点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享+

4.86分“优秀”

【购车经历】 本来是有油车的，但是油现在涨价涨得太厉害了，慢慢的有点开不起本着省钱的原则买的电车。 【提车价格】 我比较喜欢那个黑色的点，然后那个黑色的点不送，要加1000块钱。所以是71,800块，贷款两年无息，贷款3.7万。保险是3000，然后贷款手续费什么的1000。最后应该花了76,000左右到手。不到76,000。 【驾驶感受】 刚开始开的时候是前半段惊喜，后半段失落。0~60公里的时候，加速特别迅猛，超出预期不输超跑，当然我自己也没开过超跑，反正就是非常的快，比油车灵活太多了。然后怀着这种以为他会一直这么猛的心态进入60~100，这个区间的时候加速就没有那么快了。然后就会略显失落。超车过弯之类的，还是比较的平稳的。 【空间表现】 我身高1米85，大多数的轿车我坐进去都会感觉非常拘束。这个车我开着也没有像别人说的那么伸展自如的大空间。估计1米75到1米8之间的人开着应该很舒服，1米85 1米9左右，就坐姿有点高了。比较好评的是在我坐下的这个情况后排媳妇儿坐进去，膝盖距离前排座椅依然有两拳的空间。另外就是后备箱的空间，这个就不用提了。另外就是后备箱的空间真是大。 【续航】 一般都是一家三口出行，从90%~30%，大概跑200多公里。应该是在85折左右吧。如果只是我自己开的话，我估计能够达到9折。高速掉电比较快，6~7折。当然这里主要一个原因是因为解锁了120公里的极速。用极速跑真的很费电，难怪之前只给锁到100。

点评车型: 2023款五菱缤果 203KM 轻享款

4.07分“优秀”

外观：外观设计时尚，线条流畅，前脸简洁大方，车灯炯炯有神，整体造型符合现代感。但个人觉得车尾设计稍显单调，可以更好进行优化。 配置：该车型配备了多种实用的配置，如电动助力转向、ABS防抱死、EBD电子制动力分配、主副驾驶安全气囊等，安全性能表现不俗。但相较于高配车型，缺少一些科技配置和舒适性配置，如导航、倒车影像等。 动力：该车型搭载了一台最大功率为30kW的电动机，最大扭矩为110N·m，动力表现良好，能够满足日常行驶需求。加速表现平稳，行驶过程中噪音较小，但高速行驶时动力储备稍显不足。 内饰：内饰设计简洁大方，用料和做工较为精细，中控台布局清晰，操作简单方便。但受限于价位，内饰材质和手感稍显普通，可以提升一些细节处理。 舒适性：座椅舒适度一般，支撑性稍显不足，但悬挂调校较好，行驶过程中对路面颠簸的过滤效果较好。同时，车内噪音控制得也较为出色，整体舒适性能满足日常需求。 操控：该车型采用了电动助力转向系统，转向轻盈灵活，操作简单易控。但高速行驶时稳定性稍显不足，需要加大方向盘力度来保持稳定。 空间：车内空间宽敞舒适，前后排乘坐空间充足，储物空间设计合理。后备箱容积较大，能够满足用户日常出行和载物的需求。 总的来说，五菱缤果 2023款 203KM 轻享款是一款性价比较高的电动车型。它拥有良好的动力性能和舒适性能，以及充足的车内空间和实用的配置。但受限于价位和定位，在内饰材质、科技配置和操控稳定性方面稍显不足。如果你需要一款实用且性价比高的电动车型来满足日常出行需求，五菱缤果可以考虑一下。

点评车型: 2023款五菱缤果 410KM 灵犀尊享款

3.64分“良好”

