点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能Max版

4.93分“优秀”

看到实车试驾后，只后悔当初没有盲定。外观个人觉得很耐看。灰色白色还有那个雾雨蓝实车都很好看。精华就在那一撇小胡子，辨识度直接拉满！（每个人看法不一样哈）。侧面跟尾部比例也很协调。空间的话，后排的横向空间相比于极氪001相对小了一些。后排坐两个人绝对够用了。只要不是后面坐三个大胖子…纵向空间很大。我175的个子坐后面，座椅正常没有调整。距前面座椅能有好几拳的距离，而且脚能放到前排座椅下面。长途来说，相对来说会舒服一点。好评！垂直空间比我想象中的要大！！因为考虑到是猎装造型，可能多少会牺牲掉头部空间。但是坐进去感受后，丝毫不会觉得压抑，甚至还能装下个遮阳帘。不愧是ctb平台。点赞。比起我去试驾的其他一些新能源纯电品牌的类似车型。考虑到家人们的乘坐感受。空间方面我还是比较满意的！然后就是驾驶感受，动力就不说了，对我来说其实是动力严重过剩的，但是又想要！那个漂移功能我感觉我可能一次都用不到。这个车吧。官方宣传说是偏运动的。其实看各方面的调教跟配置我感觉其实还是偏舒适跟家用的。毕竟真正看重运动的可能去看oo1了吧。萝卜白菜各有所爱 哈哈。3.9s的加速是真的猛。红绿灯起步就不说了，嗯…其实我开车算是比较温和的。在城市快速路上，自己正常开，别的车子不知不觉基本全落后面了。自己真的没有刻意去加速。我感觉这个跟车子本身的静谧性有关，还有云辇a，滤震方面做的确实挺好，稳的一批。过减速带或者高架路面接缝处，蹬蹬两下就过去了。干净利落。还有标准模式跟运动模式下的云辇a差别蛮大的。切到运动模式，车子底盘更紧了，没有多余的那种 动 的感觉。别的方面感觉不出来，咱也不是专业的车评人…隔音方面做的真的很好。而且行驶起来很稳。跑到80或者90码的时候要是不看时速，我以为在跑60码。总之给我的主观感觉是让我敢去踩加速踏板。很有安全感。怎么说呢，它被调教的感觉不太像是一台纯电车，反而很像是燃油车，油门跟刹车踏板很跟脚，踩多少有多少，响应贼快，而且很线性！比起我去试驾某新势力的车型（好家伙，油门踩下去跟有人踹你一样，一脚刹车下去，初段不明显，再踩直接撞墙的感觉，嗯…反正我品不来。可能有人就是喜欢这种感觉）车子颜色我选的是灰外蓝内。其实那款白色内饰夜挺好看的。但是蓝色的很耐看。也很有质感。嗯…然后是续航，城市里面开的话基本13-15个电。目前跑了有1200公里左右。有过一次下大雨跑高速的经历，好家伙，那个能耗蹭蹭往上飙，我怀疑是不是雨刮器的原因，其他就都还好啦。到目前下来没有发现啥大的问题，都挺满意的。车机做的蛮好。比比亚迪之前的车机要好很多。语音交互挺灵敏 很有人性化，ui界面刚开始用的话，找二级三级菜单还是会有些繁琐。后面熟悉了，知道你要设置的东西在哪后操作起来其实还挺方便的。嗯…这里要吐槽一下，为啥默认的音乐播放器是酷狗音乐，能不能设置成网易云…要不然每次还得自己点开软件或者你好腾势…语音操作。还有就是有些设置，下次重新启动之后就又恢复默认了，还得重新设置一下。对了！那个自动紧急制动真的太灵敏了，我前前后后总共触发了三次紧急制动，一次后方的自行车。两次侧面的电动车。好家伙，突然直接给我刹死，犹如撞墙。整个人一脸懵逼。老实说个人有点接受不了，而且第二次是在省道上，车子经过旁边电动车时候已经让出了位置，但是侧方的电动车把车头朝我这边摆了一下，它直接就识别到了，然后直接给我原地刹死…关键是这个时候我后面有个拉煤的大车，人家直接就给我按喇叭了。还好人家刹住了，要不然……后面越想越害怕。然后我看群里面也有好多车主反应过相同的问题。还好腾势是听人劝的，官方应该是作出了调整。就是现在启动，侧方跟后方紧急制动已经可以默认关闭了。挺好的。这个问题算是解决了。 总之，就我目前个人的感觉而言，大的问题没有，小的瑕疵就那样。新车型嘛，总要后面不断完善的。总体而言我还是能接受的。最后我想说一下腾势的服务，挺让人惊喜的。随便找一个人说话，对我的态度都很热情，随车送的全车双层脚垫，行李箱，帐篷，烧烤炉头枕腰靠等等这些都能用的上…下次有机会了再去4s店蹭电洗车蹭饭哈哈哈 暂时先想到这么多啦。后面想到啥了再分享吧。对了，最后发表一下自己的小私心，我希望这个车不要卖的太好，一个月几百辆最好了。不知道别的车主有没有这种想法哈哈哈

