版本:702Pro+云辇A+激光雷达
1.购车经历:兜兜转转看了大概半年的车,试驾了20多个型号,每个车都多多少少有些遗憾,一直没有下定决心购买,盲订都下了五六个,这里就不把竞品一一列举了,只说这个车。
2.外观:全新腾势N7的外观,并没有那种眼前一亮,怦然心动的感觉,只能说是普普通通可以接受。选择了天青灰配烟波蓝,应该是选得较多的组合,也是矮子里拔将军选出来的,这个配置就是最中庸最普通的搭配。
3.内饰:内饰是比较亮眼的,一眼看去就是那种传统豪华感,入眼都是各种比较名贵的材质,比较精致的做工,摸起来都是柔软细腻,没有任何“硬”的存在。方向盘、扶手的手感都是绝对好评,空间充足,唯一的遗憾大概就是没有眼镜盒了。
4.配置:配置是我选择这辆车的排第二的理由,看车的时候给我的感觉就是应有尽有,空气弹簧+cdc配置的组合,配上预瞄,应该是这个价格的顶配了,还有700的续航,代表未来的智能驾驶,各种实体按键,自由的车机系统,可以任意安装软件,说多了都是罗列参数,大家自己看看配置单吧,总之配的这么全的不多。
5.空间:小小的车身大心脏,通过比亚迪的专业技术,这个车拥有了较短的前后悬,大大的内部空间,车子却并不是很大。坐在后排可以翘着二郎腿。载物空间是这个车的缺点,后备箱并不大,只有400多L,加上前备箱都没有我原来的车大,确实有点遗憾。
6.电耗与续航:城区保持14上下,开空调多1个电耗,基本上保持在1度电7公里,续航达成率90%,我属于每天上下班50公里,偶尔外出一百公里的路程,到30%就充电。一周要充一次,用家充装的谷电一次还充不满,很尴尬。高速南京往返徐州定速100到105,跑了400公里后还剩余25%的电,续航达成率75%左右,电耗在17左右,在老家用赠送的随车充充电,仅仅只需要75个小时就充满了,哈哈。
7.智能化:智能化一直是传统车企的劣势,所以一开始开车都在开新势力车企,年死人还是很看中智能化的。真正体验了腾势n7后发现,基本上还都可以接受,海量的应用可以安装,语音助手随叫随到,指令基本上都可以完成,和鸿蒙的差不多,比小鹏的还要差一点点。高快智驾目前也很好用,特别是高速驾车比较省事,90%以上由辅助驾驶完成,只用双手握着方向盘准备应对特殊情况,南京市域内自动变道可以出匝道,其余城市拨杆变道,用了几次还是比较有信心的,不激进,比较稳重。自动泊车个人不太需要,但是看群里很多车友非常依赖,使用频率非常高,评价很高。
8.驾驶感受:驾乘感受是选择这个车的主要原因,开起来很有质感,那种过坑、过减速带的声音很高级,给人很舒服的感觉,细碎的过滤也很到位,过井盖只有声音,无体感。变道、过弯有很有支撑,过弯信心很足,没有很明显的离心力。经济模式、运动模式下,高速90码保持30秒以上会自动降低悬挂,低于60后会恢复到标准悬架,迎宾模式取物模式也比较酷,车子会缓缓降低,整体而言底盘比较紧致,驾驶感受较好。 扣分的原因是低速过高的减速带,后排有抛跳,严重的时候会撞头,低速单轮过坑、坡,车子左右晃动的厉害,目前预瞄还没有上车,希望ota后会有改善。最最最最重要的一点是这个车子真的不会晕车,这才是他最脱颖而出的地方。
综上所述,这个车子目前使用来看,非常满意,希望老赵能够把自己吹得牛逼都实现,OTA一拖再拖,变成了另一个大嘴。
用户7917761655662:座椅有点硬,是布和NAPPA真皮拼接,接触面是真皮
breadkn:哈哈哈,我也是小米手机,难道我们这些车主都有一定的性格
用户7297173173703:你用的什么脚垫
702Pro+云辇A+激光雷达
