续航:
自提车以来(2023年11月初提车)跑了已经有1000公里+了,目前稳定综合续航在500km左右(因为开空调暖气,实际可能450,春秋天更高一些),平均电耗在16(我开平均18-19,媳妇开15-16),相比其他一些电车电耗偏高(也有可能是我平时暴力驾驶较多),快充很快,从20%到100%大概1h左右,到95%以后充电速度会放缓,慢充充满要8h左右。
驾驶感受:
媳妇说她觉得这个车虽然看起来比较大,但是也很好上手,我个人之前不是很喜欢电车,但在买了腾势N7后,感觉舒适模式开起来和油车感觉类似,家人乘坐也没有晕眩感,还兼有电车起步加速快的优点,360加透明底盘显示很清晰,基本上是过窄路和转弯必打开。
最不满意:
风噪声音较大,但是开音乐可以盖住,而且OTA后音响真的很不错,后备箱空间相对不是很大但也够用了。
夏天天窗还是要遮盖一下,否则太热了(天窗遮挡用的随车赠送款)
配置:
车机系统丝滑流畅,毕竟买平板送车(不是),和媳妇的华为手机搭配很完美,手机NFC钥匙很方便,可以直接NFC流转地图到车机上,车机从开关前后备箱到打开后视镜加热等都可以语音操作,可用APP很多,不过在最新的一次ota之后,感觉对话语的识别不那么灵敏了,车机有时候网络也不是很好了,期待下一次OTA。
电车爱好者0:如果放两瓶水在槽里,挂档方便不
用户6136125619861:原车就有电动遮阳帘
无双青山Nid:个人感觉明年降价3个w
7月3日订车,8月6日提车,10月31日首保,4个月行驶里程将近6000公里,分享一下用车感受。
一、视觉感受
1、外观设计:
前脸我选择的律动,从前视角看的确有些另类,但我是能接受的。灵动虽然没那么另类,但那一条线也没多大改善,还不如就选个更另类点的,辨识度更高,而且律动看时间长了还觉得挺耐看。侧、后视角个人认为非常好看,这种跨界的车型集合了轿车、SUV、旅行车的设计元素,配合空气悬架调整高度很能适应不同场景,有点A6allroad和Parnamera的感觉。
2、车漆内饰:
选择天青灰外观+烟波蓝内饰。个人最不喜欢白色车漆,但喜欢浅色内饰,实车与照片还是有很大色差的,选配时对配色还是纠结了一下。最后相信了眼见为实,选择了与展厅展车一致的配色。这组内外搭配色系上是非常协调的,整体性很强,烟波蓝内饰并不算暗,挺有北欧风的。天青灰颜色我觉得挺好看的,在不同光线下的会有不同的视感,而且还算耐脏,身边朋友都觉得这个颜色挺不错,只有我爸觉得怪……整个内饰设计中规中矩吧,用料很扎实(只有方向盘底部连接处是硬的),绝不难看但算不上惊艳,使用操作也比较好上手,没有特别非人类的设计。唯一不好的就是打方向的时候偶尔不注意会误触到辅助驾驶按键,但习惯了还好,如果是D9那种触摸的还是需要更小心一些。
二、驾驶感受
1、行驶路况:
平时上班距离比较近,绕个路送下媳妇也就3公里左右,市内通勤里程也就占全部里程的30%。70%的里程还是用在了高速上,绝大多数是周边短途200公里内,目的地超过400公里的只有一次。烂路基本上没有走过。
2、模式选择:
驾驶模式平时多在ECO,动力已经够用了,而且踏板脚感硬一些加减速比较平缓,SPORT模式还是相应相比之下还是非常积极的,山路上坡时比较喜欢用SPORT,NORMAL相对均衡但我用得少。动能回收市区我习惯用较强,相比Tesla的动能回收还是柔和的,我个人比较习惯。高速上习惯用正常,速度起来了还是拖曳感小一些更舒服。
3、驾驶感知:
我不喜欢开慢车,但也很少急加速急减速,因此对云辇的感受不算特别极致,但路段起伏过沟过坎感觉还是比之前开的车要柔和很多。NVH上车内还是很安静的,车内目前没有出现异响。高速120行驶车内保持安静状态噪音也并不明显,放上音乐8档的音量基本上就感觉不到其他噪音,帝瓦雷音响的效果还是很满意的,感觉应该不比宝华韦健差(个人很喜欢Volvo的车)。辅助驾驶车道保持识别力一般,加减速有时比较急,偶尔来一脚硬刹也是很烦,我一般就高速车不多的时候用一用。
三、功能配置
车基本就是我自己用,配置上没什么可挑剔的。前排座椅功能很舒适,加热通风按摩记忆功能齐全。几个屏幕也都挺好用的,主屏幕UI设计和响应速度都不错,分屏显示我很喜欢,HUD信息很丰富,尺寸也大。副驾屏幕原以为是鸡肋,没想到的是居然使用频率不低。帝瓦雷音响是个亮点,天幕遮阳帘也是很良心,化妆镜、氛围灯等细节也挑不出毛病,语音控制也很好用。驾驶位监控挺灵敏的,虽然批评我不认真驾驶有点烦,但还是开着好一些。不好的点一是后备箱感应不太灵敏,二是中后视镜没有用,基本只有看后排的功能,而且角度难以调。
四、能耗和补能
1、能耗:
目前我的累计平均能耗在18左右,后驱的电耗还算可以,夏天正常情况下可以跑550-580。跑高速定速110左右的时候电耗大概在22左右,定速120电耗25-26。冬季电耗明显增加,现在正常满电可以跑500。如果空调开的温度高续航只能在450左右。跑高速定速110能耗25左右,定速120能耗29。整体来说续航还算扎实。主要是冬天空调太费电了
2、补能
基本都是在门店充电的,开了6000多公里就花了120块钱充电
五、说说不足的地方
目前没有哨兵模式,还有高快版的安装也没有正式开始。
用户92816572:续航算的不对吧,这车91度电,能耗29的时候也就跑300km。
July7632:电车6000公里首保?