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.79分“优秀”

702Pro+云辇A+激光雷达 1．购车经过，2023年从海狮变身N7就开始关注，23款上市价太高就一直观望，今年春节后优惠6.5万很是心动，想起新款即将上市于是继续等待，4月1日上市增配很是喜欢价格也与老款相差无几，23款和24款四驱版都试驾过，非常全面的一辆车。 2．车身，天青灰配烟波蓝，应该是选得较多的组合，外观漂亮，内饰豪华，方向盘手感好评，外形不大但内部空间不小，方便驾驶和停车，唯一后备箱稍微小了点，加上前备箱总体装载可以。 3．电耗，城区保持15上下，开空调多1个电耗，高速武汉往返长沙定速100到105，全程空调加音乐电耗17.5左右，续航打折率75％左右。去程舒适模式高速300公里全部辅助驾驶，电量350公里从100％到34%，回程经济模式手动驾驶测试后来嫌累高速辅助驾驶200公里，336公里电量从98％到36%。 4．辅助驾驶，高快智驾目前也很好用，特别是高速驾车比较省事，90％以上由辅助驾驶完成，只用双手握着方向盘准备应对特殊情况，武汉长沙市域内自动变道可以出匝道，其余城市拨杆变道，遇到个别车突然加塞闯入车道时会退出降为手动驾驶。 5．云辇A，除舒适模式外高速90码保持30秒以上会自动降低悬挂，开始没注意模式还以为这个功能无效，迎宾模式取物模式也比较酷，整体而言底盘比较紧致，驾驶感受较好。 6．充电，家充7kw都一样，外出随便找的小桔，单枪直接干满120kw，都不需要双枪，速度还不错能接受。 7．娱乐，帝瓦雷确实音效不错，反正个人觉得好，车载KTV小朋友很喜欢，其他看看剧也不错，加上腾势五一贴心送了50g流量更不用担心。

点评车型: 2023款腾势N7 超长续航版

4.39分“优秀”

