哈弗H6外观耐看值得买吗_哈弗H6外观怎么样

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.5分“优秀”

外观:星空灰，耐脏，但是洗完干净的时候最帅气，前后脸都很运动时尚，并不觉得隐藏烟筒是败笔，跟别的30 40万的车一块不输气质。车身够高找车时候挺方便的，远远的都能看见。 内饰:实际用起来立屏仪表盘比传统的看着舒服很多，旋钮来回转适应了感觉比档把香，语音控制车机响应速度挺快大部分功能都可以实现。无线充电速度只能说尚可，usb充电速度不错。前后拍空调风量不错。 配置:配置自动启停可以关闭，自己手动选择还是不错的，50米寻迹倒车挺方便，自动泊车基本没必要。主动刹车非常香，然后360度雷达有时异常灵敏有时不太积极，开车不能过分依赖雷达，我得前脸就看雷达没碰到实际剐蹭了。远离大车厢式货车还有不要见缝就钻，能减少90%得剐蹭，毕竟机箱盖太高，视野盲区。 空间:非常满意，后排可以翘二郎腿。可能我是轿车换suv感觉非常香，后备箱储物空间也大，后排座椅可以放倒，临时休息可以放张海绵垫不错。 操控:就是10多万价位的操控，电子助力什么的开起来不累，主驾驶有腰部支撑长途开车不累。湿滑路面还是注意一下，偶尔有车轮打滑现象。 动力:没得说，1.5t标准模式市区开车完全不虚，舍得给油加速到80km很快我觉得完全适应在市内的车况了。国道高速开运动模式起步地板油加速良好，非常有飙车的感觉。100km以上风噪比较大，不影响交流沟通。 舒适性:不软不硬，该有的路况反馈都有但是又不会过于激烈，有运动越野的感觉又不会很难受。只能说这个价位马马虎虎，毕竟你不能要求一个10多万的车，办到50 60 100 200万的事。哈弗h6很值这个价位，尤其带孩子老人一家人都照顾的挺不错的，比上一台车给我的感觉实际提升很大。油耗目前1300公里10个油，没怎么跑过高速，基本都是市区郊区，首保过后跑跑高速感觉油耗能到8－9个油不算高。 仅供大家参考，10多万价位国产车还是挺能打的，没有国产那些电子配置得奋斗多久咱们平民才能享受到，不要人云亦云，开车本来就很需要电子辅助适放更多精力去观察路况，减少疲劳驾驶。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

4.43分“优秀”

座位和后备箱空间都相对来说宽敞，这一款配置功能很全面，全景摄像和紧急制动，主动泊车功能都对新手很友好，内饰方面整体很简洁，但又不是大方。车窗全关状态下的行驶隔音性能很好，胎噪和风噪基本很少，由于空间较大，整体乘坐感受不是那么拥挤，同时A柱确实比较大，加上前车部分也比较长，对于个头较小的驾驶员可能对于前排视野有比较大的影响。因此需多加考虑。后排座椅较直无法进行调节，因此需要自己购买坐垫来进行改善。但有一点确实比较恼火就是后排不系安全带的提示音无法关闭，确实对驾驶有所影响，而行车记录仪的内存卡安装位置显得不是很人性化，设置在副驾驶位的储物箱右上部，人如果取或者安装都需要趴着才能操作。该车外观上整体都还不错，目前在使用过程中偶然发现，在车未解锁状态下，打开后电动尾门然后关闭，电动尾门会再次自动打开。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版

3.71分“良好”

外观方面，第三代哈弗H6基于东方式未来美学理念打造，整体造型非常符合年轻消费者的审美需求，其中前进气格栅采用了六边形的叠胜式设计，搭配内部的银色交织状中网看上去非常具有设计感。 而内饰方面，第三代哈弗H6也有很多亮点。首先在用料方面，采用了大量的软性材料对中控台进行包裹，同时还加入了缝线工艺，以及一些很有质感的装饰件，营造出豪华感十足的内饰氛围。而中控台上这块12.3英寸的中控显示屏采用了悬浮式设计，搭配10.25英寸的全液晶仪表盘，使豪华感十足的内饰氛围更兼具科技感。 动力方面，第三代哈弗H6搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为169匹，峰值扭矩为285牛米，与之匹配的是湿式七速双离合变速箱。

点评车型: 2020款哈弗H6 1.5GDIT 自动铂金冠军版

4.33分“优秀”

