁琐的操作才能控制，这一点其实在行驶过程中会比较麻烦，不如实体按键来得便捷。10.25英寸全液晶仪表矗立在驾驶员前方，除了发动机转速、车辆时速外，它还可以显示方向、温度、胎压、多媒体播放、导航等多种信息，搭配前方的10英寸彩色HUD抬头显示，让驾驶者的视线始终保持在前方，其便利性谁用谁知道。这台车的旋挡各个挡位阻尼感界限清晰，不过在光线较好的时候，它的档位指示灯稍微有些反光，这个时候得多看一眼是否挂在了正确的挡位。配置方面除了一些常规实用配置，此前大家关注比较多的自动泊车、50米循迹倒车、透明底盘等功能，“妈妈再也不用担心我不会倒车停车了”。此外，它还拥有一些2.0T版本独有的配置，例如外后视镜和主驾记忆调节，还可以选装座椅通风和按摩功能。主动安全功能车道偏离预警、疲劳驾驶提示、主动刹车、并线辅助都是一应俱全。以全场景AEB自动紧急制动系统为例，当你在十字路口中遇见车辆、行人、自行车突然窜出等突发情况时，该系统会自动发出警告，在驾驶员没有踩刹车的情况下，车辆会自动紧急制动并刹停，“安全我们是认真的”。 动力 第三代Supreme版搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率211马力，峰值扭矩325牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，它整体动力总成相比上一代H6和现款VV5是有所降低的。但是它最大扭矩转速更加的宽泛，加上重新的优化调校后，在低速时更加的平顺了，以往轻踩油门车辆往前“蹿”的感觉得到了明显改善。2.0T 在低速的时候和1.5T的差别并不大，但是深踩油门后2.0T动力输出会更加强劲，涡轮迟滞等问题有了很明显的改善。但有一点不得不说，这台车在城市拥堵路况下，2挡3挡之间的切换顿挫感比较明显，开久了让人不太舒服。 操控 底盘整体悬挂是偏硬的，虽然本质上是一台家用SUV，但明显是偏向运动取向的调校，在舒适性上比长安CS75 PLUS和吉利博越PRO稍微逊色一些。不过第三代哈弗H6的后悬架采用了多连杆结构，取代了上一代车型的双横臂，这一变化让车辆的整体舒适性有所提升，以中低速通过路面的减速带和沙石时，还是能过滤掉大部分的震动，加上其本身座椅就厚实，所以乘坐体验也不会是让人无法接受。 最后 作为“标杆级”的国产神车，它的产品硬实力市场表现已经告诉你，但我想说的是品牌方哈弗你也太懂消费者需求的痛点了吧。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.93分“良好”

经典的哈弗车型，内饰用料、质感和做工均为同级标杆。新车前脸和尾部运用了更多的横向拓宽元素，比如贯穿式尾灯、竖条雾灯等，气质上向WEY品牌靠拢。内饰配置方面，新的车机系统相比以往小改款有较大改进，多媒体界面从原本的平面贴图式变成了时髦的“动态浮窗”设计，内容更丰富。仪表界面变成了科技感十足的三分显示，相比以往单调的炮筒 换色界面，更符合年轻消费者审美。换挡旋钮造型精致，浅色内饰氛围讨喜。目前哈弗H6全系配置了CN95空调滤芯，且车内异味在同级处于较低水平，但仍建议新车购买后开窗通风一段时间。 美中不足的是方向盘多媒体按键并没有做简化处理，挑选功能需要低头观察确认。车上L2驾驶辅助体验达到主流水平，但由于方向盘虚位较大，打开车道保持后，方向盘会出现比较生硬且细碎的拉扯感。169马力1.5T发动机搭配7速湿式双离合顿挫不明显，但由于双离合没有液力变矩器扭矩放大的特性，静止起步反应较慢，松开手刹后仍需等待1s以上的时间来释放起步所需扭矩。此外H6的换挡偏重平顺性，特别是ACC开启后，遇到上坡或加速的情况，变速箱降档反应较慢，更建议配合运动模式使用。前排横向空间一般，身高1米9的体验者在找到合适坐姿后，膝盖左右活动空间不足一拳。车内大量使用高亮塑料饰板，易沾染指纹和污垢，难以保持清洁。 若预算允许，建议选择次低配Pro版或以上版本，相比最低配多了360全景影像、真皮座椅、前雾灯和全景天窗。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.79分“良好”