7月3日订车，8月6日提车，10月31日首保，4个月行驶里程将近6000公里，分享一下用车感受。 一、视觉感受 1、外观设计： 前脸我选择的律动，从前视角看的确有些另类，但我是能接受的。灵动虽然没那么另类，但那一条线也没多大改善，还不如就选个更另类点的，辨识度更高，而且律动看时间长了还觉得挺耐看。侧、后视角个人认为非常好看，这种跨界的车型集合了轿车、SUV、旅行车的设计元素，配合空气悬架调整高度很能适应不同场景，有点A6allroad和Parnamera的感觉。 2、车漆内饰： 选择天青灰外观+烟波蓝内饰。个人最不喜欢白色车漆，但喜欢浅色内饰，实车与照片还是有很大色差的，选配时对配色还是纠结了一下。最后相信了眼见为实，选择了与展厅展车一致的配色。这组内外搭配色系上是非常协调的，整体性很强，烟波蓝内饰并不算暗，挺有北欧风的。天青灰颜色我觉得挺好看的，在不同光线下的会有不同的视感，而且还算耐脏，身边朋友都觉得这个颜色挺不错，只有我爸觉得怪……整个内饰设计中规中矩吧，用料很扎实（只有方向盘底部连接处是硬的），绝不难看但算不上惊艳，使用操作也比较好上手，没有特别非人类的设计。唯一不好的就是打方向的时候偶尔不注意会误触到辅助驾驶按键，但习惯了还好，如果是D9那种触摸的还是需要更小心一些。 二、驾驶感受 1、行驶路况： 平时上班距离比较近，绕个路送下媳妇也就3公里左右，市内通勤里程也就占全部里程的30%。70%的里程还是用在了高速上，绝大多数是周边短途200公里内，目的地超过400公里的只有一次。烂路基本上没有走过。 2、模式选择： 驾驶模式平时多在ECO，动力已经够用了，而且踏板脚感硬一些加减速比较平缓，SPORT模式还是相应相比之下还是非常积极的，山路上坡时比较喜欢用SPORT，NORMAL相对均衡但我用得少。动能回收市区我习惯用较强，相比Tesla的动能回收还是柔和的，我个人比较习惯。高速上习惯用正常，速度起来了还是拖曳感小一些更舒服。 3、驾驶感知： 我不喜欢开慢车，但也很少急加速急减速，因此对云辇的感受不算特别极致，但路段起伏过沟过坎感觉还是比之前开的车要柔和很多。NVH上车内还是很安静的，车内目前没有出现异响。高速120行驶车内保持安静状态噪音也并不明显，放上音乐8档的音量基本上就感觉不到其他噪音，帝瓦雷音响的效果还是很满意的，感觉应该不比宝华韦健差（个人很喜欢Volvo的车）。辅助驾驶车道保持识别力一般，加减速有时比较急，偶尔来一脚硬刹也是很烦，我一般就高速车不多的时候用一用。 三、功能配置 车基本就是我自己用，配置上没什么可挑剔的。前排座椅功能很舒适，加热通风按摩记忆功能齐全。几个屏幕也都挺好用的，主屏幕UI设计和响应速度都不错，分屏显示我很喜欢，HUD信息很丰富，尺寸也大。副驾屏幕原以为是鸡肋，没想到的是居然使用频率不低。帝瓦雷音响是个亮点，天幕遮阳帘也是很良心，化妆镜、氛围灯等细节也挑不出毛病，语音控制也很好用。驾驶位监控挺灵敏的，虽然批评我不认真驾驶有点烦，但还是开着好一些。不好的点一是后备箱感应不太灵敏，二是中后视镜没有用，基本只有看后排的功能，而且角度难以调。 四、能耗和补能 1、能耗： 目前我的累计平均能耗在18左右，后驱的电耗还算可以，夏天正常情况下可以跑550-580。跑高速定速110左右的时候电耗大概在22左右，定速120电耗25-26。冬季电耗明显增加，现在正常满电可以跑500。如果空调开的温度高续航只能在450左右。跑高速定速110能耗25左右，定速120能耗29。整体来说续航还算扎实。主要是冬天空调太费电了 2、补能 基本都是在门店充电的，开了6000多公里就花了120块钱充电 五、说说不足的地方 目前没有哨兵模式，还有高快版的安装也没有正式开始。

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能Max版

3.39分“良好”