优点 优点应该是H6的外观，漂亮且大方，感觉再开个几年还是很时尚。空间也很大，家用妥妥的，动力的话也不错，开起来很舒服，我们小区是地下停车场，每次出门都要爬一段陡坡，H6提速起来非常强劲，爬坡不是问题。 缺点 后排的储物空间有点少，除了车门以外就没什么地方能放东西了，油耗有点偏高不过这车做工扎实，自重也大，能理解。 外观 外观时尚，我最喜欢的是中网和大灯组，中网霸气大灯犀利，后面大灯敞亮，车屁股看着也很立体。 内饰 内饰的用料还行，只是我平时挺爱惜的，所以基本不会弄得太脏。我感觉手机互联最大的功能就是能通过语音直接打电话，这就好比共享了电话本，语音喊一声就可以从手机拨打出去，跟Siri一样，只是电话的质量上去了不少，因为车内几个音响，打电话的时候听的特别清楚。 空间 家用完全没有问题，H6的空间对我们来说足够了，坐个1.8m的壮汉还很宽敞，头顶还有一拳多。头顶有个全景天窗，我感觉这就是一个大亮点，坐在车内不压抑，通风换气什么的也比空调来的自然，不得不说自然风才是最舒服的一个状态。头顶有个全景天窗，我感觉这就是一个大亮点，一开始我以为驾驶座挺小的，毕竟看起来距离比较小，不过真正坐上去后感觉空间还是挺足的，不碍手碍脚，后排的话除了中间地台凸起稍微影响到乘坐舒适，其余也没啥毛病。后备箱我就放了一箱水，像是常用的三角警示牌和灭火器我都放在备胎旁边的小格里，平时我也算爱整理的一个人，所以整个车里收拾一下就变得很整洁，空间也比较可观。 配置 买车的时候对比了好几家，都说货比三家，我已经比了七八家了，最后的选择是H6，原因就是看中了他的性价比。 动力 动力不强，但也不弱，小区的地下停车场出入无压力，跑其他坡更没有什么感觉了。日常加速没毛病，发动机的工作效率大大超出我的想象，从踩油门到加速的时间，足以跟1.6的抗衡了。 操控 平时感觉车身挺稳的，不知道是不是跟车身稳定功能有关，急转弯或者连续变道的时候底盘回馈来的信息一点都不担心。方向盘是电动助力的，现在很多车都是这种配置，一来为了操控方便，二来也是保证安全，虽说成本高，但在安全方面，H6不容一丝懈怠。 油耗 咱不追求大排量，不仅污染空气，还特费钱，1.5的排量就刚好，油耗也不高。城市路段行驶油耗平均在8.5左右，自动挡耗油也可以理解。 舒适 座椅很舒服，包裹性也不错，噪音不大，市区里面开着很舒服。车内噪音不大，因为有时候小孩子吵起来比各种噪音还要闹心，不过我已经习惯了，所以其余的噪音对我来说影响都不是很大。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

3.86分“良好”