幕天席地:高速能耗高肯定是胎压低了,建议冷胎打到2.9bar 高速能耗可以下降很多哦
【提车价格】
赶在北京置换补贴的最后关头的提车,没有盲订权益,裸车31.98,保险7000+。
到现在开了将近2个月,3000多公里,平均百公里14.8度,说说用车感受。
【续航】
续航的话,城市道路多数时候用icc定速巡航,日常通勤全程听歌加座椅按摩的情况下,里程焦虑完全不存在。十一放假28号连夜往老家跑,满电出发,夜间微凉带着孩子,所以全程空调26℃一档制热,动能回收正常,动力模式经济,380公里车程,堵车3小时,出京后顶限速开,中途未休息,到家还有130以上的续航里程。
【驾驶感受】
云辇悬挂避震有一说一的好,整车开起来稳重扎实,十一回山西老家走拦路也很有信心,同时能过滤大部分的颠簸。
【动力表现】
动力的话单电机版真的足够用,经济模式满足大部分使用场景,超车变道完全不用切换更高动力模式,感觉高动力模式对我来说更像是高速时偶尔用来调剂心情的佐料。
【最不满意】
也不算是最不满意吧,只能说因人而异了,后玻璃视野有些小,加上车尾玻璃贴膜选择了稍微深一些的颜色,造成晚上开车的时候,后视镜不太能看清楚后车动向,特别是在无灯的路上行驶,后车灯光又不是那么给力的情况下,还是希望可以原厂出一个流媒体后视镜吧。
再有就是自动泊车因为是刚经历第一次ota后开放的,所以感觉需要再做优化的,地库停车时识别车位有些迷,明确显示左侧两车位,却只能识别一个,还不能手动选择车位,然后就是自动停车有些过猛,希望之后ota可以优化吧。
泰迪劣币驱逐良币:还有怨种买这个车哈哈哈智己不香吗还是byd有品牌溢价?质量还是用料还是豪华品牌溢的价?
佩奇不失速:估计楼主比较有钱,不在乎亏钱
南蛮野人82:反光比较验证,不知道有没有招补救
这车很舒服,车主都挺满意的
订车到提车共两个月,终于在新年一月份提回家,等待是值得的,车已到手,非常满意。外观很符合我的口味,肌肉感很足,机盖两侧有明显的隆起,就像两块肌肉一样,从前面看着特别帅,看着就挺猛的一台车。后置电机操控感也是一流,转弯半径小,指哪儿打哪儿。至于配置,不想细说,太多了,网上也查的到,基本上属于拉满的状态。暂时就是这些,更多的用车感受等我多开一段时间再慢慢和大家分享。
风度翩翩的摩的佬:现在降6.5w你舒服么?
请改备注4:不是有优惠吗 怎么还是指导价
方程豹非常棒:退差价没
车尾最帅,前脸很萌,有人觉得不好看,至少很有辨识度。灯很亮,点亮有仪式感。
最满意就是SUV的空间表现和轿车的高度,驾驶感不像大车,加速减速时候家人并不感觉难受。两个娃上车一会就睡着了。还有就是隔音效果杠杠的。
双枪快充在国网上太爽了,60kw秒变120w,基本上补电半小时就好。喷双枪的都是喷子,商用的充电桩电价高的时候,基本上桩都是空的。着急补电,咱还能跟跑滴滴的抢桩么?