最近老爷子老是跟我念叨着要换个车，算了下老爷子的车也开了十年出头了，这两年他迷上了野钓，车子的使用频率也越来越高，不管出于安全角度还是舒适角度，换台车也算是合情合理的，今天带老爷子去了趟汽车城，试驾了一下当前比较火的第三代哈弗H6，现在跟大家分享一下试驾体验。 空间：我175CM的南方标准身高，前排座位调到最低，头部距离车顶1拳2指的距离，保持位置不动来到第二排，头部空间剩余4指，腿部空间超过2拳。第二排座椅可以调整靠背的角度，各种身材的人都能找到一个舒适的姿势，还是不错的。老爷子身高168CM，车内空间体验会更好一点 后备箱空间是老爷子最满意的，后排座位支持46分割放倒，这下他的渔具再大也放得下了，左右后轮位置还设置了储物格，盖板下方也有储物格的设计，正好用来放老爷子的钓钩等小物件。 内饰：相比于上两代的哈弗H6，第三代哈弗H6的内饰提升水平相当明显，整体设计相当简洁，功能区分布合理，座椅和车门扶手的位置也符合人机工程学，座椅有一定的包裹性，我试驾的这款车配备了皮质座椅，电子手刹，自动驻车和自动空调。车内12.3寸的彩色屏幕支持蓝牙连接和手机映射，配备了语音助手，可以通过语音助手来控制车窗、导航目的地设定，空调温度调整等，还有整车OTA升级功能，车机系统这一块相当强大，前排门板的储物格，中央扶手的水杯架的设计也都是中规中矩，整体储物空间优秀，高配版的还支持手机无线充电，可惜我试驾的这款没有，没法体验 动力：这车的动力搭配是1.5T涡轮增压汽油发动机配7速湿式双离合，最大功率169马力，峰值扭矩285N.m，我们试驾的这款没有四驱，试驾过程中，动力还是比较轻快的，应该是得益于整体车身轻量化的原因，整体动力输出相当舒畅。7速湿式双离合变速器升档积极，低速低档位行驶的时候还是有些抖动，这也算是双离合变速器的通病了，中后段加速只能算是够用，毕竟排量摆在这，整体来说动力轻快，档位逻辑清晰，高速中后段加速能力一般，家用足够了 刹车：因为是试驾，踩了2脚急刹，车辆的制动稳定性还是不错的，特别是急刹时驾驶员的主观感受安全感比较足，点头现象也不明显，不知是不是试驾车的原因，第二次急刹时刹车盘有啸叫的现象。 隔音：这一代的H6采用了全新的底盘平台，整体驾驶质感提升了不少，噪音抑制方面还是比较好的，胎噪略微明显了一点，还在可接受的范围之内 购车费用：我们看的这款是H6第三代的次低配，指导价是12.29万，相对于11.59万的最低配，7千元的差价换来了全景天窗，皮质座椅，前排驾驶位电动座椅，前排座椅加热，车顶行李架和前LED大灯，这些都是不太好改装的项目，个人认为这7千块物超所值，值得推荐。 目前，由于是新车，基本没优惠，送点抱枕啥的，裸车12.29万，购置税1.3万，车船税480元，交强险950元，商业险约3500元，全部落地大概需要花费141000元左右 总结：今天试驾哈弗H6第三代1.5t pro版，相较于前两代的哈弗H6，第三代H6的底盘质感和内饰豪华感得到了显著的提升，车内的电子设备智能化也做得不错，保留了上两代哈弗H6优异的空间表现，车内的静谧性得到了提高，各种配置比较齐全，在国产城市紧凑型SUV市场上有着极强的竞争力，值得推荐！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Supreme版