家用通勤神器，性价比高不过刀法也准 车型：2023款 410km灵犀尊享款 售价：8.88万 动力：前置单电机 68马力 官方零百加速时间：- 续航里程：410公里 优点：颜值高，起售价便宜，驾乘体验并不差 缺点：做工用料一般，还是有一些老头乐的影子，女车主刚需配置缺乏 如果你买车的需求是：预算10万以内，家庭第二辆车，平时上下班代步、接送孩子、买菜，有车位和充电桩，要求车小好停，使用成本低。那么五菱缤果就是为你量身定制的一款车。 设计方面，这款车颜值挺高的，一方面圆润可爱，另一方面整车比例很协调，一看就是花了心思去设计的，没有敷衍了事，你可以选择10种车身颜色搭配（包括车身同色、黑顶/白顶撞色），个性化程度很高。内饰也很好看，但配色只有黑色和黑/棕两种配色，没有和车身同色的选择有点可惜。 空间表现是这类车型的优势，缤果比大众POLO还小，但车内空间比POLO大上不少，中间地台几乎纯平，后备箱也有不俗的空间表现，如果你觉得后备箱的大坑很深，拿东西不方便，可以买五菱官方的储物箱，装进去之后，后备箱地板就几乎和座椅齐平了。缤果和海鸥采用了不一样的内饰布局，缤果主副驾中间是通的，好处是腿部空间更大，移动更灵活（如果停车位挤可以从副驾下车），放包拿包也方便，但缺点是开车的时候右腿没有靠的地方，容易疲劳。 缤果内饰的缺点也不少，1是车机UI设计和交互做得不好，APP图标和返回键太小不好按，地图字体太小太细有时候看不清，在操作逻辑和界面方面还有优化空间。另外车内储物空间比较少，除了很小的手套箱、杯架（低配没有杯架）、一个手机槽、车门板储物格之外，全车再没有其他储物空间了。另外车顶眼镜盒、360全景影像、化妆镜照明灯、倒车右后视镜自动下翻等配置全系缺失，这些缺点对于女性车主来说非常不友好。 驾乘体验方面，如果说宏光MINIEV是一辆老头乐，速度慢、避震硬、坐姿难受，那么缤果相比MINIEV，不管在动力、舒适性、坐姿还是质感上都要好太多了，已经无限接近一辆正常的A级车了。中高配车型（333km及以上车型）拥有68马力的动力参数，0-50km/h、20-80km/h的加速体验甚至比马路三大妈（雷凌、轩逸、拉罗拉）还要快。悬架的舒适性有了很大的提升，过坎和坑洼时的滤震处理很不错，唯一不足的是过起伏路面还是会一颠一颠的，并且80km/h以上的胎噪/路噪非常大，在这一点上有“老头乐”的影子。 配置方面，只能说五菱刀法精准，低配203km动力弱+没快充+没ESP，333km低配没有无钥匙进入/启动+没有ESP，333km中配没有中控多媒体屏幕，只有333km高配和410km车型才能远程开空调，配置的增加是一环接着一环，想要那些便利配置只能不断加钱，而这时价格已经不经意间涨到8.48万了。缤果的起售价确实低，海鸥的起售价比较高，但海鸥即使是7.38万的入门车型，该有的配置也都有，而缤果起码要8.48万的次顶配才有，一个起售价低，一个配置高，具体怎么选全看你的预算和需求了。 总的来说，缤果是一款很不错的车型，相比MINIEV虽然价格高了，但拥有更好的动力参数和驾乘体验，这几天我在北京的环线上开，并没有感觉到格格不入和不适应，已经脱离“老头乐”的范畴了，可以说这款车基本能覆盖国内绝大多数的城市通勤需求。但缤果的低配车型配置过于简陋，高配车型在价格上又竞争不过比亚迪海鸥，这是缤果销量不如海鸥的主要原因。另外，缺少女车主便利性配置也是一个问题，如果能把一些女车主刚需配置加上，相信也能吸引不少用户。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

3.21分“良好”