满意的还有ar-HUD配合 ICC,很好用。
吐槽的是,挂档容易挂不上,好几次倒车入库,准备切D档没切上会吓一跳。 档位显示太小太不清晰了。 还有就是自动雨刮,调整得不好,有时候雨小一阵乱刮。
智能化方面,路直车少车道保持很好用,弯道大车多还得自己开。
七彩神凰:有没有后雨刷?
一柱擎天WTE:120单枪附近一大堆,你还要双枪才能达到…
小潘曰车:相信我,跑滴滴的不会舍得经常充2元以上的电他们只会去便宜的地方充所以很多情况贵桩都是空的
【最不满意】
吹的牛,早点实现,销量不至于这么差。
【驾驶感受】
我喜欢安静的开车,听歌享受驾驶乐趣,偶尔想超车可以快起来,也希望家人坐着舒服不晕车,这车侧倾抑制点头抑制,同价位我开着最舒服的电车,后续的预瞄功能,早点上啊,中午睡觉车上也成了我的天堂,小憩模式真棒。
【乘坐体验】
电车底盘技术,还得看比亚迪特斯拉,在车身本身不大的情况下,车内空间真舒服,好开又舒适 就是这辆车的感受。
【最满意】
内饰豪华,音响不错,隔音还可以,开起来是运动的,慢下来是舒适的,跟我想法差不多的快去试驾吧。
向前别左转:黑色颜色怎么样?我想选个黑色,销售说他都没讲过黑色的n7
上一辆车子还是燃油车,看身边不少人都买了电车,据听说用起来还不错。问过身边几个在修车行业的朋友,都说纯电最好买特斯拉或比亚迪,不过本人一直还是挺喜欢宝马的。因为工作原因,特斯拉开起来不太方便,然后就去看了宝马X3电动版,试驾了下感觉真的一般,没什么惊喜,又去试驾了腾势,确实感觉不错,出于自己试驾的感觉和对身边几个修车行业朋友的信任,就是它了!二十多天的陪伴,感觉选它还是没有错的,小县城的第一辆N7。
Kevin1210:从下订到提车多久啊?我下订16天还没排产,真够捉急的
用户5032035989161:我只能说车不错,但是贵了
风姿卓越饺子Yai:恭喜
Mini换成电车,每天通勤时间40分钟,半个月下来给我最大的感受就是轻便,座椅的舒适性和贴合度很高,每天开空调的情况下电耗百公里19度左右。
仪表盘上可以看到左右两侧车型,这是我没想到的,居然还包括三轮车,这个功能算得上独一份了,反正我还是第一次见到。
提车四个月再来注册,主要是想吐槽……加2万8的智能驾驶呢?云辇效果呢?更别提首保还没过,降价增配改款,价格腰斩,然后完全无视老车主权益,没事刺一刀。吹过的牛皮实现不了就算了,基本的权益承诺了也不兑现,在官网发帖给屏蔽,微博上吐槽给屏蔽
坐等小米提车:31提的汉,两年没到,同款配置冠军版现在21-22
爱吃披萨和挂面:车使用下来怎么样?
小蜗牛不带壳:续航如何
2023款腾势N7超长续航版是全球首款智能豪华猎跑SUV,分为后驱和四驱两种版本,共有六个配置可供选择。售价从30.18万到379.8万人民币不等。腾势N7在设计、豪华配置、电动动力和智能科技方面突破了界限。它提供了全新的奢华出行体验,将驾驶激情与智能舒适相结合,引领电动智能时代的潮流。腾势N7以其创新的设计、智能配置、操控性能和舒适性受到了广泛的关注,上市一个月内就获得了超过2万订单的成绩。其上市活动展示了其对智能豪华出行的承诺,为消费者提供独家优惠并创造令人难忘的体验。
外观方面,腾势N7展现出自信而前卫的设计语言,凸显了其强烈的存在感和优雅。前大灯和日间行车灯独具特色,吸引了年轻一代消费者的审美偏好。车身线条流畅且富有活力,同时保持了优雅和敏捷的外观。
内饰方面,腾势N7注重高端配置。它采用了最新发布的比亚迪云联A智能车身控制系统,并与顶级音响品牌Dynaudio合作,营造出高级车内音响氛围。车内豪华舒适的座椅和多功能方向盘提供了出色的驾乘体验。整体内饰设计注重细节,展现出精致的工艺和高品质的材料。
动力方面,腾势N7超长续航版是一款纯电动车型,具备出色的续航能力。然而,由于提供的信息有限,我无法进一步提供有关其动力性能和细节的准确信息。
23款腾势N7超长续航版是一款引人注目的智能豪华猎跑SUV。它以独特的设计、高端豪华配置、出色的电动动力和智能科技,为消费者提供了令人惊叹的驾驶体验。
几岁心情:是的,我买了379.8万人民币的那款,体验不错。
kira张:帝瓦雷 被说成丹拿 恰饭也没水平