3.93分“良好”

哈弗H6作为我国城市SUV的现象级车型，其保有量高达320余万辆的成绩，在我国自主品牌汽车发展史上，和五菱宏光享有同样的地位。以前人们花十几万落地只能买到polo或飞度，哈弗H6直接让这些人开上了像途观那么大的车。哈弗H6不用任何人去吹捧，其神车的名号本身就彻底坐实了。转眼十年过去，哈弗H6已经进化到第三代了，那么它是否延续了H6的一贯品质呢？ 在外观上说，哈弗H6设计简洁大方和谐自然，整体轮廓高大敦厚，镀铬中网虽然巨大但不呲牙咧嘴。说白了就是光看着就觉得够大但不是傻大，大得聪明大得高级。除了设计本身之外，实车小编有接触过，车身外观的接缝做工很细腻，这给它的质感加了不少分，相比于老款车型纯粹的试图彰显自己块头大而言，第三代哈弗H6更在乎人们对它的细节的推敲。当时我们特意把新车停到一个车龄至少六年的老款H6旁，我甚至感到一丝震撼，真的就是土鸭子变天鹅。正所谓细节决定成败，经过三代车的洗礼，哈弗H6的成熟与进步用肉眼就可感受，十岁以上的所有人都有目共睹。 在内饰上，哈弗H6的洋气感国际范就更强了。整体造型设计十分简洁，但不是特斯拉那种啥都没有的感觉。如果你仔细看的话，哈弗确实用了挺多心思在里面。比如方向盘的造型，真的是极具辨识度，尤其是黑配白车型，红铜质感的方向盘装饰条真的是绝无仅有。而中控台的分层设计也很北欧，没有太多复杂的点缀但是质感不错，个人很喜欢黑白色款中间红铜质感的贯穿造型金属条。但是很明显的是，为了不与自家WEY品牌定位撞车，哈弗H6整体质感确实是被故意劣化了，即使触感挺不错的，但依然能看出是塑料。在乘坐空间上来说，哈弗H6车内非常宽敞，尤其后排的地板是纯平的，这一点小编觉得很赞。 在配置上，全新哈弗H6全系配备了四气囊 四气帘，虽然说经历了中汽研风波，但是后来证实了是OTA升级断电所致，而且在发动过程中是不会进行OTA的，所以这没啥黑的。除此之外还全系配备了定速巡航，雪地模式，倒车影像，上坡辅助，陡坡缓降等使用功能，即便是车这么大但依旧能相对容易的驾驶。在高配车型上还有主动刹车，越野模式，自适应巡航等，360度全景影像等功能，我觉得这对新手很有用。中控12.3英寸的屏幕不算巨大但也不小了，支持车联网和OTA升级。至于其他配置全系还有矩阵大灯 ，后座出风口，前排无线充电等。 在动力配置上，哈弗H6搭载了1.5T和2.0T两种选择，其中1.5T车型最大马力169匹，2.0T车型最大马力211匹，坦克300同款机头。二者均匹配7速湿式双离合变速箱，其中1.5T作为主力车型，零百九秒多的成绩其实在同级别车型里算是较好的，而油耗8.1L你就看跟谁比了，如果消费者是在合资轿车与国产SUV之间纠结，那8个多油肯定不省了。但是如果和同级别自主SUV比的话，这个级别带T的国产SUV在这方面普遍不在行，而H6相比之下略微有优势。 总体来说第三代哈弗H6的实力真的很强，相比于同价位的合资车，新一代H6虽然不如他们那样经济，但是能给你的东西真很多。如果你不准备开车跑滴滴之类的赚钱，而是纯粹想给自己的家人一个更大更舒服的车，那么第三代哈弗H6将是你目光避不开的一个候选车型。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