作为一个职业的车评人，比较关注车子热度，而哈弗H6最近一段时间表现十分抢眼，很多粉丝咨询哈弗H6的售价，今天要给大家解析的是2021款 哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版。 定位上这是一款5门5座SUV，长4653MM,宽1886MM,高1730MM,轴距2738MM，整车保修期限是3年或10万公里，厂商指导价为12.29万，目前市面上优惠不大，福州地区裸车价12.29万左右，购置税大约要10500左右，上牌费为500元，商业保险为5100元左右，全款购车落地价大概是14万元左右。考虑到不少朋友当下资金不充裕，厂家也推出了贷款服务，按照贷款利率6.65%进行计算，贷款按3年计算，需要首付53800元左右，月供2600元左右，总共花费14.9万左右，比全款购车多花9000元左右。 车型对比： 当然如果预算充足的话可以选择2021款 哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版，官方指导价为13.49万。主要的区别在配置上，2021款 哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Supreme版，多了主动安全预警系统、道路交通标识识别、车道保持辅助系统、主动刹车、巡航系统、抬头显示系统(HUD)、车内单色氛围灯、在驾驶的时候会感觉舒适很多。 外观: 多边形的中网造型提升了视觉侵略性，整体轮廓与大灯融为一体，再加上动感的前包围造型，以及两侧简洁的雾灯灯框设计，而这里的红色饰板起到了点睛之笔，整体看起来层次感好。C柱的侧窗角度看起来锐利，贯穿式的尾灯造型效果出众，红黑相间的搭配方式，彰显神秘感，整体颜值比较高。 空间: 我的身高180cm,前排座椅调至最低，头部剩余空间为一拳，前排未动来到后排，头部空间剩余四指，腿部空间超过两拳。后排中间座位舒适性同样出色，座椅舒适性优秀，地板也是几乎纯平。来到后备厢，尺寸20、24、28英寸的行李箱，在没有后备厢盖板的情况下可以轻松容纳，空间是够家用了。 漆面厚度测试： 发动机盖平均厚度: 128.9微米，前翼子板平均厚度: 109.7微米，前门平均厚度: 117.4微米，后门平均厚度: 121.5微米，车顶平均厚度: 126.1微米,后备厢盖平均厚度: 120.9微米，整体表现基本让人满意，前翼子板和前门略低于了120微米的标准。 提速： 搭载的是1.5T 169马力 L4发动机，最大扭矩285N·m，配置的是7挡双离合变速箱，进行提速测试的时候，我特意开启了运动模式，并且关闭空调系统，动力输出平顺流畅，丰厚的动力储备给人很强的加速信心，但是换挡力求稳妥,所以只能牺牲速度,好在发动机比较充沛的低扭，并不会在降挡时造成动力中断。从实测结果来看，0-100km/h加速时间9.35秒。 刹车： 全力踩下刹车踏板，起步转速在2200rpm左右, 充沛的扭矩让前轮会明显打滑，气势很足，加速也快。变速箱换挡速度较快，平顺度也不错，没有出现明显的热衰减现象，从实测数据来看，100-0km/h刹车距离在41.5米，不差但也没惊喜。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动四驱Max版

4.29分“优秀”

今天，我来为大家介绍一下第三代 哈弗H6 2.0T 自动四驱Max版综合实力。 外观 在外观方面，第三代哈弗H6前脸采用了宽大的进气格栅，配合网状中网整体显得张力十足。细长的车灯拉宽了整车的视觉效果，较为耐看。而进气格栅下方梯形的进气口也下压了整车的视觉重心，整车看起来比例匀称。第三代哈弗H6的侧面造型较为舒展，高腰线设计拉升了整车精气神，较为年轻。而车门底部的镀铬装饰也提升了整车的质感，值得肯定。同时，第三代哈弗H6的尾部采用了连体式尾灯，较为时髦。 内饰 内饰部分，第三代哈弗H6无论从造型还是从功能都与国内无异，智能网联体系涵盖了多媒体到智能驾驶系统，同时搭载了长城看家的L2级智能驾驶技术，单目ADAS视觉方案。仪表盘使用上不存在违和感，坐在正驾驶后能够很好的直观的了解信息。值得一提的是，中控大屏幕的导航，可以用手向左滑动布局到仪表盘之上，方便至极。而HUD抬头显示免去了低头看速度表的麻烦，提升行车安全性。HUD功能显示内容较为丰富，速度、导航、辅助驾驶信息以及前方交通标示都可从HUD读出。 动力 在动力组合方面，第三代哈弗H6的2.0T让我们在行驶中感受到了更充足的底气，这款发动机来自于长城最新的4N20发动机，其加入了米勒循环系统以及电控增压技术，因此我们也在实际体验中感受到了第三代哈弗H6在能耗表现上的进一步优化。而在动态的驾驶中，这款发动机有着宽泛的扭矩平台，无论低速还是高速动力储备都较为充足。值得一提的是，其搭载的长城自研7DCT也有了较大的进步，顿挫、黏滞的现象大大降低，降挡速度也有了很大的提升。同时，我们发现第三代哈弗H6 2.0T 的不同驾驶模式间有着较大的差别，运动模式更加激进，降档动作尽职尽责，而经济模式则更适合城市蠕行跟车驾驶，值得一提的是四驱版雪地、沙地、越野模式的存在也更好的帮助车辆实现中央差速的锁止以及轮间扭矩的输出，以达到最终脱困的效果。 操控 而在底盘方面，第三代哈弗H6四驱版得益于全新低重心的柠檬平台，并通过四驱系统的加持，让其整车动态如虎添翼，过弯推头现象几乎不易察觉，弯道寻迹性相较于两驱版本表现更强。其实，在我们之前对第三代哈弗H6 1.5T版本的介绍中就已经对柠檬平台的智能性、操控性给予了较高的评价，而此次2.0T 四驱的植入不过是对这台车的如虎添翼。全新的后多连杆悬挂是这次全新柠檬平台的亮点，全新设计的下控制臂为操控提供了保证。实际操控而言，第三代H6的重心确如宣传所言整体质心得到下降。绕桩环节侧倾相较于上一代得到了更好的抑制，尾部不拖沓，循迹性更好。转向系统相较于上一代指向性更精准，反馈效率更快。转向手感细腻。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.64分“优秀”

