点评车型: 2023款腾势N7 超长续航版
提车四个月再来注册,主要是想吐槽……加2万8的智能驾驶呢?云辇效果呢?更别提首保还没过,降价增配改款,价格腰斩,然后完全无视老车主权益,没事刺一刀。吹过的牛皮实现不了就算了,基本的权益承诺了也不兑现,在官网发帖给屏蔽,微博上吐槽给屏蔽
坐等小米提车:31提的汉,两年没到,同款配置冠军版现在21-22
爱吃披萨和挂面:车使用下来怎么样?
小蜗牛不带壳:续航如何
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订车到提车共两个月,终于在新年一月份提回家,等待是值得的,车已到手,非常满意。外观很符合我的口味,肌肉感很足,机盖两侧有明显的隆起,就像两块肌肉一样,从前面看着特别帅,看着就挺猛的一台车。后置电机操控感也是一流,转弯半径小,指哪儿打哪儿。至于配置,不想细说,太多了,网上也查的到,基本上属于拉满的状态。暂时就是这些,更多的用车感受等我多开一段时间再慢慢和大家分享。
风度翩翩的摩的佬:现在降6.5w你舒服么?
请改备注4:不是有优惠吗 怎么还是指导价
方程豹非常棒:退差价没
【最不满意】 吹的牛,早点实现,销量不至于这么差。 【驾驶感受】 我喜欢安静的开车,听歌享受驾驶乐趣,偶尔想超车可以快起来,也希望家人坐着舒服不晕车,这车侧倾抑制点头抑制,同价位我开着最舒服的电车,后续的预瞄功能,早点上啊,中午睡觉车上也成了我的天堂,小憩模式真棒。 【乘坐体验】 电车底盘技术,还得看比亚迪特斯拉,在车身本身不大的情况下,车内空间真舒服,好开又舒适 就是这辆车的感受。 【最满意】 内饰豪华,音响不错,隔音还可以,开起来是运动的,慢下来是舒适的,跟我想法差不多的快去试驾吧。
向前别左转:黑色颜色怎么样?我想选个黑色,销售说他都没讲过黑色的n7
7月3日订车,8月6日提车,10月31日首保,4个月行驶里程将近6000公里,分享一下用车感受。 一、视觉感受 1、外观设计: 前脸我选择的律动,从前视角看的确有些另类,但我是能接受的。灵动虽然没那么另类,但那一条线也没多大改善,还不如就选个更另类点的,辨识度更高,而且律动看时间长了还觉得挺耐看。侧、后视角个人认为非常好看,这种跨界的车型集合了轿车、SUV、旅行车的设计元素,配合空气悬架调整高度很能适应不同场景,有点A6allroad和Parnamera的感觉。 2、车漆内饰: 选择天青灰外观+烟波蓝内饰。个人最不喜欢白色车漆,但喜欢浅色内饰,实车与照片还是有很大色差的,选配时对配色还是纠结了一下。最后相信了眼见为实,选择了与展厅展车一致的配色。这组内外搭配色系上是非常协调的,整体性很强,烟波蓝内饰并不算暗,挺有北欧风的。天青灰颜色我觉得挺好看的,在不同光线下的会有不同的视感,而且还算耐脏,身边朋友都觉得这个颜色挺不错,只有我爸觉得怪……整个内饰设计中规中矩吧,用料很扎实(只有方向盘底部连接处是硬的),绝不难看但算不上惊艳,使用操作也比较好上手,没有特别非人类的设计。唯一不好的就是打方向的时候偶尔不注意会误触到辅助驾驶按键,但习惯了还好,如果是D9那种触摸的还是需要更小心一些。 二、驾驶感受 1、行驶路况: 平时上班距离比较近,绕个路送下媳妇也就3公里左右,市内通勤里程也就占全部里程的30%。70%的里程还是用在了高速上,绝大多数是周边短途200公里内,目的地超过400公里的只有一次。烂路基本上没有走过。 2、模式选择: 驾驶模式平时多在ECO,动力已经够用了,而且踏板脚感硬一些加减速比较平缓,SPORT模式还是相应相比之下还是非常积极的,山路上坡时比较喜欢用SPORT,NORMAL相对均衡但我用得少。