五菱缤果自从上市以来凭借着不错的外观设计以及一定的市场传播也取得了不错的关注度，包括我在内许多人也对其产生了不小的兴趣，最近我终于抽出空来去试了一下，看看这台车的表现究竟如何。 试驾车是高配车型，官方配置名为灵犀互联+款，标称68马力，试驾时电量为20%左右，因此仅代表这个电量下的表现。实际表现上，绝对动力一般，中低速下表现还行，超过50后加速基本上全靠“悠”。试了下运动模式，动力基本上都集中于踏板前三分之一，之后随着踏板踩踏加深就基本上没什么动力增益了。标准模式下动力输出相对还算线性一些。平顺性倒是没什么问题。另外我看了一下这台车的极速只有100。因此这样的动力表现如果在市区使用还可以，但如果有环路甚至高速需求我建议还是慎重。 底盘表现一般，小震动基本上毫无保留的传入车内，大震动有一定过滤，但多余的晃动会比较明显，同时也有一些“散”的感觉。同时弯道里前段侧倾还行，如果速度到某个点感觉侧倾会突然变大，如果不了解的话还是会有些害怕的。 转向手感基础力度还算比较轻，增益基本上没有，高速状态下主观上感觉会比较飘。 刹车脚感需要适应，从仪表观察并没有crbs，但整体踩起来也不算很好控制。 NVH一般，路噪还是比较明显的，刚启动时车内“嗡嗡”的声音让我有种有发动机的错觉，风噪控制相对还行。 静态上，这台车的外观还是比较有特点的，确实会很受人喜欢。 内饰观感上还不错，有一定设计感，车机系统功能还可以，流畅度考虑到价位还不错，有一定实用性。 前排人机工程学差评，地台非常的高，方向盘只有上下调节，同时调度很小，即使我这种对人机工程学要求很低的人也很难找到合适的位置。后排空间还不错，但是地台过高使得腿部支撑很差，乘坐感受很差，后备箱空间确实不错，这也是最早缤果的宣传卖点之一。 总的来说，这台五菱缤果的表现我认为比较一般，虽然外观内饰设计还不错，但比较差的人机工程学和动态驾驶感受在当今市场确实很拖后腿，或许会有人认为我对这台车要求过高，但以试驾得这台高配车型来说已经达到了8w+的售价，同价位一些纯电的竞争对手甚至一些燃油车都有着不错的表现，因此这台车得表现我认为确实是差点意思了。

点评车型: 2023款五菱缤果 410KM 灵犀尊享款

3.86分“良好”

外观方面，缤果和同级别的很多车型一样，整体车身十分紧凑，并且使用了大量圆润的线条，四轮四角的设计也让其车内的空间可以最大化。虽然说这台车的女性用户肯定占比更高，但它的大灯造型却并不是那种可爱风，所以整体给人感觉会相对中性一点，对男性用户更加友好。同时，这台车的车长不到4米，很紧凑，但轴距能达到2560毫米，方便停车错车的同时，也保证了空间。 内饰部分，对于缤果所处的价位来说，它的内饰整体质感还是不错的，皮质方向盘包括座椅的触感也都很到位。中央通道开放式的设计让前排座椅间的移动变得十分方便，不过方向盘不能前后调节，前排座椅没有配备扶手还是有点遗憾的。另外，缤果所搭载Ling OS在语音交互的体验方面是很优秀的，可见即可说、连续语音对话以及一句话控制多个功能都是能实现的，对比同级别车型很有优势。 配置方面，作为新推出的顶配车型，410km灵犀尊享版提供了自动大灯、自动雨刮这样的自动化便捷配置，还增加了前排侧气囊，用车更方便，安全性也更高。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，缤果的后排可以提供超过两拳的腿部空间，和三到四指的头部空间，空间表现还是很不错的。但受限于本身的定位和大小，坐垫前部的支撑比较一般，靠背也比较直。考虑到其本身的定位，这样的后排表现还是不错的。 动力方面，410km灵犀尊享版车型搭载了全新的三合一水冷扁线电机，最大功率50千瓦，动力水平对于市区驾驶来讲还是很够用的，深踩电门甚至还有不错的爆发力，给人的感觉是很轻快的。而且这台车的极速也提升到了130km/h，应对高速的场景也没有问题。整体动力的调校也很线性自然，很好控制，动能回收在弱的挡位也不会有明显的拖拽感，整体的表现是符合预期的。 底盘方面，新版车型其实对底盘也进行了很多的调整，目前总体的感受就是悬挂滤震其实是相对偏向紧实并带有一定韧性的风格，并不是一味的求软，车身对于多余晃动的抑制还是很到位的，开起来比较稳。虽然这台车说不上有什么运动属性，但底盘的扎实程度还可以。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享+

4.64分“优秀”