真的外观是越看越好看，后悔的是没买2.0t，小白车主，60码往上加速得两秒左右才能得到一个反馈，配置和空间的话完全够用，360影像真的ok，但是一年多没摸车，这次摸个“大家伙”车距完全把握不了，超车都怂的不行，还好后视镜那个提醒比较到位不然出4s店就撞了。油耗方面还没行驶过百不清楚，价格方面全款落地13.7就送了个脚垫贴膜，裸车优惠七千昨天刚提车，异味出乎意料的没有什么前排几乎没有，后排稍微有一点点。座椅方面都挺好挺软

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

4分“优秀”

我之前一直开的轿车，然后去年底想着换台大一点的车，于是开始关注SUV。看销量排行榜的时候，发现哈弗H6几乎一直占据着销冠的地位，当时特别不理解，觉得是不是故意“刷”出来的。但当我也买了哈弗H6之后，才知道这台车子能够获得那么高的销量，真是一点都不夸张，因为它的综合实力真的很强。虽然都说销量不代表一切，但至少可以判断一件事情：它的口碑不错，质量上没有什么大问题。 先说一下价格吧，买的是2021款 第三代 2.0T自动两驱Max版，厂商指导价13.69万，我们当地的经销商优惠5000元，送了1个行车记录仪、1套脚垫、玻璃贴膜、6次保养、200元油卡，算是这样了吧？然后购置税11600元，商业险5500元，交强险、车船税、牌照等费用1900元，最后落地价在15.1万左右，算是刚好没超预算。 目前开了2300多公里，最满意的就是这台车的空间了，相比之前那台小车来说，哈弗H6的空间简直就是“巨大”。我想，这大概也是其他从小车换到SUV朋友的感触吧？ 买之前其实也看了其他品牌的车，但对比起来，还是哈弗H6的车身尺寸优势大一点。而且这是第三代哈弗H6，虽说和第二代哈弗H6尺寸差不了多少，但第三代哈弗H6比第二代哈弗H6的轴距多了58mm，后排空间还是宽裕不少的。如果在意空间的朋友，建议还是选第三代哈弗H6吧。 哈弗H6除开非常漂亮的外观之外，它的内饰同样给我留下了深刻的印象。因为之前一直觉得国产车内饰很土，做工不好，但看到哈弗H6内饰的那一瞬间，我就沦陷了，因为太是我的菜了！直接两块屏幕竖在中控台上，非常特别，清晰度很高，语音识别也很灵敏；下方的面板设计简约大方，非常直观；然后最喜欢的就是旋钮档把，真的比那些“鸡腿式”档把要好看太多太多，每次上车后都要欣赏几分钟才开车。 这车搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力211Ps，最大扭矩325N·m。之前开的车动力太肉了，所以这次决心要买动力强劲点的，就放弃1.5T的直接上2.0T的了。事实证明当初的选择真的非常正确，因为2.0T开起来太爽了，起步提速很快，继续深踩有很强的推背感，动力非常充沛，再也不想开家里那台“老爷车”了，哈哈哈。 操控方面觉得比较精准，方向盘基本没有虚位，底盘也感觉很扎实。然后因为坐姿很高，视野很好，有种高高在上的感觉。不过毕竟车身尺寸和之前的车比大了很多，在地下室停车场倒车入库的时候还是小心翼翼的，要借助倒车影像才行，以免碰到两边停的车。 油耗方面目前百公里10.2L左右，偶尔12.5L，因为上下班比较拥堵，红绿灯比较多，那么大的车这个油耗我觉得在可接受的范围内，不算高。没怎么跑过高速，估计跑高速的油耗会低一点。不过也无所谓了，车买来就是开的，只要油耗不是特别离谱，那也没必要去纠结多一点还是少一点。 最后说说哈弗H6到目前为止发现的几个缺点： 1、新车异味大，闻多了鼻子有点难受，买了很多炭包摆在车里，也开窗通风了，异味还是没有完全散去； 2、隔音效果一般，速度快了之后胎噪、风噪都传进车内了，比较郁闷； 3、刹车踏板有点硬，要用力踩才行，需要时间适应； 4、座椅舒适性一般，不是很柔软，没有达到心中的预期； 5、车机系统不太好用，偶尔会出现反应慢和卡住的问题。 当然车无完车，自己喜欢的就是最好的，所以我不后悔选择哈弗H6，真心觉得它是性价比非常高、综合能力非常强的一台车。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Pro版