3.93分“良好”

优势： 1、外形不再臃肿，相比上代车型来讲质感成出色。前脸多边形中网搭配造型狭长的LED大灯很有视觉冲击力，下包围贯穿式的进气口也有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面较高的腰线看起来比较魁梧，2738mm的轴距相比上代车型提升非常大。尾部贯穿式尾灯组很有辨识度，扩散器造型的下包围也很有运动感。 2、内饰简洁，悬浮式的中控屏和全液晶仪表盘很有科技感，显示效果细腻，可显示的内容也非常丰富，中控屏在功能方面非常丰富，支持在线导航、语音控制，倒车影像的清晰度也非常高。 内饰层次感出色，用料方面以软质材料为主，辅以缝线工艺和钢琴烤漆材质的面板键点缀，档次感表现对得起售价，同级别来看是上游水准。 3、后排腿部空间充裕，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，而且中央地台解决纯平，满载三名乘客也不会觉得拥挤，乘坐空间同级别来看有明显优势。 后备箱内部空间规整，开口比较低，装载能力让人满意，而且后排座椅支持放倒，实用性让人满意。 4、悬架调教比较舒适，并不是一味的软，对于颠簸的过滤比较到位，而且回弹速度让人满意，后悬架对于多余摆动的控制非常出色。底盘配备有粗壮的防倾杆，在转弯时能够有效控制车身侧倾。 5、隔音表现让人满意，发动机噪音不大，对于风噪和胎噪的隔绝都比较到位，NVH在同级别来看出于中上游的水准。 6、搭载了169马力/峰值扭矩285N·m的1.5T发动机，匹配7速双离合变速箱，参数同级别来看并没有优势，但驾驶感受有惊喜。 初段油门调教并不窜，低扭表现比较好，动力输出线性，起步加速并不会觉得肉，中段也有出色的动力储备，市区内驾驶非常轻松，超车很随意。 变速箱在平顺性方面的表现相比上代车型提升明显，即便是低速蠕动也不会感觉到明显的顿挫，而且同样兼顾了换挡速度，升降挡也足够积极。百公里综合油耗在9升左右，表现可以接受，同级别来看并不高。 7、安全性配置丰富，支持L2级别的辅助驾驶功能，一方面能够有效提高市区内行驶时的安全性，跑高速时自适应巡航也非常好用，而且对于并线车辆的识别比较及时，能够提前制动防止交通事故发生。 缺点： 1、后段动力储备略有不足，时速超过100km/h之后再加速能力比较弱，高速上超车需要提前量。 2、坐姿偏高，A柱部分的视野盲区比较大，车辆的重心也偏高，虽然转弯时侧倾不大，但体感并不算好。 3、方向盘回转的阻尼比较大，而且中段过于灵敏，转弯时不太好控制转向幅度。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.71分“良好”