动能回收市区我习惯用较强,相比Tesla的动能回收还是柔和的,我个人比较习惯。高速上习惯用正常,速度起来了还是拖曳感小一些更舒服。 3、驾驶感知: 我不喜欢开慢车,但也很少急加速急减速,因此对云辇的感受不算特别极致,但路段起伏过沟过坎感觉还是比之前开的车要柔和很多。NVH上车内还是很安静的,车内目前没有出现异响。高速120行驶车内保持安静状态噪音也并不明显,放上音乐8档的音量基本上就感觉不到其他噪音,帝瓦雷音响的效果还是很满意的,感觉应该不比宝华韦健差(个人很喜欢Volvo的车)。辅助驾驶车道保持识别力一般,加减速有时比较急,偶尔来一脚硬刹也是很烦,我一般就高速车不多的时候用一用。 三、功能配置 车基本就是我自己用,配置上没什么可挑剔的。前排座椅功能很舒适,加热通风按摩记忆功能齐全。几个屏幕也都挺好用的,主屏幕UI设计和响应速度都不错,分屏显示我很喜欢,HUD信息很丰富,尺寸也大。副驾屏幕原以为是鸡肋,没想到的是居然使用频率不低。帝瓦雷音响是个亮点,天幕遮阳帘也是很良心,化妆镜、氛围灯等细节也挑不出毛病,语音控制也很好用。驾驶位监控挺灵敏的,虽然批评我不认真驾驶有点烦,但还是开着好一些。不好的点一是后备箱感应不太灵敏,二是中后视镜没有用,基本只有看后排的功能,而且角度难以调。 四、能耗和补能 1、能耗: 目前我的累计平均能耗在18左右,后驱的电耗还算可以,夏天正常情况下可以跑550-580。跑高速定速110左右的时候电耗大概在22左右,定速120电耗25-26。冬季电耗明显增加,现在正常满电可以跑500。如果空调开的温度高续航只能在450左右。跑高速定速110能耗25左右,定速120能耗29。整体来说续航还算扎实。主要是冬天空调太费电了 2、补能 基本都是在门店充电的,开了6000多公里就花了120块钱充电 五、说说不足的地方 目前没有哨兵模式,还有高快版的安装也没有正式开始。
July7632:电车6000公里首保?
用户92816572:续航算的不对吧,这车91度电,能耗29的时候也就跑300km。
幕天席地:高速能耗高肯定是胎压低了,建议冷胎打到2.9bar 高速能耗可以下降很多哦
Mini换成电车,每天通勤时间40分钟,半个月下来给我最大的感受就是轻便,座椅的舒适性和贴合度很高,每天开空调的情况下电耗百公里19度左右。 仪表盘上可以看到左右两侧车型,这是我没想到的,居然还包括三轮车,这个功能算得上独一份了,反正我还是第一次见到。
续航: 自提车以来(2023年11月初提车)跑了已经有1000公里+了,目前稳定综合续航在500km左右(因为开空调暖气,实际可能450,春秋天更高一些),平均电耗在16(我开平均18-19,媳妇开15-16),相比其他一些电车电耗偏高(也有可能是我平时暴力驾驶较多),快充很快,从20%到100%大概1h左右,到95%以后充电速度会放缓,慢充充满要8h左右。 驾驶感受: 媳妇说她觉得这个车虽然看起来比较大,但是也很好上手,我个人之前不是很喜欢电车,但在买了腾势N7后,感觉舒适模式开起来和油车感觉类似,家人乘坐也没有晕眩感,还兼有电车起步加速快的优点,360加透明底盘显示很清晰,基本上是过窄路和转弯必打开。 最不满意: 风噪声音较大,但是开音乐可以盖住,而且OTA后音响真的很不错,后备箱空间相对不是很大但也够用了。 夏天天窗还是要遮盖一下,否则太热了(天窗遮挡用的随车赠送款) 配置: 车机系统丝滑流畅,毕竟买平板送车(不是),和媳妇的华为手机搭配很完美,手机NFC钥匙很方便,可以直接NFC流转地图到车机上,车机从开关前后备箱到打开后视镜加热等都可以语音操作,可用APP很多,不过在最新的一次ota之后,感觉对话语的识别不那么灵敏了,车机有时候网络也不是很好了,期待下一次OTA。