4.21分“优秀”

这款车是第三代哈弗H6，1.5T车型的次低配车型，外观颜值虽然比第二代车型少了一些霸气感，但新车看着更加精致了。 这款车其实性价比一般，因为这款车的指导价是12.29万，而比这款车高一个级别的车型是自动两驱Max版，指导价是12.89万。两款车的差价是0.6万，差价不多，但安全配置差很多，自动两驱Pro版比自动两驱Max版少了主动刹车、车道偏离预警、并线辅助、车道保持、道路交通标识识别。还差了外后视镜电动折叠、加热、锁车折叠、自适应远近光大灯等等。 所以，还是建议选比这款车高一个级别的自动两驱Max版。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 1.5GDIT 自动Max版

4.64分“优秀”

这个评价是刻意等今天首保完了才做的，开了两个月18天，4760公里，因为你没长时间了解它，怎么能有直观的感受和所有想法。 本人所在的城市哈弗四儿子服务有点欠妥，可能因为销冠的问题，或者是年底，销售人员都比较懒散，没有服务行业该有的东西。优惠力度是最强硬的，一分不少，爱要不要的那种。还有在销售过程中强制让人购买一些额外的东西，大过节的也没有什么礼品和营销策略，个人觉得是领导的问题。如果能做到隔壁家长安的就行了，希望哈弗有所重视。 可能对于我的价格 有人会说很贵，可是没办法，地域不同，吃亏就吃亏了呗～ 当天提车当天就上高速了，虽说现在没有磨合这么一说了，但是有总比没有强。买这个车的人大多关心油耗，那我必须说说，我的高速油耗电脑上6.7，平时油耗8个。有一点是我没见过还是我对国产车的偏见，或者是我知识面太浅，上次油表警告后加满花了287（加油站有会员所以便宜，平时加满一箱都是300到340块），跑了足足700公里，而且全部是山路和国道和市区，最后表显剩余油量5L。对于这个里程我很满意，我的看法是suv，还这么重，这么大，油耗高，但是跑了700多我就有点吃惊！（别喷我！我是第一次跑这样！也是第一次见！） 外观: 我觉得很棒，回头率真的超级高，看着真的大，而且比二代看着更舒服。仁者见仁智者见智，喜欢！ 内饰: 能看到的都是软的，就是中央扶手哪块感觉像是指纹收集器，不耐脏，积灰，容易划伤。两个液晶屏不大不小，有的人说这两个液晶屏小气了，其实也对。 配置: 我的是max，该有的都有，主动安全够用。点赞！ 空间: 不用说了，大大大大大大大。。。家用够大。 操控: 个人觉得指哪打哪儿，家用的调教，很合适。 动力: 1.5的动力比不上人家20，但是经过这三个月 我经常爬山走坡的，各种超车动力够用，不含糊，有人说过几年后再试试动力，那试试就试试？？？ 舒适: 这是我必须吐槽的，先说点好的，前后排空间贼大，朋友坐过我的车感觉躺里面都行，虽然不能和冠道空间媲美，哈哈哈。。。反正就是前排坐着舒服！填充的不赖。后排也很软。好的说完了再吐槽一下，后排长时间坐下去会不舒服，座椅不能调节是真的可惜了，腿托不是很长。 再补充一些！第一！车内异味确实大，三个月了，我的车里还是有一些味道。第二！下雨走烂路，车门下边总是会脏，个人觉得是设计缺陷。希望改进。第三！NVH走高速了 特别差。第四！希望哈弗能用遥控解锁键一键开窗以及开启后备箱。 因为夏天到了，能够早点开车窗透气真的是太需要了！ 最后总结，车是好车，还得自己开，不后悔买哈弗。 接下来看图吧。希望各位圈友多多交流。

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

3.86分“良好”