1.购车经过,2023年从海狮变身N7就开始关注,23款上市价太高就一直观望,今年春节后优惠6.5万很是心动,想起新款即将上市于是继续等待,4月1日上市增配很是喜欢价格也与老款相差无几,23款和24款四驱版都试驾过,非常全面的一辆车。
2.车身,天青灰配烟波蓝,应该是选得较多的组合,外观漂亮,内饰豪华,方向盘手感好评,外形不大但内部空间不小,方便驾驶和停车,唯一后备箱稍微小了点,加上前备箱总体装载可以。
3.电耗,城区保持15上下,开空调多1个电耗,高速武汉往返长沙定速100到105,全程空调加音乐电耗17.5左右,续航打折率75%左右。去程舒适模式高速300公里全部辅助驾驶,电量350公里从100%到34%,回程经济模式手动驾驶测试后来嫌累高速辅助驾驶200公里,336公里电量从98%到36%。
4.辅助驾驶,高快智驾目前也很好用,特别是高速驾车比较省事,90%以上由辅助驾驶完成,只用双手握着方向盘准备应对特殊情况,武汉长沙市域内自动变道可以出匝道,其余城市拨杆变道,遇到个别车突然加塞闯入车道时会退出降为手动驾驶。
5.云辇A,除舒适模式外高速90码保持30秒以上会自动降低悬挂,开始没注意模式还以为这个功能无效,迎宾模式取物模式也比较酷,整体而言底盘比较紧致,驾驶感受较好。
6.充电,家充7kw都一样,外出随便找的小桔,单枪直接干满120kw,都不需要双枪,速度还不错能接受。
7.娱乐,帝瓦雷确实音效不错,反正个人觉得好,车载KTV小朋友很喜欢,其他看看剧也不错,加上腾势五一贴心送了50g流量更不用担心。
用户8150138211090:702实际续航多少?有里程焦虑
海鲜焚化炉:请问空悬可以自定义高度行驶吗?
特洛伊迪:三年后15万收个二手的
【购车经历】
买这个车最大的原因就是考虑到比亚迪是最早从事电池研发的企业,技术成熟,而且刀片电池较高速度碰撞后相对三元锂电池不易爆燃,加上这几年比亚迪的销量基数大,整体三电系统稳定性值得信赖。N7是比亚迪第一台带双激光雷达的车型,又是CTB技术,头部空间更大,车身安全度更高,符合我对现阶段电车的基本需求,所以就下订了。
【驾驶感受】
平常基本开普通模式,4秒左右零百加速动力很给力,带云辇A的底盘开起来质感很强,过高低坡底盘拉得住车身,悬挂赶紧利落,车内感受很舒适,中控屏幕里面可以选择舒适和运动两种模式的转向手感、刹车感受,喜欢慵懒开车就选舒适,喜欢激烈驾驶就选运动。舒适模式方向盘转向和刹车感受更轻柔
【续航】
市区带步,开空调按平时开车习惯正常使用,基本在15-18的百公里电耗,高速还没开,看别的车友说在20左右。算了下91.3度电池/17的电耗差不多城市530km左右的续航,实际续航很满意了
【最不满意】
后排没有座椅通风
【最满意】
最喜欢前面的飞翼装向灯,超有质感。内饰质感同级别前列,双枪充电速度很快
不知深浅123:兄弟还好吗 一个月能入手2+吗 还没他掉的快呢 这比亚迪换壳卖你真的是纯纯迪粉啊
牧羊犬的爹:比亚迪论坛特点就是一堆隔壁来凑热闹,跟以前华为一样,拼命黑
BurNing12:恭喜,我当时没选智驾,有点后悔了。不过车开起来很舒服,是好车
【提车价格】
赶在北京置换补贴的最后关头的提车,没有盲订权益,裸车31.98,保险7000+。
到现在开了将近2个月,3000多公里,平均百公里14.8度,说说用车感受。
【续航】
续航的话,城市道路多数时候用icc定速巡航,日常通勤全程听歌加座椅按摩的情况下,里程焦虑完全不存在。十一放假28号连夜往老家跑,满电出发,夜间微凉带着孩子,所以全程空调26℃一档制热,动能回收正常,动力模式经济,380公里车程,堵车3小时,出京后顶限速开,中途未休息,到家还有130以上的续航里程。
【驾驶感受】