电车爱好者0:如果放两瓶水在槽里,挂档方便不
无双青山Nid:个人感觉明年降价3个w
用户6136125619861:原车就有电动遮阳帘
上一辆车子还是燃油车,看身边不少人都买了电车,据听说用起来还不错。问过身边几个在修车行业的朋友,都说纯电最好买特斯拉或比亚迪,不过本人一直还是挺喜欢宝马的。因为工作原因,特斯拉开起来不太方便,然后就去看了宝马X3电动版,试驾了下感觉真的一般,没什么惊喜,又去试驾了腾势,确实感觉不错,出于自己试驾的感觉和对身边几个修车行业朋友的信任,就是它了!二十多天的陪伴,感觉选它还是没有错的,小县城的第一辆N7。
Kevin1210:从下订到提车多久啊?我下订16天还没排产,真够捉急的
用户5032035989161:我只能说车不错,但是贵了
风姿卓越饺子Yai:恭喜
【提车价格】 赶在北京置换补贴的最后关头的提车,没有盲订权益,裸车31.98,保险7000+。 到现在开了将近2个月,3000多公里,平均百公里14.8度,说说用车感受。 【续航】 续航的话,城市道路多数时候用icc定速巡航,日常通勤全程听歌加座椅按摩的情况下,里程焦虑完全不存在。十一放假28号连夜往老家跑,满电出发,夜间微凉带着孩子,所以全程空调26℃一档制热,动能回收正常,动力模式经济,380公里车程,堵车3小时,出京后顶限速开,中途未休息,到家还有130以上的续航里程。 【驾驶感受】 云辇悬挂避震有一说一的好,整车开起来稳重扎实,十一回山西老家走拦路也很有信心,同时能过滤大部分的颠簸。 【动力表现】 动力的话单电机版真的足够用,经济模式满足大部分使用场景,超车变道完全不用切换更高动力模式,感觉高动力模式对我来说更像是高速时偶尔用来调剂心情的佐料。 【最不满意】 也不算是最不满意吧,只能说因人而异了,后玻璃视野有些小,加上车尾玻璃贴膜选择了稍微深一些的颜色,造成晚上开车的时候,后视镜不太能看清楚后车动向,特别是在无灯的路上行驶,后车灯光又不是那么给力的情况下,还是希望可以原厂出一个流媒体后视镜吧。 再有就是自动泊车因为是刚经历第一次ota后开放的,所以感觉需要再做优化的,地库停车时识别车位有些迷,明确显示左侧两车位,却只能识别一个,还不能手动选择车位,然后就是自动停车有些过猛,希望之后ota可以优化吧。
自在青山pTO:还有怨种买这个车哈哈哈智己不香吗还是byd有品牌溢价?质量还是用料还是豪华品牌溢的价?
佩奇不失速:估计楼主比较有钱,不在乎亏钱
南蛮野人82:反光比较验证,不知道有没有招补救 这车很舒服,车主都挺满意的
车尾最帅,前脸很萌,有人觉得不好看,至少很有辨识度。灯很亮,点亮有仪式感。 最满意就是SUV的空间表现和轿车的高度,驾驶感不像大车,加速减速时候家人并不感觉难受。两个娃上车一会就睡着了。还有就是隔音效果杠杠的。 双枪快充在国网上太爽了,60kw秒变120w,基本上补电半小时就好。喷双枪的都是喷子,商用的充电桩电价高的时候,基本上桩都是空的。着急补电,咱还能跟跑滴滴的抢桩么? 满意的还有ar-HUD配合 ICC,很好用。 吐槽的是,挂档容易挂不上,好几次倒车入库,准备切D档没切上会吓一跳。 档位显示太小太不清晰了。 还有就是自动雨刮,调整得不好,有时候雨小一阵乱刮。 智能化方面,路直车少车道保持很好用,弯道大车多还得自己开。
七彩神凰:有没有后雨刷?