Hello友友们！ 拿下我心心念念的颜值小缤果半月有余～今天分享一下我的感受 【购车经历】 在小红薯上第一次刷到这个车车就被颜值拿下了！心心念念了几天 终于等到休息日去4S店看实车试驾 本来心里还是比较担心几万块的小车塑料感会很强 看到实体车后立刻安心！真的很好看 而且内饰的做工很好 挺高级的 试驾一圈后各方面都很满意 问了价格跟当下的优惠，感觉比之前了解到的费用高一些就回家搁置了几天 原本以为不了了之了。。结果朋友推荐了周边城市的一家4S店，价格比我心里预期还低 赶在国庆假期超级堵车也激情出发去谈价了 【提车价格】 看上的是悦享➕套色，333KM，有自动驻车 跟carplay功能，非常满意！ 最终是以7.5万全包落地拿下 叠加了抖音套餐送了2g黄金，➕地垫，贴膜，抱枕头枕，灭火器，雨挡 非常满意！ 另外还参与了云闪付的购车活动有1500的补贴！ 【驾驶感受】 提车后半个月行驶550㎞，市区 乡镇 高速都走过了，整体表现都很满意 也不会很吵，运动模式最高开到120这样 高速也不飘 【续航】 目前开下来 续航基本达到1：1 ，电池很实 ，电车提速快 【最满意】 作为日常代步车 省下的油费真的非常可观，目前不惧怕去任何地方 想走就走 颜值高 人人夸 后备箱真的很能装 过节走亲戚再也不怕装不下礼品了 【最不满意】 希望可以增加自动大灯➕自动升窗➕后视镜折叠功能 之前油车都有的功能，目前换了缤果还是有一点点不习惯

点评车型: 2023款五菱缤果 203KM 轻享款

3.43分“良好”

因为底盘高所以驾驶感受很车身稳定很一般！ 买车原因只是为了成都新能源补贴而已 老婆喜欢外观 只为外观买单 目前不足的地方1 低配无快充很慢 2 续航一般般 3车机强制加价安装1500（加装的车机很拉夸不建议）4 没得上坡辅助新手小心点（当时因为没有这个装置是放弃了缤果的）5 坡度稍大的时候倒车蠕行功能需要踩刹车拉手刹然后踩电门倒车 不然要朝前嗦 6 有时候动能回收不起作用 发现了三次 开着开着就能起作用了 7最后吐槽倒车影像 太模糊了 而且显示在方向盘的对着的屏幕上 很不方便！ 8 车企节省到了极致 一把遥控钥匙一把机械钥匙 吐了

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

4.79分“优秀”

这是人生中的第二辆车车，油价越涨越高长远考虑还是换电车划算，每个月的油费还电车的月供刚刚好，四舍五入等于不要钱～ 决定了以后开始看车试驾，先后看了零跑t03，哪吒，比亚迪海鸥，欧拉，直到试驾了五菱缤果，第一眼就爱上了，颜狗就是喜欢可爱漂亮，其他什么的都不重要～ 车价：裸车7.89➕保险4625➕手续费1000➕上牌238 落地8.47w 送了脚垫，行车记录仪，储物盒，充电桩（因为是异地杭州买的，贴膜不方便就没有选择贴膜，自己花钱去外面贴的） 和销售联系好了，10.23当天就付款把车提回家了，目前行驶700多公里 续航是333km的灵犀互联➕款，在中配和顶配之间犹豫，最后还是没抵抗住大屏幕，电动座椅和远程空调的诱惑（不过电动座椅只有主驾有，主驾有6向调节，副驾只有4向，没有高低调节，不过不影响，反正我坐主驾～） 当天充满电开高速回家 路程100km左右，开了空调续航打个7折左右，最高时速能达到127，但是会有点飘，120就不会。 家里没有充电桩，目前都是用的快充，30%到80%大概35分钟，冲到100%需要1h左右费用在30元左右，市区平均70%的电可以开200km左右，市区续航基本85折 说一下不算缺点的缺点吧： 1.换挡需要低头，有一点不方便 2.车机系统赶紧升级吧，小凌偶尔会听不懂人话，需要说第二遍，希望升级后能用网易云 优点可太多啦：好看就是最大的优点～然后就是太太太省钱啦，一个月快充的电费大概在100元左右，如果有充电桩基本上就是不花钱～ 自从换了电车，老公都不开油车了，每天开着我的小车车，感觉多开就是赚，下面分享一下我的内饰～注重颜值的选缤果绝对没有错，冲就对了～

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

3.93分“良好”