云辇悬挂避震有一说一的好,整车开起来稳重扎实,十一回山西老家走拦路也很有信心,同时能过滤大部分的颠簸。
【动力表现】
动力的话单电机版真的足够用,经济模式满足大部分使用场景,超车变道完全不用切换更高动力模式,感觉高动力模式对我来说更像是高速时偶尔用来调剂心情的佐料。
【最不满意】
也不算是最不满意吧,只能说因人而异了,后玻璃视野有些小,加上车尾玻璃贴膜选择了稍微深一些的颜色,造成晚上开车的时候,后视镜不太能看清楚后车动向,特别是在无灯的路上行驶,后车灯光又不是那么给力的情况下,还是希望可以原厂出一个流媒体后视镜吧。
再有就是自动泊车因为是刚经历第一次ota后开放的,所以感觉需要再做优化的,地库停车时识别车位有些迷,明确显示左侧两车位,却只能识别一个,还不能手动选择车位,然后就是自动停车有些过猛,希望之后ota可以优化吧。
自在青山pTO:还有怨种买这个车哈哈哈智己不香吗还是byd有品牌溢价?质量还是用料还是豪华品牌溢的价?
佩奇不失速:估计楼主比较有钱,不在乎亏钱
南蛮野人82:反光比较验证,不知道有没有招补救
这车很舒服,车主都挺满意的
外观辨识度很高,越看越好看,特别是我选的雾雨蓝,因为家人都喜欢蓝色,上一辆Q5为了求稳买的白色,这次忠于自己的内心。
简单说一下购车经历:家里两台BBA,一个轿车一个SUV,轿车9年了置换,因为有车位,只想买纯电。年初看过问界M5,喜欢华为的车机和它低趴的感觉,不喜欢太大的车,但问界品牌力感觉弱一些。当时特斯拉降价,试驾了毛豆3和毛豆Y,充电桩都到家量线路了,差点儿订车了,后来觉得特斯拉总降价品牌力也在降低,而且不太喜欢动能回收那么强的感觉,后来一直观望。也听说理想L7和极氪001都属于那种试驾了就想买的那种,但一直没试,这两台车都2米宽,有点儿驾驭不了,停车错车费劲儿。
说一下本车的几大亮点:
第一,云辇A底盘,确实很不错,车友圈流行这样一句话“自从开了N7,越来越爱压井盖了”。因为确实能感受到车身滤震的效果,试驾时也是被这一点打动,过减速带和井盖跟没感觉似的(当然了,我发现低速下20公里还是有颠簸,但是正常速度过减速带感觉相当丝滑)。
第二,帝瓦雷音响。对我的影响就是,越来越爱在车上听歌了,而且逼得我必须买车载音乐会员,因为不是会员VIP听不到原版和无损音质。低音是真的好。
第三,续航和双枪充电。续航夏天500公里是没问题的,冬天还没到不知道情况。双枪充电很实用。
第四,这个车灯的迎宾模式很炸眼和氛围灯晚上效果不错。
其他方面,摄像头的疲劳提醒很实用,两个50W无线充电给力(倒逼我换手机啊),后排空间头部腿部都够用(我180),前排座椅通风和按摩都不错,要是后排也给配置座椅通风就更好了。
新一和兰Q5N7:我的用电能耗在15.8-17.8之间,空调一般都22度,2档3档风,续航算下来510-570,平均540公里
无忧的糯米OlN:这车和好看不搭边
风姿卓越白云aUC:奥迪换比亚迪,这么想不开。我们这边都是开滴滴才买的
作为一款中大型车,驾驶感受其实很不错,乘坐体验也还可以。但对颠簸路面的处理不太好,后排会感觉有点晃。车内异响挺多,尤其是在颠簸路段底盘左前会出现吱吱唧唧的声音,同时方向盘底部或副驾门板附近会随着颠簸产生轻微的滴滴答答的声响。
订车到提车共两个月,终于在新年一月份提回家,等待是值得的,车已到手,非常满意。外观很符合我的口味,肌肉感很足,机盖两侧有明显的隆起,就像两块肌肉一样,从前面看着特别帅,看着就挺猛的一台车。后置电机操控感也是一流,转弯半径小,指哪儿打哪儿。至于配置,不想细说,太多了,网上也查的到,基本上属于拉满的状态。暂时就是这些,更多的用车感受等我多开一段时间再慢慢和大家分享。
风度翩翩的摩的佬:现在降6.5w你舒服么?