一柱擎天WTE:120单枪附近一大堆,你还要双枪才能达到…
小潘曰车:相信我,跑滴滴的不会舍得经常充2元以上的电他们只会去便宜的地方充所以很多情况贵桩都是空的
2023款腾势N7超长续航版是全球首款智能豪华猎跑SUV,分为后驱和四驱两种版本,共有六个配置可供选择。售价从30.18万到379.8万人民币不等。腾势N7在设计、豪华配置、电动动力和智能科技方面突破了界限。它提供了全新的奢华出行体验,将驾驶激情与智能舒适相结合,引领电动智能时代的潮流。腾势N7以其创新的设计、智能配置、操控性能和舒适性受到了广泛的关注,上市一个月内就获得了超过2万订单的成绩。其上市活动展示了其对智能豪华出行的承诺,为消费者提供独家优惠并创造令人难忘的体验。 外观方面,腾势N7展现出自信而前卫的设计语言,凸显了其强烈的存在感和优雅。前大灯和日间行车灯独具特色,吸引了年轻一代消费者的审美偏好。车身线条流畅且富有活力,同时保持了优雅和敏捷的外观。 内饰方面,腾势N7注重高端配置。它采用了最新发布的比亚迪云联A智能车身控制系统,并与顶级音响品牌Dynaudio合作,营造出高级车内音响氛围。车内豪华舒适的座椅和多功能方向盘提供了出色的驾乘体验。整体内饰设计注重细节,展现出精致的工艺和高品质的材料。 动力方面,腾势N7超长续航版是一款纯电动车型,具备出色的续航能力。然而,由于提供的信息有限,我无法进一步提供有关其动力性能和细节的准确信息。 23款腾势N7超长续航版是一款引人注目的智能豪华猎跑SUV。它以独特的设计、高端豪华配置、出色的电动动力和智能科技,为消费者提供了令人惊叹的驾驶体验。
几岁心情:是的,我买了379.8万人民币的那款,体验不错。
kira张:帝瓦雷 被说成丹拿 恰饭也没水平
开了4000公里,总体感受还可以,就是内饰太朴素,隔音不是太好,风噪较大,每次都要开着音乐,才勉强舒服一点。当踏板模式开着挺舒服,加速推背感 yyds,辅助驾驶用过几次感觉还可以,但是到目前为止还没有完全建立信任,有一次高速行车,遇到大货车压线,帮我踩了脚刹车,有点猝不及防。别的一些智能化的功能还是不错的,车机系统可以OTA定期升级.增加很多新功能。 娱乐系统也挺方便,每个月¥9.9的音乐流量也很经济实惠,整车空间利用的不错,可以放下很多东西,后备箱基本上可以空出来,看着比较干净整洁。加装了不少东西,方向盘更换,更换了电吸门,座椅通风,官方贴膜,全包脚垫,网购了很多杂七杂八的配件,还有全车车衣没有贴,全部算下来差不多30万
作为一位关注唐车型很多年的人来说(从唐二代开始),总算是把它拿下了。 15年随大众化买了第一辆车,速腾1.5T。算下来9年的时间确实是经济实惠,值得拥有的一辆家用车。 17年刚生二胎的时候就计划着什么时候置换一辆7座的大车,奈何养娃的压力还是不小的,就一直搁置了。 2023年冠军版上市的时候就差点就下手了。试驾,选配都谈的差不多了,但是落地确实是超预算多了几万,感觉速腾还可以再开一开,毕竟都快九年的车开了还不到十万公里,平时也就上下班通勤,周末边上玩玩,节假日坐满的情况也不多。 还好去年没下手,今年冠军版直接官降,加上地区补贴3K,置换补贴也涨了2K,直接实打实的省了3.5W。 荣耀版出来以后,周末就带家人一起又去试驾,直接下定,2周提车!等待的时间家里人比我还要着急。3月16号提车,车子是二月底出厂的,出厂总里程8KM,嘎嘎新! 19号在4S店办上牌,自己手机交管12123APP里自编选号,分享一下自己总结的选号牌小技巧,第一方法可以查下所在城市一周前到三个月内新发布号牌段,然后自编一些自己最心仪的号牌,5个心仪号牌为一组。