现在纯电小车市场很火，但市面上大部分的纯电小车只能解决基本的代步需求，续航短、空间小、开起来质感也比较单薄。很多消费者都会想，如果你给我一台更时尚更实用的纯电小车，哪怕是贵一点，也愿意买。五菱就洞察到这一市场需求，于是推出了五菱缤果。 不久我们已经到店里体验过了五菱缤果，今天我们着重从驾驶感受上和大家聊聊这款车。 五菱缤果搭载了集成式的驱动电机，整个驱动系统体积小，集成度高，重量轻，有利于提升续航能力。电机参数为50kW，150N·m，这个动力水平对于这样的纯电小车来说刚刚好。 一句话概括这车的驾驶感受，就是既快又稳。 这车有三种驾驶模式，经济模式只是给你续航不足应急用的，然后运动模式和普通模式的区别，在于过了80时速后加速，会有一些推背感。平时开，选普通模式吧。 虽然五菱缤果开起来很轻快，但并不轻浮，你会感觉它十分平稳，哪怕在高速路段也没有其他纯电小车的漂浮感。 在城市里遇到一些急弯，你会更有信心，而不用像开着那些“方盒子”电车一样担心。 当然这个级别的小车，就不要指望有很灵敏或很扎实的转向手感，它的方向盘转向力度还是比较轻盈的，女生开起来也非常轻松。 对于一款时尚小电车来说，女性用户还是占比更高，缤果这样的操控体验会更加讨好。 在隔音降噪方面，五菱缤果的表现也是比较让我惊喜的。跑到差不多80，车内能感觉到风噪是被过滤了的，它这个低风阻的圆润外形，对减少阻力和噪音还是有作用的。 这台车的行驶质感超出了预期，减震器对路面冲击的吸收比较到位，悬架回弹也很干脆。哪怕走一些烂路，也没有廉价的松散感。 总体而言五菱缤果这款车还是比较好开的，这个价位的纯电小车做到轻快、平稳、有点质感，已经很不错了。 续航方面应该是用户关心的，我刚也特地留意了五菱缤果的续航能力，做了一个简单的记录。早上出发时表显电量是92%，跑了大概50公里，现在表显续航还有250km。

点评车型: 2024款五菱缤果PLUS 510km旗舰版

4.29分“优秀”

提前帮大家静态体验了五菱缤果PLUS，给大家聊一下感受，如果你只是觉得续航增加到了510km，那你真的还没了解到它的核心，字数有点多，请耐心看完哦 【外观变化】 外观尺寸是要比之前大上一圈的，轴距也较之前有变长，这让它的内部空间是较之前有所提升的，之前的前脸看起来更嫩，更Q萌，现在在大灯旁做了隆起的线条更突出，多了几分凌厉感，前脸下方多了两个贯穿的通风口，风阻减少，运动感也更强了，相比之前的Q萌、很奶的更偏向女生用车，现在多了几分中性美，男女生都可以驾驭的住，而且也还挺可爱的。 【续航变化】 多了一个510km的版本，较之前410km版本多了1万块钱，我觉得还是挺值的，因为它升级的不只是续航，空间内饰都是很大的变化。关键A0级的小车，续航达到了500多公里， 不在只局限在通勤买菜代步了，周边自驾也是很够用很舒服的，两人一小车，再带一只小宠物，多惬意呀。哈哈哈，当然其实后排在坐两个人也是没问题的，这就是它的 【空间变化】优势了，别看轴距数据上提升不大，但是我在后排体验了下，腿部空间两拳有余，空间完全足够的，座椅对腿的支撑度没有那么好，但对于这个级别的车来说已经不错了，它的电池它是五菱的神炼电池，厚度相较比较薄，坐后面不会有坐小板凳的感觉。 后备箱的空间是很大的，它的下沉设计，把后备箱做的很深，真的很深！可以放下6个20寸的行李箱！之前是能放下4个 也不小了，这实用性提升的可不是一点半点呀。 【内饰变化】 之前使用的是旋钮换挡，现在换成了五菱纯电首款电子怀档，这对女生来说是更灵巧方便了。中控屏从之前的一体式，变成了8.8英寸仪表和10.1英寸中控屏，方向盘不会在档到屏幕，黑边也变窄了，这个是一个贴心的改变吧。主驾座椅上用了皮质座椅，而且还支持6向电动调节，四门车窗一键升降，舒适度是提升了。中间多了悬浮的扶手台，胳膊就有地方支撑了，有了手机存储格，下方的储物格储物空间也更大了，整车内储物能力提升还挺明显的！ 这次变化最明显的就是续航和空间了，其他细节也根据用户反馈做了改变，不愧是人民的五菱，大家需要什么，五菱你是真的听呀。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享+

4.57分“优秀”