请改备注4:不是有优惠吗 怎么还是指导价
方程豹非常棒:退差价没
很早就开始考虑这款车了,从宋L开始看,又看到海狮07ev,最后还是等了腾势N7的新款,总的来说非常满意。
我看过极氪小鹏蔚来等各类车辆,这个车非常适合家用,唯一一个我183主驾腿不会顶住的,能够舒服的开车,各方面配置没有短板,是明显的水桶车。
最主要的是现在价格很实惠,盲订送了全车3m膜、电池电机护板、露营推车、车载吸尘器、还有六年七次保养,基本有用的都涵盖了。
老款我也试驾过,开车时新款的云辇会更加平顺,对于路面坑洼的情况滤震效果也会更好,而且给副驾和后排算是增配了,味道也不大。必须要提的是,很多老车主因为降价二手卖不到好价钱,天天编排故事,说这个减配那个减配,我觉得挺无聊的,车要靠自己去感受,不要听信别人的谗言。
最后说一下打分的原因,我觉得外观和智能化稍显不足一些,外观可以更靓丽修长,要大一些更霸气,智能化现阶段很多ota进度还是不及预期,需要加快进度,其他内容特别是内饰、空间、舒适程度等都非常满意。
度生11:有没有选配?
咫爱林俊杰:落地多少
weber:智能化是车机,还是智驾?
外观流线很帅,胡须灯很有辨识度,喜欢。内饰看到摸到都是很舒服的感觉,有质量,豪华感足,跟A6和5系比,我更喜欢N7内饰。云撵A可调节高低,很帅,开起来也舒服,路况不好时对后排来说有一点小颠簸。空间大,前排女王副驾位置自不必说,后排安了一个儿童座椅的情况下,两个大人也可以坐的很舒服,尾箱空间也很大,我用来搬家很实用。续航,市内省道高架场景开我感觉有7.5折以上的巡航,不太好一点在于高速开的时候续航掉的比较厉害。压在110左右开,续航7折左右,路况好经常120+接近130,续航只有6.5折左右,到这应该也是纯电车的通病(没变速箱),还是满意的。不是智能化的深度用户,但是变道妨碍提醒,自动紧急刹车这些小点对我来说挺受用的,重庆高架NOA表现也好,发展前景也不错,目前计划加装高快智驾。驾驶感受,就很主观的开的很舒服,每周开400公里,其中300公里高速,各种路况开起来都很爽,动力随叫随到,变道超车如指臂使,刹车加速车身控制都很好。窄路之类的,有360和距离传感器也很方便。
用户9838347585155:请问下后视镜有流媒体吗?还是就传统的后视镜?
[外观]:这玩意因人而异吧,我觉得好不好看不重要,有特点辨识度高才重要。
[内饰]:这是我选择n7的一大原因,同级最喜欢的内饰没有之一。
[配置]:我需要的都有了,各种配置也挺齐全的,特别是这个车机,很多人喜欢扯什么8155怎么怎么样,实际用起来不如n7的好使,比亚迪的车机开放度高,8155也比不上开放生态来的好玩。
[空间]:空间非常宽裕,前排和后排的空间都不错,且地台低,坐垫长。相比之下之前试的001和阿维塔,都和小板凳差不多。
[智能化]:我根本不指望比亚迪的智能化,所以也没选激光雷达,现有这些功能够用。
[驾驶感受]:这也是我选择n7的一大原因,油门刹车非常线性,加速刹车点头抬头抑制的很好,不管日常还是激烈驾驶真的非常舒服。
jhdcl:我觉得还挺好看的
咕咕熊在线:这车太丑了
几岁心情:其实这车是真好看