优点：哈弗H6的第三代车市还没上市的时候就被市场给炒的沸沸扬扬了，这套设计确实太漂亮了，尤其是车头和车尾，车头这里最好看就是中网了，菱形的风格还有渐变效果，非常好看，车尾最好看的就是贯穿式尾灯了，晚上打开太漂亮了，这一代的哈弗H6应该说是历代H6当中变化最大的一款了。 内饰方面首先值得表扬的我觉得就是它的用料，无论是座椅还是门板上都有皮质的包裏，看上去档次感就很强，电子的档把也很漂亮，相比于传统的机械档杆，操作起来更加有科技感。车机系统功能很丰富，自带的导航可以支持原厂的互联映射。我特别喜欢它的语音助手，开车的时候能方便的用语音来控制一些功能。动力上搭载了2.0T引擎，211匹的最大马力，开起来动力输出比较平稳，而且中后段加速特别有劲，深踩油门有不错的推背感。 哈弗H6的空间还是比较大，2738mm的轴距表现，同事180cm身高测试了一下，前排这里头部1拳，后排这里头部4指，腿部1拳，空间表现没什么问题。后备箱空间也非常大，而且后排放倒之后，形成了一个比较平整的台面，可以放些大件特别，有时候放些比较长的物品，用起来非常方便。另外哈弗H6不仅是空间大，而且底盘的悬架调校偏舒适性取向，过减速带或者走一些烂路，舒适性表现也让我十分满意。不管在什么路面行驶，都不会有生硬的冲击，时时刻刻能感受到很明显的缓冲效果，坐着很舒服。还有它的座椅特别厚实，对于身体的包裹性很好，长时间的乘坐，不会觉得酸痛，长途出行一样能有很好的舒适性。 缺点：1.噪音就是一个不得不提的缺点了，即使是第三代哈弗H6，在隔音方面做的还是不太到位，加速时，发动机声音抑制不住，稍有点明显了，胎噪和风噪控制的还可以。再就是刹车硬了一点，稍踩下去一点，就会有明显的制动效果，刚上手的时候还得适应一下。 2.再就是仪表盘没有遮光罩，要是在光线很线的环境下使用，会有点看不太清。还有就是或许是新车的原因，内饰异味比较重，建议买车的朋友多进行通风处理。 3.这套7挡湿式双离合变速箱在低档位的时候还有会有顿挫感出现，特别是在城市堵车的时候，较为明显。

点评车型: 2021款哈弗H6 第二代 1.5T 自动都市版

4.5分“优秀”

选车：一直比较喜欢哈弗的品牌，国产车进步真的非常快，而h6又是久居销冠宝座，经受住了残酷的市场考验，之所以选择这款，也是经过几个月的调研观察，性价比应该是最高的。 外观：非常耐看，我选的白色，车身线条流畅，前脸新颖，整体很大气满意。 内饰：用料实在，凡是随手可触摸到的地方都是软材质，提升使用感受和档次。 配置：人机交互很奈斯，多功能方向盘，车载QQ音乐音质比较差，建议连接蓝牙听歌，四门一键上下，皮质座椅，可开启全景天窗，电子档把等，十万级别SUV无敌手。 动力：纯家用，上下班，标准模式完全够用，刚买没几天跑高速一千多公里，春节回家又是一千多公里，4300公里做的首保，目前4400左右，油耗7.1，近100公里纯上下班开。 偶尔路况较好的时候打开运动模式崩一崩，响应速度还是很快的，虽然是老款1.5t发动机，但好在稳定也够用。 空间：前后排空间很宽敞，后备箱略小，而且偏高一些，不过不打紧，没有十全十美。 隔音：驾驶舱发动机声音偏大，高速上胎噪风噪明显，隔音一般。 减震悬挂：在通过坑坑洼洼地面时滤震效果不错，毕竟是城市SUV，调校偏舒适。 综合：整体来说，这款21款2代自动都市版性价比应该是最高的，如果对动力和配置要求较高，建议选择高功的铂金版，如果只是家用，配置没太多要求的话，低功的都市版完全够用。 缺点：天窗和右后玻璃有异响，方向盘在气温较低的时候有嘎吱嘎吱的异响。 天窗的异响在首保的时候去4s店检修好了，右后车窗异响检查不出问题所在，另外方向盘异响也无解。其余整体还是非常OK的。

点评车型: 2020款哈弗H6 1.5GDIT 自动铂金冠军版

5分“优秀”