上一辆车是续航120的五菱mini，由于续航满足不了我而且没有快充，于是想换一辆续航长一点并且带快充的车子，于是就看了五菱缤果和比亚迪海鸥，经过一系列的选择最后选了颜值较高的缤果。 悦享+裸车8.08万元，当时周末提车有活动加老客户给了5000元的优惠，然后活动赠送950交强直接折了1000元优惠，我的五菱mini置换有4000元优惠，裸车落地7.08万元，送了3m车膜，手机支架，香薰，脚垫，后备箱箱子，记录仪，充电桩。其他费用，保险大概3200元左右，金融服务费2000元，上牌300元，质押300元。 我是9.11付的款，当天就提车了，到现在已经行驶了四千七百公里，马上就要首保了，在这将近五千公里的行驶中，个人感受还是很不错的，市区代步续航基本上是1:1，颜值高，经常充电的时候会有人围观，车内空间足够，弟弟185也是毫无压力，后备箱空间巨大，完全满足了我的需求，次顶配的车子车机是送的，就好像一块平板，有很多的app，还可以手机互联，方便很多。 没有一个车子是完美的，接下来就要吐槽一下他的缺点了。首先第一个就是避震，避震真的差，过坑的时候很慢很慢，然后第二个就是高速续航，匀速120跑高速，不开空调，续航打折很严重，基本上在六折左右，对于一个北方人来说真的焦虑，冬天开空调打折可能会更加严重。 第三个就是充电盖子没有打开提示，之前的mini还会提示，反倒缤果没有，有时候充电忘关和被别人摁开都不知道。 提车快两个月了，用电真的太省钱了，接近五千公里，加油需要五千元左右，充电只需要不到五百，这个还是挺香的。 前几天去签了终身质保协议，给我们老车主也带来了很大的保障。

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 灵犀互联+

3.86分“良好”

【购车经历】 老婆说什么也要买，还说什么五菱真懂女孩子，然后我荷包就遭殃了，真服了，家里本来就有两辆油车了，上班往返十多公里，充电也便宜，最后还是提了。为了省油钱买了几万块的车子也是没谁了。 【提车价格】 因为是柳州本地的，很多朋友都有关系，价格就比较优惠，这里就不提了。 【驾驶感受】 开起来还是蛮不错的，油门和刹车意外的舒服，没有网约车那种点头晕车的感觉。 【续航】 市内开，走快速路，七八折这样。前几天天热，开空调比较猛，这几天凉快点了，空调不用开那么低，续航实在一点，开空调还是很有影响。 【最满意】 说到空调，最满意的就是这个空调了，制冷够快，出风口都滴水，前排冻西瓜，后排就没有那么明显了，不过后排一般不坐人。 【最不满意】 说完满意的点，剩下的都是不满意的。 五菱还是五菱，品控真的一般。如果我不是柳州本地的，我绝对不会让老婆买这个车，售后实在麻烦，而且我也懒得跑。 1.方向盘异响，打方向会吱吱响 2.喇叭异响，按喇叭的时候会听到咔塔一声 3.esc版本电子转向助力偶尔失效，解除自动驻车之后，转向助力失效，方向盘变得很重，很不好开，过段时间又自动恢复。上周去售后刷过一次电脑，这周再看看有没有再发生 4.音乐播放器在连接蓝牙播放音乐的时候，接电话之后偶尔会没有声音，需要重新连接 看车友群不止我一个人有这样的问题，不过我真的是懒得跑售后了

点评车型: 2023款五菱缤果 203KM 舒享款

4.71分“优秀”

由于油车太费油了，我们就非常想换个电车，于是就看了五菱缤果和比亚迪海欧，经过一系列对比，最后选择了颜值超高的缤果，我们买的是舒享款落地大约6万，我们没有要黑顶因为需要余外加1000元，当时我们当地有惠民政策，抢红包可以便宜2000元，我们还有一辆面包车可以置换补贴2000元五菱还送950交强险，还送3m车膜，充电桩，手机支架，香薰，后备箱盒子等，在就是保险3000,上牌300元。 我们抢到惠民红包当天就付款提车了，现在已经行驶了2个多月，大约3600公里，市区代步小神车，续航完全充足，个人感觉非常不错，颜值高，车内空间也充足，车子走到哪里都容易被围观，复古气息爆棚，但是也有几点不足希望改正 1.溜车 还是比较危险的，尤其新手小白 2.噪音还是比较大的，开窗都听不见音乐 3.建议缤果还是设计个小手扶箱，没有太不方便，还需要自己买配件，我宁愿稍微贵一点点，有个手扶箱 4.在就是冬天还开空调，续航容易打折，这倒是正常的可以理解 大概就这些总结来说买缤果上下班代步还是超值的而且还是5门4座，颜值高，开出去玩比较有面，而且还省钱，之前加油一个月最少得1000多，现在充电一个月也就200而且现在还有终身质保协议，给我们带来很大保障。