作为一款比亚迪旗下主打中高端的品牌，从上市预热起就进入了我的选车视线，通过前期选车试车，选定了自己觉得符合需求的次顶配。然后又经历了一波三折的订车提车，总算把车子拿到手了，是从九月提车到现在，除了日常通勤没有太多机会去表现其运动四驱的性能。从目前来说，随着半年不到增配换代，到友商的竞品纷纷上市，内心真的五味杂陈，作为腾势首款家用豪华SUV，到今天为止销量不过7000，让我对自己的眼光充满了怀疑。不提了，简单说一下自己的感受，一是空间，整车空间比较满意，我176，兄弟183，前后排都比较宽裕;二是外观内饰，虽然大家对前脸有不同的看法，我个人对胡子还是比较满意，毕竟是家族设计，很有辨识度，腰线也不错，内饰材料也可以，没有异味，不过一些设计有点反人类不方便;三是续航和驾乘感受，平时只是通勤，所以对这个没有太强烈的感觉，驾乘方面后排和副驾均有晕车的体验，在过弯和日常城区路面行驶时偶尔有强烈的划船晃动感觉，跟试驾车不一样;四是配置和智能化，很忧伤，从后面来看，作为腾势的盲订车主，获得是一台配置不全价格虚高与宣传不匹配的车，主要的底盘和空悬等配置被上市之初的腾势宣传所诱导，智能方面也是差强人意，车机故障一直存在，销售方面的反馈都是回复后期ota解决。只能说如果自己有眼无珠，买的车没去达到该有的水平吧。

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能Max版

4.57分“优秀”

买这车之前没咋对比，能对比的也就极氪和Y，极氪前脸不喜欢直接pass，y的话怕死也pass，之前有一台汉，开了两年多没啥毛病，整体对比亚迪的品控还算放心，发布后就直接下定了，有一个盲定优惠4223，另外有一个置换补贴5000，选了晨光金加3000，裸车价343577，等车一个多月终于提车了，大致聊一下这个车吧 整体而言，外观比较耐看，但是因人而异（我媳妇就不喜欢，她喜欢汉的外观）， 内饰这块我是真心喜欢，以前也订过海豹，最终被内饰劝退了（还有一部分原因是一直没得白色内饰的车交付），N7的内饰选的白色的，内饰整体层次感分明，用料扎实，给十分好评🤭 配置这块的话还是非常不错的，基本上属于入门即顶配，唯一美中不足的就是后排座椅没得通风功能（汉后排通风加热都有） 空间这块的话非常给力，常规驾驶位置后排空间很充裕，毕竟CTB技术带来的2940轴距，后备箱稍微小了一点，但是后排座椅可放倒，前备箱空间也还可以（虽然基本很少用到前备箱），车内储物空间也比较多，空间这块还是无可挑剔的 续航这块电耗高于汉四驱，刚提过来开了200公里，平均电耗基本上维持在18.8，换算下来应该跑四百七八问题不大（也有可能是最近在车里开空调睡午觉的原因，后续我专门测试一下续航看看） 智能化这块我用的比较少，只能说语音交互明显优于汉，系统流畅度也非常不错，存在一个问题就是他这个自动远近光灯感觉识别不太给力，夜间对向来车了还打着远光灯，而且手动关闭了之后又自动打开远光灯 驾驶感受这块明显感觉底盘比汉有了明显的提升（当然有可能是我的汉是最早的一批，底盘没有升级），加速转弯都比较线性，动力也随踩随到，转弯半径比汉小了不少，整体驾驶感受非常不错 目前刚提车，开的时间比较少，后面再分享用车经历

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能Max版

4.79分“优秀”

【购车经历】 买这个车最大的原因就是考虑到比亚迪是最早从事电池研发的企业，技术成熟，而且刀片电池较高速度碰撞后相对三元锂电池不易爆燃，加上这几年比亚迪的销量基数大，整体三电系统稳定性值得信赖。N7是比亚迪第一台带双激光雷达的车型，又是CTB技术，头部空间更大，车身安全度更高，符合我对现阶段电车的基本需求，所以就下订了。 【驾驶感受】 平常基本开普通模式，4秒左右零百加速动力很给力，带云辇A的底盘开起来质感很强，过高低坡底盘拉得住车身，悬挂赶紧利落，车内感受很舒适，中控屏幕里面可以选择舒适和运动两种模式的转向手感、刹车感受，喜欢慵懒开车就选舒适，喜欢激烈驾驶就选运动。舒适模式方向盘转向和刹车感受更轻柔 【续航】 市区带步，开空调按平时开车习惯正常使用，基本在15-18的百公里电耗，高速还没开，看别的车友说在20左右。算了下91.3度电池/17的电耗差不多城市530km左右的续航，实际续航很满意了 【最不满意】 后排没有座椅通风 【最满意】 最喜欢前面的飞翼装向灯，超有质感。内饰质感同级别前列，双枪充电速度很快