预算12-15万，想要选择一款动力好、空间大的SUV车型，通过试驾和对比，最后将车型锁定在哈弗H6和传祺GS5之间。虽然传祺GS5的6AT变速箱比双离合看上去更稳定一些，但是第三代哈弗H6柠檬平台全新的设计理念吸引了我，通过对比试驾之后，决定出手哈弗H6。 【优点】 最满意的就是H6的空间了。第三代H6的车身尺寸为4653×1886×1730mm，轴距为2738mm，车身尺寸和轴距在紧凑型SUV中都是比较大的了。而且车内空间也是非常的宽敞，用老婆的一句话来形容就是，咱全家都是1米8的大个子这空间也够用了。第三代H6的外观设计也是非常大气、时尚，中网的面积非常大，而且用了大量的镀铬材质装饰，显得很有设计感。大灯的设计也非常有特点，细长但是很有科技感，LED光源在夜间的照明能力也值得肯定。 内饰也是我喜欢的科技风格，10.25英寸的全液晶仪表加上12.3英寸的中控大屏，让哈弗H6车内显得非常有科技感。而且内饰的做工、用料也与设计风格相得益彰，这点我非常满意。动力系统采用的是1.5T的涡轮增压发动机 7速双离合变速箱的组合，发动机最大马力169匹，带动H6是绰绰有余了，起步时响应很快，而且提速也是平顺有力，舍得给油就能够获得不错的推背感。 【缺点】 车内的隔音效果一般，市区内低速行驶车内比较安静，但是车速一旦起来，超过80km的话，路噪、风噪和发动机的噪音就会传入车内。 油耗表现比较一般，我这台车在磨合期的优惠在9.2L左右，在同级车型中并不是特别省油的表现。希望出了磨合以后油耗能够有所下降。 还有一点就是性价比并不是很高。虽然三代H6升级了不少车辆配置，但是目前整体的优惠幅度还是比较低。 【购车价格】 最后再来说说车友们关心的购车价格。因为第三代哈弗H6上市时间比较短，所以4s店只是象征性地给了4000元的价格优惠，我选择的是定价12.89万元的两驱pro，优惠完以后的裸车价格为11.89万元，购置税10500元，全险加上上牌费一共花了5000元，所以这款车型最后上路的价格为13.49万元。 【总结】 总的来说，哈弗H6不仅外观设计上更加年轻、大气，同时内饰也是满满的科技风，加上大空间、动力强的优势，选择它真的不后悔。如果后期能够有更高的优惠的话，相信会有更高的性价比。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.29分“优秀”

车子买回来一段时间了，该评价一番，为大家推荐一下。我去买车的时候，看了Cs75P、缤智、博越pro、逍客，最后看的三代哈弗H6，一眼就相中了，现在说实话，有点小后悔，作为新手司机的我，这个车子确实有点大了，没那么好驾驭，如果是现在，我就选赤兔了。哈哈扯远了，言归正传： 三代哈弗H6的外观漂亮，前格栅霸气耐看，腰线硬朗性感，尾部中规中矩，外观讨人喜欢； 我选了纯黑内饰，其实也不是选的，我在四川这个简阳买的，就只有一台纯黑内饰，我还是很喜欢的，该软皮包裹的地方都是软的，质感也不错，车门和杯架的钢琴烤漆工艺更显档次感，内饰整齐简洁不夸张，很实用好看； 对于我这个新手司机来说，配置真的是太实用了，动力够用，换挡跟平顺，我感觉不到任何的顿挫延迟，悬架舒适，过减速带能较好过滤，辅助配置尤其友好，360全景影像和自动大灯自动雨刷非常好用，特别推荐新手司机购买，很容易上手，尤其是在视野盲区360度全景影像非常有用，抬头显示有速度和路线，对新手也是很友好，不用低头看仪表盘。 操控的话，我作为新手就不好评价了，只能说方向盘指向精准，过弯也比较温和。 动力够用，随叫随到，超车无压力，要舍得给油哦。 舒适型的话，主要就是一些辅助驾驶功能让司机很舒适，座椅软硬适中，空间较大，能满足五口家庭出行需求。 看了声音设置教程，将高音设置为7、中音4、低音5，听歌效果还是很好的，尤其是中控屏上的app很好用，我小孩很喜欢在车上坐着看动画片，哈哈。 就说这么多，总结一下就是，很适合新手司机，外观耐看，内饰豪华，配置丰富，动力够用，舒适型比较平衡，值得购买。

点评车型: 2022款哈弗H6 第三代 1.5T 自动两驱Supreme+

4.7分“优秀”

外观好看，就是车屁股刹车灯太丑了。空间巨大，内饰高级。后排座椅要是能调节，坐垫再长一点就好了。油耗出乎意料的低，智能驾驶辅助非常好用。1400转涡轮就介入了，动力澎湃，提速响应快，换挡无顿挫。在这个价位已经是最优秀的选择了