小白陪了我半年多了，对于一个拥有驾照5年多，第一次买车的新手来说，这辆哈弗H6带给我的体验是真切而难得的。原本不打算买车的，2020年5月底意外的中签了广州车牌号，买车就提上了议事日程。从6月开始就考虑买什么车，利用周末的时间去4S店看车。平时空余时间我就自己查资料，也有办公室同事极力推荐，最终选择哈弗H6铂金冠军版。我是一个比较慎重的人，从7月底到8月初，整个暑假，我都在4S店看车，谈价，终于在8月11日定下车来，8月19日提车。整个过程，辛苦并快乐着！ 1.外观内饰 哈弗H6铂金冠军版颜值属于中庸耐看的类型，适合各种不同阶层的人开。高大的车身尺寸，向前俯冲式的造型，前脸横式进气格栅，大嘴造型，看起来十分大气，LED大灯组，加上雾灯，霸气十足，19寸大轮毂更使车身显得高达威猛。 我选择的颜色是汉密尔顿白，近看晶莹剔透，荧光闪闪，比普通的白色好看。银色的车顶行李架装饰条，甚是好看。 内饰简洁大方，设计上非常考虑驾驶员的感受，档把面板特意倾向驾驶员方向。中控大屏下面设置了几个常用的功能物理按键，非常方便。空调出风口都是贯穿式的，非常友好。 除此之外，前排的座椅是菱形压花设计的，包裹性特别强，驾驶员和副驾乘坐体感是非常舒适的。天窗的各种按钮设计的非常人性化，功能实用，又高档美观。 2.价格方面 我是2020年8月底提车的，正是21款二代车型换代之际，在广州各4S店都要这个价格。经过辛劳的奔波，耐心的谈价，最终选择在广州白云友道哈弗4S店购车，我买的不是最高价格，但也是不是最低价格，后面的人提车价格都比较低。总的来说还算适中吧。 3.车辆空间 哈弗H6铂金冠军版车身尺寸：长/宽/高(mm): 4600*1860*1720，它的轴距有2680MM，所以空间特别大，对于家用来说是完全足够，无论是身高高的还是一般的人坐在车里，头顶和腿部活动空间都很宽大，后排也能坐下三个高个子的人，甚至四个人，坐着舒服。后备箱也很大,装下三四个行李箱都是不成问题的，完全满足一家人自驾游，而且后排座椅能够放倒，进一步扩充了载物空间。 4.用车感受 哈弗H6 2020款1.5GD/T自动铂金冠军版，家用车，对于我来说，完全够用。我一般开正常模式，动力也足够，这么重的车，感觉速度还可以，没有别人说的小马拉大车的感觉。全车的辅助功能特别多，定速巡航、360°全景影像和自动驻车很实用，尤其是自动驻车，每次一开车我就习惯性的打开自动驻车，等红绿灯的时候解放了我的双脚，很是轻松。从提车到首保，我上过几次高速，因为在磨合期，我最高速度84KM，开过几分钟，一般维持在70KM-80KM之间，平时市区速度快不起来。有一点就是，起步或者等红绿灯刹停后再起步，踩油门响应没有那么快，我一般是轻轻的踩油门，当转速达到1400转的时候，加速就非常明显，这一点还能接收吧。发动机噪音方面，发动机声音不是很大，这台车隔音效果还是挺好的，一般道路，胎噪还是明显的，好的沥青路就很安静了。整体而言，哈弗H6的用车体验还是很不错的。 5.油耗 买车之前就听别人说过，国产车的油耗高。从我的驾驶经历来看，油耗感觉是有点高，但是毕竟车重是现实，对于我开的不多来说，也影响不大。我感觉仪表盘油表显示和实际不一致，我油表最低显示6.8L/100KM,实际应该不止。平时市区油耗表显8.0-9.0L/100KM之间，有一段时间也显示7.0-7.5L/100KM。相比其它车型，这车油耗算是好的了。 6.售后/保养/通病 提车半年，出现过一次问题，就是电瓶亏电。因为我的车并不是经常开，因工作原因一般每周开一次，2020年国庆节10月2日开过一次长途，98KM,然后停驶，10月7日开过一次2KM的短途,后面一直到10月14日晚上，发现仪表盘显示自动驻车故障，陡坡缓解故障等，无法点火，我第一时间电话联系销售，才得知电瓶亏电。第二天，最近的4S店救援车过来搭电，开去4S店充电，4S店检测电池后说电池没问题，也检查了车辆，没有漏电的地方，但就是不知道为什么会亏电。听说哈弗H6电池容易亏电是通病。后来我自己在网上买了一个电瓶负极断电开关，不用的时候断开，用的时候拧紧。后面就再也没有亏电了。销售说带车联网的车都比较耗电。哈弗的售后服务还是比较好的，中间去最近的4S店添加过一次冷却液，调过一次胎压。首保，虽然只有1233KM，但是4S店的各项服务都周到，流程规范，态度不错！ 7. 改装 至于车辆改装，我就改了LED倒车灯，以及更换后备箱照明灯（更换成LED灯泡），都是我自己从网上买的，自己动手改装的。哈弗的车，其它方面挺好的，就是倒车灯和后备箱灯还是卤素灯，亮度低，昏暗，这一点确实不够友好！ 总之，哈弗H6铂金冠军版适合大众使用，中规中矩，没有明显的短板，也没有特别的亮点。一般家用，完成合适，值得拥有！