点评车型: 2023款腾势N7 超长续航版

4.93分“优秀”

【提车价格】 赶在北京置换补贴的最后关头的提车，没有盲订权益，裸车31.98，保险7000+。 到现在开了将近2个月，3000多公里，平均百公里14.8度，说说用车感受。 【续航】 续航的话，城市道路多数时候用icc定速巡航，日常通勤全程听歌加座椅按摩的情况下，里程焦虑完全不存在。十一放假28号连夜往老家跑，满电出发，夜间微凉带着孩子，所以全程空调26℃一档制热，动能回收正常，动力模式经济，380公里车程，堵车3小时，出京后顶限速开，中途未休息，到家还有130以上的续航里程。 【驾驶感受】 云辇悬挂避震有一说一的好，整车开起来稳重扎实，十一回山西老家走拦路也很有信心，同时能过滤大部分的颠簸。 【动力表现】 动力的话单电机版真的足够用，经济模式满足大部分使用场景，超车变道完全不用切换更高动力模式，感觉高动力模式对我来说更像是高速时偶尔用来调剂心情的佐料。 【最不满意】 也不算是最不满意吧，只能说因人而异了，后玻璃视野有些小，加上车尾玻璃贴膜选择了稍微深一些的颜色，造成晚上开车的时候，后视镜不太能看清楚后车动向，特别是在无灯的路上行驶，后车灯光又不是那么给力的情况下，还是希望可以原厂出一个流媒体后视镜吧。 再有就是自动泊车因为是刚经历第一次ota后开放的，所以感觉需要再做优化的，地库停车时识别车位有些迷，明确显示左侧两车位，却只能识别一个，还不能手动选择车位，然后就是自动停车有些过猛，希望之后ota可以优化吧。

点评车型: 2023款腾势N7 长续航性能版

4.79分“优秀”

外观辨识度很高，越看越好看，特别是我选的雾雨蓝，因为家人都喜欢蓝色，上一辆Q5为了求稳买的白色，这次忠于自己的内心。 简单说一下购车经历：家里两台BBA，一个轿车一个SUV，轿车9年了置换，因为有车位，只想买纯电。年初看过问界M5，喜欢华为的车机和它低趴的感觉，不喜欢太大的车，但问界品牌力感觉弱一些。当时特斯拉降价，试驾了毛豆3和毛豆Y，充电桩都到家量线路了，差点儿订车了，后来觉得特斯拉总降价品牌力也在降低，而且不太喜欢动能回收那么强的感觉，后来一直观望。也听说理想L7和极氪001都属于那种试驾了就想买的那种，但一直没试，这两台车都2米宽，有点儿驾驭不了，停车错车费劲儿。 说一下本车的几大亮点： 第一，云辇A底盘，确实很不错，车友圈流行这样一句话“自从开了N7，越来越爱压井盖了”。因为确实能感受到车身滤震的效果，试驾时也是被这一点打动，过减速带和井盖跟没感觉似的（当然了，我发现低速下20公里还是有颠簸，但是正常速度过减速带感觉相当丝滑）。 第二，帝瓦雷音响。对我的影响就是，越来越爱在车上听歌了，而且逼得我必须买车载音乐会员，因为不是会员VIP听不到原版和无损音质。低音是真的好。 第三，续航和双枪充电。续航夏天500公里是没问题的，冬天还没到不知道情况。双枪充电很实用。 第四，这个车灯的迎宾模式很炸眼和氛围灯晚上效果不错。 其他方面，摄像头的疲劳提醒很实用，两个50W无线充电给力（倒逼我换手机啊），后排空间头部腿部都够用（我180），前排座椅通风和按摩都不错，要是后排也给配置座椅通风就更好了。