第二个就是可以在自己城市的马路上提前留意一些看上去很喜欢的号牌区间,比如以宁波为例,浙B.12345. 后两位可以替换1-99任意数字自编号牌。概率问题,验证的时候很可能是被占用的,但是我是验证到第十个自编号牌远上的。20个自编号牌都被占用的话,再随机,反正有个心理准备,直接机选的话,前面20次自编号牌机会也是白白浪费的。 【空间表现】 前排和二排空间够大,短途二排坐两大两小也不会太挤。第三排放倒,出行的东西不用担心塞不下了。 【动力表现】 EV模式动力很足,超车加速转向操作很轻盈,亏电低速的时候,发动机声音还是可以感受到的,但是比一般油车个人感觉发动机声音小一半吧。高速跑HEV模式跟EV基本上感觉没啥区别,感觉不到发动机在工作,风噪肯定是有的,坐高铁还有风噪呢。唐的大脚底盘确实开起来感觉比较厚实稳重。 【续航】 纯电跑市区确实比油车爽太多了,单程5公里通勤,0.7-0.8度电。高速试了一下充电95%跑到25%是65公里。满油满电表显1026KM。 【智能化】 现在2000公里开下来,最实用的就数5个摄像头的全景影像了,再也不用下车查看停车到位不到位了。摄像头一切换,轮胎压不压线都能看到了。然后就是智能领航功能,确实只能称之为辅助驾驶。跑高架个高速很省心,高架智能领航就设置速度30,高速就设置速度90,反正没车就踩油门加速到80-110,打转向变道后回正后车子会自己继续智能领航(辅助转向修正行车方向),基本都是靠中线行驶,只要不踩油门就不会退出智能领航。旗舰版的HUD显示,座椅通风,按摩,香氛系统也都挺香的,智能上下电也确实实用。 【充电时间】 基本上我是中午吃午饭的时间开出来到公司附近的公共充电站充电,因为中午时间大多数充电站有2小时的闲时电价,直接是电价打4折,很香!还是挺方便的,吃个午饭的时间就充的差不多了,基本上40-50分钟时间。 【实用配件添置】 贴了全车隔热防紫外线膜,有点小贵,想想还是贴了,不然夏天炙烤太难受。装了巨无霸挡泥板(4S店的太小了),车门再也不用担心甩的都是泥巴点了。配了后备箱整理箱,充电吸尘器,副驾座椅缝隙储物盒,车载垃圾桶,这些都挺实用。买了两支话筒,音质不错,偶尔用一下。 每次启动后,手机蓝牙连接车机后会自动继续播放上次音乐,开了QQ音乐会员,音质效果不是一般的提升,开车听音乐变成了一个放松时间。 最后祝准车友们,老车友们用车愉快!
汉兰达这第四代新款是混动的,之前的老款是纯油的,开的挺舒服,所以再买车还是买了同款,是四驱尊贵版,感觉比之前的小了一些,自己感觉哈,其他的就是辅助驾驶比原来好了,电动尾门,抬头显示,用车机的导航抬头显示也会有地图,这个真的很不错,车机是连着蓝牙比较多,我真款没有carplay,自己加装的360,也算将就,毕竟车体大一点,停车窄的地方方便一些,没有方向盘加热目前来说早上开车挺冷,还好有座椅加热,北京这边早晚高峰出行堵车,所以没有机会好好试试新车的各项性能,目前是7.8个油,我开车也是从来不看油,2+3+2的结构,家庭用车还挺方便,常用七座的话,这车不建议,空间没那么大,不常用七座可以,我是工作商务➕自己家用,总体来说车不错,我老婆很喜欢,自己是开什么车都一样,