点评车型: 2021款哈弗H6 第三代 2.0T 自动两驱Max版

3.93分“良好”

说起哈弗H6 想必很多人都比较熟悉了，但是对于第三代的哈弗H6拥有一些以往H6车型不具备的特质，坦白的说，这次哈弗H6才是真正意义上的换代。 外观表现方面 很明显长城汽车对于哈弗H6抱有很大的期待，因为从这一代开始我们可以看到，哈弗H6真的努力在往年轻化的道路上用力。前格栅为哈弗家族式的设计，很大面积的中网格栅中间镶嵌的黑色哈弗LOGO；两个树立式的灯源和后尾灯遥相呼应，非常独特；后尾灯的贯穿式设计，显得非常耐看。整体来说，新一代哈弗H6设计，整体朝向就是简洁、运动。 内部空间及配置方面 新一代的哈弗H6在内饰设计的精致感上下了很大功夫，大量软质材料的应用，钢琴烤漆和镀铬亮条的点缀，显得很有档次感‘；12.3吋中控大屏和10.25吋的液晶仪表盘也是时下非常流行的搭配，也时刻暗示，这是一台有科技基因的SUV；哈弗一直宣传自己有注重安全，从实际安排配置来看，主动和被动安全配置也很丰富，并且它居然达到了L2级别的自动驾驶水平。 空间上，第三代哈弗H6的轴距是2738mm，没错！不是之前的2680mm，从这一点可以看出这绝对不是之前车型的拉皮版，这个轴距水平快和中型车有一比了。这一点我们可以从后排宽敞的乘坐空间上可以看出来，后排坐三个成年人毫无压力，并且175cm身高的乘客在后排离前排有将近2拳的腿部距离。 动态体验方面 第三代哈弗H6匹配了1.5T和2.0T两个发动机和7DCT双离合变速器。我们所建议的是2.0T两驱版，这套动力组合再次得到了优化，起步加速快、中段和后段加速带来很强的推背感，而这台双离合变速器表现也很棒，低速感受不到顿挫感，升档非常积极。2.0T两驱的百公里综合油耗只有6.8L，在实际体验中油耗为8L左右，完全能够接受。 这一代哈弗H6采用了前麦弗逊式独立悬挂 后多连杆式独立的悬挂形式，在继承上一代的良好的动态体验上，舒适性有一定进阶，在行驶过程中能够有效过滤大部分的震动，加上长城敢于投入的NVH，静谧性体验在同级中也是佼佼者。 不足之处 1、车机方面需要提升，大屏在使用过程中出现了卡顿现象，希望是偶发现象； 2、新车异味比较大，需要多通风； 3、方向盘感觉有虚位，转向太轻，没有那种有力的操控感。 哈弗H6和WEY品质越来越接近，这当然对消费者来说是好事。而选择这样一个保有量大、口碑不错的冠军车型，肯定不会有错。

点评车型: 2015款哈弗H6 运动版 1.5T 自动两驱豪华型

3.64分“良好”

15年年底买的1.5t运动版自动豪华版，过完元旦提的16年1月上牌，裸车13.68w上路14.8w，外观因为比较中庸老少皆宜所以超级耐看，配置放在当时是绝对无敌的自动大灯，感应雨刷，主驾十向调节，副驾四向调节电动座椅，电动折叠电加热后视镜，唯一一个遗憾就是没有后排出风口。1.5t150马力日常油耗10个多点，堵车的话11-12个，高速历史最低6.8在市区最高历史14.5…平时开感觉动力够用，夏天一开空调就拉垮踩油门也跑不动。因为15款自动挡版本是H6第一次搭载自动变速箱所以变速箱是真的智障，升档太积极降档太拖拉，唉谁用谁知道…总的来说还算可以，如果满分100我会打80分，永远支持国产！加油！