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.5分“优秀”

5月初我刚刚购买了这台腾势N7 630KM四驱智驾max版本，纯电模式下行驶大约570km，就算是长途出差也不担心续航问题，还支持双枪充电，没有什么焦虑。 开了几次高速，跑高速的时候在车速超过100km之后，车里面的噪音就变得更明显了。特别是电动机的轰鸣声也变大了，轮胎的胎噪，外边传进来的风噪声，这些噪音源叠加在一起，我的感觉就是车里面是比较吵的，这一点不太好。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.5分“优秀”

在成都的mini中心店购入，中心店的售前售后服务都非常好。 目前行驶里程1289公里，长期使用车载冰箱、空调、通风、标准动能回收模式的情况下，电耗17.4，差不多实际能达到70%，作为suv纯电轿车，续航还是比较能打的了。 空间宽敞，因为家里全是大高个，选择n7一大原因也是ctb技术，无论是横向还是纵向，车内空间都非常宽裕。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.5分“优秀”

无购置税这是电车的优势，但价格没有优惠，实话说有点想再等等感觉腾势优惠力度太小。 最高的时候续航600，开起来挺舒服的主要是限号麻烦，所以想买个绿牌。 坐在车里感觉空间特别大，方向盘的手感也很好。驾驶辅助系统没怎么试，我对这方面不了解也不准备用。

点评车型: 2023款腾势N7 N-sport版

4.06分“优秀”

作为一款中大型车，驾驶感受其实很不错，乘坐体验也还可以。但对颠簸路面的处理不太好，后排会感觉有点晃。车内异响挺多，尤其是在颠簸路段底盘左前会出现吱吱唧唧的声音，同时方向盘底部或副驾门板附近会随着颠簸产生轻微的滴滴答答的声响。

点评车型: 2024款腾势N7 630 四驱智驾Max版

4.36分“优秀”

车已经提回来了，还没开多久，简单聊一聊用车感受。方向盘偏重，瞬间松电门的时候有些顿挫感，可能是动能回收的原因，其他情况倒是平顺得不行。刹车硬，真的硬，开一段时间过了磨合期看会不会好一点。 车看起来比较顺眼，符合我的审美，猎装造型跑在路上相当拉风。内饰用料这一块没得说，不是木纹就是皮质包裹，找不到一丁点塑料感。副驾驶前方的屏幕可以独立使用，操作丝滑，必要的时候还可以跟中间的大屏幕同步。 乘坐空间算得上宽敞，不管是前排还是后排，宽度深度都可以，我一米八的身高，坐在后排翘腿一点问题都没有。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.21分“优秀”

外观：低调大气，符合我的需求。 内饰：豪华感无处不在，无敌的存在。 配置：帝瓦雷的音响，听歌剧贼赞。前后排配置很全。在商城花3000大洋家装电吸门，优雅再升级。😁 空间：完美，空间大，三电技术的完美体现。 续航：刚开始开，目前开了245，表显掉了413。 智能化：辅助驾驶出乎意料的好 驾驶感受：舒适度无敌，媳妇新手开起来刹车也不点头。 优点：对比了ES6 ES8 M5 M7 G6 L7等基本上 所有竞品，N7整个车我最喜欢的就是座椅和空 间，座椅超舒服，空间很大，适合家用，隔音无敌，听音乐的感觉像在歌剧院。

点评车型: 2024款腾势N7 702 智驾Pro版

4.86分“优秀”

702pro➕空悬➕智驾 深圳城区noa已开 什么都没送 整体还是比较舒服 自动泊车用下来也还不错 高快智驾还可以 没啥问题 城区一般 很多情况应付不来 掉头，红灯后非直线路，路障