本人今年22,00后,买这个车子吧纯属就是自己喜欢,但是内饰说起来还是一如既往的烂,动力也还行,没有特别的地方,反正就是感觉毕竟平庸,刚开始买这个车子看上的还有丰田的皇冠和凯美瑞还有比亚迪的汉,但是后面感觉凯美瑞不咋行,去试驾的时候态度也不咋好,内饰也一样日本车内饰各方面真的烂的不能再烂,全车都是塑料,看比亚迪的时候是真的喜欢,无论外观,内饰和智能方面都完全碾压日本车,但是买车嘛,总是要想着以后万一遇到点啥事情需要用钱的可以应应急,所以说保值,这个还得看人家日本车,虽然内饰里面做的拉夸,但是不影响它的保值率,所以思索再三还是选择了本田,之所以没有选择丰田的原因是什么呢,当时准备看丰田皇冠的时候,销售好像不太热情,而且还有点看不起的感觉,可能也是因为我年纪比较小,所以觉得我是在耍她,而且当时去4S店去看车的时候好像所有人都有招待唯独我,尴尬的在哪里自己逛来逛去,后面去本田店里面看的时候刚开始去看的是东风本田,但是店里面人都没一个,销售更是在哪里摆烂,刚刚到店门口,人都没一个,个个都在里面聊天,刚刚进去就不想看了,直接走,看比亚迪的那个时候纯属是误打误撞,那时候刚好和同事去看车经过比亚迪4S店,本想着进去上个厕所啥的,但是比亚迪的4S店挤都挤不进去人山人海,关键是人家销售也很热情很贴心,都是一对一服务,而且我们看车的时候人专门给我介绍了,当时我就想着这个车可以很喜欢,关键真的很智能,里面的大沙发和大屏幕看起来就感觉这个完全就是超前的设计,当时非常的心动而且后面我们看完车回来的时候人家销售还特意打了电话来回访,这个还不错的人家这是真的热情,但是当时看了看二手的比亚迪汉,我的天,简直惨不惹睹全新车啊,才行驶了一百多公里就直接掉价四万多了,后面问问家里人和朋友都说电车不保值而且后期维修和换保养,保险成本会比较高后面就被迫放弃了,但是这个车我还是真的喜欢,后面过了几天到了广汽本田店里面的时候最起码销售还算是热情,又给端茶送水的,不过当时是我自己去看的车那时候第一眼就看上了本田冠道,这个车子无论是尺寸还是外观都是很符合我的审美的,个人是非常的喜欢,那时候也是第一时间下的订单给了定金,下订单没几天我就到外地去了,回来都已经是月底了,回来的时候又赶上工作比较忙所以一直都没有去交尾款,关键是这个销售我也觉得很垃圾,虽然没有催过我,但是有一些东西也不咋地没交定金之前都是好生说话,交了定金就变了个人,所以在买车的时候希望各位都慎重交定金,我这次就非常不幸的遇到了这样的事情,那个销售也是没好气,但凡和他商量什么事情都不得商量,最后没有办法都是被迫的,那时候第一次去交尾款他给我一台去年12月份的车,我当时就气炸了,我就说不要后面拉拉扯扯将近两个小时最后在我死活不交尾款的态度下,被迫换了车,说句实话在中国买车还是国产车毕竟好一点最起码销售的态度方面个方面显现的更加专业一点,也比较友善,万事都好商量买合资车就要态度强硬要抱着跟4S店拼了的想法买车,不然态度都不会好到哪里去,我也不知道他们哪里来的优越感,但是没办法我是交了定金,如果没有交定金,我鸟都不会鸟他,后面第二次交车的时候是今年二月份的车,那时候我订车的时候是四月份,后面也是因为我的时候拖到了五月份,所以没有办法就要了,给完尾款洗车打蜡什么的,后面提车,我都蒙圈了,这个本田的4S店都这么拉的吗?我当时都怀疑我是不是遇到了假的4S店提车仪式都没有,而且后期维修保养都不知道去哪里,而且完全都没有其他车企的那些提车仪式,拿完临牌就赶我走了,还让我等了将近一个多小时,后面还好意思打电话过来让我评价,我只能说这次买车选择了本田真是糟糕透了,而且还是在深圳这个一线城市,没晓得居然还有这样的店面,我只能说我运气不好,这么多家店,选择了广汽本田pengfeng店,我只能说很拉,反正这次买车就是让我很不舒服,不得劲,车子是没问题,就是态度和服务方面我给差评我花了将近三十万在你店里面买了车,而你的销售给我这样的服务,连最起码的仪式都没有,流程:上去办临牌下来贴上走人交车结束,再三提醒买车不要着急给定金,不到最后时刻不给定金,宁愿晚点提车也不要一时冲动交了定金,真的有时候销售的嘴脸就是面前一副背后一副