点评车型: 2023款五菱缤果 203KM 轻享款

2.5分“一般”

裸车5.98没有优惠，付款5.98直接就可以开走了，保险可以自己买，我950买了交强，6.075落地，上牌500，可以自己上，我是自己上的。送的有挂烫机，车载冰箱，车膜，脚垫，行车记录仪，夏凉被，充气泵。 买这款的都是媳妇相中的吧，哈哈哈，家里有个油车，这个是代步，本来是要买200续航迷你，马力和公里跟这个一样，价格4.98，便宜才是王道，奈何感受了下两门的迷你后排上下确实不方便，就忍痛加了一个W上了缤果，这价位，空间外观都没的说，是唯一不用吐槽的地方，行驶了200公里了，续航我全程空调上车二档，温度降下来了换一档，续航基本不虚啥，这价位来说底盘调教的还行，就是配置太低，唉，低的无力吐槽，隔音应该是全车就没有做，胎噪、碎石打到底盘的声音巨清晰。 昨天18号，去上了牌照，回了一趟老家，行驶了128，到家还能跑50多一点，忘记拍照了。若经常日程100公里以上会有续航焦虑。😬😬😬😬😬😬

点评车型: 2023款五菱缤果 333KM 悦享+

3.36分“良好”

十一之前2个月内看过小蚂蚁、lumin、缤果、kiwi、悦也、T03、海鸥、萤火虫 长安和奇瑞的直接pass了，kiwi卖的太少，悦也媳妇说不适合上班开（个人感觉配制一般般，价格有点虚高） 零跑我们这是代售，没有4s店，大修搞不了，得去市里，要1个多小时的车程。 萤火虫油改电，外观媳妇不喜欢，销售员也爱搭不理。 海鸥的销售贼烦，一个劲的给打电话，还都是晚上6点多给打。 虽然我觉得比亚迪比五菱好些，但我媳妇看上了缤果的粉色款，最后定了缤果。 这几款车都没试驾，个人感觉电车都差不多，就跑个十来分钟也感觉不出啥。 【提车价格】 山东这边销售员最高可优惠3800，再多需要找销售经理谈，不过即使谈下来后面也会在保险里涨。4s店入保险贼贵，3900左右，还会多要400（算到车款里），说什么保险是按低返点的给报的，一般都是按高返点报，要4700多。认识卖保险的，让给整了个估价单，外面稍大点的保险公司才报3000多点。主要是媳妇看上了，也懒得跟他们再叨叨，要我肯定选海豚不选这个。 上牌120+20 【购车经历】 这边4s点不太专业，问雨刮几档，确认了是4档后，跟她说现在悦享+都是5档的，她找了一圈说这边都是4个档位的雨刮，灵犀互联+的也是，没有5个档位的，也没听说可以免费换的事。 自己打五菱官方客服确认，给的答复是，7月中旬后雨刮器升级，不管是悦享+还是悦享、更低配的手刹款，都升级成了5个档位的雨刮器。可以免费给更换成5个档位的。 【续航】 刚提车，目前个人行驶里程74km，速度60-70，没有开空调和暖风，耗电25%，倒推续航在348。 【驾驶感受】 油车就那样吧，以前开手动挡，唯一不习惯的就是油门感觉不出深浅，踩踩速度就超60了，得是不是的看仪表盘 【空间表现】 空间还可以，就是这内饰…记得9年前我8w多买的那标志308，车门里面的塑料啥的还都是软塑料，悦享+里黑色的地方都是些硬塑料，邦邦硬那种，摸上去都很廉价。 方向盘也是塑料的，需要自己买个真皮套套上。 倒车影像在方向盘前面那个小屏幕上，虽然我倒车不用看影像，但主要是给媳妇开的，她倒车肯定会看，到时候方向盘挡着看不见，有这倒车影像还不如没有，也不知道是什么神仙设计。 后备箱长按钥匙键并不会自己弹开，需要自己扣一下。 汽车铭牌在右前门里面，这个销售员都不知道，还是我自己从网上搜来的。